Автомобилен стартер акумулатор е химически източник на ток, чието действие се основава на използването на обратими електрохимични процеси. Най-простата оловна батерия се състои от положителен електрод, чието активно вещество е оловен диоксид ( тъмно кафяво), и отрицателен електрод, чието активно вещество е гъбесто олово (сив). Ако и двата електрода се поставят в съд с електролит (разтвор на сярна киселина в дестилирана вода), тогава между електродите ще възникне потенциална разлика.
Когато е свързан към електродите на товара (консуматорите), веригата ще тече електричество, и батерията ще се разреди. По време на разреждането сярна киселина се изразходва от електролита и едновременно с това в електролита се отделя вода. Следователно, когато оловната батерия се разреди, концентрацията на сярна киселина намалява, поради което плътността на електролита намалява. При зареждане възникват обратни химични реакции - сярна киселина се отделя в електролита и се изразходва вода. В този случай плътността на електролита се увеличава с увеличаване на заряда. Тъй като плътността на електролита се променя по време на разреждане и зареждане, неговата стойност може да се използва за преценка на степента на зареждане на батерията, което се използва на практика.
Основните електрически характеристики на батерията са електродвижеща сила, напрежение и капацитет.
Електродвижещата сила (emf) на батерията е потенциалната разлика между нейните електроди с отворена външна верига. Стойността на emf Изправната батерия зависи от плътността на електролита (степента на зареждане) и варира от 1,92 до 2,15 волта.
Напрежението на батерията е потенциалната разлика между нейните изводи, измерена при натоварване. За номиналното напрежение на оловната батерия се взема стойност, равна на 2 волта. Големината на напрежението по време на разреждането на акумулатора зависи от големината на разрядния ток, продължителността на разреждането и температурата на електролита; тя винаги е по-малка от стойността на emf. Разреждането на батерията под определена граница, наречена крайно разрядно напрежение, е неприемливо, тъй като това може да доведе до обръщане на полярността и разрушаване на активната маса на електродите. Големината на напрежението по време на зареждане зависи основно от степента на зареждане на акумулатора, температурата на електролита и винаги е по-голяма от стойността на емф.
Капацитетът на батерията е количеството електричество, отделено от напълно заредена батерия, когато се разреди до приемливо крайно напрежение на разреждане. Капацитетът на батерията се измерва в ампер-часове и се определя като произведението на разрядния ток (в ампери) и продължителността на разряда (в часове). Капацитетът на батерията зависи от количеството активна маса (броя и размера на електродите), разрядния ток, плътността и температурата на електролита, живота на батерията и е нейната най-важна експлоатационна характеристика. При високи стойности на разрядните токове, при ниски температуриелектролит, както и в края на експлоатационния живот, капацитетът, отделен от батерията, намалява. Номиналният капацитет на батерията се приема като капацитет, който батерията трябва да даде при разреждане с ток от 20-часов или 10-часов разряд, т.е. при стойност на разрядния ток, числено равна на 0,05 и 0,1, съответно, от номиналния капацитет.
Батерията на стартерната кола се състои от 6 еднакви батерии, свързани последователно. При тази връзка номиналното напрежение на батерията е равно на сумата от номиналните напрежения на отделните батерии и е 12 волта, а номиналният капацитет на батерията остава същият като капацитета на една батерия.
Привеждане на батерията в работно състояние
| Задължително плътност електролит, g/cm³ |
количество вода, л |
количество решение сярна киселина, плътност 1,40 g/cm³, l |
|---|---|---|
| 1,20 | 0,547 | 0,476 |
| 1,21 | 0,519 | 0,500 |
| 1,22 | 0,491 | 0,524 |
| 1,23 | 0,465 | 0,549 |
| 1,24 | 0,438 | 0,572 |
| 1,25 | 0,410 | 0,601 |
| 1,26 | 0,382 | 0,624 |
| 1,27 | 0,357 | 0,652 |
| 1,28 | 0,329 | 0,679 |
| 1,29 | 0,302 | 0,705 |
| 1,31 | 0,246 | 0,760 |
Автомобилните акумулатори, произведени в сухо заредено състояние, трябва да бъдат напълнени с електролит, за да се приведат в работно състояние и след импрегниране на електродите, измерете плътността на електролита и презаредете батерията. При температури на въздуха до -15°C в акумулаторите се излива електролит с плътност 1,24 g/cm³. При температури от -15 ° до -30 ° C плътността се увеличава до 1,26, а при температури под -30 ° - до 1,28 g / cm³.
Електролит с необходимата плътност може да се приготви директно от киселина и вода. По-удобно е обаче да се използва киселинен разтвор с плътност 1,40 g/cm³. Количеството вода и разтвор, необходими за приготвяне на 1 литър електролит, е посочено в таблица 1. Сярната киселина се взема предвид не в литри, а в килограми. За да преобразувате литри в килограми, трябва да използвате коефициент 1,83.
Плътността на електролита се измерва с помощта на хидрометър. Състои се от цилиндър с гумена круша и всмукателна тръба и денсиметър (поплавък). При определяне на плътността на електролита е необходимо ръчно да се стисне гумената крушка на хидрометъра, да се постави края на тръбата за вземане на проби в електролита и постепенно да се освободи крушката. След като денсиметърът изскочи, използвайте неговата скала, за да определите плътността на електролита в батерията. По време на измерванията е необходимо да се гарантира, че денсиметърът плува свободно в електролита („не залепва“ към стените на цилиндъра).
Плътността на електролита зависи от температурата. Началната температура на електролита е 25°C. За всеки 15°C промяна в температурата, плътността се променя с около 0,01 g/cm³. Следователно, когато се измерва плътността на електролита, трябва да се вземе предвид неговата температура и, ако е необходимо, да се направи корекция на показанията на ареометъра, като се използва таблица 2.
Електролитът трябва да се излива в батерията на тънка струя, като се използва порцеланова, полиетиленова или ебонитова чаша и стъклена, полиетиленова или ебонитова фуния.
| температура електролит, С° |
Изменение на показания, g / cm 3 |
|---|---|
| -55 до -41 | -0,05 |
| -40 до -26 | -0,04 |
| -25 до -11 | -0,03 |
| -10 до 4 | -0,02 |
| 5 до 19 | -0,01 |
| 20 до 30 | 0,00 |
| 31 до 45 | +0,01 |
| 46 до 60 | +0,02 |
Температурата на електролита не трябва да бъде по-ниска от 15°C и не по-висока от 25°C. След изливане на електролита и импрегниране на електродите, не по-рано от 20 минути и не по-късно от 2 часа, се следи плътността на електролита. Ако плътността на електролита спадне с не повече от 0,03 g/cm³ спрямо плътността на електролита, който се пълни, батерията може да се използва. Ако плътността на електролита спадне с повече от 0,03 g / cm³, батерията трябва да се презареди. Продължителността на първото презареждане зависи от периода на съхранение на батерията в суха форма от датата на производство до привеждането й в работно състояние. Краят на презареждането се определя от постоянството на напрежението на акумулатора и плътността на електролита за 2 часа.
