Muayene No. 1 11 hücre
Seçenek 1.
Kimya dersinden aşağıdakileri biliyorsunuzyollar karışımların ayrılması:
.
yollar.
Şekil.1 Şekil.2 Şekil.3
1) içine giren demir tozlarından un;
2) içinde çözünmüş inorganik tuzlardan su?
karışımlar. (
Un ve içinde tutulanlardemir talaşları
İçinde çözünmüş inorganik tuzlar bulunan su
eleman.
bu kimyasal element.
Cevaplarınızı bir tabloya yazın
sembolkimyasal
eleman
dönem numarası
grup numarası
Metal/metal olmayan
3. Periyodik sistem kimyasal elementler D.I. Mendeleev zengin bir depodur
doğadaki varlıkları hakkında. Örneğin, artan seri numarası ile bilinmektedir.
kimyasal element periyotlarda atomların yarıçapları azalır ve gruplar halinde artar.
Bu modeller göz önüne alındığında, artan atom yarıçapları sırasına göre düzenleyin
aşağıdaki unsurlar:C, Si, Al, N.
diziler.
4.
şart;
kaynama ve erime;
iletken olmayan;
kırılgan;
dayanıklı;
uçucu olmayan;
Bu bilgiyi kullanarak, azot N maddelerinin yapısını belirleyin. 2
ve sofra tuzu NaCl. (ayrıntılı bir cevap verin).
2
ürünler ve tatlılar.
vasıtasıyla
CO2
havadaki karbondioksit.
maddeler içerir (örneğin,asitler
metinde bahsedilen .
6.
.
9. Bitkiler ve hayvanlar, hayati maddelerin bir parçası olan bir element olarak fosfor bileşiklerine ihtiyaç duysa da, doğal suların fosfatlarla kirlenmesi, su kütlelerinin durumu üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir. Fosfatların kanalizasyona deşarjı, mavi-yeşil alglerin hızlı gelişmesine neden olur ve diğer tüm organizmaların hayati aktivitesi engellenir. 25 mol sodyum ortofosfatın ayrışması sırasında oluşan katyon ve anyonların sayısını belirleyin.
10. Bir açıklama yapın:bazen içinde kırsal bölge kadınlar kına saç boyasını bir Rus banyosunda yıkamayla birleştirir. Renklendirme neden daha yoğun?
11.
H 2 S + Fe 2 Ö 3 → FeS + S + H 2 Ö.
12. Propan, atmosfere düşük toksik madde emisyonu ile yanar, bu nedenle birçok alanda, örneğin gazda bir enerji kaynağı olarak kullanılır.
4.4 g propanın tam yanması sırasında hangi hacimde karbondioksit (N.O.) oluşur?
13. Tıpta tuzlu su çözeltisine sudaki %0.9 sodyum klorür çözeltisi denir. 500 g tuzlu su hazırlamak için gerekli olan su kütlesini ve sodyum klorür kütlesini hesaplayın.
Soruna ayrıntılı bir çözüm yazın .
Muayene No. 1 11 hücre
Seçenek 2.
1. Kimya dersinden aşağıdakileri biliyorsunuzyollar karışımların ayrılması:
çökeltme, filtreleme, damıtma (damıtma), mıknatıs etkisi, buharlaşma, kristalizasyon .
Şekil 1-3, listelenenlerin bazılarının örneklerini sağlar.
yollar.
Şekil.1 Şekil.2 Şekil.3
Aşağıdaki karışımları ayırma yöntemlerinden hangisi saflaştırma için kullanılabilir:
1) içine giren demir tozlarından kükürt;
2) kil ve kum parçacıklarından su?
Tabloya şeklin numarasını ve karşılık gelen ayırma yönteminin adını yazın.
karışımlar. (tabloyu bir defterde yeniden çizin)
2. Şekil, bazı kimyasalların bir atomunun elektronik yapısının bir modelini göstermektedir.
eleman.
Önerilen modelin analizine dayanarak aşağıdaki görevleri gerçekleştirin:
1) atomu böyle olan kimyasal elementi belirleyin elektronik yapı;
2) Periyodik kimyasal sistemdeki periyot numarasını ve grup numarasını belirtin
elemanlar D.I. Bu elemanın bulunduğu Mendeleev;
3) Basit bir maddenin metallere mi yoksa metal olmayanlara mı ait olduğunu belirlemek;
bu kimyasal element.
Cevaplarınızı bir tabloya yazın(tabloyu bir deftere çizin)
sembolkimyasal
eleman
dönem numarası
grup numarası
Metal/metal olmayan
3. Kimyasal elementlerin periyodik sistemi D.I. Mendeleev zengin bir depodur
kimyasal elementler, özellikleri ve bileşiklerinin özellikleri hakkında bilgi,
bu özelliklerdeki değişiklik kalıpları, madde elde etme yöntemleri ve ayrıca
doğadaki varlıkları hakkında. Örneğin, bir kimyasal elementin elektronegatifliğinin periyotlarda arttığı ve gruplarda azaldığı bilinmektedir.
