Тъй като захранващите напрежения за различните консуматори могат да се различават едно от друго, става необходимо повторно свързване на електрическото оборудване. Да направите свързването на 220-волтов асинхронен двигател безопасно за по-нататъшна работа на оборудването е доста лесно, ако следвате предложените инструкции.
Всъщност това не е невъзможна задача. Накратко, всичко, от което се нуждаем, е да свържем правилно намотките. Има два основни типа асинхронни двигатели: трифазни двигатели звезда-триъгълник и двигатели с пускова намотка (монофазни). Последните се използват например в перални машини със съветски дизайн. Моделът им е ABE-071-4C. Нека разгледаме всяка опция на свой ред.
- три фази
- Увеличаване на напрежението
- Намаляване на напрежението
- монофазни
- Пускане в работа
три фази
AC индукционният двигател има много проста структура в сравнение с други видове електрически машини. Той е доста надежден, което обяснява неговата популярност. Трифазните модели са свързани към мрежа с променливо напрежение чрез звезда или триъгълник. Такива електродвигатели също се различават по работното напрежение: 220–380 V, 380–660 V, 127–220 V.
Такива електродвигатели се използват в производството, тъй като там най-често се използва трифазно напрежение. И в някои случаи се случва, че вместо 380 V има трифазен 220. Как могат да бъдат свързани към мрежата, за да не изгорят намотките?
Превключване към правилното напрежение
Първо трябва да се уверите, че нашият двигател има правилните параметри. Те са написани на етикет, прикрепен отстрани. Трябва да посочи, че един от параметрите е 220v. След това разглеждаме връзката на намотките. Струва си да запомните такъв модел на веригата: звезда за по-ниско напрежение, триъгълник за по-високо. Какво означава това?
Увеличаване на напрежението
Да предположим, че етикетът казва: Δ/Ỵ220/380. Това означава, че имаме нужда от делта връзка, тъй като най-често връзката по подразбиране е 380 волта. Как да го направя? Ако електродвигателят в борна има клемна кутия, тогава е лесно. Има джъмпери и всичко, което е необходимо, е да ги превключите в желаната позиция.
Но какво ще стане, ако има само три проводника? След това трябва да разглобите устройството. На статора трябва да намерите три края, които са запоени заедно. Това е звездната връзка. Проводниците трябва да бъдат изключени и свързани в триъгълник.
В тази ситуация това не създава затруднения. Основното нещо, което трябва да запомните е, че има начало и край на намотките. Например, нека вземем като начало краищата, които бяха въведени в бора на електрически мотор. Така че това, което е запоено, е краищата. Сега е важно да не се объркате.
Свързваме го така: свързваме началото на една намотка с края на другата и т.н.
Както можете да видите, схемата е проста. Сега двигателят, който беше свързан за 380, може да бъде свързан към мрежа от 220 волта.
Намаляване на напрежението
Да предположим, че етикетът казва: Δ/Ỵ 127/220. Това означава, че е необходима звездна връзка. Отново, ако има клемна кутия, значи всичко е наред. И ако не, и нашият електрически мотор е включен от триъгълник? И ако краищата не са подписани, тогава как да ги свържете правилно? В крайна сметка тук също е важно да знаете къде е началото на намотката на намотката и къде краят. Има няколко начина за решаване на този проблем.
Като начало ще разделим всичките шест края отстрани и ще намерим самите намотки на статора с омметър.
Да вземем самозалепваща лента, електрическа лента, нещо друго от това, което имаме, и да ги маркираме. Полезно сега и може би в бъдеще.
Взимаме обикновена батерия и я свързваме към краищата a1-a2. Свързваме омметър към другите два края (v1-v2).
В момента на прекъсване на контакта с батерията, стрелката на устройството ще се завърти на една от страните. Нека си спомним къде се завъртя и включете устройството до краищата c1-c2, без да променяте полярността на батерията. Нека го направим отново.
Ако стрелката се отклони в другата посока, тогава сменяме проводниците на места: маркираме c1 като c2, а c2 като c1. Въпросът е отклонението да е същото.
За да спестите сметки за електричество, нашите читатели препоръчват Electricity Saving Box. Месечните плащания ще бъдат с 30-50% по-малко, отколкото са били преди използването на спасителя. Той премахва реактивния компонент от мрежата, в резултат на което натоварването и в резултат на това консумацията на ток намалява. Електрическите уреди консумират по-малко електроенергия, намалявайки разходите за нейното плащане.
Сега свързваме батерията с полярността към краищата c1-c2, а омметъра към a1-a2.