Зареждане на батерията
Акумулаторните батерии се зареждат, когато са приведени в работно състояние, по време на цикъла на управление и обучение, а също и периодично по време на работа и при разреждане под допустимите граници. При подготовка за зареждане се измерват плътността и нивото на електролита във всички акумулатори на акумулатора. При батерии, където нивото е недостатъчно, то се нормализира чрез добавяне на дестилирана вода (но не и електролит!).
Оловно-киселинните батерии трябва да се зареждат от източник на постоянен ток. В същото време зарядното устройство, предназначено за зареждане на една 12-волтова батерия, трябва да осигури възможност за увеличаване на напрежението на зареждане до 16,0-16,5 V, тъй като в противен случай няма да е възможно да се зареди напълно модерна батерия без поддръжка (до 100 % от действителния му капацитет). Положителен проводник (клема) зарядно устройствосвържете към положителния извод на батерията, отрицателния към отрицателния. На практика, като правило, се използва един от двата метода за зареждане на батерията: зареждане с постоянен ток или зареждане при постоянно напрежение. И двата метода са еквивалентни по отношение на тяхното въздействие върху дълготрайността на батерията.
Зареждането с постоянен ток се извършва с ток, равен на 0,1 от номиналния капацитет в 20-часов режим на разреждане. Например за батерия с капацитет 60 Ах токзарядът трябва да бъде равен на 6 A. За поддържане на постоянен ток по време на целия процес на зареждане е необходимо регулиращо устройство. Недостатъкът на този метод е необходимостта от постоянно наблюдение и регулиране на зарядния ток, както и обилно отделяне на газ в края на зареждането. За да намалите емисиите на газ и да увеличите степента на зареждане на батерията, препоръчително е да намалите силата на тока с увеличаване на напрежението на зареждане. Когато напрежението достигне 14,4 V, токът на зареждане се намалява наполовина (3 ампера за батерия с капацитет 60 Ah) и при този ток зареждането продължава, докато започне отделянето на газ. При зареждане на батерии, които нямат отвори за добавяне на вода, е препоръчително да удвоите тока при повишаване на напрежението на зареждане до 15 V (1,5 A за батерии с капацитет 60 Ah). Батерията се счита за напълно заредена, когато токът и напрежението по време на зареждане остават непроменени за 1-2 часа. За съвременните батерии, които не се нуждаят от поддръжка, това състояние възниква при напрежение 16,3-16,4 V, в зависимост от състава на решетъчните сплави и чистотата на електролита (при нормалното му ниво).
Температурата на електролита по време на зареждането на акумулаторите се повишава, така че е необходимо да се контролира стойността му, особено към края на зареждането. Неговата стойност не трябва да надвишава 45°C. Ако температурата е по-висока, токът на зареждане трябва да бъде намален наполовина или зареждането трябва да бъде прекъснато за времето, необходимо за охлаждане на електролита до 30...35°C.
Ако до края на зареждането плътността на електролита се различава от нормата, е необходимо да се направи корекция чрез добавяне на дестилирана вода в случаите, когато плътността е над нормата, или чрез добавяне на разтвор на сярна киселина с плътност от 1,40 g / cm³, когато е под нормата. Фината настройка на плътността може да се извърши само в края на зареждането, когато плътността на електролита вече не се увеличава и се осигурява бързо и пълно смесване поради „кипене“. Количеството взети електролит и добавен разтвор на вода или киселина за всяка батерия може да се определи с помощта на данните в Таблица 3. След настройката продължете да зареждате за 30-40 минути, след което отново измерете плътността и ако тя се различава от нормата, извършете го отново.
| 1,24 | 1,25 | |||||
| Изсмукване на електролит | Добавяне на разтвор от 1,40 g / cm 3 | Доливане на вода | Изсмукване на електролит | Добавяне на разтвор от 1,40 g / cm 3 | Доливане на вода | |
| 1,24 | - | - | - | 60 | 62 | - |
| 1,25 | 44 | - | 45 | - | - | - |
| 1,26 | 85 | - | 88 | 39 | - | 40 |
| 1,27 | 122 | - | 126 | 78 | - | 80 |
| 1,28 | 156 | - | 162 | 117 | - | 120 |
| 1,29 | 190 | - | 200 | 158 | - | 162 |
| 1,30 | - | - | - | - | - | - |
| Плътност на електролита в батерията, g / cm 3 | Необходима плътност, g / cm 3 | |||||
| 1,26 | 1,27 | |||||
| Изсмукване на електролит | Добавяне на разтвор от 1,40 g / cm 3 | Доливане на вода | Изсмукване на електролит | Добавяне на разтвор от 1,40 g / cm 3 | Доливане на вода | |
| 1,24 | 120 | 125 | - | 173 | 175 | - |
| 1,25 | 65 | 70 | - | 118 | 120 | - |
| 1,26 | - | - | - | 65 | 66 | - |
| 1,27 | 40 | - | 43 | - | - | - |
| 1,28 | 80 | - | 86 | 40 | - | 43 |
| 1,29 | 123 | - | 127 | 75 | - | 78 |
| 1,30 | - | - | - | 109 | - | 113 |
| За да използвате таблицата, нейните данни трябва да се умножат по обема на една батерия, изразен в литри. | |||||||||
| Плътност на електролита в батерията, g / cm 3 | Необходима плътност, g / cm 3 | ||||||||
| 1,29 | 1,31 | ||||||||
| Изсмукване на електролит | Добавяне на разтвор от 1,40 g / cm 3 | Доливане на вода | Изсмукване на електролит | Добавяне на разтвор от 1,40 g / cm 3 | Доливане на вода | ||||
| 1,24 | 252 | 256 | - | - | - | - | |||
| 1,25 | 215 | 220 | - | - | - | - | |||
| 1,26 | 177 | 180 | - | 290 | 294 | - | |||
| 1,27 | 122 | 126 | - | 246 | 250 | - | |||
| 1,28 | 63 | 65 | - | 198 | 202 | - | |||
| 1,29 | - | - | - | 143 | 146 | - | |||
| 1,30 | 36 | - | 38 | 79 | 81 | - | |||
Работното ниво на електролита се задава след края на настройката на плътността и не по-рано от 30 минути след изключване на батериите от зареждане. Ако нивото на електролита е под нормалното, към акумулатора трябва да се добави електролит със същата плътност.
