Denna bok är ett av de första verken om andra världskrigets historia, som beskriver händelserna i alla marinteatrar för militära operationer under perioden 1939-1945. Boken är skriven på basis av dokument och material, varav mycket är okänt för den ryska läsaren. Författaren använde också memoarerna från ett antal ledande personer i den tyska flottan - deltagare i andra världskriget. Boken är avsedd för militära specialister och ett brett spektrum av läsare.
Operation Sea Lion
Operation Sea Lion
Fram till Frankrikes kapitulation medförde Hitlers strategi stora militära framgångar; Därför föll det faktum att hon, efter att ha fört England in i kriget, politiskt misslyckats i bakgrunden, och betydelsen av det operativa misstaget som han gjorde i Dunkerque var ännu inte klart. Baserat på sin egen mentalitet överskattade Hitler sina framgångar; han och med honom överkommandot (OKW) var säkra på att England var helt enkelt måste gå till världen.
Denna stämning förklarar förmodligen det faktum att Hitler inte reagerade på länge på Raeders försök att ta reda på sin inställning till en eventuell landstigning i England. Redan i november 1939 gav GVMF RVM i uppdrag att studera denna fråga, eftersom offensiven i väst på den tiden verkade vara en fråga om en nära framtid, men stoppade sedan denna studie, eftersom offensiven ständigt sköts upp, och den GKA (OKH) var inte säker på förmågan att snabbt nå framgång. När en sådan framgång ändå uppnåddes, den 21 maj 1940, rapporterade Raeder för Hitler i detalj för första gången om studiet av frågan i RWM. Den 4 juni, när Raeder klagade över bristen på uppmärksamhet kring genomförandet av ubåtsbyggeprogrammet, informerade Hitler honom om att han efter slutet av kampanjen i Frankrike hade för avsikt att minska armén och prioritera flygvapnet och flottan. Han var helt klart mer intresserad av detaljerna kring förbättringen av kustförsvaret i Norge.
Den 18 juni deklarerade den brittiska regeringen kategoriskt att den skulle fortsätta kampen under alla omständigheter. Två dagar senare togs frågan om landningen i England för första gången upp till diskussion av alla deltagare i mötet med Führern. Raeder krävde kraftiga flyganfall mot brittiska flottbaser, samt proklamationen av en "belägring av England". För att genomföra landningen insisterade han på att uppnå absolut luftherravälde, samt att begränsa mängden materiel som marktrupper skulle ta med sig. Därefter började olika detaljer diskuteras, såsom: landstigningsfarkoster, vars design var av intresse för en mängd olika instanser, minläggning etc. Hitler började prata om en expedition som syftade till att ockupera Island, men Raeder avrådde honom från att detta, eftersom det inte var möjligt att tillhandahålla leverans av allt du behöver. I allmänhet var Hitler mer bekymrad över planer för skapandet av en ny världsordning än av planer som syftade till att avsluta kriget. Planerna för ockupationen av Azorerna eller Kanarieöarna, som han sedan lade fram, stod ännu längre från verkligheten och, även om de studerades, förkastades av Raeder.
Först den 2 juli gav överkommandot de första instruktionerna om förberedelser för en landningsoperation under symbolen "Sjölejon". Vid ett möte med Führern den 11 juli togs framför allt denna fråga upp; när han berörde det, sa Raeder rakt ut att denna operation var en sista utväg. Hitler höll med honom, men utfärdade den 16 juli "Direktiv nr 16". innehöll en order till alla tre grenarna av de väpnade styrkorna att påbörja förberedelserna för landningen. Det stod snart klart att dessa förberedelser inte kunde slutföras senast den 15 augusti, som planerat, och att det för operationen var omöjligt att säkerställa landsättningen av 40 divisioner, som planerat av armén. Efter långa förhandlingar nöjde sig armén med tretton divisioner, som var tänkta att skapa en huvudfront från Beachy Head till Folkestone, dock med efterföljande landsättning av en ny landsättning i området från Selsey Bill till Brighton, så att den totala längden av fronten skulle vara 150 km istället för total längd cirka 290 km, förutsatt av den ursprungliga planen för landsättning av trupper från Lyme Bay (väster om Isle of Wight) till Northforland, beläget omedelbart söder om Themsens mynning. Typerna av väpnade styrkor nådde inte fullständig enighet i frågan om hur man skulle tvinga fram sundet. I juli opererade flygvapnet framgångsrikt mot fiendens sjöfart; Führerdirektivet nr 17 av den 1 augusti satte istället uppdraget att anfalla själva England, under vilket flygvapnet gick sin egen väg mot ett heltäckande luftkrig.
Flottan, som ett resultat av den stora ansträngningen av sina egna styrkor, såväl som tack vare den tyska kustflottan och sjöfarten på inlandslinjer, koncentrerade följande fartyg vid utsatt tid vid startpunkterna från Antwerpen till Le Havre:
155 transporter - 700 000 BRT;
1277 färjor, pråmar och tändare, mestadels icke självgående;
471 bogserbåtar;
1161 motobots.
Samtidigt påbörjades byggandet av tunga batterier vid Gri Ne.
Den första av dessa, Grosser Elector, med fyra 28 cm kanoner, var redo att öppna eld den 1 augusti. Fram till mitten av september följdes den av Friedrich-August med tre 30,5 cm kanoner och Siegfried med fyra 38 cm. Det var dock omöjligt att vinna dominans till sjöss. Visserligen blev expeditionen till Norge en framgång utan honom; men dess framgång var helt och hållet baserad på det plötsliga framträdandet av små grupper av snabba fartyg spridda över ett stort vidsträckt öppet hav. Nu var det helt uteslutet. Fienden hade ett mäktigt flygvapen; han lyckades evakuera 136 000 beväpnade män från norra och västra Frankrike, en betydande del av de 300 000 människor som Hitler gav honom på vägen genom Dunkirchen, borde redan ha beväpnats på nytt. Han kunde skicka in i det hotade området ett stort antal medelkalibriga kanoner och ett antal tunga tagna från gamla krigsfartyg, samt reserver. Bland de tyska fordonen fanns endast ett fåtal fartyg som kunde göra en resa för egen kraft, klättra på, landa och omedelbart lossa trupper och materiel genom en hopfällbar hamn. Ångbåtar skulle behöva ankra bort från stranden; man uppskattade att lossningen skulle pågå i 36 timmar – en förlorad sak inom räckhåll för ett fortfarande stridsfärdigt fientligt flygvapen. Bogserkaravanerna - 33 bogserbåtar med vardera två pråmar - skulle ha tagit sig överfarten med en hastighet av 2–3 knop. dvs 4–5 km. Strömhastigheten i den smala delen av sundet, riktad över bogserbåtarnas rörelse, nådde 5 miles, det vill säga 9 km per timme, sundets bredd vid korsningspunkterna var minst 40-50 miles, därför , bör övergången ha tagit minst 15 timmar. Samtidigt var expeditionen mycket otillräckligt skyddad från attacker från flankerna. I närvaro av starka strömmar och tidvatten, minfält in bästa fall kunde endast tjäna som tillfälligt och relativt skydd. De sjöstyrkor som fanns tillgängliga var endast ett fåtal jagare, jagare och några få minsvepare. När det gäller luftfarten kunde man inte förvänta sig att den skulle kunna skilja vän från fiende om bogserbåtskaravanerna attackerades av fiendens lätta styrkor, för att inte tala om det faktum att det, som man bör anta, redan skulle ha tillräckligt med affärer i samband med den brittiska militärens handlingar.
Allt skulle ha blivit helt annorlunda om statsledningen, övertygad om den fullständiga framgången för den planerade operationen i Frankrike, omedelbart efter kriget med Polen flyttat tyngdpunkten till byggandet av landstigningsfarkoster som senare självgående pråmar. Den senare lyfte upp till 100 ton last, tog tre lastbilar eller små tankar, eller motsvarande antal personer, och kunde, tack vare den platta botten, klättra i land och tack vare närvaron av en hopfällning efter att ha rest 10 mil hamn, omedelbart lossa. Om det omedelbart efter Dunkirchen fanns flera hundra av dessa fartyg, och dessutom några fler fallskärms- och luftburna divisioner, så kunde man räkna med framgång med mycket större tillförsikt än nu, när fienden hade ett kraftfullt försvar och hans egna trupper måste transporteras genom öppet vatten med en hastighet något lägre än den med vilken Caesar för 2000 år sedan gjorde övergången till England under segel!
Det är inte förvånande att ingen av de berörda myndigheterna vid närmare bekantskap med detaljerna i verksamheten visade någon särskild entusiasm. Göring visade inget intresse för henne från första början. Men hans anfall mot det brittiska flygvapnet nådde inte målet, och efter att han bytte till London började tyska förluster växa och kompenserades inte av motsvarande framgångar. Fienden hade alla fördelar här på sin sida: ett omfattande kommandokommunikationsnät, ett heltäckande radarövervakningssystem och möjligheten till massiv användning av stridsflygplan. Det skulle ha varit mycket svårare för honom att försvara sina dåligt beväpnade handelsfartyg och många hamnar, medan tyska attacker mot dessa föremål inte skulle ha varit värda så stora förluster. Under de skapade förhållandena kunde fienden till och med inleda en motoffensiv i början av september och bomba invasionsflottan i dess baser, och 21 transporter, 214 pråmar och 5 bogserbåtar sänktes eller skadades - cirka 10 % av det totala tonnaget av den tilldelade transportflotta. Som ett resultat av detta, under andra hälften av september, spreds denna flotta delvis, vilket, om operationen genomfördes, skulle leda till tidsförlust. Den 12 oktober blev verksamheten slutligen omplanerad till följande vår; så var hon färdig. Hitler visade sig vara lika oförmögen som Napoleon att säkra dominansen i Engelska kanalen ens för en dag.
Operation Sea Lion(Tysk Unternehmen Seelowe lyssna)) var kodnamnet för Hitlers planerade landstigningsoperation på de brittiska öarna. Planen fastställdes den 16 juli 1940. Enligt honom skulle de tyska trupperna korsa Engelska kanalen, landa mellan Dover och Portsmouth med cirka 25 divisioner och sedan avancera med målet att skära av London. Fronten var tänkt att sträcka sig från Folkestone till Bognor. Militärt kommando gavs till fältmarskalk Rundstedt.Startdatumet för operationen var ständigt försenat. Den 9 januari 1941, efter att ha förlorat slaget om Storbritannien, gav Hitler order om att avbryta landningarna på Storbritannien. Den 13 februari 1942 talade befälhavaren för Kriegsmarine, amiral Raeder, med Hitler för sista gången om Operation Sea Lion och övertygade honom om att gå med på att avsluta all utbildning i denna riktning.
se även
Källa
Skriv en recension om artikeln "Operation Sea Lion"
Ett utdrag som karaktäriserar Operation Sea Lion
"Jag frågar ingenting, ers excellens," sa prins Andrei tyst. Arakcheyevs ögon vände sig mot honom.- Sätt dig ner, - sa Arakcheev, - Prins Bolkonskij?
"Jag ber inte om någonting, men den suveräna kejsaren värdade att skicka den sedel jag skickade till er excellens ...
"Om du är snäll, min kära, jag läste din anteckning," avbröt Arakcheev och sa bara de första orden kärleksfullt, igen utan att titta in i hans ansikte och föll mer och mer i en muttande föraktfull ton. Föreslår du nya militära lagar? Det finns många lagar, det finns ingen som uppfyller de gamla. Numera är alla lagar skrivna, det är lättare att skriva än att göra.
- Jag kom på uppdrag av den suveräna kejsaren för att fråga Ers excellens vilken kurs ni tänker ge den inlämnade sedeln? sa prins Andrew artigt.
– Jag lade en resolution på din anteckning och skickade den till utskottet. Jag godkänner inte, - sa Arakcheev och reste sig och tog papper från skrivbordet. - Här! - han gav till prins Andrei.
På papper korsade han den, med blyerts, utan versaler, utan stavning, utan skiljetecken, stod det: "Det är orimligt sammansatt, som en imitation, avskrivet från den franska militärstadgan och från den militära artikeln utan behov att dra sig tillbaka."
– Till vilken nämnd skickades lappen? frågade prins Andrew.
– Till kommittén för militära bestämmelser, och jag har presenterat din adel som ledamot. Endast utan lön.
Operation Catapult var alltså, som dess kritiker befarade, åtminstone - rent marinmässigt - bara en halv framgång. Amiral Sommerville äcklade av detta, med sina ord, "smutsiga affärer", skrev amiral Sommerville i ett brev till sin fru: "Jag är rädd att jag kommer att få ett hälsosamt scoop från amiralitetet för att ha låtit slagkryssaren glida iväg ... jag vann... Bli inte förvånad om de tar bort mig från kommandot efter det. Jag har inget emot det, för det var ett helt onödigt och blodigt åtagande ... För att säga sanningen, jag gillade det inte." Han kallade också attacken "vår tids största politiska misstag", övertygad om att det skulle vända hela världen mot England. Kapten Holland var så chockad över det som hade hänt att han bad om att bli avlöst från befälet över hangarfartyget Ark Royal.
I London berättade Winston Churchill om denna "bedrövliga episod" för det tysta underhuset. Han hyllade de franska sjömännens mod, men försvarade envist oundvikligheten av detta "dödsstöt". När han avslutade sitt tal med att åter betona Storbritanniens beslutsamhet att "bekämpa kriget med största kraft", hoppade alla ledamöter av kammaren på fötter med långa och bullrande uttryck för sitt godkännande. Tårarna rann nerför Churchills kinder när han återvände till sin plats.
I Mers-el-Kebir begravde amiral Jansul mer än 1 200 officerare och sjömän, av vilka 210 dog på hans flaggskepp. Av de ledande karaktärerna i denna tragedi var Jansul bortglömd och rehabiliterades inte vare sig av Vichy-regeringen eller av Frankrike efter kriget. Amiral Darlan dödades i Alger i december 1942 av en ung fransk rojalist.
Av de fartyg som deltog i detta slag exploderade den mäktiga "Hood" och dog med nästan hela sin besättning i en strid med det tyska slagskeppet "Bismarck" i maj 1941 - en granat träffade krutmagasinet. Hangarfartyget Ark Royal sänktes av en tysk ubåt i november 1941. Det stolta Strasbourg, som nästan alla andra franska fartyg som flydde Mers-el-Kébir, slängdes av sin besättning vid Toulon när tyska styrkor invaderade den "hittills obesatta" zonen i Frankrike i november 1942.
Ur alla synvinklar förmörkade det "dödliga slaget" vid Mers-el-Kebir under lång tid de anglo-franska relationerna. Kunde det ha undvikits? Var det nödvändigt?
Historiskt sett var den viktigaste konsekvensen av Operation Catapult dess inverkan på Franklin Roosevelt och den allmänna opinionen i USA. I juli 1940 hade Churchills vädjanden till amerikanerna en påtaglig effekt på dem, men amerikanerna tvivlade på att Storbritannien skulle vara villig eller kunna fortsätta kampen ensam. En av de mest inflytelserika (och vältaliga) skeptikerna som intog en negativ syn på Englands förmåga var den anglofobe amerikanske ambassadören i London, Joseph P. Kennedy. Därför, när Churchill beslutade att sänka flottan av sin tidigare allierade, tog Churchill utan tvekan hänsyn till effekten av hans steg på Amerika. Inte utan anledning, i sina memoarer, när han talade om Mers-el-Kebir, påpekade han: "Det blev klart att det brittiska militärkabinettet inte var rädd för någonting och inte skulle stanna vid någonting."
Några månader senare skulle Harry Hopkins, som åtnjöt den amerikanske presidentens fulla förtroende, rapportera att denna dramatiska attack mot den franska flottan var det som övertygade Roosevelt om Churchills (och Storbritanniens) beslutsamhet att fortsätta kriget.
Len Dayton
Varje krig är fullt av överraskningar och plötsliga händelser. Andra Världskrigöverflöd av dem: från Frankrikes fall till två kärnvapenbomber föll över japanska städer i augusti 1945. Ingen händelse var dock mer oförutsedd än luftstriderna mellan det brittiska flygvapnet och Luftwaffe som bröt ut över England sommaren 1940.
Operation Sea Lion
Utan tvekan skulle Hitler – och de flesta av hans rådgivare – efter Frankrikes fall ha föredragit fredsförhandlingar med England. Mussolinis svärson, greve Ciano, noterade i sin dagbok: "Hitler ser nu ut som en spelare som, efter att ha vunnit en stor jackpott, skulle vilja lämna spelbordet utan att ta några fler risker."