Ние се стремим да гарантираме, че отклонението на стрелката на всяка бобина е еднакво. Да проверим отново. Сега един пакет от жици (например с номер 1) ще бъде началото за нас, а другият ще бъде краят.
Взимаме три края, например a2, b2, c2 и ги свързваме заедно и изолираме. Това ще бъде звездна връзка. Като опция можем да ги доведем до бора на клемния блок, да ги маркираме. Залепете схемата на свързване върху корицата (или нарисувайте с маркер).
Превключващ триъгълник - звезда готова. Можете да се свържете с мрежата и да работите.
монофазни
Сега нека поговорим за друг тип асинхронни електродвигатели. Това са еднофазни AC кондензаторни машини. Имат две намотки, от които след стартиране работи само едната. Такива двигатели имат свои собствени характеристики. Нека ги разгледаме на примера на модела ABE-071-4C.
По друг начин те се наричат също асинхронни двигатели с разделена фаза. Те имат друга спомагателна намотка, навита на статора, изместена спрямо основната. Стартирането се извършва с помощта на кондензатор с фазово изместване.
От диаграмата се вижда, че електрическите машини ABE се различават от техните трифазни аналози, както и от еднофазните колекторни агрегати.
Винаги четете внимателно етикета! Това, че са изведени три проводника, изобщо не означава, че това е за свързване към 380 V. Просто изгорете хубавото!
Пускане в работа
Първото нещо, което трябва да направите, е да определите къде е средата на намотките, тоест кръстовището. Ако нашето асинхронно устройство е в добро състояние, тогава ще бъде по-лесно да направите това - по цвета на проводниците. Можете да разгледате снимката:
Ако е така, няма да има проблеми. Но най-често трябва да се справяте с единици, извадени от пералнята, никой не знае кога и никой не знае от кого. Тук, разбира се, ще бъде по-трудно.
Струва си да опитате да прозвъните краищата с омметър. Максималното съпротивление е две намотки, свързани последователно. Маркираме ги. След това погледнете стойностите, които устройството показва. Стартовата намотка има по-голямо съпротивление от работната намотка.
Сега вземаме кондензатор. По принцип те са различни на различните електрически машини, но за AVE е 6 микрофарада, 400 волта.
Ако това не е точно така, можете да го вземете с подобни параметри, но с напрежение не по-ниско от 350 V!
Нека обърнем внимание: бутонът на фигурата се използва за стартиране на асинхронния двигател ABE, когато той вече е свързан към мрежата 220! С други думи, трябва да има два превключвателя: единият е общ, другият е стартов, който след отпускането му сам се изключва. В противен случай изгорете устройството.
Ако имате нужда от обрат, тогава това се прави по следната схема:
Ако всичко е направено правилно, тогава ще работи. Вярно, има една уловка. Не всички краища могат да бъдат извадени в боро. Тогава ще има трудности с обратното. Това ли е да ги разглобиш и извадиш сами.
Ето някои точки за това как да свържете асинхронни електрически машини към мрежа от 220 волта. Схемите са прости и с известно усилие е напълно възможно да направите всичко това със собствените си ръце.
В живота има ситуации, когато трябва да стартирате 3-фазен асинхронен електродвигател от битова мрежа. Проблемът е, че имате само една фаза и "нула" на ваше разположение.
Какво да направите в такава ситуация? Възможно ли е да се свърже трифазен двигател към еднофазна мрежа?
Ако подходите към работата с ума, всичко е истинско. Основното нещо е да знаете основните схеми и техните характеристики.
Характеристики на дизайна
Преди да започнете работа, разберете дизайна на AD (асинхронен двигател).
Устройството се състои от два елемента - ротор (подвижна част) и статор (неподвижен възел).
Статорът има специални жлебове (вдлъбнатини), в които се поставя намотката, разпределена така, че ъгловото разстояние да е 120 градуса.
Намотките на устройството създават една или повече двойки полюси, чийто брой определя честотата, с която роторът може да се върти, както и други параметри на електродвигателя - ефективност, мощност и други параметри.
Когато асинхронен двигател е свързан към мрежа с три фази, токът протича през намотките на различни интервали от време.
Създава се магнитно поле, което взаимодейства с намотката на ротора и го кара да се върти.
С други думи, има сила, която върти ротора на различни интервали от време.
Ако свържете HELL към мрежа с една фаза (без подготвителна работа), токът ще се появи само в една намотка.
Генерираният въртящ момент няма да е достатъчен, за да измести ротора и да продължи да се върти.
Ето защо в повечето случаи е необходимо използването на стартови и работещи кондензатори, за да се осигури работата на трифазен двигател. Но има и други варианти.
Как да свържете електродвигател от 380 до 220V без кондензатор?