При зареждане при постоянно напрежение степента на зареждане на батерията в края на зареждането директно зависи от количеството зарядно напрежение, което зарядното устройство осигурява. Така, например, за 24 часа непрекъснато зареждане при напрежение 14,4 V, напълно разредена 12-волтова батерия ще се зареди с 75-85%, при напрежение 15 V - с 85-90%, а при напрежение 16 V - с 95-97% . Възможно е пълно зареждане на разредена батерия в рамките на 20-24 часа при напрежение на зарядното устройство 16,3-16,4 V. В първия момент на включване на тока стойността му може да достигне 40-50 A или повече, в зависимост от вътрешното съпротивление (капацитет) и дълбочина разреждане на батерията. Следователно зарядното устройство е снабдено с схемни решения, които ограничават максималния ток на зареждане. Докато батерията се зарежда, напрежението на клемите на батерията постепенно се доближава до напрежението на зарядното устройство и съответно величината на тока на зареждане намалява и се доближава до нула в края на зареждането. Това ви позволява да зареждате без човешка намеса в напълно автоматичен режим. По погрешка критерият за край на зареждането в такива устройства е постигането на напрежение на клемите на батерията, когато се зарежда, равно на 14,4 ± 0,1 V. В този случай, като правило, светва зелен сигнал , което служи като индикатор, че определеното крайно напрежение е достигнато, тоест края на заряда. Въпреки това, за задоволително (90-95%) зареждане на съвременни батерии без поддръжка, използващи такива зарядни устройства с максимално напрежение на зареждане от 14,4-14,5 V, ще отнеме около един ден.
Методът за ускорено комбинирано зареждане се използва, когато е необходимо да се заредят напълно батериите за съкратено време. Ускореният комбиниран заряд се произвежда на два етапа. На първия етап акумулаторите се зареждат при постоянно напрежение на зареждане, на втория етап - при постоянен ток на зареждане. Преходът към зареждане на батериите при постоянна стойност на зарядния ток се извършва чрез намаляването му на първия етап на зареждане до стойност от 1/10 от капацитета.
Контролирайте цикъла на обучение
Контролно-тренировъчният цикъл се извършва за наблюдение на техническото състояние на акумулаторите, проверка на капацитета им и коригиране на изоставащите батерии. Изоставащите батерии са тези батерии, чиито параметри са по-ниски от останалите.
По време на цикъла контролно-тренировъчен се извършва следното:
- предварително пълно зареждане;
- контролен (тренировъчен) разряден ток 10-часов режим;
- окончателно пълно зареждане.
Предварително пълно зареждане в CTC се извършва с ток на зареждане, равен на 1/10 от капацитета на батерията. Преди началото на контролния разряд температурата на електролита трябва да бъде 18...27°C. Стойността на разрядния ток за батериите трябва да съответства на стойността, посочена в таблица 4.
Постоянството на разрядния ток трябва внимателно да се наблюдава по време на разряда. Разрядът се извършва до крайно напрежение 10,2 V. Когато напрежението падне до 11,1 V, измерванията се правят на всеки 15 минути, а когато напрежението падне до 10,5 V, измерванията се извършват непрекъснато до края на зареждането.
Изчисляването на капацитета, отделен от батерията, като процент от номинала, се извършва според. Действителният капацитет, отделен по време на контролния разряд, може да бъде по-малък или по-голям от номиналния. Окончателното пълно зареждане на автомобилните акумулатори се извършва с нормален заряден ток при спазване на всички правила с фина настройка на плътността на електролита в края на зареждането.
Батерията е най-важният компонент на резервните и автономни системи за захранване на отделни електрически уреди или цели промишлени и битови съоръжения. Към днешна дата широко се използват оловно-киселинни батерии (AGM VRLA и GEL VRLA), OPZS, OPZV, както и никел-кадмиеви (Ni-Cd) и литиево-йонни (Li-ion, LiFePO4, Li-pol). .
Появата на химически източници на енергия започва още през 1800 г., когато известният италиански учен Алесандро Волта поставя плочи от мед и цинк в киселина и получава непрекъснато напрежение (волтаичен стълб). Съвременните оловно-киселинни батерии, както подсказва името, се състоят от олово и киселина, където положително зареденият елемент е олово, а отрицателно зареденият елемент е оловен оксид. Най-често срещаната батерия съдържа шест 2V клетки и има общо напрежение 12V.
Спецификации на батерията
Качеството на батериите може да се определи от няколко важни свойства:
-
Заряден ток, A;
Капацитет, ампер/час;
Напрежение, волт;
Допустима дълбочина на разтоварване,%;
Срок на експлоатация, години;
Работен температурен диапазон, °С;
Саморазряд,%;
Размери, мм;
Съвет! i> Не забравяйте да имате предвид, че всички спецификации на батерията, дадени от производителя, са посочени за температура от 20 - 25 ° C, с намаляване и повишаване на температурата заобикаляща средакъдето ще се използва батерията, показателите за производителност се променят, като правило намаляват.
Капацитет на батерията
Този параметър отразява количеството енергия, което батерията може да съхранява, измерването се извършва в ампер*часове. В момента в Украйна можете да закупите батерии с капацитет от 0,6 до 4000Ah. Например батерия с капацитет 200Ah може да захранва товар с ток от 2A за 100 часа, или ток от 8A за 25 часа и т.н. Не забравяйте да имате предвид, че с увеличаване на консумацията на ток капацитетът на батерията ще намалее, поради тази причина производителите посочват капацитета с допълнителен параметър - С.
Допълнителна, но много важна характеристика, обозначена с латинската буква “C” с цифров параметър, обикновено от 1 до 48 часа, и показва капацитета на батерията при разреждане за определен период от време (C1, C5, C10, C20 и др.). Стойността C10 се счита за стандартна стойност и по-голямата част от производителите посочват капацитета при 10-часов разряд. Например, капацитет от 100Ah при C10 означава, че батерията ще осигури този капацитет с 10-часово разреждане, същата батерия при C5 ще има по-нисък капацитет - 80Ah при C5, а ако разреждането продължи 20 часа, тогава капацитетът ще се увеличи и ще бъде около 115Ah при C20. По този начин, при избора на капацитета на батерията, е необходимо да се вземе предвид времето, през което ще се извърши разреждането, това е от голямо значение.
Фигура 1.
Съвет!Моля, имайте предвид, че някои производители и дистрибутори могат да посочат капацитета на C20. Това се прави, за да се увеличи изкуствено индикатора при постоянна цена на батерията.
По време на работа капацитетът постепенно ще намалява, това е естествен процес на "стареене" на батерията, който възниква поради намаляване на плътността на оловните плочи и частична загуба на първичния олово на положителните и отрицателните плочи. Използването с висока интензивност и дълбоките разряди ще доведат до бързо износване на положителните и отрицателните плочи на батерията и нейната повреда. За да не се случи това, е необходимо да се осигури резервно снабдяване с капацитет. За увеличаване на капацитета на акумулаторния шкаф се използват няколко батерии в паралелна връзка.