Hitler var så övertygad om att spelet var över och England hade förlorat att han upplöste 15 av sina divisioner och överförde 25 divisioner till fredstida stater. Men britterna visade sig också vara spelare, de ville ta risker och tjäna pengar.
I mitten av juli 1940 utfärdade Hitler direktiv nr 16. Det började med följande fras: "Eftersom England, trots sin hopplösa militära situation, inte visar tecken på beredskap att kompromissa, bestämde jag mig för att förbereda en landningsoperation mot England och, vid behov, utför det". Operationen fick kodnamnet "Sea Lion". Många historiker hävdar att ovanstående fras indikerar att Hitler inte på allvar skulle genomföra denna operation. En mer övertygande bekräftelse på det overkliga i direktiv nr 16 är tidpunkten för beredskapen för dess genomförande: "Alla förberedelser måste vara slutförda i mitten av augusti."
Efter att ha mottagit detta direktiv reagerade överbefälhavaren för sjöstyrkorna, storamiral Raeder, omedelbart på det. Amiralerna höll med henne och påpekade dock att inget datum för aktion kunde fastställas förrän Luftwaffe hade fått luftherravälde över Doversundet (Engelska kanalen). Samtidigt presenterade de sitt utkast till operationen och den 28 juli studerade markstyrkornas kommando noggrant det. Naval operatörer föreslog ett amfibiskt landningsområde nära Dover. Med hjälp av den smalaste delen av sundet kunde de lägga minfält på korridorens flanker längs vilka invasionsstyrkans fartyg skulle röra sig. Trots svårigheterna med operationer i Engelska kanalens grunda vatten skulle de ha en grupp ubåtar, medan en annan grupp skulle täcka flanken mot Nordsjön. Enligt beräkningar behövde marinen 10 dagar för att leverera den första stötvåg landning på den engelska kusten. Befälet över markstyrkorna förskräcktes av dessa beräkningar.
Armén berättade för flottan om behovet av att landsätta trupper på Englands södra kust från Folkestone till Brighton (huvudriktningen) och i riktning mot Cherbourg - Plymouth (distraherande landningsstyrka). Markstyrkorna behövde stridsvagnar och fordon, vilket innebar att man använde alla färjor för att transportera fordon, samt medel för att korsa sundet. Den första delen av landstigningsstyrkan var tänkt att landa vid kusten om tre dagar. De primära föremålen för fångst var de stora områdena i södra England, som sträckte sig nästan till själva London. Om vi tar allt detta på allvar, skulle den första klassen inkludera 280 tusen människor, 30 tusen enheter av fordon och tankar och 60 tusen hästar! Efter att ha granskat flottans förslag uttalade överbefälhavaren för Wehrmacht Brauchitschs markstyrkor och hans stabschef Halder bestämt: "Vi kan inte genomföra vår del av denna operation med de medel som marinen tillhandahåller."
Den 31 juli kallade Hitler de överbefälhavare för land- och sjöstyrkorna till sin dacha i de bayerska alperna, nära Berchtesgaden. Raeder var den första som rapporterade sin synpunkt. Förberedelserna pågår så snabbt som omständigheterna tillåter. Flottorna har sökt igenom alla hamnar i det ockuperade Europa efter lämpliga fordon, men deras militära ombyggnad och leverans till hamnarna i Dover Bay kan inte slutföras före den 15 september. Med tanke på arméledningens krav på landstigning på en bredare front, och i samband med utsikten till höststormar, vore det bättre att planera landstigningen till maj 1941, sa Raeder.
Hitler var inte arg på detta förslag, men antydde att den brittiska armén skulle vara bättre beredd att slå tillbaka en invasion året därpå, och anmärkte att vädret i maj knappast var mycket bättre än i september.
Efter att ha skickat hem Raeder fortsatte Hitler att granska planen för Operation Sea Lion med kommandot av markstyrkorna. På en punkt gick han så långt att han uttryckte tvivel om hela operationens "tekniska genomförbarhet". Inga tvivel av detta slag återspeglades dock i det direktiv som utfärdades dagen efter. Den undertecknades av generalfältmarskalk Keitel och kom från Wehrmachts överkommando, personligen kontrollerad av Hitler. Förberedelserna skulle vara klara senast den 15 september. Under tiden var Luftwaffe tvungen att inleda en offensiv med stora styrkor. Beroende på resultatet av flyganfallen i slutet av augusti skulle Hitler behöva bestämma sig för om han skulle invadera.
För 75 år sedan kunde operation Sea Lion ha genomförts, vars syfte var att erövra de brittiska öarna av nazisterna.Wir fühlen i Horsten und Höhen
Des Adlers verwegenes Gluck!
Wir steigen zum Tor
Der Sonne Empor,
Wir lassen die Erde zurück.
Avstå:
Avstå:
Kamerad! Kamerad!
Alla Mädels müssen warten!
Kamerad! Kamerad!
Der Befehl ist da, wir start!
Kamerad! Kamerad!
Die Losung är känt:
Sprang en den Feind!
Sprang en den Feind!
Bomben auf Engelland!
2.
Wir stellen den brittiska Löwen
Zum letzten entscheidenden Schlag.
Wirhalten Gericht.
Ein Weltreich zerbricht.
Das wird unser stolzester Tag!
Avstå:
|: Hort ihr die Motoren sjunger:
Sprang en den Feind!
Hort ihr "s in den Ohren klingen:
Sprang en den Feind!
Bomba! Bomba!
Bomben auf Engelland! :|
"Tysklands slutliga seger över England är nu bara en tidsfråga", skrev general Jodl, stabschef för Wehrmachts operativa ledning, den 30 juni 1940. "Fiendens offensiva operationer i stor skala är inte längre möjliga." Hitlers favoritstrateg var på ett självbelåtet humör.
Frankrike hade kapitulerat veckan innan och lämnat ett till synes hjälplöst England ensamt. Den 15 juni informerade Hitler generalerna om att han skulle genomföra en partiell demobilisering - lämnar bara 120 av 160 divisioner.uppfyllt vår uppgift och att vi lugnt kan genomföra denna omstrukturering på fiendens territorium, vilket kommer att ligga till grund för ytterligare organisation i fredstid. Uppgiften faller på flygvapnet och flottan - att föra krig med England ensam."
I sanning visade armén inte mycket intresse för denna fråga. Och Führern själv var inte särskilt orolig för detta problem. Den 17 juni informerade överste Walter Warlimont, Jodls ställföreträdare, sjömyndigheterna att "beträffande landsättningen i Storbritannien har Führer ... ännu inte uttryckt en sådan avsikt ... Därför är OKB även för närvarande. inte vidta några förberedande åtgärder." Fyra dagar senare, den 21 juni, i samma ögonblick som Hitler gick in i salongsvagnen i Compiègne för att förödmjuka fransmännen, informerades flottan om att arméns generalstab inte var oroad över invasionen av England, eftersom den ansåg dess genomförande omöjligt.
Ingen av de begåvade ledarna för någon av de tre grenarna av de tyska väpnade styrkorna visste hur man organiserade en invasion av de brittiska öarna, även om flottan naturligtvis först började tänka på detta problem. Redan den 15 november 1939, när Hitler meningslöst uppmanade sina generaler att inleda en offensiv i väst, instruerade amiral Raeder marinstaben att studera "möjligheten av en invasion av England under vissa förhållanden orsakade av krigets fortsatta förlopp. ." För första gången i historien beordrades den tyska militärstaben att överväga en sådan åtgärd. Raeder verkar ha tagit detta steg främst för att förebygga all oväntad mental förvirring hos hans oförutsägbara ledare. Det finns inga bevis som tyder på att Hitler informerades om detta. Alla hans tankar var vid den tiden riktade mot intagandet av flygfält och flottbaser i Holland, Belgien och Frankrike för att stärka blockaden av de brittiska öarna.
I december 1939 började kommandot över markstyrkorna och Luftwaffe uttrycka sina åsikter om invasionen av England. De tre grenarna av de väpnade styrkorna utbytte ganska vaga förslag och gjorde naturligtvis inte mycket framsteg i denna fråga. I januari 1940 avvisade marinen och flygvapnet arméns plan som orealistisk. Sjömännen hävdade att denna plan inte alls tog hänsyn till den brittiska flottans makt, och Luftwaffe ansåg att den underskattade det brittiska kungliga flygvapnets kapacitet. I avslutningen av memorandumet från Luftwaffes högkvarter, riktat till markstyrkornas huvudbefäl, sades: "Den kombinerade operationen med en landstigning i England som mål måste avvisas." Senare, som vi ska se, intog Göring och hans assistenter en helt motsatt ståndpunkt.
Det första omnämnandet i de tyska arkiven att Hitler övervägde möjligheten till en invasion av England är den 21 maj (andra dagen efter att Wehrmachts stridsvagnsförband gick till sjöss i Abbeville-området). Raeder diskuterade privat med Führern "möjligheten att landa i England i ett senare skede." Källan till sådan information är befälhavaren för flottan själv, som inte har vunnit berömmelse från arméns och flygvapnets enastående segrar i väst och som utan tvekan letade efter sätt och medel för att få sin typ av väpnade styrkor. i förgrunden. Alla Hitlers tankar var dock upptagna av striden i norr och på Somme, så han störde inte sina generaler med frågor som gick direkt utanför ramen för dessa uppgifter.
Sjöofficerare, obesvärade av oro, fortsatte ändå att studera problemet med invasionen och den 27 maj lämnade konteramiral Kurt Fricke, operationschef vid sjöhögkvarteret, en ny plan till myndigheterna under titeln "Utredning av England". Förberedande arbete påbörjades också med insamlingen av lämpliga fartyg och skapandet av landstigningsfartyg, vilket den tyska flottan inte hade alls. I detta avseende utvecklade Dr. Gottfried Feder, den ekonomiska trollkarlen som hjälpte Hitler att utarbeta partiprogrammet under Münchens dagar, och nu var utrikesminister i ekonomiministeriet, där hans galna idéer snabbt behandlades, planer för förberedelserna av landningsfarkoster, kallade dem "militära krokodiler".
Det var en slags självgående pråm av betong. Hon kunde bära ett kompani på 200 personer med full stridsutrustning, flera stridsvagnar eller artilleripjäser, rulla ut till stranden och ge skydd åt de landande soldaterna och stridsfordonen. Denna idé togs på allvar av sjöstyrkornas kommando och till och med av Halder, som nämner den i sin dagbok, och diskuterades utförligt av Hitler och Raeder den 20 juni. Men till slut blev det inget av det.
Juni närmade sig sitt slut, och amiralerna hade inte lagt fram någon vettig plan för invasionen av de brittiska öarna. Efter att ha dykt upp i Compiègne-skogen den 21 juni gick Hitler, åtföljd av flera barmvänner, för att inspektera Paris (Hitler hade också för avsikt att stirra på Napoleons grav i Les Invalides. Samtidigt sa han till sin trogna fotograf Heinrich Hoffmann: "Det var den största och lyckligaste minuten i mitt liv." — Notera auth.), sedan slagfälten, men inte detta, utan första världskriget, då han tjänstgjorde som sambandsman. Han åtföljdes av Max Amann, en hög underofficer under de första åren, och nu miljonärsnazistisk förläggare. Krigets framtida förlopp, särskilt fortsättningen av striden mot England, verkade vara av det minsta intresse för honom nu, eller så trodde han helt enkelt att denna obetydliga fråga faktiskt var avgjord, eftersom britterna nu skulle komma till sinnes och komma överens till en fredsuppgörelse.
Hitler återvände inte till sitt nya högkvarter i Tannenberg, väster om Freudenstadt i Schwarzwald, förrän den 29 juni. Dagen efter sin återkomst, när han gick ner från molnen till jorden, tänkte han på den rapport som Yodl presenterade angående planerna för krigets fortsatta genomförande. Rapporten hade rubriken: "Fortsättning av kriget mot England." Även om Jodl var näst efter Keitel i sin fanatiska tro på Führerns geni i OKW, visade han ändå försiktighet i att hantera strategiska frågor. Han delade dock nu den allmänna uppfattningen som rådde i högste befälhavarens högkvarter att kriget praktiskt taget var vunnet och nästan fullbordat. Om England inte förstod detta, skulle våld behöva användas igen för att påminna henne om detta. Rapporten föreslog att belägringen av England skulle genomföras i tre steg: intensifieringen av luft- och sjökrigföringen mot engelsk sjöfart, lager, fabriker och brittisk militärflyg; "terroriserande" räder mot tätbefolkade centra; landsättande trupper för att ockupera England.
Jodl insåg att "kampen mot det brittiska flygvapnet måste ges största vikt." Men generellt sett kan detta enligt hans mening, liksom övriga delar av strejken, genomföras utan större svårighet.
Tillsammans med propagandainsatser och periodiska terrorräder, kvalificerade som vedergällning, kommer en kraftig försämring av matbasen att förlama och i slutändan underminera folkets vilja att göra motstånd och därigenom tvinga regeringen att kapitulera (Yodl förutsåg också möjligheten att "överföra fientligheter till periferin", det vill säga på det brittiska imperiet, inte bara med hjälp av Italien, utan också med stöd av Japan, Spanien och Ryssland. - Ca.
När det gäller landsättningen av trupper på öarna kan detta övervägas i detalj först efter att luftöverhögheten har säkrats. Därför bör landsättningen av trupper inte fullfölja den militära erövringen av England; denna uppgift måste anförtros flygvapnet och flottan. Syftet med en amfibielandning är snarare att ge ett dödligt slag mot England, som redan är ekonomiskt förlamat och inte längre kan slåss i luften, om behovet av det fortfarande kvarstår.
Men enligt Jodl är det kanske inte nödvändigt.
Eftersom England inte längre kan hoppas på att vinna, utan bara kan kämpa för att behålla sina ägodelar och sin prestige, kommer hon att tvingas vara benägen, att döma av prognoserna, att sluta fred, när hon inser att hon fortfarande kan få allt detta till ett relativt lågt pris..
Det var samma resonemang som Hitlers, och Führern satte genast igång med att förbereda sitt fredliga tal till riksdagen. Under tiden, som vi redan har sett, beordrade han den 2 juli den preliminära planeringen av en landning i England och den 16 juli, när det inte fanns någon "förnuftig" bedömning av situationen från London, utfärdade han direktiv E 16 om förberedelse av operation Sjölejon. Slutligen, efter mer än sex veckors tvekan, beslutades "om behovet uppstod" att genomföra en invasion av de brittiska öarna. Hitler och hans generaler började, om än sent, inse att detta var en stor och ganska riskabel militär operation, för dess framgång kommer att bero på om Luftwaffe och flottan lyckas bana väg för infanteriet till ön, trots motståndet från den mycket kraftfullare brittiska flottan och det långt ifrån svaga Royal Air Force. 
Var sjölejonet en seriös plan? Och fanns det allvarliga avsikter att genomföra det?
Fortfarande uttrycks tvivel om detta, och sådana åsikter bekräftades efter kriget av många tyska generaler. Rundstedt, som anförtrotts ledningen av invasionsstyrkorna, sa till de allierade utredande myndigheterna 1945:
"Förslaget att genomföra en invasion av England var absurt, eftersom det inte fanns det nödvändiga antalet fartyg för detta ... Vi såg på allt detta som ett slags spel, för det var tydligt att ingen invasion var genomförbar, eftersom vår flottan var inte i stånd att garantera en säker korsning av Engelska kanalen genom att landsätta fartyg eller leverera förstärkningar till öarna... Och det tyska flyget kunde inte ha åtagit sig dessa funktioner om flottan inte hade lyckats... Jag var alltid skeptisk om hela detta företag ... Jag hade en känsla av att Führern aldrig skulle ha för avsikt att genomföra invasionsplanen på allvar. Han skulle aldrig ha haft modet till detta ... Han hoppades definitivt att britterna skulle gå med på en fredlig lösning ... "
Blumentritt, operativ chef vid Rundstedts högkvarter, gjorde en liknande poäng till Liddell Harth efter kriget och hävdade att de sinsemellan talade om det (Operation Sea Lion) som en bluff. "
Själv tillbringade jag i mitten av augusti flera dagar på Engelska kanalen, i sektionen från Antwerpen till Boulogne, för spår av närvaron av en invaderande armé. Den 15 augusti, nära Calais och vid Cape Gris-Nez, såg vi en tysk bombplansarmada, eskorterad av jagare, på väg över Engelska kanalen mot England - det visade sig senare att detta var den första massiva räden mot England. Och även om det var uppenbart att Luftwaffe skulle falla med all sin kraft, förstärkte frånvaron av fartyg och särskilt landstigningsfartyg i hamnar, kanaler och floder min uppfattning om att tyskarna bluffade. Såvitt jag kunde se hade de helt enkelt inte landningsfarkoster för att övervinna en sådan vattenbarriär som Engelska kanalen.