Както беше отбелязано по-горе, кондензатор най-често се използва за стартиране на ED с ротор с катерица от еднофазна мрежа.
Именно той осигурява стартирането на устройството в първия момент след подаването на еднофазен ток. В този случай капацитетът на стартовото устройство трябва да бъде три пъти по-висок от същия параметър за работоспособност.
За двигатели за кръвно налягане с мощност до 3 киловата и използвани в домашни условия цената на пусковите кондензатори е висока и понякога съизмерима с цената на самия двигател.
Следователно мнозина все повече избягват контейнери, които се използват само в момента на стартиране.
Ситуацията е различна при работещите кондензатори, чието използване ви позволява да натоварите двигателя с 80-85 процента от мощността му. При липсата им индикаторът за мощност може да падне до 50 процента.
Въпреки това е възможно стартиране без кондензатор на трифазен двигател от еднофазна мрежа поради използването на двупосочни превключватели, които работят за кратки периоди от време.
Необходимият момент се осигурява от разместването на фазовите токове в намотките на ИМ.
Днес са популярни две схеми, подходящи за двигатели с мощност до 2,2 kW.
Интересното е, че времето за стартиране на HELL от еднофазна мрежа е малко по-ниско, отколкото в обичайния режим.
Основните елементи на веригата са триаци и симетрични динистери. Първите се управляват от биполярни импулси, а вторите от сигнали, идващи от полупериод на захранващото напрежение.
Схема No1.
Подходящ за 380 волтови двигатели до 1500 об/мин с делта намотки.
RC верига действа като фазов регулатор. Чрез промяна на съпротивлението R2 е възможно да се постигне напрежение върху капацитета, изместено под определен ъгъл (спрямо напрежението на битовата мрежа).
Основната задача се изпълнява от симетричния динистор VS2, който в определен момент от време свързва заредения капацитет към триака и активира този ключ.
Схема No2.
Подходящ за електродвигатели със скорост до 3000 оборота в минута и за кръвно налягане, характеризиращи се с повишено съпротивление в момента на стартиране.
Такива двигатели изискват повече стартов ток, така че веригата с отворена звезда е по-подходяща.
Характеристика - използването на два електронни ключа, заместващи кондензаторите за фазово изместване. По време на процеса на настройка е важно да се осигури необходимия ъгъл на изместване във фазовите намотки.
Това се прави по следния начин:
- Напрежението се подава към електродвигателя чрез ръчен стартер (трябва да бъде свързан предварително).
- След натискане на бутона е необходимо да изберете началния момент с помощта на резистора R
При прилагането на разглежданите схеми си струва да се вземат предвид редица характеристики:
- За експеримента бяха използвани безрадиаторни триаци (типове TS-2-25 и TS-2-10), които се оказаха отлични. Ако използвате триаци върху пластмасов корпус (внесен), не можете да правите без радиатори.
- Симетричен динистор тип DB3 може да бъде заменен от KP Въпреки факта, че KP1125 е произведен в Русия, той е надежден и има по-ниско напрежение на превключване. Основният недостатък е недостигът на този динистор.
Как да се свържете чрез кондензатори
Първо решете коя верига е сглобена на ED. За да направите това, отворете капака на лентата, където се извеждат клемите за кръвно налягане, и вижте колко проводника излизат от устройството (най-често има шест от тях).
Обозначенията са както следва: C1-C3 - началото на намотката и C4-C6 - нейните краища. Ако началото или краищата на намотките са комбинирани един с друг, това е "звезда".
Най-трудното е, ако шест проводника просто излязат от кутията. В този случай трябва да потърсите съответните обозначения върху тях (C1-C6).
За да се реализира схемата за свързване на трифазен ED към еднофазна мрежа, са необходими два вида кондензатори - стартови и работни.
Първите се използват за стартиране на двигателя в първия момент. Веднага щом роторът се завърти до желания брой обороти, стартовият капацитет се изключва от веригата.
Ако това не се случи, възможни са сериозни последици до повреда на двигателя.
Основната функция се поема от работните кондензатори. Тук си струва да вземете предвид следните точки:
- Работните кондензатори са свързани паралелно;
- Номиналното напрежение трябва да бъде най-малко 300 волта;
- Капацитетът на работния капацитет е избран, като се вземат предвид 7 микрофарада на 100 W;
- Желателно е типът на работните и пусковите кондензатори да са еднакви. Популярни опции са MBGP, MPGO, KBP и други.
Ако вземете предвид тези правила, можете да удължите живота на кондензаторите и двигателя като цяло.