Bu modeller göz önüne alındığında, artan elektronegatiflik sırasına göre düzenleyin
aşağıdaki unsurlar:F, Na, N, Mg. Elemanların tanımlarını istenen şekilde yazın.
diziler.
4. Aşağıdaki tablo listeleniyor karakteristik özellikler moleküler ve iyonik yapıya sahip maddeler.
normal şartlar altında bir sıvıya sahip,gaz ve katı agrega
şart;
düşük sıcaklıklara sahip
kaynama ve erime;
iletken olmayan;
düşük ısı iletkenliğine sahip
normal koşullar altında katı;
kırılgan;
dayanıklı;
uçucu olmayan;
eriyiklerde ve çözeltilerde
elektrik
Bu bilgiyi kullanarak oksijen O maddelerinin yapısını belirleyiniz. 2
ve soda Na 2 CO 3 . (ayrıntılı bir cevap verin).
Gıda endüstrisinde, gıda katkı maddesi E526 kullanılmaktadır.
kalsiyum hidroksit Ca(OH)2 . Aşağıdakilerin üretiminde uygulama bulur:
meyve suları, bebek maması, salatalık turşusu, yemeklik tuz, şekerlemeler
ürünler ve tatlılar.
Endüstriyel ölçekte kalsiyum hidroksit üretimi mümkündürvasıtasıyla
Kalsiyum oksitin su ile karıştırılması , bu işleme söndürme denir.
Kalsiyum hidroksit, bu tür yapı malzemelerinin üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır.
badana, sıva ve alçı harçları gibi malzemeler. Bu onun yeteneğinden kaynaklanıyor
karbondioksit ile etkileşime girmek CO2 havada bulunur. aynı mülk
kantitatif içeriği ölçmek için kalsiyum hidroksit çözeltisi kullanılır
havadaki karbondioksit.
Faydalı özellik kalsiyum hidroksit olarak hareket etme yeteneğidir
askıda ve koloidal parçacıklardan (dahil olmak üzere) atıksu arıtan topaklaştırıcı
demir tuzları). Doğal su olarak suyun pH'ını yükseltmek için de kullanılır.
maddeler içerir (örneğin,asitler ), tesisat borularında korozyona neden olur.
5. Kalsiyum hidroksit üretmek için reaksiyon için bir moleküler denklem yazın.
metinde bahsedilen .
6. Bu işleme neden söndürme denildiğini açıklayın.
7. Kalsiyum hidroksit ve karbon dioksit arasındaki reaksiyon için moleküler bir denklem yazın
Metinde bahsedilen gaz. Bu reaksiyonun hangi özelliklerinin havadaki karbondioksiti tespit etmek için kullanılmasını mümkün kıldığını açıklayın.
8. Metinde belirtilen reaksiyonun kısaltılmış bir iyonik denklemini yapın.
kalsiyum hidroksit ve hidroklorik asit .
9. Bitkiler ve hayvanlar, hayati maddelerin bir parçası olan bir element olarak fosfor bileşiklerine ihtiyaç duysa da, doğal suların fosfatlarla kirlenmesi, su kütlelerinin durumu üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir. Fosfatların kanalizasyonla deşarjı, mavi-yeşil alglerin hızlı gelişmesine neden olur ve diğer tüm organizmaların hayati aktivitesi engellenir. 15 mol potasyum ortofosfatın ayrışması sırasında oluşan katyon ve anyonların sayısını belirleyin.
10. Bir açıklama yapın:Neden tüm saç şekillendirme türleri genellikle ısı ile yapılır?
11. Redoks reaksiyonunun şeması verilmiştir.
Oranları ayarlayın. Elektronik teraziyi yazın.
Oksitleyici ajanı ve indirgeyici ajanı belirtin.
12. Propan atmosfere düşük toksik madde emisyonu ile yanar, bu nedenle gaz gibi birçok alanda enerji kaynağı olarak kullanılır.
çakmaklar ve kır evlerini ısıtırken.
5 g propanın tam yanması sırasında hangi hacimde karbondioksit (N.O.) oluşur?
Sorunun ayrıntılı bir çözümünü yazın.
13. Eczacının, yaraları tedavi etmek için kullanılan %5'lik bir iyot çözeltisi hazırlaması gerekir.
Çözeltinin yoğunluğunun 0.950 g/ml olması gerekiyorsa, bir eczacı 10 g kristal iyottan hangi hacimde çözelti hazırlayabilir?
Kalsiyum hidroksit, bu tür ürünlerin üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Yapı malzemeleri badana, sıva ve alçı harçları gibi. Bunun nedeni, havada bulunan karbondioksit CO2 ile etkileşime girme yeteneğidir. Kalsiyum hidroksit çözeltisinin aynı özelliği, havadaki karbondioksit miktarını ölçmek için kullanılır.