Naturligtvis kan mycket lite ses av en reporter, men vi vet nu att förrän den 1 september började tyskarna inte mönstra sina invasionsfartyg. När det gäller generalerna, lärde de som läste deras vittnesmål under förhör eller lyssnade på dem under korsförhör under Nürnbergrättegångarna att behandla deras efterkrigsvittnesmål med mer än skepsis (även en så skarpsinnig militärkritiker som Liddell Hart höll sig alltid till denna regel, och detta påverkade innehållet i hans bok "German Generals Speak". De talade, men antingen förrådde deras minne dem, eller så syndade de mot sanningen. - Ungefär auth.). mänskligt minne- instrumentet är ofullkomligt, och minnet av tyska generaler är inget undantag från allmän regel. Dessutom strävade de efter sina egna personliga mål, först och främst försökte de misskreditera Hitlers militära ledning. Faktum är att i deras tråkiga och långa memoarer, i deras vittnesmål under förhör, i deras vittnesmål vid rättegångar, går tanken genom tråden att om de hade haft friheten att fatta beslut, så skulle Hitler aldrig ha lett det tredje riket till nederlag.
Tyvärr för dem, men lyckligtvis för senare generationer och sanningen, lämnar bergen av tyska hemliga militärdokument inga tvivel om att Hitlers plan att genomföra en invasion av England i början av hösten 1940 var absolut omöjlig och att, trots tvekan, nazisten diktator skulle ha vågat genomföra operation Sea Lion, om det fanns någon chans att lyckas. I slutändan måste denna plan överges, inte på grund av bristande beslutsamhet eller tillräcklig ansträngning, utan på grund av förmögenhet, som för första gången började förråda honom.
Den 17 juli, en dag efter utfärdandet av direktiv nr 16 om operationen för att landsätta trupper i England och två dagar innan Führern dök upp i riksdagen med "fredsförslag", tilldelade markstyrkornas överkommando trupper för operation " Sea Lion" och beordrade 13 utvalda för denna division att ta sina startpositioner på Engelska kanalkusten som en del av den första vågen av invasionsstyrkor. Samma dag avslutade kommandot den detaljerade utvecklingen av en plan för landsättning av trupper på Englands sydkust.
Här, liksom i Frankrike, skulle fältmarskalk von Rundstedt (han fick denna titel den 19 juli) som befälhavare för armégrupp A utdela huvudslaget. Sex infanteridivisioner från general Ernst Buschs 16:e armé, som gick ombord på fartyg i Pas de Calais-området, skulle landa på den engelska kusten mellan Ramsgate och Bexhill. Fyra divisioner från general Adolf Strauss 9:e armé skulle korsa Engelska kanalen från Le Havre-området och landa mellan Brighton och Isle of Wight. Längre västerut skulle tre divisioner från fältmarskalk von Reichenaus 6:e armé (från fältmarskalk von Bocks armégrupp B) lämna Cherbourg-området och landa i Lyme Bay mellan Weymouth och Lyme Regis. Den första vågen bestod därför av 90 tusen människor; på den tredje dagen planerade överkommandot att leverera totalt upp till 260 tusen människor till den engelska kusten. Detta skulle få hjälp av de luftburna enheterna som var utplacerade i Lyme Bay och andra områden. En pansarstyrka på minst sex pansardivisioner, förstärkta av tre motoriserade divisioner, skulle följa i en andra våg av landningsstyrkor några dagar senare för att ha totalt 39 divisioner på öarna plus två luftburna divisioner. Deras uppdrag var följande. Efter att ha fått fotfäste på den engelska kusten skulle divisionerna från armégrupp A avancera sydost till sitt första mål, linjen Gravesend, Southampton. Reichenaus 6:e armé skulle avancera norrut in i Bristol och skära av Devon och Cornwall. Det andra målet är att fånga linjen från Maldon på östkusten till området norr om Themsens mynning, vilket blockerar Wales. Det förväntades att vid tillbakadragandet av tyska trupper till den första linjen "skulle "tunga strider utvecklas med stora brittiska styrkor", men de skulle snabbt besegras, London omringades och offensiven i nordlig riktning skulle återupptas. Den 17 juli berättade Brauchitsch för Raeder att hela operationen skulle slutföras inom en månad och att den skulle vara relativt enkel.
Raeder och marinens befäl var dock ganska skeptiska. En operation av denna storleksordning och på en så bred front - över 200 mil från Ramsgate till Lyme Bay - var bortom den tyska flottans styrka. Två dagar senare informerade Raeder OKB om detta; han senare (21 juni) tog upp frågan när Hitler kallade honom, Brauchitsch, och general Hans Eschoneck, chef för Luftwaffes generalstab, till ett möte i Berlin. Führern hade fortfarande en mycket vag uppfattning om "vad som pågår i England." Han var sympatisk för flottans svårigheter, men betonade samtidigt vikten av att få ett slut på kriget så snart som möjligt. Führern försäkrade att fyrtio divisioner skulle krävas för att genomföra invasionen och att huvudoperationen skulle vara avslutad senast den 15 september (tysk underrättelsetjänst trodde att Englands markstyrkor i juli, augusti och september uppgick till cirka åtta divisioner. I början av juli , den tyska generalstaben för markstyrkorna uppskattade de brittiska styrkorna till 15-20 stridsfärdiga divisioner. Faktum är att det vid den tiden i England fanns 29 divisioner, men stridsklara - inte mer än ett halvdussin, eftersom resten hade praktiskt taget inga stridsvagnar eller artilleri. Men i motsats till den utbredda uppfattningen som finns idag, i mitten av september, skulle den brittiska armén ha varit en värdig motståndare för de tyska divisionerna som ingick i den första invasionsvågen. Vid denna tidpunkt hade britterna hade 16 vältränade divisioner redo att möta fienden på Englands sydkust, varav tre var pansar, och östkusten från Themsen till Wash täckt av fyra infanteridivisioner plus en stridsvagnsbrigad, vilket innebar att Lychans återhämtade sig efter kollapsen i Dunkerque, som lämnade landet praktiskt taget försvarslöst på land i juni.
Den brittiska underrättelsetjänsten hade fel uppfattning om de tyska invasionsplanerna och under de första tre månaderna, när invasionshotet blev verkligt, hade de helt fel. Under hela sommaren var Churchill och hans militära rådgivare övertygade om att tyskarna skulle göra den huvudsakliga landstigningsansträngningen på östkusten, och det var alltså där som britterna behöll sina huvudstyrkor fram till september. - Cirka. ed. ). I allmänhet var den främsta nazistbossen på topp, trots Churchills vägran just i det ögonblicket att gå med på ett fredsavtal.
"Englands ställning är hopplös", sa Hitler, enligt Halder. "Kriget har vunnits av oss. Utsikterna till framgång kan inte ta en vändning till det sämre."
Flottan, inför den enorma uppgiften att transportera en hel armé över den turbulenta Engelska kanalen inför den vida överlägsna brittiska flottan och fortfarande aktiva flygvapnet, var dock inte så säker på resultatet av operationen. Den 29 juli presenterade örlogshögkvarteret en av honom utarbetad promemoria, där han uttalade sig mot operationen i år och föreslog "att överväga den i maj 1941 eller till och med senare".
Hitler, å andra sidan, insisterade på att överväga planen den 31 juli 1940 och sammankallade återigen sina militära ledare – denna gång i Obersalzberg. Förutom Raeder var Keitel, Jodl från OKW, Brauchitsch och Halder från OKH närvarande. "
Storamiral – så lät det nu militär rang Raeder - talade på mötet mer än andra, även om framtiden tycktes honom lite uppmuntrande.
Enligt hans åsikt är den 15 september det tidigaste datumet för starten av Operation Sea Lion, och då endast om "oförutsedda omständigheter relaterade till väderförhållanden eller fiendens handlingar" inte uppstår. När Hitler frågade om vädret svarade Raeder med att hålla en hel föreläsning om ämnet och måla upp en färgstark men inte uppmuntrande bild.
Med undantag för de första två veckorna, rapporterade storamiralen, var vädret i oktober i Engelska kanalen och i Nordsjön allmänt dåligt; i mitten av månaden smyger sig lätta dimma in, som tätnar kraftigt i slutet av månaden. Men detta är bara en del av problemet. "Operationen," förklarade han, "kan utföras endast om havet är lugnt." Med en stark våg kommer pråmarna att sjunka och även stora fartyg kommer att vara oanvändbara, eftersom de inte kommer att kunna lossa. Under loppet av sin rapport blev storamiralen mer och mer dyster, eftersom frågorna som han berörde blev allt mer komplicerade.
"Även om den första landningsparten lyckas korsa Engelska kanalen under gynnsamma väderförhållanden," fortsatte amiralen, "så finns det ingen garanti för att samma gynnsamma förhållanden kommer att följa med överföringen av den andra och tredje landningsparten. ... Verkligheten är att vi måste komma ihåg: det kan inte vara fråga om att överföra betydande förstärkningar över Engelska kanalen under flera dagar tills det blir möjligt att använda vissa hamnar.
Och detta kan sätta en armé, landade på kusten och befann sig utan förnödenheter och förstärkningar, i en extremt svår situation. Raeder fortsatte med att beröra de viktigaste skillnaderna mellan armén och flottan. Armén ville ha en bred front från Dover till Lyme Bay. Men flottan kunde helt enkelt inte tillhandahålla det antal fartyg som behövdes för en sådan operation inför det förväntade tunga motståndet från den brittiska flottan och flygvapnet. Därför insisterade Raeder övertygande på att fronten skulle reduceras från Pas de Calais till Eastbourne. Amiralen sparade det avgörande argumentet för slutet av sin rapport.
"Med hänsyn till allt ovan", sa han, "så skulle den bästa tiden för operationen vara maj 1941."
Men Hitler ville inte vänta så länge. Han medgav att vädret inte berodde på dem. Men de måste också ta hänsyn till alla konsekvenser av förlorad tid. Den tyska flottan kommer inte att vara starkare än den brittiska till våren. Den engelska armén är för närvarande i ett tråkigt tillstånd. Men ge det ytterligare åtta till tio månader, och det kommer att vara från 30 till 35 divisioner, en betydande kraft på en begränsad del av den föreslagna invasionsfronten. Därför uppgick hans beslut, att döma av de konfidentiella anteckningar som gjorts av både Raeder och Halder, till följande:
"... Denna distraherande manöver (i Afrika) bör övervägas ... En avgörande seger kan endast uppnås genom att påverka England. Därför är det nödvändigt att försöka förbereda operationen för den 15 september 1940 ... Beslutet om huruvida operationen kommer att äga rum i september eller skjutas upp till maj 1941, för att vidtas efter att flygvapnet genomfört koncentrerade räder mot södra England under en vecka, Om effekten av dessa flyganfall skulle vara sådan att fiendens flygplan, hamnar och hamnar , marinstyrkor etc. lider stora förluster, Operation Sea Lion kommer att genomföras 1940. Annars bör den skjutas upp till maj 1941."
Och nu hängde allt på Luftwaffe.
Nästa dag, den 1 augusti, som ett resultat av detta möte, utfärdade Hitler två OKB-direktiv, ett med sin egen signatur, det andra med Keitels.
Führers högkvarter
1 augusti 1940
Topp hemligt
Endast för kommando
Direktiv nr 17 om utförande av luft- och sjökrig mot England
För att skapa förutsättningar för det slutliga nederlaget. England, jag tänker föra luft- och sjökrig mot England i en mer akut form än hittills.
Till detta beställer jag:
1. Det tyska flygvapnet, med alla medel som står till deras förfogande, bör förstöra det brittiska flyget så snart som möjligt ...
2. Efter att ha uppnått tillfällig eller lokal överlägsenhet i luften, fortsätt flygverksamheten mot hamnar, särskilt mot strukturer avsedda för lagring av livsmedelsförsörjning ... * Råder mot hamnarna på södra kusten bör utföras, med hänsyn till den planerade operationen, på minsta möjliga skala...
4. Att föra ett intensifierat luftkrig på ett sådant sätt att flyget när som helst kan vara inblandat i att stödja flottans verksamhet ... Dessutom måste den behålla sin stridsförmåga för Operation Sea Lion.
5. Terrorräder som vedergällning ligger inom mitt område.
6. Intensifiering av luftkrigföringen kan påbörjas från 5. 8... Militärflottan tillåts samtidigt intensifiera krigföringen till sjöss som planerat.
Adolf Gitler 
Direktivet som undertecknades av Keitel å Hitlers vägnar samma dag lyder delvis:
Topp hemligt
Endast för kommando
1) att fortsätta förberedelserna för operationen "Sjölejon", att förlänga dem till 15. 9 både i markstyrkorna och i flygvapnet;
2) efter 8, senast 14 dagar från början av de massiva flyganfallen mot England, som kommer att inledas omkring 5.8, kommer Führern, beroende på resultatet av dessa räder, att besluta om Operation Sea Lion kan genomföras så tidigt som i år eller nej...
Det sista stycket tjänade bara till att tända fiendskap mellan armén och flottan över landstigningsfrontens bredd. Ett par veckor tidigare hade sjöhögkvarteret beräknat att det skulle ta 1 722 pråmar, 1 161 motorbåtar, 471 bogserbåtar och 155 transporter för att landa 100 000 soldater med utrustning och förnödenheter på den 200 mil långa kuststräckan från Ramsgate till Lyme Bay. Även om ett så stort antal fartyg kunde monteras, sa Raeder till Hitler den 25 juli, skulle det undergräva den tyska ekonomin, eftersom beslagtagandet av ett sådant antal pråmar och bogserbåtar skulle rubba hela transportsystemet på inre vatten, på arbete som det ekonomiska livet till stor del beror på. I vilket fall som helst gjorde Raeder det klart att säkerheten för en sådan armada, som försökte tillhandahålla en så bred front mot de oundvikliga attackerna från den brittiska flottan och flygplanen, var utanför de tyska sjöstyrkornas kapacitet. När man diskuterade en av punkterna i planen varnade sjöhögkvarteret representanter för kommandot över markstyrkorna att om de insisterade på en bred front, kunde flottan förlora alla fartyg.
Armén fortsatte dock att insistera på sitt förslag. Hon överskattade det brittiska försvarets möjligheter och hävdade att när de landade på en smal frontsektor skulle de framryckande trupperna möta överlägsna brittiska markstyrkor. Den 7 augusti utbröt en öppen skärmytsling mellan krigsmaktens två grenar, då Halder träffade sin jämlike i position, amiral Schniewind, chef för marinens huvudstab. Det var en skarp, till och med dramatisk skärmytsling.
”Jag avvisar fullständigt flottans förslag”, sade chefen för markstyrkornas generalstab, general Halder, som vanligtvis är mycket återhållsam, upprört. ”Ur arméns synvinkel anser jag det alternativ som föreslås av flottan ett riktigt självmord. satte genom en köttkvarn!"
Enligt protokollet från detta möte, som finns tillgängligt i flottans arkiv, svarade Schniewind att det skulle vara "liktydigt med självmord" att försöka transportera trupper på en så bred front som armén föreslår, "i närvaro av engelska. marin överlägsenhet" (I sina dagboksanteckningar som gjordes samma kväll citerar Halder inte detta citat, utan säger att "mötet endast ledde till identifieringen av oförenliga skillnader på ett antal punkter." Marinen, sade han, "avvisar möjligheten att landa i mer västerländska områden av rädsla för Portsmouth och den brittiska ytflottan Den avgörande elimineringen av detta hot med hjälp av flyget anses omöjligt av OKM. hade inte längre några speciella illusioner om slagkraften hos Görings flyg - Ca Aut.).
Det var ett allvarligt dilemma. Om du försöker landsätta trupper på bred front och i stor skala, kan hela expeditionen sänkas av britterna under överfarten. Om man landar på en smal del av den engelska kusten och följaktligen med ett mindre antal landstigningstrupper, kommer britterna att kunna kasta dem som landat i havet. Den 10 augusti informerade Brauchitsch, överbefälhavare för landstyrkorna, OKW att han inte kunde acceptera alternativet att landa mellan Folkestone och Eastbourne. Han uttryckte dock sin beredvillighet, om än inte särskilt villigt, att överge landsättningen i Lyme Bay-området för att förkorta fronten och åtminstone till hälften tillgodose flottans efterfrågan.