Изчисляването на капацитета трябва да се извърши, като се вземе предвид номиналната мощност на електродвигателя. Ако двигателят е недостатъчно натоварен, прегряването е неизбежно и тогава капацитетът на работния кондензатор ще трябва да бъде намален.
Ако изберете кондензатор с капацитет по-малък от допустимия, тогава ефективността на електродвигателя ще бъде ниска.
Не забравяйте, че дори след като веригата е изключена, напрежението остава върху кондензаторите, така че си струва да разредите устройството, преди да започнете работа.
Също така имайте предвид, че свързването на електродвигател с мощност от 3 kW или повече към обикновено окабеляване е забранено, тъй като това може да доведе до прекъсване или изгаряне на щепселите. Освен това рискът от разтопяване на изолацията е голям.
За да свържете ED 380 към 220V с помощта на кондензатори, продължете както следва:
- Свържете контейнерите заедно (както беше споменато по-горе, връзката трябва да е паралелна).
- Свържете частите с два проводника към ED и еднофазен източник на променливо напрежение.
- Включете двигателя. Това се прави, за да се провери посоката на въртене на устройството. Ако роторът се движи в правилната посока, не са необходими допълнителни манипулации. В противен случай проводниците, свързани към намотката, трябва да бъдат сменени.
С кондензатор, допълнителна опростена е звезда за веригата.
С кондензатор, допълнителен опростен е за триъгълна верига.
Как да се свържете с реверс
В живота има ситуации, когато трябва да промените посоката на въртене на двигателя. Това е възможно и за трифазни електродвигатели, използвани в битова мрежа с една фаза и нула.
За да се реши проблемът, е необходимо да се свърже един изход на кондензатора към отделна намотка без възможност за прекъсване, а вторият - с възможност за прехвърляне от "нула" към "фазова" намотка.
За да реализирате веригата, можете да използвате превключвател с две позиции.
Проводници от „нула“ и „фаза“ са запоени към крайните изводи, а проводник от кондензатора е свързан към централния.
Как да се свържете по схемата "звезда-триъгълник" (с три проводника)
В по-голямата си част звездна верига вече е сглобена в ED на местното производство. Всичко, което е необходимо, е да сглобите отново триъгълника.
Основното предимство на връзката звезда/триъгълник е фактът, че двигателят произвежда максимална мощност.
Въпреки това, такава схема рядко се използва в производството поради сложността на изпълнението.
За да свържете двигателя и да направите веригата работеща, са необходими три стартера.
Токът е свързан към първия (K1), а намотката на статора е свързана към другия. Останалите краища са свързани към стартери K3 и K2.
Когато стартерът K3 е свързан към фазата, останалите краища се скъсяват и веригата се превръща в "звезда".
Моля, имайте предвид, че едновременното включване на K2 и K3 е забранено поради риск от късо съединение или избиване на AB, който захранва ED.
За да се избегнат проблеми, е предвидена специална блокировка, което означава, че един стартер е изключен, когато друг е включен.
Принципът на работа на веригата е прост:
- Когато първият стартер е свързан към мрежата, релето за време стартира и подава напрежение към третия стартер.
- Двигателят започва да работи звездообразно и започва да работи с повече мощност.
- След известно време релето отваря контакти K3 и свързва K2. В този случай електродвигателят работи по схемата "триъгълник" с намалена мощност. Когато е необходимо да изключите захранването, K1 се включва.
Резултати
Както се вижда от статията, е реалистично да се свърже електродвигател с трифазен ток към еднофазна мрежа без загуба на мощност. В същото време, за домашни условия, най-простият и достъпен вариант е да използвате стартов кондензатор.
Необходимостта от самостоятелно използване на трифазен асинхронен електродвигател най-често възниква, когато е инсталирано или проектирано домашно оборудване. Обикновено в дачите или в гаража занаятчиите искат да използват домашно направени шмиргели, бетонобъркачки, устройства за заточване и подрязване.
Използване сами на трифазен асинхронен електродвигател
Тук възниква въпросът: как да свържете електрически мотор, предназначен за 380, към мрежа от 220 волта. Освен това е важно както да свържете електрическия мотор към мрежата, така и да осигурите необходимия коефициент на ефективност (COP), да поддържате ефективността и производителността на уреда.
Характеристики на устройството на двигателя
Всеки двигател има табелка или табелка, която показва техническите данни и схемата на усукване на намотката. Символът Y означава връзка звезда, а ∆ означава връзка триъгълник. Освен това табелата показва напрежението на мрежата, за което е предназначен електродвигателят. Окабеляването за свързване към мрежата се намира на клемния блок, където се извеждат намотките.
За обозначаване на началото и края на намотката се използват буквите C или U, V, W. Първото обозначение беше на практика по-рано, а след въвеждането на GOST започнаха да се използват английски букви.