Напрежение на батерията
Нивото на напрежението е ключова характеристика, по която се избира батерията. Към днешна дата често срещани са клетките и батериите със следните стойности на напрежението: 1.2, 2.4, 6, 12V. Батериен блок с по-високо напрежение (24, 48, 96V и т.н.) се сглобява с помощта на няколко 12V батерии с последователен тип свързване.
Чрез измерване на нивото на напрежението е възможно да се оцени състоянието на заряд и степента на износване на необслужваните видове акумулатори (AGM и GEL VRLA) Измерването на напрежението се извършва за няколко часа, когато батерията е напълно неактивна и изключена от зарядното устройство. Нормалното ниво за AGM батериите се счита за между 13 и 13,2V.
Допустима дълбочина на изпразване
Различните типове и подтипове батерии имат препоръчителни параметри за дълбочина на разреждане. По-долу е дадена таблица № 1, която показва най-често срещаните характеристики на батериите с приемлива и препоръчителна дълбочина на разреждане.
вид батерия |
||
Таблица номер 1.Стойности на допустимите и препоръчителните стойности на разреждане на батерията.
Нивото на разреждане е ключов фактор за живота на батерията, заедно с интензивността на използване. Дори най-скъпата и висококачествена оловно-киселинна батерия може да бъде деактивирана за 7-10 дни, ако се извърши пълно 100% разреждане до 9V няколко пъти подред.
Най-устойчиви на дълбоки разряди са литиево-йонните и никел-кадмиевите, както и специализираните оловно-киселинни батерии, които са оптимизирани от разработчиците за дълбоки разряди. Обикновено такива серии съдържат думата "Deep" в заглавието, което означава "Deep" в превод.
Живот на батерията
Съвременните оловно-киселинни батерии са оптимизирани за различни режими на работа. Някои имат по-кратък експлоатационен живот, но осигуряват по-висока характеристика на разреждане, други имат по-дълъг експлоатационен живот, но са подходящи за редки разряди и работа в буферен режим и т.н. Следователно, ако производителят посочи експлоатационен живот от 10 години, тази информация съответства на идеалния режим на работа, когато не са превишени живота на цикъла и, което е по-важно, дълбочината на разреждане. Нека да дадем пример: ако производителят е посочил, че животът на батерията е 10 години и е разрешен броят на циклите на зареждане / разреждане - 600 с дълбочина 50%. Батерията може да издържи определения период, ако идеални условияработа и не повече от пет цикъла на месец. Този режим е напълно съвместим с типа буфер.
Срокът на експлоатация зависи изцяло от броя на пълните цикли на зареждане и разреждане, а също така зависи от средата, в която е инсталирана батерията. Както бе отбелязано по-горе, колкото повече батерията е разредена и колкото по-дълго е в разредено състояние, толкова по-малко ще издържи. Колкото по-висока е температурата на околната среда, толкова по-активна е химическата реакция и толкова повече оловните плочи са податливи на разрушаване.
Таблица № 2 показва приблизителни стойности за експлоатационния живот и цикличния живот на батериите, в зависимост от техния тип. Данните отговарят на оптималната работна температура от 20 - 25°C.
|
Вид батерия |
Цикличен живот при дълбочина на разреждане |
Срок на експлоатация, години |
|||
Таблица номер 2.Ресурс в зависимост от вида на батериите.
Фигура №2.
Диапазон на работната температура
С изключение на литиево-йонния тип, където се използва минералният литий, принципът на работа на батериите се основава на химични елементии взаимодействието между тях. Следователно почти всички основни характеристики на батериите зависят от температурата на околната среда. Като правило, с повишаване на температурата експлоатационният живот намалява и ако температурата е над ~35 ° C, експлоатационният живот на оловно-киселинните AGM акумулатори ще бъде намален наполовина.
Нивото на температурата на околната среда също влияе върху наличния капацитет на батерията. Тъй като температурата пада, капацитетът пада. При -20°C капацитетът на батерията ще намалее с 30 - 40% от номиналната стойност.
Фигура №3.
Фигура №4.
Саморазреждане на батерията
Саморазреждането е характерно явление за всички видове батерии. Този индикатор отразява степента на спонтанна загуба на капацитет по време на престой след пълно зареждане. Характеристиката на саморазряда се посочва като процент за определен период от време, най-често месец.
Като пример помислете за батерия тип AGM VRLA от 100 Ah, която е напълно заредена и не е използвана в продължение на един месец. Средната стойност на саморазряд за тип AGM VRLA е около 1,5%, съответно за месец капацитетът ще бъде около 98,5Ah.
Ефективността на саморазряда се влияе от температурата на околната среда. С повишаване на температурата скоростта ще се увеличи. Причината за появата на саморазряд е освобождаването на кислородни молекули върху електрода на положителен заряд, а повишаването на температурата е катализатор за този процес.
Фигура №5.
Заряден ток
Количеството на тока, използвано за зареждане на батерия, директно зависи от капацитета на батерията, която се зарежда. Оловно-киселинните акумулатори се зареждат с 10 - 30% от номиналния капацитет, в зависимост от системата могат да се използват по-малко мощни зарядни устройства.
Внимание!Не зареждайте батериите с висок ток, това води до необратими химични реакции, значително намалява производителността на батерията.
Фигура №6.
Размери и тегло на батерията
В зависимост от капацитета на батериите, размерите и теглото се променят, с редки изключения може да има промени в размера със същия капацитет. Има общоприети размери на малки батерии до 250Ah, които се използват като вградени захранващи устройства за системи за непрекъсваемо захранване, детски играчки, колички за голф, почистващи препарати за под и др. В зависимост от производителя, свързващите размери могат да се различават от десети до няколко милиметра.
Съвет!Обърнете внимание на височината на батерията без клеми и с клеми, някои производители посочват две височини.
Нека да надникнем зад кулисите на компанията и да зададем няколко въпроса на инженера на компанията, която доставя едни от най-добрите AGM и GEL батерии на руския пазар.
– Здравейте, Михаил, моля, разкажете ни за технологията на производство и характеристиките на батериите Delta
Здравей Сергей! Повечето от серията батерии DELTA се произвеждат по AGM технология (Absorber Glass Mat - ред.). Тази технология ви позволява да се отървете от използването на електролит в течно състояние. Акумулаторите по технологията AGM използват сепаратор (оловна пластина сепаратор – бел. ред.), изработен от материал от стъклени влакна с коефициент на поглъщане 10-11 към 1 по тегло и импрегниран с електролит.