Men detta var inte tillräckligt för de inbitna amiralerna, och deras försiktighet och envishet började redan få effekt på OKB. Den 13 augusti skissade Jodl upp en bedömning av situationen och baserade framgången med Operation Sea Lion på fem villkor som generalerna och amiralerna skulle ha uppfattat som löjliga om dilemmat inte hade varit så allvarligt.För det första, sa han, deltagandet av Brittiska flottstyrkor skulle behöva uteslutas, styrkor i händelserna utanför sydkusten, England och, för det andra, Royal Air Force skulle behöva avlägsnas från luftrummet över England. landningshastigheten ligger uppenbarligen utanför flottans befogenheter. Om dessa villkor inte uppfylls, kommer landningen enligt hans mening att vara "en handling av hänsynslöshet, som måste utföras i en extremt hopplös situation, men vi har ingen anledning att omsätta det i praktiken just nu."
Om rädslan för flottans ledning började påverka Jodl, började tvivel från den senare påverka Führern. Under hela kriget förlitade sig Führern mer och mer på Jodl för sina beslut än på OKW:s stabschef, den ryggradslösa, tråkiga, otymplige Keitel. Det är därför inte förvånande att Hitler den 13 augusti, när Raeder träffade överbefälhavaren i Berlin och bad honom att ompröva till förmån för en smalare landstigningsfront, var benägen att komma överens med flottans ledning om att genomföra landsättningen på en mindre skala. Han lovade att nästa dag bringa slutlig klarhet i denna fråga, efter att han haft ett samtal med markstyrkornas överbefälhavare. Efter att ha lyssnat på Brauchitschs åsikt i denna fråga den 14 augusti kom Hitler till ett slutgiltigt beslut, och den 16 augusti tillkännagavs det genom ett direktiv från OKB undertecknat av Keitel att Führern hade beslutat att överge landstigningen i Lime Bay område, där divisioner av 6:e Reichenau armén skulle landa. Förberedelserna för landningar på en smalare del av fronten, planerad till den 15 september, måste fortsätta; men nu hördes för första gången i ett hemligt direktiv Führerns tvivel. "Slutliga order kommer att följa först efter att situationen har klarnat upp", avslutades direktivet. Denna nya ordning var något av en kompromisslösning. För i nästa direktiv, utfärdat samma dag, expanderade frontsektorn igen.
Huvudöverfarten över Engelska kanalen bör utföras på en smal del av fronten. Samtidigt görs landningar vid Brighton från fyra till fem tusen soldater i motorbåtar och ett antal luftburna trupper landar i Deal-området, Ramsgate. Dessutom, på tröskeln till D-dagen, kommer Luftwaffe att genomföra en kraftfull räd mot London, vilket kommer att få befolkningen att fly från staden, vilket resulterar i att vägarna kommer att blockeras.
Även om Halder den 23 augusti hastigt skrev i sin dagbok att "under sådana omständigheter har landningsoperationen i år ingen chans att lyckas", fastställde direktivet av den 27 augusti, undertecknat av Keitel, de slutliga planerna för landning i fyra huvudområden på sydkusten mellan Folkestone och Selsey Bill och öster om Portsmouth med syftet, som ursprungligen bestämts, att inta linjen Portsmouth, Thames, öster om London vid Gravesend; det var nödvändigt att genast nå denna linje, så snart brohuvudena förenade sig och trupperna kunde slå norrut. Samtidigt inkom en order om att vara redo för falska manövrar, där huvudaktionen fick kodnamnet "Höstresan". Denna aktion innefattade en storskalig demonstration av våld i området mot östkust England, där, som redan nämnts, Churchill och hans militära rådgivare fortfarande väntade på invasionen av de viktigaste tyska styrkorna. För detta ändamål skulle fyra stora linjefartyg, inklusive Europa och Bremen, samt tio andra transportfartyg, eskorterade av fyra kryssare, lämna de sydnorska hamnarna och Helgoland Bay på D-dagen och bege sig mot den engelska kusten mellan Aberdeen och Newcastle . Transporterna skulle naturligtvis vara tomma och hela expeditionen skulle ta returkursen vid mörkrets inbrott för att upprepa manövern nästa dag.
Den 30 augusti utfärdade Brauchitsch långa instruktioner för den kommande landstigningen, men de generaler som fick dessa instruktioner måste ha blivit förvånade över hur mycket själ han lade ner på detta företag. Dokumentet, med titeln "Instruktioner för att förbereda operation Sea Lion", var försenat, med tanke på att starten av operationen var planerad till den 15 september. "Ordern för avrättning beror på utvecklingen av den politiska situationen", tillade Brauchitsch, tydligen förbryllad av opolitiska generaler. Den 1 september började förflyttningen av fordon från tyska hamnar i Nordsjön mot hamnarna på den franska kusten av Engelska kanalen, där det var tänkt att lasta trupper och invasionsutrustning på fartyg, men två dagar senare, är, den 3 september, mottogs ytterligare ett OKB-direktiv.
1. De flesta tidig termin för:
A) utträde ur transportflottan - 20.9 1940
B) dag "D" (landningsdag) - 21.9 1940
2. Ordern att påbörja operationen kommer att ges på D-dagen minus 10 dagar, det vill säga förmodligen 11.9 1940.
3. Den slutliga etableringen av D-dagen (början av den första landningen) kommer att ske senast på D-dagen minus 3 dagar vid middagstid.
4. Alla åtgärder ska vidtas på ett sådant sätt att operationen fortfarande kan avbrytas 24 timmar före timmen "H".
Stabschef för Försvarsmaktens högsta kommando Keitel
Det lät affärsmässigt, men allt var en bluff. Den 6 september hade storamiral Raeder återigen en lång konferens med Hitler. "Führerns avsikt att landa i England", skrev amiralen i flottans högkvarters operationsdagbok samma kväll, "har på intet sätt antagit karaktären av ett slutgiltigt beslut, eftersom han är fast övertygad om att Storbritanniens nederlag kan uppnås även utan landning." Som framgår av amiralens detaljerade utskrift av detta samtal talade Führern om allt utom Operation Sea Lion: om Norge, Gibraltar, Suez, USA, om behandlingen av de franska kolonierna och om fantastiska planer för att skapa någon form av " Nordtyska unionen".
Om Churchill och hans militära ledare hade fått reda på åtminstone något om detta anmärkningsvärda möte, så skulle Cromwells kodsignal på kvällen den 7 september inte ha ljudit på Londons radio, vilket betydde "Invasion är nära förestående" och orsakade kaos, den oupphörliga ringning av kyrkklockor, som började på initiativ av truppernas lokalförsvar, sprängning av ett antal viktiga broar av arméns sappers och offer bland dem som sprang in i hastigt utlagda minfält (Churchill hävdade att varken han eller stabscheferna visste att Cromwell-kodsignal sändes på alla tjänster Signal (Churchill W. Their finest hour, s. 312) Men fyra dagar senare, den 11 september, i sitt tal på radion, varnade premiärministern att om invasionen skulle ta plats, då kunde det inte "skjutas upp länge". "Därför, - sade han, - är det nödvändigt att betrakta de kommande dagarna som mycket viktiga i vår historia. Dessa dagar kan bara jämföras med de dagar då spanjorerna Rmada närmade sig Engelska kanalen och Drake fullbordade resa jorden runt eller när Nelson stod mellan oss och Napoleons stora armé i Boulogne."- Ca. auth.).
Men i slutet av den 7 september genomförde tyskarna det första massiva bombardementet av London - 625 bombplan, åtföljda av 648 jaktplan. Det var den mest förödande flygräden som någonsin genomförts mot en stad – bombardementet av Warszawa och Rotterdam jämfört med denna nålsticksräd – och på kvällen var hela området runt hamnen i den stora staden gömt i rasande lågor, och järnvägslinjen, som leder söderut, så viktigt för att ge försvar mot invasion, blockerades. I den här situationen uppfattade många Londonbor den monstruösa razzian som ett förspel till den tyska invasionen av de brittiska öarna, och det var främst av denna anledning som en kodsignal läts över hela landet som varnade: "Invasion är nära förestående." Som det snart visade sig var den barbariska bombningen av London den 7 september, även om den fungerade som en varning för britterna och orsakade stor skada, men den markerade en vändpunkt i slaget om England. Efter denna största luftstrid planeten någonsin känt nådde slaget om England snabbt sin klimax.
Tiden närmade sig då Hitler var tvungen att fatta ett slutgiltigt beslut: att starta eller inte starta en invasion av de brittiska öarna? Direktivet av den 3 september föreskrev att ett sådant beslut skulle fattas senast den 11 september, för att ge alla grenar av försvarsmakten tid att genomföra preliminära åtgärder. Men den 10 september dröjde Hitler med det slutgiltiga beslutet till den 14 september. Det verkar som om åtminstone två skäl fick honom att skjuta upp beslutet några dagar. Den första var att det bland OKB:s ledare fanns en åsikt att bombningen av London skulle orsaka sådan skada på England både materiellt och moraliskt att en invasion helt enkelt kan vara onödig (Tyskarna var mycket imponerade av rapporterna från den tyska ambassaden i Washington, baserat på information som erhållits från London och sedan utsmyckats på ambassaden. Det rapporterades att den amerikanska generalstaben trodde att England inte kunde hålla ut länge. Enligt representanten för markstyrkorna i Design Bureau, överstelöjtnant von Lossberg (På Wehrmacht-ledningens högkvarter, s. 9) hoppades Hitler på allvar att en revolution skulle bryta ut i England. - Ungefär auth.).
Det andra skälet härrörde från de svårigheter som den tyska flottan upplevde, som behövde rekrytera det erforderliga antalet fartyg, båtar och andra medel för att transportera människor och militär utrustning till sjöss. För att inte tala om väderförhållandena, som enligt prognoserna från de relevanta specialisterna från flottan den 10 september karakteriseras som "fullständigt onormala och instabila", det brittiska flygplanet, som Göring lovade att förstöra, och den brittiska flottan mer och mer ihärdigt hindrade tyskarna från att koncentrera vattenskotrar, att korsa Engelska kanalen och genomföra en invasion. Samma dag som den tyska flottans högkvarter varnade för den sannolika faran från den brittiska flottan, inledde brittiska flygplan och fartyg från den brittiska flottan flera räder mot tyska sjötransporter, som enligt samma högkvarter var framgångsrika. Två dagar senare, den 12 september, sände högkvarteret för Naval Task Force West en olycksbådande utskick till Berlin:
"Störningarna orsakade av fientliga flygplan, långdistansartilleri och lätta krigsfartyg börjar bli av stor betydelse. Hamnarna i Oostende, Dunkerque, Calais och Boulogne kan inte användas som nattankarplatser för fartyg på grund av hotet om luftanfall och långa avstånd. artilleribeskjutning. Delar av de engelska flottorna opererar redan nästan obehindrat i Engelska kanalen. På grund av ovanstående svårigheter förväntas ytterligare förseningar i koncentrationen av sjötransporter som är nödvändiga för att transportera invasionstrupper över kanalen."
Dagen efter förvärrades situationen ännu mer. Den brittiska flottans lätta fartyg bombarderade de viktigaste lastningshamnarna för invasionstrupperna på Engelska kanalen - Oostende, Calais, Boulogne och Cherbourg, medan brittiska flygplan sänkte 80 pråmar i hamnen i Oostende. Denna dag i Berlin konfererade Hitler vid frukosten med sina befälhavare för de väpnade styrkornas grenar. Han trodde att luftkriget gick till förmån för Tyskland och förklarade att han inte skulle riskera en invasion. På grundval av denna kommentar fick Jodl intrycket att Führern "uppenbarligen beslöt att helt överge operationen" Sea Lion "- ett intryck som vid den tidpunkten motsvarade verkligheten, vilket Hitler själv bekräftade nästa dag, återigen ändrade åsikt och återvänder till operationsplanen "Sea Lion".
Både Raeder och Halder lämnade konfidentiella anteckningar i sina dagböcker om detta möte mellan Führern med hans befälhavare, som ägde rum i Berlin den 14 september. Storamiralen tog tillfället i akt och överlämnade, innan den allmänna diskussionen inleddes, Hitler en promemoria som redogjorde för flottans ståndpunkt: den nuvarande flygsituationen ger inga förutsättningar för operationen ("Sjölejonet"), eftersom risken fortfarande är kvar. för bra.
I början av mötet var den nazistiska ödesdomaren negativt inställd, hans tankar var förvirrade och motsade varandra. Han förklarade att han inte skulle beordra en invasion, men han skulle inte avbryta den heller. Som Raeder noterade i Fleet Operations Diary, "Han hoppades uppenbarligen att göra det den 13 september."
Vilka är anledningarna som fick Führern att ändra sina åsikter? Halder uppehåller sig i detalj vid några av dem: "En framgångsrik landning följt av ockupationen av England kommer att leda till ett snabbt slut på kriget. England kommer att svälta ihjäl. uppförande ... Ett långt krig är förknippat med en förvärring av situationen, särskilt inom det politiska området ... När som helst är överraskningar möjliga ... " Vidare sa Hitler att Storbritanniens förhoppningar om Ryssland och Amerika inte var berättigade. Ryssland kommer inte att utgjuta blod för britterna.
"Amerikas militära potential kan göra sig gällande först 1945. Ett långt krig är oönskat för oss ..."
av de flesta snabb väg slutet av kriget skulle bli en amfibielandning i England. De preliminära förutsättningarna för detta, som flottan skulle skapa, har skapats (beröm till flottan!) ... Flygets agerande förtjänar allt beröm. Det krävs fyra eller fem dagar med bra väder för att gå vidare till avgörande handling ... Chanserna att det kommer att vara möjligt att genomföra det totala nederlaget för England är mycket stora ... "
Vad är då orsaken till förseningen? Vad får dig att tveka och inte starta en invasion?
"Det har ännu inte varit möjligt att helt eliminera fiendens stridsflygplan," erkände Führern, "våra rapporter om förluster som tillfogats fienden skapar ingen tillförlitlig bild. Men utan tvekan led fienden stora förluster. Men trots alla de framgångar, förutsättningarna för Operation Naval Lion" inte skapat ännu".
Hitler drar slutsatsen av ovanstående:
"1. En lyckad landning betyder seger, men det kräver fullständig luftöverhöghet.
2. Ogynnsamma väderförhållanden har hittills förhindrat uppnåendet av luftöverlägsenhet.
3. Alla andra faktorer är gynnsamma.
Därför beslutet: För tillfället vägrar vi ännu inte att genomföra operationen.
Efter att ha kommit till denna slutsats hyste Hitler fortfarande fantastiska förhoppningar om att Luftwaffe skulle uppnå den seger som var så lockande nära. "Våra flyganfall," sa han, "hade en mycket stark inverkan, även om den kanske främst var psykologisk. Till detta hör också rädslan för landningar. Hotet om landningar får inte försvinna. Även om vi fortsätter kontinuerliga flyganfall bara under tio till tolv dagar kan det bli en massiv panik i England."
För att underlätta detta bad Jeshonek, stabschef för Luftwaffe, envist om tillåtelse att bomba bostadsområden London, eftersom staden, enligt honom, ännu inte har sett några tecken på "masspanik". Amiral Raeder stödde entusiastiskt idén om sådana bombardemang för att skrämma britterna och orsaka panik bland dem. Hitler ansåg det dock viktigare att koncentrera bombattentaten mot militära mål. "Masspanik är det allra sista målet... - sa han. - Det fruktansvärda hotet att släppa bomber på en massa civila borde förbli det sista trumfkortet i våra händer."
Amiral Raeders entusiasm för att terrorisera flyganfall beror uppenbarligen på hans likgiltighet för tanken på en invasion. Nu har han återigen börjat betona den "stora risken" som är förknippad med Operation Sea Lion. Han påpekade att luftsituationen sannolikt inte skulle förbättras före det planerade landningsdatumet 24-27 september, så landningen borde skjutas upp till den 8 oktober.
Men i praktiken innebar detta, enligt Hitler, att operationen ställdes in och han slog fast att han skulle avstå från att verkställa sitt beslut först till den 17 september (tre dagar till). Därmed kan landningen genomföras på tio dagar - den 27 september. Om det visar sig omöjligt kommer han att sätta ett datum för invasionen i oktober. Därefter skickades ett direktiv från Högsta kommandot till trupperna i denna fråga.
... Führern fattade följande beslut:
... Starten av verksamheten skjuts upp till ett nytt datum. Motsvarande order ... kommer att ges den 17 september 1940. Alla förberedelser kommer att fortsätta ...