Kalsiyum hidroksitin yararlı bir özelliği, atık suları askıda ve koloidal parçacıklardan (demir tuzları dahil) arındıran bir topaklaştırıcı görevi görme yeteneğidir. Doğal su, tesisat borularında korozyona neden olan maddeler (asit gibi) içerdiğinden, suyun pH'ını yükseltmek için de kullanılır.
Metinde bahsedilen kalsiyum hidroksit ve karbon dioksit arasındaki reaksiyon için moleküler bir denklem yapın.2. Bu reaksiyonun hangi özelliklerinin havadaki karbondioksiti tespit etmek için kullanılmasını mümkün kıldığını açıklayın.
Metinde bahsedilen kalsiyum hidroksit ile hidroklorik asit arasındaki reaksiyon için kısaltılmış bir iyonik denklem yazın.2. Bu reaksiyonun neden suyun pH'ını yükseltmek için kullanıldığını açıklayın.
9. Redoks reaksiyonunun şeması verilmiştir:
Bu reaksiyonun elektronik dengesini yapın.2. Oksitleyici ajanı ve indirgeyici ajanı belirtin.
Reaksiyon denklemindeki katsayıları düzenleyin.
10. Dönüşüm şeması verilmiştir: → → →
Bu dönüşümlerin gerçekleştirilebileceği reaksiyonların moleküler denklemlerini yazın.
Organik bir maddenin formülü ile bu maddenin ait olduğu sınıf / grup arasında bir yazışma kurun: her harf için bir sınıf seçin
Önerilen kimyasal reaksiyon şemalarında, eksik maddelerin formüllerini ekleyin ve katsayıları düzenleyin.
1) → 2) → 
13. Propan atmosfere düşük seviyede toksik emisyon ile yanar, bu nedenle gaz çakmakları ve kır evlerinin ısıtılması gibi birçok alanda enerji kaynağı olarak kullanılır. 4.4 g propanın tam yanması sırasında hangi hacimde karbondioksit (N.O.) oluşur? Sorunun ayrıntılı bir çözümünü yazın.
İzopropil alkol evrensel bir çözücü olarak kullanılır: ev kimyasallarının, parfümlerin ve kozmetiklerin, arabalar için ön cam yıkama sıvılarının bir parçasıdır. Aşağıdaki şemaya göre, bu alkolü elde etmek için reaksiyonlar için denklemleri oluşturun. Reaksiyon denklemlerini yazarken yapısal formülleri kullanın organik madde.
15. Tıpta fizyolojik tuzlu su, sudaki %0.9'luk sodyum klorür çözeltisi olarak adlandırılır. 500 g tuzlu su hazırlamak için gerekli olan su kütlesini ve sodyum klorür kütlesini hesaplayın. Sorunun ayrıntılı bir çözümünü yazın.
7.
Yanıt öğeleri:
2) Bu reaksiyonun bir sonucu olarak, çözünmeyen bir madde oluşur - kalsiyum karbonat, ilk çözeltinin bulanıklaşması gözlenir, bu da havadaki karbondioksit varlığını yargılamayı mümkün kılar (niteliksel reaksiyon)
8. Yanıt öğeleri:
2) Doğal sularda asit bulunması bu suyun pH değerlerinin düşük olmasına neden olur. Kalsiyum hidroksit asidi nötralize eder ve pH değerleri yükselir.
9. Açıklama. 1) Derlenmiş elektronik terazi:
2) -2 (veya ) oksidasyon durumundaki kükürtün bir indirgeyici ajan olduğu ve +3 (veya ) oksidasyon durumundaki demirin bir oksitleyici ajan olduğu belirtilir;
3) Reaksiyon denklemi oluşur:
10. Dönüşüm şemasına karşılık gelen reaksiyon denklemleri yazılır:
15. Açıklama. Cevap maddeleri: 1) = 4,5 gr 2) = 495.5 gr
1965'ten 1980'e kadar dünya çapında, hem sabit tesislerde hem de nakliye sırasında yangınlar, patlamalar veya toksik salınımları içeren büyük kazalarda 1307 ölümün 104'ü (%8) toksik madde salınımı ile ilişkilidir. Ölümcül olmayan vakalara ilişkin istatistikler şu şekildedir: Etkilenenlerin toplam sayısı 4285 kişidir, 1343 kişi (%32) toksik emisyona maruz kalmıştır. 1984'ten önce, zehirli salınımlardan kaynaklanan ölümlerin ölüme oranı, yangın ve patlamaları içeren kazaların oranından çok farklıydı. Ancak 3 Aralık 1984'te Bhopal (Hindistan) şehrinde meydana gelen kaza yaklaşık 4 bin can aldı ve bu orana önemli bir düzeltme yaptı. Toksik maddelerin salınımını içeren kazalar, tüm sanayileşmiş ülkelerde halk için büyük endişe kaynağıdır.