Не винаги е възможно да се използва двигател, предназначен за работа в трифазна мрежа. Ако има 3 изхода на клемния блок, а не 6, както обикновено, тогава свързването е възможно само с напрежението, посочено в техническите спецификации. В тези устройства връзката триъгълник или звезда вече е направена вътре в самото устройство. Следователно не е възможно да се използва 380-волтов двигател с 3 проводника за еднофазна система.
Можете частично да разглобите двигателя и да преобразувате 3 изхода в 6, но това не е толкова лесно да се направи.
Има различни схеми за това как най-добре да свържете устройства с параметри от 380 волта към еднофазна мрежа. За да използвате трифазен електродвигател в мрежа от 220 волта, е по-лесно да използвате един от 2 метода на свързване: "звезда" или "триъгълник". Въпреки че е възможно да стартирате трифазен двигател от 220 без кондензатори. Обмислете всички опции.
Фигурата показва как се прави този тип връзка. При работата на електродвигателя трябва допълнително да се използват кондензатори за изместване на фазата, които също се наричат стартови (Descent.) И работни (Srab.).
Тип връзка "Звезда"
При свързване със звезда и трите края на намотката са свързани. За да направите това, използвайте специален джъмпер. Захранването се подава към клемите от началото на намотките. В този случай началото на намотката C1 (U1) през паралелно свързаните кондензатори влиза в началото на намотката C3 (U3). Освен това този край и C2 (U2) трябва да бъдат свързани към мрежата.
При този тип връзка, както в първия пример, се използват кондензатори. За да свържете усукванията според тази схема, са необходими 3 джъмпера. Те ще свържат началото и края на намотката. Изводите, идващи от началото на намотката C6C1 през същата паралелна верига, както в случай на звездна връзка, са свързани към изхода, идващ от C3C5. След това полученият край и изходът на C2C4 трябва да бъдат свързани към мрежата.
Тип връзка "Делта"
Ако табелата с данни показва 380/220VV, тогава свързването към мрежата е възможно само чрез "триъгълника".
Как да изчислим капацитета
За работещ кондензатор се прилага формулата:
Slave = 2780xI / U, където
U - номинално напрежение,
I - ток.
Има и друга формула:
Sраб = 66xP, където P е мощността на трифазен електродвигател.
Оказва се, че 7 микрофарада от капацитета на кондензатора са изчислени за 100 W от неговата мощност.
Стойността на капацитета на стартовото устройство трябва да бъде с 2,5-3 порядъка по-голяма от работната. Такова несъответствие в индикаторите за капацитет за кондензатори е необходимо, тъй като стартовият елемент е включен, когато трифазният двигател работи за кратко време. Освен това, когато е включен, най-голямото натоварване върху него е много по-голямо, не си струва да оставяте това устройство в работно положение за по-дълъг период от време, в противен случай, поради текущия дисбаланс във фазите, след известно време електрическият мотор ще започват да прегряват.
Ако използвате електродвигател с мощност по-малка от 1 kW за работа, тогава не е необходим стартов елемент.
Понякога капацитетът на един кондензатор не е достатъчен, за да започне работа, тогава веригата се избира от няколко различни елемента, свързани последователно. Общият капацитет при паралелно свързване може да се изчисли по формулата:
Cобщ=C1+C1+…+Сn.
На диаграмата такава връзка изглежда така:
Ще бъде възможно да се разбере колко правилно са избрани капацитетите на кондензаторите само по време на употреба. Поради това верига от няколко елемента е по-оправдана, тъй като при по-голям капацитет двигателят ще прегрее, а при по-малък капацитет изходната мощност няма да достигне желаното ниво. По-добре е да започнете избора на капацитет от минималната му стойност и постепенно да го доведете до оптималния. В този случай можете да измервате силата на тока с помощта на клещи за измерване на ток, след което ще бъде по-лесно да изберете най-добрия вариант. Подобно измерване се прави в режим на работа на трифазен електродвигател.
Кои кондензатори да избера
За свързване на електрическия мотор най-често се използват хартиени кондензатори (MBGO, KBP или MPGO), но всички те имат малки капацитивни характеристики и са доста обемисти. Друг вариант е да вземете електролитни модели, въпреки че тук ще трябва допълнително да свържете диоди и резистори към мрежата. Освен това, ако диодът се повреди и това се случва доста често, през кондензатора ще започне да тече променлив ток, което може да доведе до експлозия.
В допълнение към капацитета, трябва да обърнете внимание на работното напрежение в домашната мрежа. В този случай трябва да изберете модели с технически показатели от поне 300W. За хартиените кондензатори изчисляването на работното напрежение за мрежата е малко по-различно и работното напрежение за този тип устройство трябва да бъде по-високо от 330-440VV.