... Flyganfall mot London kommer att fortsätta att utföras främst på militärt viktiga och livsnödvändiga för storstad mål (inklusive tågstationer), så länge sådana mål fortfarande finns...
Massiva terrorattacker uteslutande mot bostadsområden bör upprätthållas som det sista möjliga påtryckningsmedlet ...
Även om Hitler skjutit upp det slutliga beslutet i tre dagar, övergav han alltså inte invasionsplanen alls. Ge Luftwaffe några dagar med bra flygväder för det brittiska flygvapnets slutliga nederlag och demoraliseringen av London, så kan landningen ske. Hon skulle ta med sig den slutliga segern. Allt hängde alltså återigen på Görings omtalade flyg. Redan nästa dag gjorde hon verkligen allt.
Marinens syn på Luftwaffe försämrades dock för varje timme. Samma kväll, när det avgörande mötet ägde rum i Berlin, rapporterade sjöhögkvarteret om de häftiga bombattacker som brittiska flygplan hade utsatts för hamnarna från Antwerpen till Boulogne, där invasionens styrkor och medlen skulle samlas.
"... I Antwerpen ... orsakade bombningen allvarliga skador på fordon - fem transportfartyg skadades svårt, en pråm sänktes, två kranar skadades, ett tåg med ammunition sprängdes i luften, flera depåer blev uppslukade av eld." Nästa natt var ännu värre. Enligt marinens högkvarter utsatte fienden "tunga flyganfall för föremål på hela kusten mellan Le Havre och Antwerpen". Sjömännen skickade SOS-signaler och bad om skydd från fiendens flygplan i hamnar avsedda för koncentration av invasionsstyrkor. Den 17 september rapporterade flottans högkvarter:
"Det brittiska flyget har ännu inte besegrats, tvärtom, det visar en ständigt ökande aktivitet, anfaller hamnar i Engelska kanalen och skapar fler och fler hinder för våra ansträngningar att koncentrera styrkor och medel för invasionen." (Enligt en tysk källa störde brittiska bombplan den 16 september en stor landningsövning i en överraskningsräd, vilket ledde till stora förluster av män och landstigningsfartyg. Detta gav upphov till rykten, både i riket och i andra länder på kontinenten, att tyska trupper hade gjort försök att landa på Englands kust, men slogs tillbaka av britterna (se Fuchter G. History of the Air War, s. 176) Jag hörde om detta meddelande på kvällen den 16 september i Genève, där jag var på semester.18 september och sedan den 19:e såg jag två långa ambulanståg från vilka sårade soldater lossades i förorten till Berlin. Från förbanden fastställde jag att såren mestadels var brännskador, eftersom det inte hade förekommit några slåss var som helst på land i mer än tre månader. - Ungefär auth.)
Det var fullmåne den natten, och de brittiska nattbombplanen utnyttjade detta till fullo. Den tyska flottans högkvarter rapporterade "mycket betydande förluster" i de fartyg som var avsedda att lasta invasionsarmén (den 21 september noterade ett hemligt dokument från den tyska flottans högkvarter att 21 transporter och 214 pråmar, vilket uppgick till cirka 12 procent av det totala antalet flytande farkoster som koncentrerats för invasionen, försvann eller skadades - Ca Aut.), med vilka alla hamnar var igensatta. I Dunkerque sänktes eller skadades 84 pråmar, och från Cherbourg till Den Helder fanns bland andra förluster: ett lager där 500 ton ammunition förvarades sprängdes; matlager brann ner; sänkt olika transporter och torpedbåtar; betydande förlust av personal. Detta våldsamma bombardement och beskjutning av tungt långdistansartilleri över kanalen gjorde det nödvändigt, rapporterade flottans högkvarter, att skingra de krigsfartyg och transportfartyg som redan samlats längs kanalkusten och stoppa ytterligare överföring av fartyg och landstigningsfartyg till hamnar avsedda att lasta invaderande armé. Annars, sades det i promemorian, skulle fiendens energiska agerande så småningom leda till sådana förluster att själva genomförandet av insatsen i den planerade omfattningen skulle bli problematisk.
Det har redan blivit så.
Därför dyker det upp en kortfattad post daterad den 17 september i journalen över den tyska flottans stridsoperationer om att Führern beslutade att skjuta upp Operation Sea Lion på obestämd tid.
Efter så många svindlande framgångar misslyckades Adolf Hitler till slut. Under ytterligare en månad vidhölls sken av att invasionen inte togs bort från agendan, att den kunde äga rum samma höst, men detta var bara prålig optimism. Den 19 september gav Führern officiellt order om att stoppa ytterligare koncentration av medel och invasionsflottan, och att skingra fartygen som samlats i invasionsarméns lastningshamnar "för att undvika onödiga förluster från fiendens flyganfall".
Det var dock omöjligt att hålla den spridda armadan och alla trupper, vapen, stridsvagnar och förnödenheter som hade samlats på den franska kusten av Engelska kanalen för invasionen, nu uppskjuten på obestämd tid, i stridsberedskap. "... Den utdragna obestämda situationen håller på att bli outhärdlig", retar Halder sig över "Sjölejonet" i en dagboksanteckning daterad den 28 september. Efter Ciano och Mussolinis möte med Hitler hos Brenner den 4 oktober skrev den italienske utrikesministern i sin dagbok: "... Det var inte längre tal om att landa på de brittiska öarna." Hitlers misslyckande gjorde hans partner Mussolini oerhört glad. "Sällan har jag sett en Duce på så gott humör ... som idag vid Brennerpasset", skrev Ciano.
Nu satte både flottan och armén press på Führern att fatta ett beslut om att helt avbryta Operation Sea Lion. Markstyrkans generalstab rapporterade till honom att bevarandet av trupperna på den franska kusten av Engelska kanalen "under kontinuerliga räder av brittisk luftfart leder till omotiverade förluster."
Slutligen, den 12 oktober, erkände den nazistiska härskaren officiellt misslyckandet och avbröt invasionen, för säkerhets skull, till våren.
... Führern beslutade att förberedelserna för landstigningen i England skulle upprätthållas från och med nu till våren endast som ett medel för politiskt och militärt tryck på England.
Om under våren eller försommaren 1941 avsikten att genomföra en landning i England dyker upp igen, kommer ordern att ges i tid för den nödvändiga graden av stridsberedskap ...
Armén fick i uppdrag att upplösa de formationer som tilldelats invasionsstyrkorna och skicka dem till andra uppgifter eller att användas på andra fronter. Marinen fick i uppdrag att vidta alla åtgärder för att frigöra personal och skingra fartyg och fartyg.
Båda grenarna av försvarsmakten var skyldiga att verka med största möjliga hemlighet. "Britterna måste få intrycket att vi fortsätter att förbereda oss för en landning på bred front", krävde Hitler.
Vad fick Adolf Hitler till slut att ge upp? Det finns två skäl till detta: det ödesdigra förloppet av slaget om England i luften och önskan att återigen vända sina strävanden i östlig riktning, till Ryssland.
Kampen om England
Luftwaffe Görings storskaliga offensiv mot England (Operation Eagle) inleddes den 15 augusti i syfte att förstöra det brittiska flygvapnet och därmed skapa förutsättningar för en tysk invasion av de brittiska öarna. Den fete Reichsmarschall, som han nu kallades, tvivlade inte på sin seger. I mitten av juli blev han fast övertygad om att den brittiska stridsstyrkan i södra England kunde besegras inom fyra dagar genom ett massivt anfall. För att helt förstöra det brittiska flygvapnet tog det enligt Göring lite mer tid: från två till fyra veckor. Den dekorerade chefen för Luftwaffe trodde att de skulle kunna få England på knä på egen hand och då skulle det förmodligen inte behövas någon invasion av markstyrkor.
För att uppnå ett så strategiskt viktigt mål hade han tre flygflottor: den andra, under befäl av fältmarskalk Kesselring, som opererade från flygbaser i Nederländerna och norra Frankrike; 3:e - under befäl av fältmarskalk Sperrle, baserad i norra Frankrike; 5:e - under befäl av General Stumpf, baserad i Danmark och Norge. De två första flygflottorna hade totalt 929 jaktplan, 875 bombplan och 315 dykbombplan; Den 5:e flygflottan var betydligt sämre till dem - den hade 123 bombplan och 34 Me-PO tvåmotoriga jaktplan. Det brittiska flygvapnet i luftvärnssystemet i början av augusti kunde motverka denna enorma styrka med 700-800 jaktplan.
Under juli ökade Görings flyg gradvis sina attacker mot brittiska fartyg som plöjde vattnet i Engelska kanalen och baserade i hamnarna på de brittiska öarnas södra kust. I huvudsak undersökte Luftwaffe möjligheterna med brittisk luftfart. Även om det var nödvändigt att rensa den smala Engelska kanalen från engelska fartyg innan man genomförde en invasion av de brittiska öarna, huvuduppgift under loppet av dessa preliminära räder såg det tyska flygplanet att det drog de brittiska jaktplanen in i en luftstrid. De lyckades dock inte. Det brittiska flygvapnets kommando, som var försiktigt, undvek introduktionen av ett stort antal stridsflygplan i strid, vilket ledde till att brittisk sjöfart, såväl som vissa hamnar, led avsevärd skada. Tyskarna lyckades sänka fyra jagare, arton handelsfartyg, samtidigt som de förlorade 296 flygplan. Dessutom skadades 135 flygplan. Det brittiska flygvapnet förlorade 148 jaktplan.
Den 12 augusti gav Göring order att starta Operation Eagle nästa dag, men redan den 12 gjordes kraftfulla räder mot fiendens radarstationer. Fem radarstationer skadades, en var helt inaktiverad, men i detta skede hade tyskarna ännu inte insett hur viktiga dessa stationer var för brittiskt luftförsvar och återupptog inte räder mot dem. Den 13 och 14 augusti sköt tyskarna upp omkring 1 500 flygplan i luften och riktade bombattacker främst mot brittiska jaktflygfält, och även om de senare hävdade att fem flygfält totalförstördes, var skadorna i själva verket helt obetydliga, och Luftwaffe förlorade 47 flygplan mot 13 engelska (Luftwaffes ledare hävdade att 143 brittiska flygplan och 34 tyska flygplan förstördes under dessa två dagar. Från det ögonblicket överdrev båda sidor kraftigt den skada som tillfogats fienden. - Ca Aut.).
Den första stora luftstriden ägde rum den 15 augusti. Tyskarna kastade in i strid huvuddelen av flygplanen av alla tre flygflottor, med bombplan som gjorde 801 flygningar och jaktplan 1149. Den 5:e flygflottan, som opererade från flygfält i Skandinavien, drabbades av en katastrof utan motstycke den dagen. Efter att ha inlett en massiv räd på Englands sydkust med cirka 800 flygplan, förväntade sig tyskarna att den nordöstra kusten skulle lämnas utan skydd. Men när de närmade sig Tyneside-området möttes en avdelning på 100 bombplan, eskorterade av 34 tvåmotoriga Me-110-jaktplan, oväntat av sju skvadroner av orkaner och Spitfires och led stora förluster. Trettio tyska flygplan, mestadels bombplan, sköts ner, medan britterna inte förlorade ett enda flygplan. Därmed slutade den 5:e flygflottans deltagande i striden om England. Han var inte längre kopplad till henne.
Tyskarna var mer framgångsrika den dagen i södra England. De inledde fyra massiva räder, en mot London. Fyra flygplansfabriker i Croydon bombades och fem stridsflygfält skadades. Totalt förlorade tyskarna 75 flygplan mot 34 britter (I London dök det samma kväll upp en officiell rapport: 182 tyska flygplan sköts ner och ytterligare 43, troligen skadade. Detta ökade dramatiskt moralen hos britterna, särskilt stridspiloter, som var hårt pressade av sina förluster. - Ca. auth. ). Med ett sådant förhållande kunde tyskarna, trots den numerära överlägsenheten, knappast hoppas att de skulle kunna rensa himlen från brittiska flygplan.
Och här gjorde Göring sitt första taktiska misstag. Förmågan hos British Fighter Command att föra sina flygplan i strid med en numerärt överlägsen attackerande fiende baserades på den geniala användningen av radar. Så fort tyska plan lyfte från flygfält i Västeuropa upptäcktes de och flygvägen bestämdes med sådan noggrannhet att det brittiska jaktplanet visste var och när det var bäst att anfalla. Denna nyhet i luftkriget satte tyskarna, långt efter britterna i utvecklingen och användningen av elektronik, stilla.
"Vi förstod att de brittiska stridsskvadronerna måste kontrolleras från marken på något nytt sätt," sa Adolf Galland, den berömda tyska stridsjägaren, och avgav vittnesbörd, "eftersom vi hörde kommandon som skickligt och exakt styrde "spitfires" och" Orkaner "mot tyska flygplan under flykt ... För oss var denna radar och kontroll av jaktplan från marken en överraskning, en mycket bitter överraskning."
Ändå förekom inga ytterligare attacker mot de brittiska radarstationerna, som fick så betydande skador den 12 september, och den 15 augusti, dagen då det tyska flygplanet fick en kraftig vedergällningsanfall, avbröt Göring räder mot radarstationerna helt och hållet och sa : "Jag tvivlar mycket på om det är vettigt att fortsätta razzior på radarstationer, eftersom inte en enda av stationerna har inaktiverats hittills.
Den andra nyckeln till ett framgångsrikt försvar i himlen över södra England var den så kallade sektorstationen. Det var en underjordisk kontrollcentral varifrån Hurricanes och Spitfires styrdes av radiotelefon baserat på de senaste underrättelserna från radarinstallationer, från markluftobservationsposter och från piloter i luften. Tyskarna, som Galland noterade, måste ha hört de ständiga radiosamtalen mellan sektorstationer och piloter i himlen och började så småningom inse vikten av dessa markkontrollcenter. Den 24 augusti övergick de till att förstöra sektorstationer, varav sju spelade en oerhört viktig roll i luftförsvaret av Englands södra regioner och själva huvudstaden. Det var ett slag mot vitala mål i det brittiska luftförsvarssystemet.
Fram till den dagen verkade det som att utgången av luftstriden inte var till förmån för Luftwaffe. Den 17 augusti förlorade tyskarna 71 flygplan mot 27 britter. De låghastighetsdykbombplan som hade hjälpt till att bana väg för den segerrika tyska armén i Polen och Väst visade sig vara ett lätt byte för de brittiska stridsflygplanen och den 17 augusti drogs de, på order av Göring, tillbaka från striden, minska antalet bombplan med en tredjedel. Mellan 19 och 23 augusti var himlen över England lugn på grund av dåligt väder. Efter att ha analyserat situationen gav Göring, från sin lyxiga herrgård Karinhalle, belägen nära Berlin, order den 19 augusti: efter att väderförhållandena förbättrats skulle Luftwaffe rikta sina anfall uteslutande mot det brittiska flygvapnet.
"Vi har kommit till ett avgörande ögonblick i luftkriget mot England," sade han. "Den viktigaste uppgiften är att besegra fiendens flygvapen. Vår första uppgift är att förstöra fiendens stridsflygplan."
Från 24 augusti till 6 september skickade tyskarna dagligen upp till tusen flygplan till himlen över England för att nå sitt mål. Här fick Reichsmarschall rätt. Kampen om England har gått in i en avgörande fas. Även om de brittiska piloterna var utmattade under en månad av kontinuerliga luftstrider, ibland flera sorterier om dagen, kämpade de modigt, men tyskarnas numerära överlägsenhet började påverka. Fem främre stridsflygfält i södra England förstördes grundligt, värre, sex av de sju nyckelsektorstationerna bombades så häftigt att hela kommunikationssystemet var på väg att kollapsa. Och detta hotade redan England med en katastrof.
Tillväxten av förluster började påverka det brittiska luftförsvarets stridsflygplan. Under dessa avgörande två veckor - mellan den 23 augusti och 6 september - förlorade britterna 466 jaktplan, inklusive allvarligt skadade, medan tyskarna förlorade 385 flygplan, varav 214 jaktplan, dessutom uppgick förlusten av brittiska piloter till 103 dödade och 128 allvarligt. sårade, det vill säga nästan en fjärdedel av personalen. "Vågen har tippat mot Fighter Command", skrev Churchill senare. "Detta väckte stor oro." Ytterligare några veckor som denna och England skulle inte ha haft något organiserat luftförsvar. Under sådana förhållanden skulle invasionen säkerligen ha varit framgångsrik.