Електродите са подредени на свой ред, разпръснати с абсорбер-сепаратор и плътно притиснати в акумулаторната клетка. Натискането предотвратява отделянето на плочите. Всичко това дава устойчивост на вибрации на батерията AGM, ви позволява значително да увеличите живота на батерията и, ако желаете, да работите с батерията не само във вертикално положение (с главата надолу не се препоръчва - бел. ред.). Сега не е необходимо да се добавя вода към електролита, за да се постигне необходимата концентрация, AGM батериите не се нуждаят от поддръжка. Излъчените газове - водород, кислород се рекомбинират вътре в корпуса и не напускат батерията.
– Какво ще кажете за геловите батерии?
В серията (серия GX, GSC - бел. ред.) като електролит се използва композитен гел, който осигурява устойчивост на батериите при дълбоки разряди и стабилност при висока температура.
– Какъв е максималният ток на зареждане без вреда за живота на батерията, който може да се използва за батерии от серията DTM, HR, HRL, GX?
За оловно-киселинни акумулатори с AGM технология ( DTM, HR, HRL), ограничението на тока при зареждане с постоянно напрежение е 30% от номиналния капацитет за десетчасово разреждане, т.е. 0,3 C10 [A]. За оловно-киселинни батерии с технология GEL тази стойност е 0,2 C10 [A]. Например, за батерия Delta HRL 12-100, номиналният капацитет за десетчасово разреждане е 100 Ah, а максималният ток на зареждане не трябва да надвишава 0,3 × 100 Ah = 30 A. За батериите Delta от всички серии тези параметри са дадени в документацията.
– Каква е основната разлика между серията HR и HRL от гледна точка на потребителя?
Основната фундаментална разлика, от гледна точка на потребителя, между серията батерии е животът на батерията. За батериите от серия HR проектният живот е 5 години в буферен режим, а за батериите от серия HRL този параметър е на ниво 10-12 години.
За 3 по-стари модела от серията HR експлоатационният живот също е 10 години. Основните разлики са, че технологично HRL използва допълнителни агенти (специални химични компоненти, добавени към състава на активната маса на електродите – бел. ред.) за повишаване на устойчивостта на неблагоприятни фактори и намаляване на скоростта на корозия и разграждане на елементите, когато са изложени на тези фактори. Тези. при идеални условия трите по-стари HR модела ще издържат толкова дълго или почти колкото HRL. Но когато се появят стресови фактори: неспазване на температурните условия на работа, превишаване на допустимата стойност на тока на зареждане, дълбок разряд, съхранение в разредено състояние и др. , разликата ще стане очевидна и ще се отрази в скоростта на стареене и в резултат на това в живота на батерията.
Освен това, серията HRL има повишена енергийна ефективност при кратки разряди.
– Серията HR има ли някакво предимство пред DTM за разряди, по-дълги от 2 часа?
Серията DTM е универсална и се използва както в слаботокови системи, така и в системи за непрекъснато захранване. Серията HR принадлежи към серията DELTA UPS, проектирана специално за използване в непрекъсваеми захранвания. Следният аспект е основен: преминаване от серия към серия „нагоре по стъпалата“ от най-младия към най-възрастния (DTM-> DTM-L>HR->HR-W->HRL->HRL-W), редица промени се срещат в технологичния компонент, т.е. се използват допълнителни добавки, агенти и други скъпи модификатори, които могат да подобрят не само характеристиките на разряда в определени диапазони, но и да повлияят на устойчивостта на корозия в частност и на разграждането на елементите като цяло.
– Моля, кажете ни повече за процесите на деградация.
Добре! Такива процеси включват:
- Корозия на решетката на положителния електрод - реакцията с образуване на оловен сулфат поради директен контакт на положителната активна маса с материала на решетката. С правилната комбинация от състав на сплавта, концентрация на киселина и работна температура, степента на счупване може да бъде значително намалена. Когато решетката на положителния електрод е корозирала, преходното електрическо съпротивление на границата на мрежата с активната маса се увеличава, което намалява капацитета на батерията.
- Деградацията на активната маса на положителния електрод се причинява от електрически и химични процеси по време на работа на батерията в цикличен режим. Това води до разхлабване на активната маса, загуба на контакт на частиците с основната маса и изключването им от участие в основната реакция на зареждане/разряд.
- Сулфирането е процес на образуване на оловен сулфат на катода и анода. Поради редица причини, като: дълбок разряд, хронично недозареждане - ниско напрежение на зареждане, съхранение без презареждане, високи температури, невъзстановими при зареждане.
- Изсъхването е загуба на вода от електролитния разтвор. Загубата на вода в херметични системи възниква при освобождаване на свръхналягане, което възниква поради ускореното образуване на водород и кислород в случай на неспазване на правилата за работа на батерията.
- Да се възможни последствияСтареенето на батерията включва също изхвърляне на активната маса на плочите и късо съединение.
– Батериите от серията HRL-W имат ватове в името, защо не AC? Как правилно да изчислим капацитета на такива батерии?
Моделите батерии HRL-W (батерии с висока енергийна ефективност) са наименувани с мощност на разреждане [W/Cell] при 10-минутно разреждане, за да се подобри ефективността по време на изчисления по време на работа на потребителите в системи за непрекъсваемо захранване. Имайки този индикатор в името, е възможно да се извърши прогнозно изчисление, без да се прибягва до битови таблици, и бързо да се избере модел. В същото време е много удобно капацитетите на батериите DELTA от тази серия да са посочени в етикета на батерията, за разлика от редица производители, които използват тази техника, без да посочват капацитета.
Технологично е възможно да се постигне повишаване на енергийната ефективност [W/Cell] при кратки разряди, като същевременно се намали количеството олово, намалява се разходите, но в същото време се намалява живота на батерията и нейния капацитет при десетчасово разреждане . Безскрупулните производители на AGM батерии могат да използват тази техника.
Капацитетът на такива батерии трябва да бъде посочен в техническия лист за батерията.
– Какво е най-ниското остатъчно напрежение на AGM и GEL батериите трябва да се зададе в настройките на инвертора за правилна и продължителна работа на батерията в случай на редки разряди.
Стойността на препоръчителното гранично напрежение за края на разряда (остатъчно напрежение) зависи от разрядния ток: Колкото по-нисък е токът, толкова по-голяма е стойността на напрежението на изключване на консуматора. Например, когато разреждате 0,2C-nom или по-малко, не е препоръчително редовно да разреждате батерията под 1,8Vel. И в случай на разряди с високи токове от 1C-nom или повече, е допустимо да се намали до стойността на напрежението на изключване на потребителя от 1,6-1,65 V / el.
Характеристики на разряда
Например, при разреждане на батерия с ток над 100 A, не се препоръчва да се разрежда повече от ниво от 9,6 V, а за токове на разреждане по-малко от 20 A, препоръчителното ниво на остатъчно напрежение е 10,8 V
– Някои производители твърдят, че техните AGM батерии могат да работят при температури до -60 градуса. Как ще коментирате това?