En önemlileri klor ve amonyak olmak üzere endüstride yaygın olarak kullanılan birçok toksik madde, en az 1 MPa basınç altında sıvılaştırılmış gazlar olarak depolanır. Bu tür bir maddenin depolandığı tankların sızdırmazlığının kaybolması durumunda sıvının bir kısmının anında buharlaşması meydana gelir. Buharlaşan sıvının miktarı, maddenin doğasına ve sıcaklığına bağlıdır. Normal sıcaklıklarda sıvı halde bulunan bazı zehirli maddeler tanklarda (altında) depolanır. atmosferik basınç) özel aktif karbon kapanı gibi atmosfere sızıntıyı önlemek için solunum armatürleri ve uygun cihazlarla donatılmış. Biri olası nedenler tankın sızdırmazlığının kaybı, otomatik basıncın yokluğunda basınç düşürme valfinin arızalanmasının bir sonucu olarak meydana gelen, tankın buhar boşluğu içindeki nitrojen gibi bir soy gazın aşırı basıncının ortaya çıkması olabilir. Tanktaki kontrol sistemi. Diğer bir neden, örneğin bir tankı temizlerken toksik bir madde kalıntısının suyla birlikte taşınmasıdır.
Tanklardan sızıntının olası bir nedeni, örneğin güneş radyasyonu veya depolama alanındaki bir yangının ısı yükü şeklinde tanka sağlanan aşırı ısı olabilir. İçeri giren maddelerin tankına giriş Kimyasal reaksiyon içeriği ile de neden olabilir toksik salınım ve içeriğin kendisi düşük toksisiteye sahip olsa bile. İşletmelerin, örneğin karıştırma sırasında kasıtsız eylemlerin bir sonucu olarak ortaya çıktığı durumlar bilinmektedir. hidroklorik asit ve ağartıcı (sodyum hipoklorit), ortaya çıkan klor sızdı. Polimerizasyonu veya ayrışmayı hızlandıran maddeler, içeriğin bir kısmının kaynamasına ve toksik maddelerin salınmasına neden olacak kadar yeterli ısıyı serbest bırakmak için tanka salınabilir.
Motorizasyonun büyümesi, güvenlik önlemleri ihtiyacını da beraberinde getiriyor. çevre. Şehirlerdeki hava, özellikle karbon monoksit, yanmamış hidrokarbonlar, nitrojen oksitler, kurşun, kükürt bileşikleri vb. gibi insan sağlığına zararlı maddelerle giderek daha fazla kirleniyor. Bunlar büyük ölçüde işletmelerde, günlük hayatta kullanılan yakıtların eksik yanma ürünleridir. hayat, hem de araba motorlarında.
Araçların çalışmasında zehirli maddelerle birlikte Zararlı etki onların gürültüsü de nüfusu etkiler. Başına son zamanlarşehirlerde gürültü seviyesi yılda 1 dB artmıştır, bu nedenle sadece genel gürültü seviyesindeki artışı durdurmak değil, aynı zamanda azaltılmasını sağlamak da gereklidir. Sürekli gürültüye maruz kalmak sinir hastalıklarına neden olur, insanların, özellikle zihinsel faaliyette bulunanların çalışma yeteneğini azaltır. Motorizasyon, gürültüyü önceden sessiz olan uzak yerlere getirir. Ağaç işleme ve tarım makinelerinin ürettiği gürültünün azaltılmasına maalesef hala gereken özen gösterilmemektedir. Motorlu testere, ormanın büyük bir bölümünde, hayvanların yaşam koşullarında değişikliklere neden olan ve genellikle belirli türlerin neslinin tükenmesine neden olan gürültü yaratır.
Bununla birlikte, çoğu zaman, atmosferin araçların egzoz gazları tarafından kirletilmesi eleştirilere neden olur.
Yoğun trafik sırasında, egzoz gazları toprak yüzeyine yakın bir yerde birikir ve güneş ışınlarının varlığında, özellikle kötü havalandırılan oyuklarda bulunan endüstriyel şehirlerde, smog oluşur. Atmosfer o kadar kirli ki, içinde olmak sağlığa zararlı. Bazı yoğun kavşaklarda görevli trafik görevlileri, sağlıklarını korumak için oksijen maskeleri kullanıyor. Özellikle zararlı olan, dünya yüzeyinin yakınında bulunan, binaların, garajların alt katlarına nüfuz eden ve birden fazla kez ölüme yol açan nispeten ağır karbon monoksittir.
Yasal kuruluşlar, arabaların egzoz gazlarındaki zararlı madde içeriğini sınırlandırmakta ve sürekli olarak sıkılaştırılmaktadır (Tablo 1).
Yönetmelikler, otomobil üreticileri için büyük bir endişe kaynağıdır; ayrıca karayolu taşımacılığının verimliliğini dolaylı olarak etkilerler.
Yakıtın tamamen yanması için, yakıtın onunla birlikte iyi bir şekilde yer değiştirmesini sağlamak için bir miktar fazla havaya izin verilebilir. Gerekli fazla hava, yakıtın hava ile karışma derecesine bağlıdır. Karbüratörlü motorlarda, karışım oluşturan cihazdan bujiye giden yakıt yolu oldukça uzun olduğundan, bu işlem önemli miktarda zaman alır.