Men i detta ögonblick gjorde Göring oväntat ett andra taktiskt misstag, vilket i följd kan jämföras med Hitlers order att stoppa framryckningen av stridsvagnar vid Dunkerque den 24 maj. Görings misstag räddade det utmattade, blodlösa brittiska flygvapnet och blev en av vändpunkterna i det största flygstridens historia.
I en tid då det brittiska stridsflygplanet led irreparabela förluster i luften och på marken övergick det tyska flygplanet den 7 september till att genomföra massiva natträder mot London. Brittiska stridsflygplan fick ett andrum.
Vad hände i fiendens lägret om det ledde till en förändring i taktik och visade sig vara ödesdigert för Hitlers och Görings ambitiösa planer? Svaret på denna fråga är fyllt av mörk ironi.
Det började med att piloterna till ett tiotal tyska bombplan natten mot den 23 augusti gjorde ett litet navigeringsfel. Med uppgiften att släppa bomblast på flygplansfabriker och oljelagringsanläggningar i utkanten av London, gjorde piloterna ett misstag i sina beräkningar och släppte bomber mot den engelska huvudstadens centrum, sprängde flera hus i luften och dödade ett antal civila. Britterna beslutade att detta var ett avsiktligt bombardemang av tätbefolkade kvarter i huvudstaden, och nästa kväll plundrade brittiska flygplan Berlin som svar.
Ur militär synvinkel var razzian ineffektiv. Berlin den natten var täckt av en tät slöja av moln, så bara hälften av de 81 bombplan som skickades nådde sina mål. Den materiella skadan var försumbar, men den moraliska skadan var enorm, eftersom bomber för första gången föll över Berlin.
"Berlinborna är förvirrade," skrev jag i min dagbok dagen efter, den 26 augusti. "De trodde inte att detta någonsin kunde hända. När kriget började försäkrade Göring dem att detta inte skulle hända ... Och Tyskarna trodde på honom. deras besvikelse är starkare idag. Man var tvungen att se deras ansikten för att förstå det."
Berlin var väl bevakad av två kraftfulla bälten av luftvärnsvapen, och under tre timmar, medan de brittiska bombplanen svävade över molnen som stängde staden för piloterna, men inte heller tillät strålkastare att upptäcka dem, luftvärnskanonerna avfyrade den mest intensiva eld jag någonsin sett. Inte ett enda flygplan sköts dock ner. Britterna släppte också flygblad som sa att "kriget som Hitler startade kommer att fortsätta så länge Hitler själv lever." Det var bra propaganda, men bombsprängningar är ännu bättre.
Natten till den 29 augusti dök brittisk luftfart upp över Berlin i en kraftfullare komposition, och jag noterade i min dagbok: "För första gången i rikets huvudstad finns det döda." Det rapporterades officiellt att tio människor dödades och tjugonio skadades som ett resultat av razzian. De nazistiska cheferna var rasande. Goebbels, som till en början hade beordrat pressen att endast publicera några rader om det första flyganfallet, gav nu instruktioner att skrika med kraft och huvud om grymheterna hos de brittiska piloterna som bombade försvarslösa barn och kvinnor i Berlin. De flesta av dagstidningarna kom ut med samma utsålda titel: "Engelsmännens äckliga attack." Efter den tredje natträden löd rubrikerna: "Engelska flygpirater över Berlin."
"Den huvudsakliga effekten av de kontinuerliga natträder mot Berlin", noterade jag i min dagbok den 1 september, "är den starkaste besvikelsen bland folket och de tvivel som uppstod i tyskarnas medvetande ... Faktum är att bombningarna gjorde det. inte orsaka stor skada på staden."
Den 1 september var första årsdagen av krigets början. När jag skrev in i min dagbok, uppehöll jag mig vid stämningen hos människor som led av nervös spänning, som orsakades av oroliga sömnlösa nätter, oväntade räder och det fruktansvärda dånet från luftvärnskanoner.
"I år uppnådde tyska vapen sådana segrar, som inte var lika ens i briljanten militär historia detta krigiska folk. Och ändå är kriget ännu inte över och vunnit. Och det är på detta som alla människors tankar idag är koncentrerade. De vill ha fred. Och de vill att fred ska komma före vintern."
Hitler ansåg att det var nödvändigt att tala till folket på Sportpalast den 4 september med anledning av öppnandet av vinterns hjälpkampanj. Hans tal hölls hemligt ända tills det sista sista stunden, uppenbarligen av rädsla för att fientliga flygplan skulle kunna utnyttja molntäcket och störa mötet, även om det hölls en timme före skymningen.
Jag såg sällan en nazistisk diktator på ett så sarkastiskt humör och dra skämt som tyskarna tyckte var roliga, även om Hitler nästan inte hade något sinne för humor. Han kallade Churchill ingenting annat än "den beryktade krigskorrespondenten", och om Duff Cooper sa han: "I tysk det finns inte ens ett lämpligt ord för att korrekt beskriva det. Det är bara bayern som har det. Detta ord kan översättas som "gammal hysterisk kyckling."
"Herr Churchills eller Mr. Edens prat", fortsatte Hitler, "respekten för ålderdom tillåter mig inte att nämna Mr Chamberlain - betyder absolut ingenting för det tyska folket. I bästa fall får det dem att skratta."
Och Hitler fortsatte att roa publiken, som huvudsakligen bestod av kvinnor, vilket fick dem att först skratta och sedan till hysteriska applåder. Han tvingades svara på de två viktigaste frågorna som oroade varje tysk: när kommer invasionen av England att genomföras? Vad kommer att göras i samband med nattbombningen av Berlin och andra tyska städer? Angående den första frågan:
"I England är alla fulla av nyfikenhet och frågar hela tiden: "Varför kommer han inte? "Var lugn. Var lugn. Han kommer! Han kommer!"
Lyssnarna tyckte att skämtet var ganska underhållande, men de tog det också som ett otvetydigt engagemang. När det gäller bombningarna började han med den vanliga förfalskning och slutade med ett olycksbådande hot:
"Ja, nu ... Mr. Churchill visar en ny skapelse av sitt sinne - nattliga flyganfall. Churchill utför dessa räder inte för att de lovar att ge betydande effekt, utan för att hans flygplan inte vågar flyga över Tyskland under dagsljus. ... medan de tyska planen flyger över engelsk mark varje dag ... Så fort han ser ljusen på marken släpper engelsmannen en bomb ... över bostadsområden, gårdar och byar.
Och så kom hotet:
"I tre månader svarade jag inte, för jag trodde att sådan galenskap skulle få ett slut. Men Mr. Churchill tog detta som ett tecken på vår svaghet. Nu kommer vi att svara med raid på raid.
Om brittisk luftfart släpper två, tre eller fyra tusen kilo bomber, då kommer vi att släppa 150, 230, 300 eller 400 tusen kilo på dem på en natt.".
Vid denna tidpunkt, enligt mina anteckningar, tvingades Hitler att pausa när hysteriska applåder utbröt.
"Om de påstår Hitler fortsatte, som intensifierar räden mot våra städer, kommer vi att utplåna deras städer från jordens yta.
"Vi kommer att avsluta dessa nattluftpirater. Gud hjälpe oss!"
Att döma av mina anteckningar, när de hörde dessa ord, "hoppade de unga tyska kvinnorna upp på fötterna, deras bröst höjde sig högt, och de började uttrycka sitt godkännande med raseri."
"Timmen kommer- Hitler avslutade sitt tal, - när någon av oss kollapsar, men det blir inte det nationalsocialistiska Tyskland! "
Vid dessa ord släppte de rasande jungfrurna vilda glädjerop och började sjunga: "Aldrig! Aldrig!"
Timmar senare sändes Hitlers tal i radion och Italiens utrikesminister Ciano, som lyssnade på sändningen i Rom, blev förbryllad över det. "Hitler måste vara nervös", antecknade han i sin dagbok i samband med detta.
Führerns nervositet var en viktig faktor i det ödesdigra beslutet att byta Luftwaffe från framgångsrika dagsljusräder mot RAF till ett massivt nattligt bombardemang av London. Detta beslut var av både militär och politisk betydelse och togs delvis som hämnd för bombningarna av Berlin och andra tyska städer, som tycks vara nålstick i jämförelse med Görings flygvapnets handlingar i engelska städer, utförda i syfte att undergräva viljan. av britterna med dessa förödande räder mot huvudstaden för att ytterligare motstånd. Om detta lyckas (och Hitler och Goebbels tvivlade inte på det), så kommer antagligen behovet av en invasion att försvinna.
Så i slutet av den 7 september började det starkaste flyganfallet mot London. Tyskarna kastade på den brittiska huvudstaden, som vi redan har sett, 625 bombplan och 648 jaktplan. Vid 17-tiden dök den första vågen av 320 bombplan under stridsskydd upp över Themsen och flygplan började släppa bomber på Woolwich, oljeraffinaderier, kraftverk, lager och hamnar. Snart var hela det stora området uppslukat av lågor. Befolkningen i Silvertown befann sig i en ring av eld, och människor var tvungna att omedelbart evakueras med vatten. Vid nattens inbrott, klockan 0810, dök en andra våg av 250 bombplan upp. Och så vidare till 4.30 söndagsmorgonen, våg efter våg av tyska plan förde ner sin dödliga last på London. Klockan 19.30 återupptogs räden med 200 bombplan och fortsatte under hela natten. Enligt officiella uppgifter som citeras av brittiska historiker, under denna tid dog 842 människor i staden och 2347 skadades, enorm förstörelse orsakades. Under hela nästa vecka gjordes räder mot England varje natt (Vid denna tid hade medlen för nattluftsförsvaret ännu inte förbättrats och tyskarna led försumbara förluster. - Ca Aut.).
Och sedan, inspirerade av framgången eller resultatet som de tog för framgång, bestämde sig tyskarna för att genomföra en kraftfull dagsljusräd mot den lamslagna, eldsvåda engelska huvudstaden. Denna razzia ägde rum söndagen den 15 september och gick till historien som en av krigets avgörande strider.
Cirka 200 tyska bombplan under skydd av 600 jaktplan dök upp över Engelska kanalen vid middagstid på väg mot London. Det brittiska flygvapnets kommando var dock redo att möta denna armada och övervakade den på radarskärmarna. Tyska flygplan fångades upp på väg till huvudstaden. Några av dem lyckades dock ta sig igenom till staden, men i princip var de utspridda, och några av bombplanen sköts ner innan de kunde släppa sin bomblast. Två timmar senare rullade en ännu kraftigare våg av tyska flygplan in, men resultatet blev detsamma. Även om britterna då uppgav att de sköt ner 185 Luftwaffe-flygplan, men, som det visade sig efter kriget från tyska arkivdokument, var det i verkligheten mycket färre förluster - 56 tyska flygplan, varav 34 bombplan. Britterna förlorade endast 26 flygplan.
Denna dag visade att Luftwaffe ännu inte var i stånd att genomföra stora dagsljusräder mot England. Och detta innebar att utsikterna för en landning över Engelska kanalen fortfarande var mycket vaga. Därför var den 15 september vändpunkten – ”korsvägen”, med Churchills ord – i kampen om England. Nästa dag beordrade Göring en förändring av taktiken och användningen av bombplan inte för bombningar, utan som ett lockbete för brittiska stridsflygplan; samtidigt förklarade han skrytsamt att fiendens stridsflyg "kommer att vara färdiga inom fyra till fem dagar". Hitler och befälhavarna för armén och flottan förstod situationen bättre och två dagar efter det avgörande luftstriden - den 17 september - sköt Führern Operation Sea Lion på obestämd tid.
Under denna dystra period (från 7 september till 3 november) fick London utstå kontinuerliga natträder, som involverade i genomsnitt 200 bombplan, så att det ibland, som Churchill senare medgav, fanns en rädsla för att hela staden snart skulle förvandlas till en ruinhög. Samtidigt led de flesta av Englands städer, särskilt Coventry, fruktansvärd förstörelse, och ändå undergrävdes inte britternas moral, och nivån på militärproduktionen sjönk inte, tvärtemot Hitlers förhoppningar. Tvärtom gick de brittiska flygplansfabrikerna – huvudmålen för Luftwaffes bombplan – om Tyskland 1940: britterna tillverkade 9924 flygplan, och tyskarna bara 8070. Tyska förluster i bombplan visade sig vara så allvarliga att de fylldes på senare, enligt tyska hemliga dokument, lyckades det aldrig, och Luftwaffe återhämtade sig aldrig helt från de slag som fick då i himlen över England.
De tyska sjöstyrkorna, försvagade av de förluster som drabbades utanför Norges kust tidigt på våren, kunde, som kommandot erkände, inte säkerställa truppernas landsättning och deras täckning av flottans stridstillgångar. Utan en mäktig flotta och utan luftöverhöghet var den tyska armén maktlös att korsa Engelska kanalens vatten. För första gången under krigets lopp frustrerades Hitlers planer på ytterligare erövring, och precis i det ögonblick då han, som vi har sett, var säker på att den slutliga segern hade uppnåtts.
Han föreställde sig aldrig, och ingen föreställde sig fortfarande, att den avgörande striden skulle utspela sig i luften. Kanske slog det honom aldrig in att, när vinterskymningen började samlas över Europa, ett dussintal engelska piloter, som hade omintetgjort planer på en tysk invasion, höll England som en enorm språngbräda för kontinentens framtida befrielse. Willy-nilly vände hans tankar åt andra hållet, och faktiskt, som vi ska se, har de redan vänt.
England räddades. I nästan ett årtusende försvarade hon sig framgångsrikt med sin sjökraft. Dess ledare, även om mycket få, har övervunnit sina vanföreställningar, som det har talats så mycket om på sidorna i boken, insåg under förkrigsåren att luftmakten i mitten av 1900-talet är den avgörande faktorn i försvaret, och det lilla stridsflygplanet, som drivs av piloten, är dess huvudsköld. Som Churchill uttryckte det i underhuset den 20 augusti, när utgången av luftkonfrontationen fortfarande var osäker, "i den mänskliga konfliktens rike, har människor aldrig tidigare varit skyldiga så mycket till väldigt lite."
Om invasionen lyckades
De tyska nazisternas ockupation av England skulle knappast ha varit en human handling. De tillfångatagna tyska dokumenten lämnar inga tvivel om detta. Den 9 september undertecknade arméchef Brauchitsch ett direktiv som säger att "all frisk manlig befolkning i England mellan 17 och 45 år bör interneras och, om situationen på plats inte kräver något undantag, skickas till kontinenten." I enlighet med detta direktiv följde order från kvartermästarens generaltjänst för markstyrkans överkommando (OKH) i 9:e och 16:e arméerna, koncentrerade till invasionen, några dagar senare. För inget ockuperat land, inte ens för Polen, planerade tyskarna så drakoniska åtgärder. Brauchitschs instruktioner formaliserades som "Ordinances Concerning the Organization and Functions of the Military Administration in England" och angavs i viss detalj. Som framgår av innehållet i dessa instruktioner var de utformade för att systematiskt plundra de brittiska öarna och skrämma lokalbefolkningen. Den 27 juli skapades ett särskilt "militärt ekonomiskt högkvarter i England" för att lösa akuta problem. All mat, förutom hushållens minimiförnödenheter, var föremål för omedelbar rekvisition. Gisslan skulle tas. Varje engelsman som ertappas med att sätta upp banderoller mot tyskarna kommer att bli föremål för omedelbar avrättning; ett liknande straff utdömdes för dem som inte överlämnade sina skjutvapen eller radio inom 24 timmar.
Den verkliga terrorregimen skulle dock utföras av Himmlers SS. För detta ändamål skapades vid en tidpunkt den så kallade huvudavdelningen för kejserlig säkerhet, ledd av Heydrich (RSHA - huvudavdelningen för kejserlig säkerhet, som sedan 1939 kontrollerade Gestapo, kriminalpolisen och säkerhetstjänsten ( SD). - Ungefär Aut.). Mannen som skulle leda den lokala säkerhetstjänstens verksamhet från London var en viss SS-överste, professor, Dr Franz Six, en av de intellektuella gangsters som under nazitiden rekryterades för att tjänstgöra i Himmlers hemliga polis. Professor Six lämnade posten som dekanus för fakulteten vid Berlins universitet för att gå in i underrättelsetjänsten vid Heydrichs avdelning, där han specialiserade sig på "vetenskapliga frågor", vars dolda sida så attraherade den blodige Heinrich Himmler och hans ligister. Vad britterna inte behövde uppleva, eftersom Dr. Six inte hade en chans att klara sig på engelsk mark, kan bedömas av hans efterföljande karriär i Ryssland. Han verkade som en del av SS Einsatz-teamen, som utmärkte sig i att utföra massavrättningar, och en av Six uppgifter var att identifiera kommissarier bland sovjetiska fångar för att eliminera dem (Doktor Six dömdes 1948 i Nürnberg som krigsförbrytare för 20 år i fängelse, men frigiven 1952. - Ca auth.).