Пример за мрежова връзка
Нека да видим как се изчислява тази връзка, използвайки примера на двигател със следните данни на табелката с данни.
Спецификации на двигателя
Така че, нека вземем с диаграма на свързване за мрежа от 220 волта "триъгълник" и "звезда" за 380 волта.
В този случай мощността на електродвигателя, взета като пример, е 0,25 kW, което е много по-малко от 1 kW, стартовият кондензатор не е необходим и общата схема ще изглежда така.
За да се свържете към мрежата, трябва да намерите капацитета на работния кондензатор. За да направите това, заменете стойностите във формулата:
Подчинен = 2780 2A / 220V = 25 uF.
Работното напрежение на устройството е избрано над индикатора от 300 волта. Въз основа на тези данни се сортират съответните модели. Някои опции могат да бъдат намерени в таблицата:
Зависимостта на капацитета и напрежението от вида на кондензатора
| Тип кондензатор | Капацитет, uF | Номинално напрежение, V |
|---|---|---|
| MBG0 | 1 2 4 10 20 30 | 400, 500 160, 300, 400, 500 160, 300, 400 160, 300, 400, 500 160, 300, 400, 500 160, 300 |
| MBG4 | 1; 2; 4; 10; 0,5 | 250, 500 |
| К73-2 | 1; 2; 3; 4; 6; 8; 10 | 400, 630 |
| К75-12 | 1; 2; 3; 4; 5; 6; 8; 10 | 400 |
| К75-12 | 1; 2; 3; 4; 5; 6; 8 | 630 |
| К75-40 | 4; 5; 6; 8; 10; 40; 60; 80; 100 | 750 |
Свързване на тиристорен ключ
Трифазен електродвигател, предназначен за 380 волта, се използва за еднофазно напрежение с помощта на тиристорен ключ. За да стартирате устройството в този режим, ще ви е необходима следната схема:
Схема на трифазен електродвигател за еднофазно напрежение
В работата се използва:
- транзистори от серията VT1, VT2;
- MLT резистори;
- силициеви дифузионни диоди D231
- тиристори от серията KU 202.
Всички елементи са проектирани за напрежение 300 волта и ток 10А.
Тиристорен ключ, подобно на други микросхеми, е сглобен на платката.
Да се направи такова устройство е по силите на всеки, който има първоначални познания в създаването на микросхеми. Когато мощността на двигателя е по-малка от 0,6-0,7kW, когато е свързан към отоплителната мрежа, тиристорният ключ не се наблюдава, така че не е необходимо допълнително охлаждане.
Това свързване може да изглежда твърде сложно, но всичко зависи от това какви елементи имате, за да преобразувате двигателя от 380W на монофазен. Както можете да видите, използването на трифазен двигател за 380 през еднофазна мрежа не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед.
Връзка. Видео
Видеото говори за безопасното свързване на шмиргел към мрежа от 220 V и споделя съвети какво е необходимо за това.
Повечето асинхронни двигатели, проектирани да работят в трифазна мрежа от 380 V, могат лесно да бъдат преобразувани за работа в домакинството, например за мелница или бормашина, където мрежовото напрежение обикновено е 220 V. На практика свързването към един най-често се използва -фазова мрежа, използваща кондензатори.
Трябва да се отбележи, че при такава връзка мощността на електродвигателя ще бъде 50-60% от номиналната му мощност, но това често е достатъчно.
Не всички трифазни електродвигатели работят добре, когато са свързани към еднофазна мрежа. Проблеми възникват например с двигатели от серията MA с двойна клетка на ротор с катерица. В тази връзка при избора на трифазни електродвигатели за работа в еднофазна мрежа трябва да се даде предпочитание на двигатели от серията A, AO, AO2, APN, UAD и др.
Защо се нуждаем от кондензатори? Ако си спомняте теорията, намотките в асинхронния двигател имат фазово изместване от 120 градуса, което създава въртящо се магнитно поле. Въртящо се магнитно поле, пресичащо намотките на ротора, индуцира в тях електродвижеща сила, което води до възникване на електромагнитна сила, под въздействието на която роторът започва да се върти. Но това е валидно само за трифазна мрежа.
Когато трифазен двигател е свързан към еднофазна мрежа, въртящият момент ще бъде създаден само от една намотка и тази сила няма да е достатъчна, за да завърти ротора. За да се създаде фазово изместване спрямо захранващата фаза, се използват фазово изместващи се кондензатори.