Modern bir karbüratör, şekillendirmenizi sağlar Farklı çeşit karışımlar. Motorun soğuk çalıştırılması için en zengin karışım gereklidir, çünkü yakıtın önemli bir kısmı emme manifoldunun duvarlarında yoğunlaşır ve hemen silindire girmez. Bu durumda, yakıtın hafif fraksiyonlarının sadece küçük bir kısmı buharlaşır. Motor ısındığında, zengin bir karışım da gereklidir.
Araba hareket halindeyken, hava-yakıt karışımının bileşimi zayıf olmalıdır, bu da iyi verimlilik ve düşük özgül yakıt tüketimi sağlayacaktır. başarı için maksimum güç Silindire giren tüm hava kütlesini tam olarak kullanabilmek için motorun zengin bir karışıma sahip olması gerekir. Gaz kelebeği valfi hızlı bir şekilde açıldığında motorun iyi dinamik niteliklerini sağlamak için, emme boru hattına ayrıca belirli bir miktarda yakıt beslemek gerekir, bu da boru hattı duvarlarında çöken ve yoğunlaşan yakıtı telafi eder. içindeki basınçta bir artış.
Yakıtın hava ile iyi karışması için yüksek bir hava hızı ve dönüşü oluşturulmalıdır. Karbüratör difüzörünün kesiti sabit ise, o zaman düşük frekanslar iyi karışım oluşumu için motorun dönmesi, içindeki hava hızının küçük olması ve yüksek hızlarda difüzörün direnci motora giren hava kütlesinin azalmasına neden olur. Bu dezavantaj, değişken difüzör bölümü olan bir karbüratör veya emme manifolduna yakıt enjeksiyonu kullanılarak ortadan kaldırılabilir.
Emme manifoldunda birkaç tip benzin enjeksiyon sistemi vardır. En yaygın olarak kullanılan sistemlerde, yakıt her silindir için ayrı bir enjektör aracılığıyla sağlanır, bu da yakıtın silindirler arasında eşit dağılımını sağlayarak giriş boru hattının soğuk duvarlarında yakıtın tortulaşmasını ve yoğunlaşmasını ortadan kaldırır. Enjekte edilen yakıt miktarını motorun o anda ihtiyaç duyduğu optimum değere yaklaştırmak daha kolaydır. Difüzöre gerek yoktur, hava ile geçişi sırasında oluşan enerji kayıpları ortadan kalkar. Böyle bir yakıt besleme sistemine bir örnek, üzerinde kullanılan ve sıklıkla kullanılan Bosch K-Jetronic tipi enjeksiyon sistemidir.
Bu sistemin şeması, Şek. 1. Valfin 3 kol 2 üzerinde sallandığı konik branşman borusu 1, valf kaldırmasının kütle hava akışıyla orantılı olacağı şekilde yapılmıştır. Yakıt geçişi için pencereler 5, gelen hava akışının etkisi altında kol hareket ettirildiğinde regülatör gövdesindeki makara 6 tarafından açılır. Karışımın bileşiminde motorun bireysel özelliklerine göre gerekli değişiklikler, konik memenin şekli ile sağlanır. Valfli kol bir karşı ağırlık ile dengelenir, araç titreşimleri sırasındaki atalet kuvvetleri valfi etkilemez.
 |
| Pirinç. 1. Bosch K-Jetronic benzin enjeksiyon sistemi: |
|---|
| 1 - giriş borusu; 2 - hava plakası valf kolu; 3 - hava plakası valfi; 4 - gaz kelebeği; 5 - pencereler; 6 - ölçüm makarası; 7 - ayar vidası; 8 - yakıt enjektörü; 9 - regülatörün alt odası; 10 - dağıtım valfi; 11 - çelik membran; 12 - valf yuvası; 13 - dağıtım valfi yayı; 14 - basınç düşürme valfi; 15 - yakıt pompası; 16 - yakıt deposu; 17 - yakıt filtresi; 18 - yakıt basınç regülatörü; 19 - ek hava besleme regülatörü; 20 - yakıt baypas valfi; 21 - soğuk çalıştırma yakıt enjektörü; 22 - termostatik su sıcaklık sensörü. |
Motora giren havanın akış hızı, gaz kelebeği 4 tarafından düzenlenir. Düşük motor devirlerinde emme borusundaki hava basıncı titreşimleri nedeniyle meydana gelen valf salınımlarının ve bununla birlikte makaranın sönümlenmesi, yakıt sistemindeki jetler ile sağlanır. Valf kolunda bulunan vida 7 ayrıca sağlanan yakıt miktarını düzenlemeye yarar.
Pencere 5 ve meme 8 arasında, bir yay 13 ve zar 11 üzerinde duran bir yatak 12 yardımıyla 0.47 valften önceki bir basınçta meme atomizöründe 0.33 MPa'lık sabit bir enjeksiyon basıncını destekleyen bir dağıtım valfi 10 vardır. MPa.