Den 1 augusti, som framgår av tyska arkivdokument, uppmanade Göring Heydrich att börja med. Säkerhetspolisen (SS) och Säkerhetstjänsten (SD) skulle påbörja sin verksamhet samtidigt som den militära invasionen av de brittiska öarna för att fånga och effektivt avaktivera de många viktiga organisationer och samhällen i England som var fientliga mot Tyskland.
Den 17 september sköt Hitler invasionen på obestämd tid, och samma dag utsågs professor Six ironiskt nog officiellt till denna nya post av Heydrich, som gav honom följande avskedsord:
"Din uppgift är att använda alla nödvändiga medel för att kämpa mot alla antityska organisationer, institutioner, oppositionsgrupper som kan fångas i England, för att förhindra att kontanta tillgångar döljs, att koncentrera dem på vissa platser, för att säkerställa deras säkerhet för framtiden Jag utser London som säte för ditt högkvarter ... och bemyndigar dig att bilda små Einsatz-lag i olika delar av Storbritannien, allteftersom situationen säger dig och när behovet uppstår ".
Faktum är att redan i augusti organiserade Heydrich sex Einsatzkommandos för England, med centra i London, Bristol, Birmingham, Liverpool, Manchester, Edinburgh eller Glasgow. Det var meningen att de skulle utföra nazistisk terror: till att börja med arrestera alla som fanns på den "särskilda söklistan" för Storbritannien, som på grund av brådska sammanställdes ganska slentrianmässigt av Walter Schellenbergs apparat, en annan intellektuell som tog examen från universitetet och arbetade för Himmler som chef för IVE-avdelningen (kontraspionage vid huvudavdelningen för imperialistisk säkerhet). Så, åtminstone, hävdade Schellenberg senare, även om han då tillbringade mer tid i Lissabon, upptagen med att förbereda ett svindlande äventyr relaterat till kidnappningen av hertigen av Windsor.
"Special Search List for Great Britain" är ett av de roligaste dokumenten som är kopplade till förberedelserna av invasionen och som naturligtvis av misstag upptäckts bland dokumenten från Himmlers apparat. Listan innehöll namnen på cirka 2 300 framstående brittiska personer, av vilka inte alla var brittiska, som Gestapo ansåg nödvändiga att omedelbart fängsla. Naturligtvis fanns Churchill och medlemmar av regeringen på denna lista, liksom ledande politiska personer från andra partier. På samma lista fanns ledande redaktörer, utgivare, reportrar, inklusive två tidigare korrespondenter för tidningen Times i Berlin - Norman Abbutt och Douglas Reed, vars rapportering inte väckte mycket glädje för nazisterna. Engelska författare fick mest uppmärksamhet. Namnet Bernard Shaw fanns inte på listorna, men H.G. Wells listades tillsammans med sådana författare som Virginia Woolf, E. M. Forster, Aldous Huxley, John Priestley, Stephen Spender, C. P. Snow, Noel Coward, Rebecca West, Philip Gibbs och Norman Angell. Forskare berövades inte uppmärksamheten: Gilbert Murray, Bertrand Russell, Harold Lasky, Beatrice Webb och J. B. S. Haldane.
Gestapo hade också för avsikt att, med fördel av sin vistelse i England, fånga upp alla utländska och tyska emigranter där. Listorna över Gestapo inkluderade Paderewski, Freud (berömd psykoanalytiker. Död i London 1939. - Ungefär Aut.), C. Weisman; President Beneš och utrikesminister för den tjeckoslovakiska exilregeringen Jan Masaryk. Listan över tyska emigranter innehöll två tidigare nära vänner till Hitler som senare vände honom ryggen: Hermann Rauschning och Putzi Hanfstaengl. Många engelska namn var så förvrängda att de nästan var oigenkännliga. Efter varje namn stod stämpeln från byrån för huvuddirektoratet för kejserlig säkerhet, vilket betydde: denna avdelning skulle ta itu med denna person. Churchill var planerad att överlämnas till sektion VI (utländsk underrättelsetjänst), men majoriteten skulle överlämnas till Gestapo (ett antal amerikaner finns också på dessa listor, inklusive Bernard Baruch, John Gunther, Paul Robeson, Louis Fisher, Daniel de Lys, korrespondent för Associated Press ", B. Fodor, korrespondent för Chicago Daily News, välkänd för sina antinazistiska publikationer. - Ca. Aut.).
Denna nazistiska "svarta bok" var tydligen ett tillägg till en topphemlig bok - en uppslagsbok som heter Informationsheft (Information Notebook. - Ca. red.), som, enligt Schellenberg, sammanställdes av honom själv som en manual om att råna England och förstöra där alla antityska institutioner. Det är ännu roligare än söklistan. Bland de farliga institutionerna här finns, förutom frimurarlogen, judiska organisationer som tilldragit sig den kejserliga säkerhetstjänstens speciella uppmärksamhet, offentliga skolor (i England - privata skolor), Church of England, som karaktäriseras som "ett kraftfullt verktyg". i händerna på brittiska imperialistiska politiker", och organisationen av Boy Scouts. , listad som "en utmärkt informationskälla för den brittiska underrättelsetjänsten". Den högt respekterade grundaren och ledaren för denna barnorganisation, Lord Baden-Powell, blev föremål för omedelbar arrestering.
Om tyskarna hade försökt invadera England hade de inte fått ett gentlemans välkomnande där. Därefter medgav Churchill att han ofta funderade på vad som skulle hända i ett sådant fall. Han var säker på en sak: "på båda sidor skulle en fruktansvärd och skoningslös massaker börja, utan medkänsla och medlidande. De skulle ta till skräck, och vi var redo för vad som helst."
Churchill avslöjar inte vad som menas med uttrycket "var redo för vad som helst". Peter Fleming nämner dock i sin bok om Operation Sea Lion att britterna beslutade, som en sista utväg, om alla andra konventionella försvar misslyckades, att inleda en gasattack mot de tyska brohuvudena genom att sprida senapsgas från lågtflygande flygplan. Detta är ett beslut som fattats högsta nivån efter mycket psykisk ångest, enligt Fleming, både då och nu höljt i mystik.
Den massaker som Churchill talar om, och terrorn som Gestapo var på väg att släppa lös, kom inte vid den tiden av de skäl som anges i detta kapitel. Men mindre än ett år senare, i en annan del av Europa, släppte tyskarna lös en sådan terror och i en sådan omfattning som världen aldrig tidigare känt.
Redan innan han övergav invasionen av England kom Adolf Hitler till ett nytt beslut: på våren nästa år skulle han vända sina vapen mot Ryssland.
Nazistisk planering för att kidnappa hertigen och hertiginnan av Windsor
Berättelsen om en nazistisk komplott för att kidnappa hertigen och hertiginnan av Windsor för att tvinga tidigare kung Storbritannien att samarbeta med Hitler i namnet av en fredlig lösning av konflikten med England, är snarare en rolig episod, som vittnar om de löjliga ansträngningarna från ledarna för det tredje riket, som uppnådde den största framgången på slagfältet den sommaren. Utvecklingen av denna fantastiska plan beskrivs i detalj i det tyska utrikeskontorets fångade dokument. I sina memoarer berör unge Walter Schellenberg, chef för kontraspionageavdelningen vid det kejserliga säkerhetshögkvarteret, som fick förtroendet för genomförandet av planen, även denna fråga.
Själva idén med en sådan plan, som Ribbentrop sa till Schellenberg, tillhörde Hitler. Den nazistiska utrikesministern tog tag i det med stor entusiasm, med vilken han varje gång täckte sin djupaste okunnighet, och nu tvingades det tyska utrikeskontoret med sina diplomatiska representanter i Spanien och Portugal att lägga ner enorma ansträngningar och tid under sommaren 1940 .
Efter Frankrikes fall i juni 1940 flyttade hertigen, som ingick i det brittiska militäruppdraget till det franska överbefälet över armén, med hertiginnan till Spanien för att inte bli tillfångatagen av tyskarna. Den 23 juni telegraferade den tyske ambassadören i Madrid, Eberhard von Storer, en professionell diplomat, till Berlin:
"Den spanska utrikesministern har bett om råd om hur man handskas med hertigen och hertiginnan av Windsor. I dag väntas de anlända till Madrid, tydligen på väg till England via Lissabon. Utrikesministern tror att vi kan vara intresserade av att häktas hertigen här, och kanske ta kontakt med honom. Jag ber om dina instruktioner."
Ribbentrop telegraferade instruktionerna nästa dag. Han erbjöd sig att kvarhålla hertigparet ett par veckor i Spanien, men han varnade för att ett sådant förslag inte borde komma från Tyskland. Dagen efter, den 25 juni, svarade Storer till Berlin: "Spaniens utrikesminister lovade att göra allt för att kvarhålla hertigen här ett tag." Den spanska utrikesministern, överste Juan Beigbeder Atienza, träffade hertigen och rapporterade om samtalet till den tyska ambassadören, som i sin tur informerade Berlin genom ett topphemligt telegram den 2 juli att hertigen inte skulle återvända till England förrän hans hustru. erkändes som medlem av kungafamiljen. , och han själv kommer inte att få en solid post. Annars kommer han att bosätta sig i Spanien i ett av de slott som Francos regering lovat honom.
"Hertigen av Windsor uttryckte till utrikesministern och andra bekanta sin negativa inställning till Churchill och kriget", tillade ambassadören i sin rapport.
I början av juli reste hertigen och hans hustru till Lissabon, och den 11 juli rapporterade det tyske sändebudet till Ribbentrop därifrån att hertigen utnämnts till guvernör på Bahamas, men att han ”ämnar fördröja sin avresa dit så länge som möjligt. ... i hopp om en vändning som är gynnsam för honom.”
"Han uttryckte sin övertygelse," rapporterade sändebudet, "att om han hade stannat kvar på tronen, så hade detta krig kunnat undvikas, och beskrev sig själv som en fast anhängare av en fredlig uppgörelse av förbindelserna med Tyskland. Hertigen tror att förlängd häftiga bombningar kommer att göra England formbart för fred".
Denna information fick den högmodiga tyske utrikesministern att skicka ett extra brådskande och topphemligt telegram till den tyska ambassaden i Madrid sent på kvällen den 11 juli. Han ville att hertigen, helst med hjälp av sina spanska vänner, skulle övertalas att inte åka till Bahamas och återvända tillbaka till Spanien. "Efter deras återkomst till Spanien," rekommenderade Ribbentrop vidare, "måste hertigen och hans hustru övertalas eller tvingas att stanna kvar på spanskt territorium." Om det krävdes kunde Spanien internera honom som brittisk officer och behandla honom som en krigsflykting.
"I rätt ögonblick", instruerade Ribbentrop vidare, "bör hertigen informeras om att Tyskland strävar efter fred med det engelska folket, men att Churchillklicken står i vägen och att det vore bra om hertigen förberedde sig för efterföljande Tyskland är fast beslutet att tvinga England att sluta fred med alla medel, och när fred uppnås, kommer det lätt att tillfredsställa alla hans önskemål, särskilt de som har att göra med hertigen och hertiginnans avsikt att återvända till den brittiska tronen. Om hertigen har andra planer, men han är redo att samarbeta för att etablera goda förbindelser mellan Tyskland och England, vi är redo att ge honom och hans fru sådant materiellt stöd som skulle göra det möjligt för honom att leva ett liv som anstår en kung" (Ribbentrop informerade om Schellenberg att 50 miljoner schweiziska franc sattes in i en schweizisk bank, och tillade att "Führern går med på att höja denna siffra ". - Ca. auth.).
Den långt ifrån smarte nazistministern, som under sin vistelse i London som tysk ambassadör aldrig lärde sig förstå britterna, tillade att han hade information om den brittiska säkerhetstjänstens avsikt att avsätta hertigen så snart han dök upp på Bahamas.
Den 12 juli träffade den tyske ambassadören i Madrid den spanska inrikesministern Roman Serrano Sunier, svåger till general Franco, som lovade att involvera generalissimo i denna konspiration och genomföra nästa plan. Den spanska regeringen kommer att skicka till Lissabon en gammal vän till hertig Miguel Primo de Rivera, ledare för falangen i Madrid och son till den tidigare spanska diktatorn. Rivera kommer att bjuda in hertigen till Spanien för att jaga, och även för att diskutera några frågor om anglo-spanska relationer med regeringen. Sunyer kommer att informera hertigen om en komplott från den brittiska underrättelsetjänsten för att avlägsna honom från den politiska scenen. Sedan, som den tyska ambassadören rapporterade till Berlin, "kommer ministern att råda hertigen och hertiginnan att dra fördel av spansk gästfrihet, såväl som ekonomiskt stöd ... Kanske finns det något annat sätt att förhindra att hertigen lämnar. I detta hela saken, vi förblir helt vid sidan av."
Enligt tyska arkivdokument återvände Rivera till Madrid från Lissabon efter sitt första besök hos hertigparet den 16 juli och kom med en rapport till den spanska utrikesministern, som vidarebefordrade den till den tyska ambassadören, som i sin tur telegraferade dess innehåll till Berlin. Churchill, enligt rapporten, utnämnde hertigen till guvernör på Bahamas i ett "mycket återhållsamt och kategoriskt tonbrev" och beordrade honom att omedelbart fortsätta till sin destination. I händelse av underlåtenhet att följa instruktionerna, "hotar Churchill hertigen av Windsor med en militärdomstol." Den spanska regeringen gick med på, som det lades till i en rapport till Berlin, att än en gång mycket brådskande "varna hertigen för att ta denna post."
Rivera återvände från sin andra resa till Lissabon den 22 juli och nästa dag rapporterade den tyske ambassadören i Madrid till Ribbentrop i Berlin per telegraf "mycket brådskande" och "tophemligt":
"Han hade två långa samtal med hertigen av Windsor; hertiginnan var närvarande vid det andra samtalet. Hertigen uttryckte sig mycket fritt ... Politiskt rör han sig alltmer bort från kungen och den nuvarande engelska regeringen. Hertigen och hertiginnan är mindre rädda för kungen, som är dum, än den förrädiska drottningen, som är skickliga intriger mot hertigen, och i synnerhet mot hertiginnan. Hertigen kommer att gå ut ... med ogillande av den nuvarande kursen i engelsk politik och med avsikten att bryta med sin bror ... Hertigen och hertiginnan sa att de väldigt gärna vill återvända till Spanien."
För att påskynda deras återkomst avtalade ambassadören med Sunier, som senare i telegrammet sägs, att han skulle skicka ytterligare en spansk utsände till Lissabon "för att övertala hertigen att lämna Lissabon under förevändning av en lång utflykt med bil och sedan korsa gränsen till en anvisad plats där den spanska hemliga polisen ser till att allt går smidigt."
Två dagar senare meddelade ambassadören Ytterligare information mottaget från Rivera i ett "brådskande, topphemligt" telegram:
"När han rådde hertigen att inte åka till Bahamas, utan att återvända till Spanien, eftersom hertigen sannolikt skulle bli ombedd att spela en viktig roll i Englands politik och försökte sätta den engelska tronen, kunde både hertigen och hertiginnan inte dölja sin förvåning. Båda ... svarade, att enligt den engelska konstitutionen är detta omöjligt efter abdikationen. När utsände konfidentiellt förklarade för dem att krigsförloppet till och med kunde leda till förändringar i den 3:e engelska konstitutionen. tänkte hertiginnan djupt. I denna rapport påminde den tyske ambassadören Ribbentrop om att Rivera inte visste något om "något tyskt intresse i frågan". Den unge spanjoren trodde förmodligen att han agerade i sin regerings intresse.
I slutet av juli hade planen för nazisternas kidnappning av hertigen av Windsor i princip utarbetats. Hitler satte Walter Schellenberg personligen till ansvarig för denna operation. För detta ändamål flög han från Berlin till Madrid, konfererade där med den tyska ambassadören, flyttade till Portugal och började arbeta. Den 26 juli kunde ambassadören redan för Ribbentrop redogöra för kärnan i planen:
"... Man kan anse att hertigparet fattar ett bestämt beslut att återvända till Spanien. För att förstärka denna avsikt lämnar i dag en andra hemlig utsände dit med ett brev till hertigen, utarbetat mycket skickligt. Som ett tillägg till brevet bifogas en noggrant utarbetad plan för att passera gränsen.