Най-често срещаните схеми за свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа са схемата "триъгълник" и схемата "звезда". Когато е свързан към "триъгълника", изходната мощност на електрическия мотор ще бъде по-голяма от тази на "звездата", така че обикновено се използва в ежедневието.
За да се определи според коя схема е свързан моторът, е необходимо да се свали капакът на клемата и да се види как са монтирани джъмперите.
В случай на "триъгълна" връзка всички намотки трябва да бъдат свързани последователно, т.е. краят на една намотка с началото на следващата.
Ако към клемния блок се извеждат само 3 изхода, тогава ще трябва да разглобите двигателя и да намерите обща точка на свързване за трите края на намотките. Тази връзка трябва да се прекъсне, да се запои отделен проводник към всеки край и след това да се изведе към клемния блок. Така вече ще получим 6 проводника, които ще свържем по схемата "триъгълник".
След като сте решили схемата на свързване, трябва да изберете капацитета на кондензаторите. Капацитетът на работния кондензатор може да се определи по формулата C подчинен \u003d 66 R номин, където P ном- номинална мощност на двигателя. Тоест, за всеки 100 W мощност вземаме около 7 микрофарада от капацитета на работния кондензатор. Ако кондензаторът с необходимия капацитет не е наличен, можете да наберете от няколко кондензатора, като ги свържете паралелно. Могат да се използват кондензатори от всякакъв тип, с изключение на електролитни. Кондензатори от типа IBGO, IBGP. Капацитетът на началния кондензатор трябва да бъде приблизително 2-3 пъти по-голям от капацитета на работния кондензатор. Работното напрежение на кондензаторите трябва да бъде 1,5 пъти напрежението на мрежата.
Ако двигателят започне да прегрява след стартиране, тогава изчисленият капацитет на кондензаторите е твърде висок. Ако капацитетът на кондензаторите е недостатъчен, ще има силен спад в мощността на двигателя. При правилния избор на капацитета на кондензаторите, токът в намотката, свързан през работния кондензатор, ще бъде същият или малко по-различен от тока, консумиран от другите две намотки. Препоръчително е да изберете капацитет, като започнете от най-малката допустима стойност, като постепенно увеличавате капацитета до необходимата стойност.
В случай на свързване на двигатели с ниска мощност, които първоначално работят без натоварване, може да се откаже от един работен кондензатор.
Стартиране на трифазен двигател от 220 волта
Често има нужда от помощна ферма свържете трифазен електродвигател, но има само еднофазна мрежа(220 V). Нищо, поправимо е. Просто трябва да свържете кондензатор към двигателя и той ще работи.
Капацитетът на използвания кондензатор зависи от мощността на електродвигателя и се изчислява по формулата
C \u003d 66 Pиме,
където ОТ- капацитет на кондензатора, uF, Р nom - номинална мощност на електродвигателя, kW.
Например, 600W двигател се нуждае от 42uF кондензатор. Кондензатор с такъв капацитет може да бъде сглобен от няколко по-малки кондензатора, свързани паралелно:
C общо \u003d C 1 + C 1 + ... + C n
Така че общият капацитет на кондензаторите за двигател с мощност 600 W трябва да бъде най-малко 42 микрофарада. Трябва да се помни, че са подходящи кондензатори, чието работно напрежение е 1,5 пъти напрежението в еднофазна мрежа.
Като работни кондензатори могат да се използват кондензатори от типа KBG, MBGCH, BGT. При липса на такива кондензатори се използват и електролитни кондензатори. В този случай случаите на електролитни кондензатори са свързани помежду си и добре изолирани.
Имайте предвид, че скоростта на въртене на трифазен електродвигател, работещ от еднофазна мрежа, почти не се променя в сравнение със скоростта на въртене на двигателя в трифазен режим.
Повечето трифазни електродвигатели са свързани към еднофазна мрежа по схемата "триъгълник" ( ориз. един). Мощността, развивана от трифазен електродвигател, свързан по схемата "триъгълник", е 70-75% от номиналната му мощност.
Фигура 1. Принципни (а) и монтажни (б) диаграми за свързване на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа по схемата "триъгълник"
Трифазен електродвигател също е свързан по схемата "звезда" (фиг. 2).
Ориз. 2. Схематични (а) и монтажни (б) диаграми за свързване на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа по схемата "звезда"
За да направите връзка по схемата "звезда", е необходимо да свържете две фазови намотки на електродвигателя директно към еднофазна мрежа (220 V), а третата - чрез работещ кондензатор ( ОТ p) към който и да е от двата проводника на мрежата.