Depodan 16 gelen yakıt, bir elektrikli yakıt pompası 15 tarafından basınç regülatörü 18 ve yakıt filtresi 17 vasıtasıyla regülatör mahfazasının alt bölmesine 9 beslenir. Regülatördeki sabit yakıt basıncı, basınç düşürme valfi 14 tarafından korunur. Membran regülatör 18, motor çalışmıyorken yakıt basıncını korumak için tasarlanmıştır. Bu, hava ceplerinin oluşmasını önler ve sıcak bir motorun iyi bir şekilde çalıştırılmasını sağlar. Regülatör ayrıca motoru çalıştırırken yakıt basıncının büyümesini yavaşlatır ve boru hattındaki dalgalanmaları azaltır.
Motorun soğuk çalıştırılması birkaç cihaz tarafından kolaylaştırılır. Bimetalik bir yay tarafından kontrol edilen baypas valfi (20), soğuk çalıştırma sırasında yakıt deposuna giden tahliye hattını açar, bu da makaranın ucundaki yakıt basıncını azaltır. Bu, kolun dengesini bozar ve aynı miktarda gelen hava, daha büyük bir enjekte edilen yakıt hacmine karşılık gelir. Başka bir cihaz, diyaframı da bimetalik bir yay tarafından açılan ek hava besleme regülatörüdür (19). Soğuk bir motorun artan sürtünme direncinin üstesinden gelmek için ek havaya ihtiyaç vardır. Üçüncü cihaz, motor soğutma sıvısı önceden belirlenmiş bir sıcaklığa ulaşana kadar enjektörü açık tutan motor su ceketi içindeki bir termostat 22 tarafından kontrol edilen bir soğuk çalıştırma yakıt enjektörü 21'dir.
Düşünülen benzin enjeksiyon sisteminin elektronik donanımı minimumla sınırlıdır. Motor durdurulduğunda elektrikli yakıt pompası kapatılır ve doğrudan yakıt enjeksiyonuna göre daha az fazla hava vardır, ancak duvarların geniş soğutma yüzeyi büyük ısı kayıplarına yol açar ve bu da bir düşüşe neden olur.
Karbon monoksit CO ve hidrokarbonlar CH x oluşumu
Stokiyometrik bileşimin bir karışımını yakarken, zararsız karbondioksit CO2 ve su buharı oluşmalıdır ve yakıtın bir kısmının eksik yanması nedeniyle hava eksikliği, ayrıca toksik karbon monoksit CO ve yanmamış hidrokarbonlar CH x .
Egzoz gazlarının bu tehlikeli bileşenleri yanabilir ve zararsız hale getirilebilir. Bu amaçla, egzoz boru hattında eksik yanmanın zararlı ürünlerinin yakılabileceği bir yere özel bir kompresör K (Şekil 2) ile temiz hava sağlamak gerekir. Bazen bunun için doğrudan sıcak egzoz valfine hava verilir.
Kural olarak, CO ve CHx'in yanma sonrası için bir termal reaktör, motordan hemen sonra doğrudan egzoz gazlarının çıkışına yerleştirilir. Egzoz gazları M reaktörün merkezine beslenir ve çevresinden egzoz boru hattına V çıkarılır. Reaktörün dış yüzeyinde ısı yalıtımı I vardır.
Reaktörün en ısıtılmış orta kısmında, yakıtın eksik yanma ürünlerinin yakıldığı egzoz gazlarıyla ısıtılan bir alev odası bulunur. Bu durumda, reaktörün yüksek sıcaklığını koruyan ısı açığa çıkar.
Egzoz gazlarındaki yanmamış bileşenler, bir katalizör kullanılarak yanmadan oksitlenebilir. Bunu yapmak için, kimyasal reaksiyonu katalizör tarafından gerçekleştirilecek olan oksidasyon için gerekli olan egzoz gazlarına ikincil hava eklemek gerekir. Aynı zamanda ısıyı da serbest bırakır. Katalizör genellikle nadir ve değerli metallerdir, bu nedenle çok pahalıdır.
Katalizörler her tür motorda kullanılabilir, ancak nispeten kısa ömürleri vardır. Yakıtta kurşun varsa, katalizörün yüzeyi hızla zehirlenir ve kullanılamaz hale gelir. Yüksek oktanlı benzinin kurşun vuruntu önleyici maddeler olmadan elde edilmesi, çok fazla yağın tüketildiği ve yetersiz tedarik edildiğinde ekonomik olarak mümkün olmayan oldukça karmaşık bir işlemdir. Bir termal reaktörde yakıtın sonradan yakılmasının enerji kayıplarına yol açtığı açıktır, ancak yanma kullanılabilecek ısıyı serbest bırakır. Bu nedenle, motordaki işlemin, içindeki yakıtın yanması sırasında minimum miktarda zararlı madde oluşacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Aynı zamanda, umut vaat eden mevzuat gerekliliklerini yerine getirmek için katalizör kullanımının kaçınılmaz olacağı da unutulmamalıdır.