При околна температура от -60 ° C няма да се постигне пълна производителност без нагряване на оловно-киселинни батерии. Това се дължи на намаляване на ефективността на химичните процеси. Трябва да се помни: колкото по-голям е разрядният ток при работа при отрицателни температури, толкова по-значителна е загубата на капацитет. Тези. загубата на капацитет по време на разреждане с ток от 1C-nom и 0,1C-nom може да се различава с 5-6 пъти. Много по-трудно е да се зареди батерията при тази температура. Например, дори при -30°C, вместителните OPzV батерии практически не консумират зарядния ток.
Защото зареждането при ниски температури без предварително загряване на батерията е изключително трудно, а понякога и невъзможно, съществува риск от замръзване на електролита. Например, в заредено състояние, плътността на електролита е 1,26 - 1,3 g / cm³, с такава плътност точката на замръзване е -60 ° C, а при напълно разредена батерия концентрацията ще бъде 1,18 - 1,22 g / cm3 и точката на замръзване - от минус 22 до минус 40°С.
При замразяване обемът на електролита се увеличава (плътността в твърдо състояние е по-ниска) и в резултат на това плочите и дори тялото се повреждат. Батериите с по-тънки електроди ще се чувстват по-добре при отрицателни температури, чийто брой ще бъде по-голям от този на стационарните AGM акумулатори (например стартерни акумулатори). Това се дължи на по-голямата обща повърхност на електродите, т.е. голям обем от активната маса, която влиза в реакцията. Но тънките плочи не могат да осигурят устойчивост на корозия, т.к. дебелината им е по-малка, тогава се разграждат по-бързо. И в резултат на това трябва да изберете: по-добри характеристики на разреждане или по-дълъг експлоатационен живот.
Кратко резюме с прости думи:
- Първо, по време на разреждане концентрацията на електролита намалява, което повишава точката му на замръзване, което може да повреди корпуса на батерията (възможност за разреждане без замръзване на електролита с 10-15%).
- Второ, ако батерията не се разреди силно, до състоянието, когато електролитът все още не е замръзнал, тогава вече не е възможно да се зареди, поради многократното забавяне на потока химична реакция. Това означава, че при работна температура от минус 60 ° C батерията става за еднократна употреба.
– При работа с UPS или инвертори, необходимо ли е да се изпълняват цикли на обучение? Ако да, колко често и на каква дълбочина трябва да се разреждат батериите?
Контролно-тренировъчният цикъл (CTC) е операция, която позволява на първо място да се определи остатъчният капацитет на батериите. CTC е необходим за получаване на по-точно разбиране на състоянието на батериите и навременна подмяна. CTC се извършва чрез пълно зареждане на батерията, последвано от разреждане с фиксиран ток, равен на 10% от номиналния капацитет. Времето за разреждане е фиксирано. Стойността на остатъчното напрежение при десетчасов разряд е посочена в документацията и обикновено е 1,8 V / El. Времето за разреждане определя оставащия капацитет на батерията.
Препоръчва се изравнително зареждане преди да използвате оловно-киселинни батерии. Изравнителен заряд се прилага, когато има вариация на напрежението на батериите (клетки или моноблокове) - повече от +/-1%. Разсейването може да възникне както между батериите в една и съща верига, така и между клетките на една и съща батерия при условия на дълбоко разреждане или хронично недозареждане. Незаредена батерия, свързана последователно с други батерии, ще се разреди по-бързо, няма да издаде декларираната енергия и ще бъде повлияна от процеси на разграждане, свързани с твърде дълбок разряд. Съответно, когато веригата на батерията е заредена, „прекомерно разредена“ батерия няма да възстанови заряда си до 100% и с течение на времето ще започне да влияе неблагоприятно върху състоянието на батерията на цялата верига, която също ще бъде подложена на твърде дълбоко разряд. За да се избегне тази ситуация, е необходимо да се извърши изравнително зареждане на веригата на акумулатора, преди да се пусне системата в експлоатация.
Изравнителният заряд се извършва с повишено постоянно напрежение (не по-високо от 14,4 V) за не повече от 48 часа до момента, в който зарядният ток остане непроменен за 2 часа. Ако максималната температура на батерията е надвишена от 50 °C, зареждането трябва да бъде преустановено за няколко часа, за да се охлади батерията.
Михаил Фролов, инженер Delta Battery, отговори на нашите въпроси
Оловно-киселинните батерии са най-разпространените. На пазара има огромен брой производители на такива батерии. Всеки производител се стреми да подобри параметрите на своите продукти и полага много усилия в това. Но ако не се спазват препоръчаните параметри и условия на работа, дори най-непретенциозните и надеждни модели оловно-киселинни батерии могат да бъдат повредени. Правилната поддръжка може значително да удължи живота дори на евтини батерии (като серия Delta DT). Въпреки че AGM батериите не се нуждаят от поддръжка, все пак си струва да им се обърне внимание.
– Благодаря за подробните отговори, Майкъл!
Вие сте добре дошъл! Ще има въпроси - свържете се с нас!
Концепцията за капацитета на батерията
Капацитетът на батерията е един от най-важните спецификации. Този термин се разбира като количеството време, което е в състояние да захрани източника на автономна енергия на свързаните към него електрически консуматори. С други думи, това е максималното количество електроенергия, натрупано от батерията за пълен цикъл на зареждане. Единицата за капацитет е Ah (ампер-час), за малки батерии е mAh (милиампер-час).
Пример за изчисляване на необходимия капацитет
Както знаете, изчислението на консумираната мощност се прави в W, а капацитетът на батерията за UPS е в Ah. За да се изчисли необходимия капацитет на батерията за захранване на определена техника, е необходимо да се направи известно преизчисление. За по-добро разбиране помислете конкретен пример. Да кажем, че има критично натоварване от 500 W, което се нуждае от резервно копие от 3 часа. Тъй като количеството съхранявана енергия зависи не само от капацитета на батерията, но и от нейното напрежение, за изчислението разделяме общата мощност на излишното оборудване на тяхното работно напрежение (често се бърка с напрежението на празен ход на напълно заредена батерия ). За стандартна 12V батерия, необходимият капацитет на батерията ще бъде:
Q= (P t) / V k
където Q е необходимият капацитет на батерията, Ah;
V е напрежението на всяка батерия, V;
t – време за резервация, ч;
k е коефициентът на използване на капацитета на батерията (количеството електрическа енергия, разрешено за използване от потребителите).
Необходимостта от въвеждане на коефициент се дължи на възможността за непълно зареждане на батерията. Освен това тежкото (дълбоко) разреждане след малък брой цикли на зареждане и разреждане води до преждевременно износване и повреда на батерията. Например, ако нова батерия се разреди с 30% от общия си капацитет и след това веднага се зареди, тя може да издържи около 1000 такива цикъла. Ако стойността на разряда намалее до 70%, тогава броят на тези цикли ще намалее с около 200.