За да стартирате трифазен електродвигател с ниска мощност, обикновено е достатъчен само работещ кондензатор, но с мощност над 1,5 kW електрическият мотор или не стартира, или набира скорост много бавно, така че също е необходимо използвайте стартов кондензатор ( ОТП). Капацитетът на стартовия кондензатор е 2,5-3 пъти капацитета на работния кондензатор. Като стартови кондензатори, електролитни кондензатори от типа ЕПили от същия тип като работните кондензатори.
Схема на свързване на трифазен електродвигател с пусков кондензатор ОТ n е показано на ориз. 3.
Ориз. 3. Схема за свързване на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа по схемата "триъгълник" с начален кондензатор C p
Трябва да запомните: стартовите кондензатори се включват само за времето на стартиране на трифазен двигател, свързан към еднофазна мрежа за 2-3 секунди, след което стартовият кондензатор се изключва и разрежда.
Обикновено изводите на статорните намотки на електродвигателите са маркирани с метални или картонени етикети, указващи началото и края на намотките. Ако по някаква причина няма етикети, продължете по следния начин. Първо се определя принадлежността на проводниците към отделните фази на намотката на статора. За да направите това, вземете някой от 6-те външни клеми на електродвигателя и го свържете към произволен източник на захранване и свържете втория изход на източника към контролна светлина и с втория проводник от лампата докосвайте последователно останалите 5 клеми на намотката на статора, докато лампата светне. Когато лампичката светне, това означава, че двата изхода принадлежат към една и съща фаза. Нека условно отбележим началото на първия проводник C1 с етикети, а края му - C4. По същия начин намираме началото и края на втората намотка и ги обозначаваме с C2 и C5, а началото и края на третата - C3 и C6.
Следващата и основна стъпка ще бъде определяне на началото и края на намотките на статора. За целта използваме метода за избор, който се използва за електродвигатели с мощност до 5 kW. Свързваме всички начала на фазовите намотки на електродвигателя според предварително прикрепените етикети към една точка (използвайки схемата „звезда“) и включваме двигателя в еднофазна мрежа с помощта на кондензатори.
Ако двигателят веднага набере номиналната скорост без силно бръмчене, това означава, че всички начала или всички краища на намотката са попаднали в общата точка. Ако при включване двигателят бръмчи силно и роторът не може да достигне номиналната скорост, тогава в първата намотка разменете клемите C1 и C4. Ако това не помогне, върнете краищата на първата намотка в първоначалното им положение и сега разменете изводите C2 и C5. Направете същото за третата двойка, ако двигателят продължава да бръмчи.
При определяне на началото и края на фазовите намотки на статора на електродвигателя стриктно спазвайте правилата за безопасност. По-специално, когато докосвате клемите на намотката на статора, дръжте проводниците само за изолираната част. Това също трябва да се направи, защото електродвигателят има обща стоманена магнитна верига и на клемите на други намотки може да се появи голямо напрежение.
За промяна на посоката на въртенеротор на трифазен електродвигател, свързан към еднофазна мрежа по схемата "триъгълник" (виж. ориз. един), третата фазова намотка на статора е достатъчна ( У) свържете през кондензатора към клемата на втората фаза на намотката на статора ( V).
За промяна на посоката на въртене на трифазен електродвигател, свързан към еднофазна мрежа по схемата "звезда" (вж. ориз. 2б), имате нужда от трета фаза на статорна намотка ( У), свързан през кондензатора към клемата на втората намотка ( V). Посоката на въртене на еднофазен двигател се променя чрез промяна на връзката на краищата на стартовата намотка P1и P2 (фиг. 4).
При проверка на техническото състояниеелектрически двигатели, често е разочароващо да забележите, че след продължителна работа се появяват външни шумове и вибрации, а роторът трудно се върти ръчно. Причината за това може да е лошото състояние на лагерите: бягащите пътеки са покрити с ръжда, дълбоки драскотини и вдлъбнатини, отделни топки и сепараторът са повредени. Във всички случаи е необходима детайлна проверка на електродвигателя и отстраняване на съществуващите неизправности. В случай на лека повреда е достатъчно да измиете лагерите с бензин, да ги смажете и да почистите корпуса на двигателя от мръсотия и прах.
За да смените повредените лагери, отстранете ги с винтов екстрактор от вала и измийте лагерното гнездо с бензин. Загрейте новия лагер в маслена баня до 80 ° C. Поставете метална тръба, чийто вътрешен диаметър е малко по-голям от диаметъра на вала, във вътрешния пръстен на лагера и леко почукайте лагера върху вала на двигателя с чук на тръбата. След това напълнете лагера 2/3 с грес. Сглобете отново в обратен ред. При правилно сглобен електродвигател роторът трябва да се върти без удари и вибрации.