Azot oksitlerin oluşumu NOx
Karışımın stokiyometrik bileşiminin koşulları altında yüksek yanma sıcaklıklarında zararlı nitrojen oksitler oluşur. Azot bileşiklerinin emisyonunun azaltılması, indirgenme koşulları, oluşum koşulları ile çakıştığından, belirli zorluklarla ilişkilidir. zararlı ürünler eksik yanma ve tersi. Aynı zamanda, karışıma bir miktar inert gaz veya su buharı eklenerek yanma sıcaklığı düşürülebilir.
Bu amaçla, soğutulmuş egzoz gazlarının emme manifolduna devridaimi yapılması uygundur. Ortaya çıkan azaltılmış güç, zenginleştirilmiş bir karışım, daha büyük bir gaz kelebeği açıklığı gerektirir, bu da egzoz gazlarıyla birlikte toplam zararlı CO ve CHx emisyonunu artırır.
Sıkıştırma oranı azaltma, değişken valf zamanlaması ve gecikmeli ateşleme ile birlikte egzoz gazı devridaimi NOx'i %80'e kadar azaltabilir.
Katalitik yöntemlerle de egzoz gazlarından azot oksitler elimine edilir. Bu durumda, egzoz gazları önce NOx içeriğinin azaltıldığı bir indirgeme katalizöründen ve ardından ilave hava ile birlikte CO ve CHx'in elimine edildiği bir oksitleyici katalizörden geçirilir. Böyle bir iki bileşenli sistemin bir diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 3.
Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini azaltmak için, iki yönlü bir katalizör ile birlikte de kullanılabilen α-sondaları kullanılır. α-sonda sisteminin özel bir özelliği, katalizöre oksidasyon için ilave hava sağlanmaması, ancak α-sondasının egzoz gazlarındaki oksijen içeriğini sürekli olarak izlemesi ve karışımın her zaman stokiyometrik olması için yakıt beslemesini kontrol etmesidir. Bu durumda egzoz gazlarında minimum miktarlarda CO, CHx ve NOx bulunacaktır.
α-sondasının çalışma prensibi, α = 1 karışımının stokiyometrik bileşimine yakın dar bir aralıkta, sondanın iç ve dış yüzeyleri arasındaki voltajın keskin bir şekilde değişmesidir, bu da cihaz için bir kontrol darbesi görevi görür. yakıt beslemesini düzenler. Probun hassas elemanı 1 zirkonyum dioksitten yapılmıştır ve yüzeyi 2 bir platin tabakası ile kaplanmıştır. Algılama elemanının iç ve dış yüzeyleri arasındaki voltaj karakteristiği U, Şek. dört.
Diğer toksik maddeler
Yakıtın oktan sayısını artırmak için genellikle tetraetil kurşun gibi vuruntu önleyici maddeler kullanılır. Kurşun bileşiklerin yanma odasının ve valflerin duvarlarına yerleşmemesi için, özellikle dibromoetil olmak üzere temizleyiciler kullanılır.
Bu bileşikler egzoz gazları ile atmosfere girer ve yollar boyunca bitki örtüsünü kirletir. Gıda ile insan vücuduna giren kurşun bileşikleri sağlığını olumsuz etkiler. Egzoz gazı katalizörlerinde kurşun birikmesinden daha önce bahsedilmiştir. Bu bağlamda, şu anda önemli bir görev, kurşunun benzinden çıkarılmasıdır.
Yanma odasına giren yağ tamamen yanmaz ve egzoz gazlarındaki CO ve CHx içeriği artar. Bu fenomeni ortadan kaldırmak için, piston segmanlarının yüksek sıkılığı ve motorun iyi bir teknik durumunun korunması gereklidir.
Büyük miktarlarda yağ yakmak, özellikle yakıta yağın eklendiği iki zamanlı motorlarda yaygındır. Benzin-yağ karışımlarının kullanılmasının olumsuz sonuçları, yağın motor yüküne göre özel bir pompa ile dozlanmasıyla kısmen hafifletilir. Wankel motorunun uygulanmasında da benzer zorluklar mevcuttur.
Benzin buharları da insan sağlığı üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, karter havalandırması, zayıf sızdırmazlık nedeniyle karter içine giren gazlar ve buharlar atmosfere girmeyecek şekilde yapılmalıdır. Benzin buharlarının yakıt deposundan sızması, buharların emme sistemine adsorpsiyonu ve emilmesiyle önlenebilir. Motordan ve şanzımandan yağ sızıntısı, bunun sonucunda arabanın yağ kirliliği de çevre temizliğini korumak adına yasaklanmıştır.