Като цяло получаваме, че за захранване на този товар за определен период от време ще е необходимо:
Q = 500 3 / 12 0,7 = 178,6 Ah.
Това е минималният необходим капацитет на батерията за разглеждания случай. В идеалния случай е по-добре да вземете източник на захранване с малък марж (около 20%), за да не го разреждате напълно всеки път - това ще ви помогне да поддържате производителността на батерията възможно най-дълго.
Q = 178,6 1,2 \u003d 214,3 Ah.
Това означава, че за решаване на проблема е необходимо да закупите батерии с общ капацитет от най-малко 215 Ah. Когато използвате UPS, сдвоен с генератор, се препоръчва да намалите коефициента на корекция на капацитета до 0,4, тъй като в такъв пакет най-често се използват батерии за поддържане на непрекъснато захранване, докато електроцентралата се включи и целият товар се прехвърли към нея . Освен това, ако стойността на коефициента 0,4 включва загубата на капацитета на батерията по време на нейното стареене, поради особеността на импулсния преобразувател и други, тогава средно разрядът на батерията може да достигне 50% от номиналния й капацитет.
В случай, че няколко батерии се използват за поддържане на товара, количеството натрупана в тях енергия е абсолютно независимо от вида на връзката им - паралелна, последователна или смесена. Предвид тази характеристика е необходимо да се замени напрежението на една батерия във формулата за определяне на общия капацитет на батерията, но могат да се използват само батерии със същите технически характеристики.
Индикатори на батерията, с които понятието капацитет е неразривно свързано
- Зависимост на капацитета на батерията от нейния ток на разреждане.
Тази зависимост се основава на следния факт: когато защитеният товар е свързан към батерията без използване на преобразувател, количеството на тока, консумирано от батерията, остава непроменено. В този случай времето на работа на присъединените електрически консуматори се определя като съотношението на приетия капацитет към консумирания ток. В по-позната форма тази формула е написана, както следва:
където Q е капацитетът на батерията, Ah (mAh);
T е времето за разреждане на батерията, h.
Ако имаме работа с големи количества консумиран ток, тогава реалните показатели за мощност често са по-ниски от номиналните, посочени в паспорта.
- Зависимост на капацитета на батерията от енергията
Днес сред потребителите е доста разпространено мнението, че капацитетът на батерията е стойност, която напълно характеризира нейната електрическа енергия, акумулирана от 100% заредена батерия. Това твърдение не е напълно правилно. Тук все още е необходимо да се направи резервация, че способността за съхраняване на енергия в батерията директно зависи от нейното напрежение и колкото по-високо е то, толкова повече енергия може да съхранява батерията. Всъщност електрическата енергия се дефинира като продукт на тока на зареждане, напрежението на батерията и времето, през което този ток протича:
където W е енергията, акумулирана от батерията, J;
U е напрежението на акумулатора, V;
I – постоянен ток на разреждане на акумулатора, A;
T е времето за разреждане на батерията, h.
Въз основа на факта, че произведението на тока и времето за зареждане ни дава капацитета на батерията (както беше обсъдено по-горе), се оказва, че електрическата енергия на батерията се намира чрез умножаване на номиналното напрежение на батерията и нейния капацитет:
където W е енергията, акумулирана от батерията, Wh;
Q е капацитетът на батерията, Ah;
U е напрежението на батерията, V.
Когато няколко батерии с еднакъв капацитет са свързани последователно, общият индикатор на този пакет е равен на сумата от капацитета на всички батерии, включени в него. В този случай енергията на получената батерия ще се определи като произведение на електричеството на една батерия и техния брой.
- Концепцията за капацитета на батерията
Също толкова полезен индикатор за батериите за потребителя е техният енергиен капацитет, измерен в единици като W / клетка. Тази концепция характеризира способността на батерията за определен кратък период от време, който най-често не надвишава 15 минути, в режим на постоянна мощност. Този показател е най-разпространен в САЩ, но в последните временанабира популярност сред потребителите в много други страни. За приблизително изчисление на капацитета на батерията, измерен в Ah чрез стойността на нейния енергиен капацитет в W / клетка за период от 15 минути, използвайте формулата:
W е енергийният капацитет на батерията, W/клетка.
- Концепцията за резервен капацитет на батерията
За автомобилните акумулатори се отличава друга характеристика - резервен капацитет, който показва способността на батерията да захранва електрическото оборудване на движещ се автомобил, когато обикновеният генератор на автомобила не работи. Този параметър също е по-известен в САЩ и се нарича "резервен капацитет". Измерва се в минути разреждане на батерията с ток 25 A. За да оцените номиналния капацитет на батерията чрез индикатора за резервен капацитет, показан в минути, трябва да използвате формулата:
където Q е капацитетът на батерията, Ah;
T – резервен капацитет на батерията, мин.
Капацитет на батерията и нейното зареждане (зареждане)
Друго доста популярно погрешно схващане е идентифицирането на понятията за капацитет на батерията и нейното зареждане (зареждане). Нека поставим точки на "i". Капацитетът се разбира като максималния потенциал на батерията, тоест количеството енергия, което може да съхранява в напълно заредено състояние. Зареждането от своя страна представлява тази енергия, необходима за захранване на товара в офлайн режим. Оттук и изводът, че количеството заряд на една и съща батерия може да бъде различно в зависимост от времето за зареждане на батерията, а стойността на нейния капацитет в разредено и заредено състояние е една и съща. Тук можете да направите аналогия с чаша, в която се налива вода. Обемът на устройството ще бъде капацитетът - това е стойност, която не зависи от това дали чашата е пълна или празна, а най-излятата вода е зарядът.
Какви други фактори влияят на капацитета на батерията?
Разряден ток
Тези индикатори за капацитет на батерията, които могат да се намерят в техническата им документация и на кутията на продукта, се посочват от производителя въз основа на резултатите от тестови измервания, направени съгласно горната формула (Q = I T) при стандартна продължителност на разреждане (10, 20, 100 часа и др.). г.). Съответно е посочен и капацитетът - Q10, Q20 и Q100, както и разрядният ток - I10, I20 I100. В този случай количеството на тока, протичащо през товара при време на разреждане от 20 часа, се определя по формулата:
Следвайки тази логика, може да се предположи, че при разреждане с продължителност четвърт час (15 минути) токът ще бъде равен на Q20 x 4. Това обаче не е така, както показва практиката, в случай на 15-минутно разреждане, капацитетът на стандартната оловна батерия ще бъде не повече от половината от нейния номинален капацитет. Съответно стойността на параметъра I0.25 ще бъде малко по-малка от Q20 x 2. От това можем да заключим, че такива характеристики като времето и тока на разряд не са пропорционални една на друга.