Enligt denna plan skulle hertigen och hans hustru officiella versionenåka på sommarsemester till bergen nära den spanska gränsen för att korsa den exakt på den utsedda platsen och vid en viss tidpunkt under jakten. Eftersom hertigen inte har något pass måste han inhämta samtycke från den portugisiska gränstjänstemannen i detta område.
Samtidigt, enligt planen, skulle den första hemliga utsände (Primo de Rivera) vara vid gränsen till den spanska avdelningen, placerad så att säkerheten för hertigen av Windsor garanterades. Schellenberg med sin grupp opererar från Lissabon i verksamhetens intresse. För detta ändamål, under resan till sommarsemestermålet, såväl som under själva semestern, kommer paret att stå under oförtröttlig övervakning av den pålitliga chefen för den portugisiska polisen ... "
Planen förutsåg att Schellenberggruppen vid gränsöverskridandet skulle ta över säkerheten på den portugisiska sidan och utföra denna uppgift på spanskt territorium som en eskort, vilket periodvis skulle förändras omärkligt.
För att säkerställa säkerheten i hela planen valde ministern (spanska) ut en annan hemlig agent – en kvinna som vid behov kunde etablera kontakt med den andra hemliga agenten och leverera information till Schellenbergs grupp.
I händelse av någon oförutsedd nödsituation till följd av den brittiska underrättelsetjänstens agerande var det planerat att överföra hertigparet till Spanien med flyg. I det här fallet, liksom i den första versionen, var huvudvillkoret hertigens samtycke att lämna, vilket var tänkt att uppnås genom en skicklig psykologisk inverkan på hans typiskt engelska sätt att tänka, utan att skapa intrycket av att flyga pga. till den engelska underrättelsetjänstens agerande och locka honom fri politisk verksamhet från spanskt territorium.
Vid behov, utöver säkerhetsåtgärderna i Lissabon, var det tänkt att genomföra en "skrämningsoperation" för att övertyga hertigen att lämna Portugal.
Detta var den nazistiska planen att kidnappa hertigen av Windsor och hans fru. Den kännetecknades av typisk tysk klumpighet, och dess genomförande komplicerades av tyskarnas oförmåga att förstå hertigens "engelska tankesätt".
"Skrämsoperationen" skulle utföras av Schellenberggruppen. En natt organiserade han en grupp människor som kastade sten mot fönstren i villan där hertigen och hans fru bodde och sedan spred rykten bland tjänarna om att agenter från den brittiska underrättelsetjänsten hade gjort det. Hertiginnan levererades en bukett blommor med en lapp: "Var försiktig, den brittiska underrättelsetjänsten är på alerten. Från en portugisisk vän som är djupt intresserad av ditt välbefinnande." Och i en officiell rapport till Berlin rapporterade Schellenberg: "... Öppnandet av eld på fönstren (säkert för hertiginnan som slår sönder fönstret i sovrummet), planerad natten till den 30 juli, sköts upp, eftersom den psykologiska effekten av detta på hertiginnan skulle hellre öka sin önskan att snabbt åka till Bahamas."
Det var lite tid kvar. Den 30 juli rapporterade Schellenberg om ankomsten till Lissabon av Sir Walter Monckton, en högt uppsatt tjänsteman i den engelska regeringen och en gammal vän till hertigen. Hans uppgift var tydligen att skicka hertigen och hans fru till Bahamas så snart som möjligt. Samma dag skrev den tyska ambassadören i Madrid brådskande till Ribbentrop med chiffer att hans tyska agent i Lissabon just hade informerat honom om att hertigparet skulle lämna Portugal den 1 augusti, det vill säga om två dagar. I samband med denna information frågade han Ribbentrop om de skulle "komma ut ur skuggorna". Enligt tyska underrättelserapporter, fortsatte ambassadören, uttryckte hertigen, i närvaro av sin herre, den portugisiske bankiren Ricardo do Espirito Santo Silva, "en önskan att få kontakt med Führern". Varför inte arrangera ett möte mellan hertigen av Windsor och Führern?
Dagen efter, den 31 juli, skrev ambassadören återigen "mycket brådskande, topphemlig" och berättade vad han just hade hört från en spansk utsände som återvänt från Lissabon efter att ha träffat hertigen: hertigparet, "under det starkaste intrycket av rapporter om engelska intriger mot dem och fruktan för hans säkerhet" planerar uppenbarligen att segla den 1 augusti, även om hertigen försöker dölja det verkliga datumet för avresan. I sin rapport tillade ambassadören att den spanska inrikesministern avser att göra "en sista ansträngning för att förhindra att hertigen och hertiginnan lämnar".
Nyheten att hertigen skulle lämna Portugal skrämde snart Ribbentrop, och den 31 juli sent på kvällen skickade han från sitt specialtåg i Fuschla ett "mycket brådskande, topphemligt" telegram till den tyska ambassadören i Lissabon, i som han bad att uppmärksamma Duke genom sin bankvän följande:
"I huvudsak vill Tyskland ha fred med det engelska folket. Churchillklicken är på väg mot denna fred. Efter Führers sista vädjan till sunt förnuft Tyskland är fast beslutet att tvinga England att sluta fred, med alla tillgängliga medel för detta. Det vore bra om hertigen var redo för en nykter uppfattning om det fortsatta händelseförloppet. I det här fallet skulle Tyskland vara redo att samarbeta nära med hertigen och uppfylla alla önskemål från hertigen och hertiginnan ... Om hertigen och hertiginnan har andra avsikter, men de är redo att upprätta goda förbindelser mellan Tyskland och England, är Tyskland också redo att samarbeta med hertigen och komma överens om framtiden för hertiginnsparen enligt deras önskemål. Den portugisiska förtrogna, med vilken hertigen och hans hustru för närvarande lever, måste göra de mest uppriktiga ansträngningar för att förhindra hertigens avgång i morgon, eftersom vi har tillförlitlig information om att Churchill har för avsikt att få hertigen i hans famn och behålla honom på Bahamas permanent. , och även för att det kommer att vara extremt svårt för oss att etablera kontakt med hertigen på Bahamas om behovet uppstår ... "
Brådskande instruktioner från den tyske utrikesministern nådde ambassaden i Lissabon runt midnatt. Samtidigt träffade den tyska ambassadören Espirito Santo Silva och övertalade honom att förmedla kärnan i ovanstående telegram till den framstående gästen. Bankiren gjorde detta på morgonen den 1 augusti, och enligt ett utskick från ambassaden till Berlin gjorde uppgifterna starkt intryck på hertigen.
"Hertigen hyllade Führerns önskan att sluta fred, eftersom den sammanföll med hans egen synvinkel. Han var fast övertygad om att om han hade varit kung, skulle saken aldrig ha kommit till krig. Han accepterade kallelsen riktad till honom för att samarbeta för att upprätta fred, accepterade han med glädje "Men tills vidare är han skyldig att följa sin regerings officiella order. Olydnad kan avslöja hans avsikter i förtid, orsaka skandal och undergräva hans auktoritet i England. Han är också övertygad om att det är för tidigt för honom att tills vidare komma i förgrunden, då det ännu inte finns tecken på att England är redo för ett närmande till Tyskland, men så snart stämningen i landet ändras, kommer han gärna tillbaka. omedelbart ... Antingen kommer England att vända sig till honom, vilket han anser är ganska troligt, eller också kommer Tyskland att uttrycka en önskan att inleda förhandlingar med honom, I ett annat fall är han redo för varje personlig uppoffring och ställer sig till omständigheternas förfogande, försummar de minsta personliga ambitioner. .
Han är redo att upprätthålla konstant kontakt med sin gästvänliga värd och kom till och med överens med honom om lösenordet, efter att ha fått det som han omedelbart kommer tillbaka.
Till tyskarnas förvåning seglade hertigen och hertiginnan mot Bahamas på kvällen den 1 augusti med det amerikanska linjefartyget Excalibur. I en rapport till utrikesminister Ribbentrop som vittnade om misslyckandet med uppdraget, rapporterade Schellenberg dagen efter att han hade vidtagit alla åtgärder fram till sista stund för att förhindra avresan. Francos bror, som var spansk ambassadör i Lissabon, övertalades att göra ett sista försök att avråda hertigen från att lämna Lissabon. bil med personliga tillhörigheter Duke greps och anlände enligt Schellenberg mycket sent till linjefartyget. Tyskarna spred rykten om att en tidsinställd bomb hade planterats i linern. De portugisiska myndigheterna försenade linjefartygets avgång tills de hade inspekterat hela fartyget från topp till botten på jakt efter denna mytomspunna bomb.
Ändå seglade hertigen av Windsor och hans fru samma kväll. Nazisternas komplott misslyckades. Schellenberg skrev i sin senaste rapport till Ribbentrop att störningen av planen inträffade som ett resultat av inflytande på hertigen av Monckton, "kollapsen av den spanska versionen" och "hertigens mentalitet".
Det tyska utrikesministeriets beslagtagna akter innehåller ytterligare ett dokument om detta fall. Den 15 augusti telegraferade den tyske ambassadören i Lissabon till Berlin: "En förvaltare har just fått ett telegram från hertigen av Bahamas, i vilket han ber om lösenordet, så snart omständigheter som är gynnsamma för att vidta nödvändiga åtgärder uppstår. Bör vi ge ett svar?"
Inget svar har hittats på Wilhelmstrasse. I mitten av augusti hade Hitler bestämt sig för att erövra England med vapenmakt. Och det fanns ingen anledning att leta efter en ny kung för England. Ön, liksom alla andra erövrade territorier, kommer att administreras från Berlin. Så eller så tyckte Hitler.
Sådan är den märkliga historien som berättas i de hemliga tyska dokumenten och kompletteras av Schellenberg, den minst pålitliga mannen, även om han knappast skulle ha föreställt sig en så absurd, som han medger, roll.
I ett uttalande som gjordes genom en advokat i London den 1 augusti 1957, efter frigivningen av de tillfångatagna tyska dokumenten, fördömde hertigen korrespondensen mellan Ribbentrop och de tyska ambassadörerna i Spanien och Portugal som "en avsiktlig förfalskning och förvrängning av sanningen". Hertigen av Windsor förklarade att när han väntade i Lissabon 1940 för att segla till Bahamas, gjorde "vissa människor", som han ansåg vara nazistiska sympatisörer, ansträngningar för att övertyga honom att återvända till Spanien och inte acceptera guvernörskapet. "Jag blev till och med varnad för att jag och hertiginnan personligen skulle utsätta oss själva för risker om vi åkte till Bahamas," sa han. "Men jag har aldrig ens tänkt på att acceptera ett sådant erbjudande. Jag mötte honom med det förakt som han förtjänade."
Samtidigt med de ovan beskrivna striderna till sjöss nära rikets västra gränser, var det avgörande strider på land. Belgien, Nederländerna och norra Frankrike ockuperades av tyskarna under en kraftfull offensiv som började den 10 maj 1940 under det franska fälttåget. Den 4 juni 1940 föll Dunkerque och den brittiska expeditionsstyrkan drevs tillbaka över Engelska kanalen och led stora förluster i arbetskraft och utrustning. Evakueringen av britterna, som gynnades av bra väder, skedde med aktivt stöd från flygvapnet och flottan. Totalt deltog 861 fartyg i det, från det största till det minsta, varav 243 sänktes, inklusive 34 krigsfartyg (varav de största var jagare). Totalt 339 000 britter och fransmän evakuerades från Dunkerque. Ytterligare 136 000 britter och 20 000 polacker transporterades från andra hamnar i norra Frankrike. Tack vare omlokaliseringen till hamnarna vid kusten som fångats av de tyska trupperna, lyckades flera flottor av torpedbåtar sänka 6 jagare, 2 ubåtar, en hjälpkryssare och 2 fiendetransporter. Den tyska flottans begränsade deltagande i dessa händelser beror i första hand på att ett stort antal tyska krigsfartyg vid den tiden befann sig i Norges vatten, där de led betydande förluster i striderna med fienden.
Än idag ställs ofta frågan om möjligheten till en omedelbar landstigning på de brittiska öarna efter Dunkerque, på vilket det bör besvaras med tillförsikt att tyskarna inte hade en sådan möjlighet. Trots skapandet av högkvarteret för den operativa ledningen för Wehrmacht fanns det inga preliminära förberedelser för landningen. När det uppstod ett praktiskt behov av att organisera samspelet mellan alla tre typerna av väpnade styrkor, vilket till exempel var fallet under erövringen av Norge, var det varje gång nödvändigt att skapa ett särskilt högkvarter, som, efter att ha gjort en del arbete, upphörde. att existera.
Dessutom hade tyskarna inte tillräckligt med fordon för omedelbar överföring av sina divisioner till England, tillsammans med militär utrustning. För att genomföra en sådan operation var tyska Luftwaffe och Kriegsmarine tvungna att etablera sin dominans inte bara utanför Tysklands kust, utan även i större delen av Nordsjön, över Engelska kanalen och över södra England, vilket trots att stora framgångar för Luftwaffe och Kriegsmarine, misslyckades med att göra. Landstigningshamnar på Englands kust var tvungna att erövras av flottans styrkor, fallskärm och landstigningstrupper. Dessa tre nödvändiga element var dock i klart otillräckliga mängder, och dessutom fick de båda tyska slagskeppen som deltog i den norska operationen stora skador och tvingades gå i reparation under flera månader. Men även om dessa fartyg var i full stridsberedskap kunde de fortfarande inte göra något mot britternas överväldigande överlägsenhet till sjöss. Vi får inte glömma följande: alla flyktiga framgångar som en av de krigförande har turen att uppnå som ett resultat av att använda överraskningsmomentet är fortfarande långt ifrån att säkerställa erövringen av överhögheten till sjöss eller i luften, och utan dessa förutsättningar , tal om landningsoperationer i stor skala förblir en tom fras. Det är inget annat än en utopi att räkna med lossning av tung utrustning från konventionella fartyg till en outrustad strand.
Med andra ord var det nödvändigt att först förbereda sig för landningen på Englands territorium. Ordern att börja planera för Operation Seeleve (Sjölejon) gavs den 2 juli 1940. Såväl i Tyskland som i de därav upptagna områdena rekvirerades alla lämpliga sjö- och flodfartyg, som var utrustade för små passager på lugna hav, utrustade med landstegsstegar och koncentrerade till hamnarna i Belgien och norra Frankrike. Varvsindustrin fick order om att bygga självgående landningspråmar, men fram till mitten av oktober tillverkades endast ett fåtal av dem.
I de för landstigning avsedda militära förbanden anordnades övningar för ombordstigning av fartyg. Ett betydande antal minor var beredda att stängsla av operationsområdet i Engelska kanalen från öster och väster. Flera formationer av minsvepare och patrullfartyg bildades och fästen för ubåtar och torpedbåtar organiserades. Alla dessa tidskrävande aktiviteter var planerade att vara avslutade i mitten av augusti. I detta avseende kan man inte undgå att minnas den efterföljande erfarenheten av landningsoperationer. När allt kommer omkring tog det den mycket kraftfullare industrin i USA och England två hela år att förbereda sig för en landning i Normandie och att ha den sorgliga upplevelsen av en misslyckad landning i Dieppe-området, vilket visade alla svårigheterna med att landa moderna divisioner på en kust ockuperad av fienden.
Vid utsatt datum, den 15 augusti, var förberedelserna inte avslutade! Början av invasionen måste skjutas upp, först till den 21 september och sedan till en senare hösttid, särskilt eftersom Luftwaffe inte hade vunnit den luftöverhöghet som var nödvändig för framgång. Till slut ifrågasatte årstiden och själva vädret den tyska planens genomförbarhet. Till detta kom ytterligare en viktig omständighet. Fiendens dominans till sjöss stärktes ytterligare. Ett försök att kompensera för bristen på dominans till sjöss med dominans i luften misslyckades, och Görings egensinnighet spelade en stor roll i detta, som koncentrerade sina plan för att inte slå mot föremål i landningsfarkostens område och i landningsområdet, men skickade dem till England, i allmänhet med avsikt att övertala henne till världen. Det tyska flyget under slaget om England led stora förluster, och britterna lyckades övervinna sin eftersläpning när det gäller antalet flygplan och besättningarnas stridsfärdigheter. Luftherravälde, även över Engelska kanalen, var uteslutet. I enlighet med rådande situation ställdes operation Seelewe i mitten av oktober 1940 in. Det sägs ofta att en invasion av England fortfarande kunde ha varit framgångsrik. Ett sådant uttalande förefaller högst tveksamt, i synnerhet eftersom britterna inte heller satt med ohjälp medan tyskarna förberedde sig för operationen.