Yağların yakıttan çok daha pahalı olması nedeniyle, yakıt tasarrufu kadar yakıt tüketimini azaltmak da ekonomik açıdan önemlidir. Düzenli izleme yapmak ve Bakım onarım motor arızaları nedeniyle yağ tüketimini azaltmak. Örneğin, silindir kapağı kapağının yetersiz sıkılığı nedeniyle motorda yağ sızıntıları gözlemlenebilir. Yağ sızıntısı nedeniyle motor kirlenir ve bu da yangına neden olabilir.
Krank mili contasının düşük sıkılığı nedeniyle yağ sızıntısı da güvenli değildir. Bu durumda yağ tüketimi belirgin şekilde artar ve araba yolda kirli izler bırakır.
Bir arabanın yağla kirlenmesi çok tehlikelidir ve arabanın altındaki yağ lekeleri, çalışmasını yasaklamak için bir nedendir.
Krank mili keçesinden sızan yağ debriyaja girebilir ve kaymasına neden olabilir. Bununla birlikte, yanma odasına giren yağ daha olumsuz sonuçlara neden olur. Ve yağ tüketimi nispeten küçük olmasına rağmen, eksik yanması egzoz gazları ile zararlı bileşenlerin emisyonunu arttırır. Yağ yakma, dört zamanlı motorların yanı sıra önemli ölçüde yıpranmış motorlar için tipik olan aşırı araba dumanında kendini gösterir.
Dört zamanlı motorlarda, yağ, yanma odasına piston segmanlarından girer; bu, özellikle onlar ve silindir aşırı derecede aşındığında fark edilir. Yağın yanma odasına girmesinin ana nedeni, sıkıştırma segmanlarının silindirin çevresine eşit olmayan şekilde oturmasıdır. Yağ sıyırıcı halkanın yuvalarından ve oluğundaki deliklerden silindir duvarlarından yağ boşaltılır.
Mil ve giriş valfi kılavuzu arasındaki boşluk sayesinde yağ, vakumun olduğu giriş boru hattına kolayca nüfuz eder. Bu, özellikle düşük viskoziteli yağlar kullanıldığında geçerlidir. Bu tertibattan yağ akışı, valf kılavuzunun sonunda bir lastik conta kullanılarak önlenebilir.
Birçok zararlı madde içeren motor karter gazları, genellikle emme sistemine özel bir boru hattı ile çıkarılır. Ondan silindire gelen karter gazları, hava-yakıt karışımı ile birlikte yanar.
Düşük viskoziteli yağlar sürtünme kayıplarını azaltır, motorları iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır. Ancak viskozitesi standartlarda belirtilenden daha düşük olan yağların kullanılması önerilmez. Bu, artan yağ tüketimine ve yüksek motor aşınmasına neden olabilir.
Petrolün korunması ihtiyacı nedeniyle, atık yağların toplanması ve kullanılması giderek daha önemli bir konu haline geliyor. Eski yağları rejenere ederek, önemli miktarda yüksek kaliteli sıvı yağlayıcı elde etmek ve aynı zamanda kullanılmış yağların su akışlarına deşarjını durdurarak çevre kirliliğini önlemek mümkündür.
İzin verilen zararlı madde miktarının belirlenmesi
Egzoz gazındaki zararlı maddeleri ortadan kaldırmak oldukça zor bir iştir. Yüksek konsantrasyonlarda, bu bileşenler sağlığa çok zararlıdır. Tabii ki, özellikle kullanımdaki araç filosu ile ilgili olarak, durumu hemen değiştirmek mümkün değil. Bu nedenle egzoz gazlarındaki zararlı madde içeriğinin kontrolüne yönelik yasal düzenlemeler yeni üretilen araçlar için tasarlanmıştır. Bu reçeteler, bilim ve teknolojideki yeni kazanımlar dikkate alınarak kademeli olarak iyileştirilecektir.
Egzoz gazı temizliği, yakıt tüketiminde yaklaşık %10'luk bir artış, motor gücünde bir azalma ve arabanın maliyetinde bir artış ile ilişkilidir. Aynı zamanda, araba bakım maliyeti de artar. Katalizörler, bileşenleri nadir metallerden yapıldığından da pahalıdır. Servis ömrü, aracın 80.000 km'si için hesaplanmalıdır, ancak şimdi henüz ulaşılmadı. Şu anda kullanımda olan katalitik konvertörler yaklaşık 40.000 km'de kalıyor ve kurşunsuz benzin kullanılıyor.
Mevcut durum, zararlı kirliliklerin içeriğine ilişkin katı düzenlemelerin etkinliğini sorgulamaktadır, çünkü bu, aracın maliyetinde ve çalışmasında önemli bir artışa neden olur ve ayrıca artan tüketim sıvı yağ.
Benzinli ve dizel motorların mevcut durumunda egzoz gazlarının saflığına ilişkin gelecek için ileri sürülen katı gereksinimlerin yerine getirilmesi henüz mümkün değildir. Bu nedenle, mekanik araçların elektrik santralinde radikal bir değişikliğe dikkat edilmesi tavsiye edilir.