Крайно напрежение на разряда
При всяко разреждане на батерията напрежението върху нея постепенно спада, а при достигане на така нареченото крайно разрядно напрежение е наложително да изключите акумулатора. В този случай, колкото по-ниска е тази характеристика, толкова по-висок ще бъде съответно действителният капацитет на батерията. По правило производителите посочват на собствените си батерии минималната стойност на крайното напрежение на разреждане, което от своя страна зависи от това какъв ток се извършва разреждането. Има ситуации, когато напрежението на енергийния източник падне под тази стойност (те забравиха да изключат батерията навреме или това не можеше да се направи, тъй като беше невъзможно да се деактивира натоварването за дълъг период от време). Тогава има явление, наречено дълбоко разреждане на батерията. Ако оставите батерията да се разрежда често, тя може бързо да се повреди.
Износване на батерията
Както обикновено се смята, нова батерия има номинален капацитет (този, посочен от производителя). Въпреки това, действителната стойност на този индикатор може да се различава леко - може да е по-малка от декларираната поради дългосрочно съхранение в склад или след няколко пълни цикъла на зареждане и разреждане и кратка работа в буферен режим да се увеличи леко. По-нататъшната експлоатация на батерията, както и нейното съхранение, неизменно водят до физическо влошаване на енергийния източник, неговото стареене и постепенен отказ.
температура
Такъв важен фактор като температурата на околната среда на мястото, където се използва батерията, силно влияе върху капацитета на последната. В случай на повишаване на температурата от 20°C до 40°C индикаторът за капацитет на батерията се увеличава с 5%, а когато падне до 0°C, намалява средно с 15%. По-нататъшно намаляване на температурата на въздуха води до спад на посочения параметър с още 25% спрямо номиналната стойност.
Как да проверите капацитета на батерията?
Много често собственикът на използвана батерия е изправен пред задачата да определи нейния остатъчен капацитет. Класически и трябва да се отдаде чест на най-надеждните и ефективен начинпроверката на действителния капацитет на батерията се счита за проверка на разреждането. Този термин се отнася до следната процедура. Батерията първо се зарежда напълно, след което се разрежда с постоянен ток, като се измерва времето, през което е напълно разредена. След това капацитетът на батерията се изчислява по вече известната формула:
За по-голяма точност на изчислението е по-добре да изберете стойността на постоянния разряден ток по такъв начин, че времето за разреждане да е около 10 или 20 часа (това зависи от времето на разреждане, при което е изчислен номиналният капацитет на батерията от производителя). След това получените данни се сравняват с паспортните и ако остатъчният капацитет е 70-80% по-малък от номиналния, батерията трябва да се смени, тъй като това е ясен признак за силно износване на батерията и нейното по-нататъшно износване ще продължи при ускорено темпо.
Основните недостатъци на този метод са сложността и трудоемостта при изпълнение, както и необходимостта от извеждане от експлоатация на батериите за достатъчно дълъг период от време. Днес повечето устройства, които използват акумулаторни батерии за своята работа, имат функция за самодиагностика - бърза (само за няколко секунди) проверка на състоянието и производителността на енергийните източници, но точността на такива измервания не винаги е висока.
Помислете за маркировката на LiPo батериите, като използвате примера на батерия, която има следните надписи:
- 3000 - капацитет в mAh (mAh);
- 11,1 V- номинално напрежение;
- 3S- броят и редът на свързване на кутиите (отделни батерии, от които е сглобена батерията) - това означава, че батерията е свързана последователно от 3 батерии, тоест капацитетът на батерията ще бъде 3000mAh, а напрежението ще бъде 3,7x3 = 11.1V;
- 20С- разряден ток (на батерия 3000 mAh означава, че максималният продължителен ток на разреждане е 20*3000=60000 mA=60A).
Волтаж
На батериите вместо напрежение пишат броя на кутиите.
Напрежението на една банка е 3,7 V. Съответно 3 банки са равни на 11,1 V.
Броят на кутиите е обозначен с буквата С.
Разряден ток
Обозначава се с буква ° Си номер на капацитета.
Например, ако батерията казва 20C и нейният капацитет е 3000 mAh (3 Ah),тогава токът на откат е 3 Ah * 20 C \u003d 60 A
Пиков разряден ток
Токът, който батерията може да даде за кратък период от време (което също е посочено в спецификациите). Обикновено това е 10-30 секунди.
Той се обозначава по същия начин като разрядния ток, с второ число.
20C-30C означава, че разрядният ток е 20C, а пиковият ток е 30C.Капацитет
Показва се в mAh (милиампер час). 1000 mAh = 1 Ah.
Зареждане на батерии.
LiPo батериите се зареждат при 1C (освен ако не е посочено друго на самата батерия, наскоро се появиха с възможност за зареждане с ток от 2 и 5C). Номиналният ток на зареждане на батерията е 1000 mAh - Ампер. За батерия 2200 тя ще бъде 2,2 ампера и т.н.
Компютърното зарядно устройство балансира батерията (изравнявайки напрежението на всяка клетка на батерията) по време на зареждане. Въпреки че е възможно да се зареждат 2S батерии без свързване на балансен кабел, ние силно препоръчваме винаги свързвайте щепсела за балансиране! 3S и големите комплекти се зареждат само с свързан балансов проводник! Ако не се свържете и една от консервите тегли повече от 4,4 волта, тогава ви очаква незабравима фойерверк!
Батерията се зарежда до 4,2 волта на клетка (обикновено няколко миливолта по-малко).
Режим на съхранение.
На компютъризирано зарядно устройство можете да поставите LiPo в режим на съхранение, докато батерията ще се презарежда / презарежда до 3,85V на клетка. Напълно заредените батерии ще умрат, ако се съхраняват повече от 2 месеца (може и по-малко). Казват, че и те са напълно изписани, но за по-дълъг период.
експлоатация.
Разреждането на LiPo батерия под 3 волта на клетка не се препоръчва - може да умре. Контролерите на двигателя имат функцията да изключат двигателя, когато възникне това състояние. Използваме s или . Препоръчваме също да използвате. Свързва се към конектора на балансира и веднага щом изскърца, е време за кацане.
Когато двигателят черпи повече ток, отколкото батерията може да осигури, LiPo има тенденция да набъбне и да умре. Така че това трябва да се следи стриктно!
Сега има нанотехнологични батерии с изходен ток 25-50C.
Подготовка за работа.
Подготовката на LiPo за използване е много проста - просто го заредете и това е всичко! :)
Този тип батерия няма ефект на памет (няма нужда от презареждане преди презареждане), няма нужда от цикъл - правете цикли зареждане-разреждане преди употреба.
Ако зареждате на терен, тогава трябва да потърсите батерии с ускорено зареждане, те са написани Бързо зареждане 2C или 5C. На теория те могат да се зареждат с ток от 33 ампера!
Зарядното има максимум 5А, но това ще намали зареждането от 50 минути на 20! (батерия 1000 mAh)
