Värmekabel för säten. Kolkabel i uppvärmda bilstolar

Utan tvekan älskar vi alla komfort och mysighet, vars närvaro knappast kan sägas, till exempel i en bil med en läderinteriör frusen på vintern. Och frågan här är inte i klädseln i kabinen, utan i det oundvikliga obehaget i frostiga tider. DIY sätesvärme Det bästa sättet undvika detta obehag.

Att installera bilstolsvärme är en ganska ansvarsfull fråga, särskilt för dem som är på "dig" med en elektriker, därför, för att undvika force majeure-situationer, var noga med att konsultera en elektriker eller en erfaren installatör av hemmagjorda sätesvärmesystem innan du börjar jobba.

Köpa eller göra?

På den moderna marknaden för bildelar och tillbehör kan du enkelt hitta värmeavtagbara överdrag (capes) och till och med hela uppvärmda säten. Deras låga kostnad och lätta anslutning är otvivelaktiga fördelar, därför, om ekonomin tillåter, som de säger, visa inte upp och köp en färdig version.

Om det inte finns pengar till det måste du naturligtvis göra allt själv.

Vad du behöver.

• Nichromtråd 0,5 mm i diameter och 10 meter lång.
• Relä.
• Knapp.
• Kablar och kontakter för montering av värmaren i bilen.

Gör-det-själv stolsvärme: instruktioner.

1. Till att börja med måste du göra 4 spiraler från tråden: det är mest bekvämt att göra detta med en träbalk och två spikar indrivna i den (utan hattar, de ska bitas av) på ett avstånd av 4 cm från varandra - linda bara tråden runt spikarna i en åttasiffra och bildar spiraler.

1. Hitta en bit tyg, gärna denim, som är rätt storlek för din bilstolsvärme (cirka 30cm x 30cm). Sy med en symaskin 4 rader med spiraler parallellt med varandra till den valda tygfliken. Anslut spiralerna med ledningar. Effekten hos en sådan värmare når 40W. Anslut den resulterande strukturen genom ett relä till en strömkälla (cigarettändare).

Tyvärr, denna art sätesvärme, oavsett om den är hemmagjord eller köpt i en specialaffär, har ett antal ganska betydande nackdelar.

• Det finns en risk att bränna sig, eftersom ingen ger en 100% garanti för att någon av ledningarna inte kommer att gå sönder och antändas direkt under sin uppvärmda ägare.
• Sådana lock kännetecknas ofta av ojämn eller krampaktig uppvärmning.
• Detta värmeelement är anslutet till strömkällan genom cigarettändaruttaget. Men för närvarande använder många förare denna kontakt för att ansluta en navigator, en DVR, etc., och en splitter i denna situation kan inte vara en väg ut ur situationen, eftersom sätesvärme kräver en avsevärd strömförbrukning, vilket är oproportionerligt till flera power-ups på en gång, därför måste föraren eller hans passagerare välja vad som är viktigare för tillfället: värma upp eller köra enligt instruktionerna från navigatorn, till exempel.
• En sak till: det övervägda uppvärmningsalternativet är mycket obekvämt att använda på grund av närvaron av kablar i sin design som stör föraren, och passagerare från baksätet har inte möjlighet att värma upp på detta sätt alls, om inte, självklart förlänger du ledningarna som leder till reläet.

Baserat på de beskrivna nackdelarna med ovanstående uppvärmningsmetod kommer vi att överväga den inbyggda versionen av värmeelementen. En sådan lösning på problemet kan med rätta skrämma många bilägare, eftersom föraren, förutom att montera själva strukturen, står inför en svår uppgift att installera den. Det här alternativet kommer dock att lösa många av dina problem i ett svep (kablarna är dolda, interiören har inte ändrats, cigarettändaruttaget kommer att förbli gratis, eftersom alla element är anslutna direkt till bilens ledningar), vilket ger en möjlighet att värma upp i vinterfrost inte bara för föraren och passageraren som sitter i framsätet, utan också för "gästerna" från den bakre soffan.

Hur man gör inbyggda uppvärmda säten med egna händer?

Först måste du köpa den så kallade ryggraden i hela strukturen - värmeelement. Varför köpa istället för att göra din egen? Problemet är din säkerhet. Eftersom elementen är inbyggda och eventuella felaktigheter i självständigt arbete inte kan identifieras och elimineras på en mycket kort säker tid, är det bättre och mer tillförlitligt att använda färdiga element. Deras val är ganska stort. Vi kommer att fokusera på den inhemska tillverkaren Emelya (Ryssland), vars produktkvalitet inte är sämre än pålitliga tyskar, och priset är mycket trevligare.

Med detta set hittar du en elektronisk temperaturregulator och skydd mot överhettning.

Värmeelementet i "Emel" representeras av en armerad kabel eller kolfiber.

Dessutom behöver du:

• Skruvmejsel set,
• skiftnycklar för att demontera stolen,
• plastklämmor,
• sax,
• kniv med utbytbara blad
• isoleringstejp,
• multimeter,
• värmekrympslang,
• tång, markör,
• lödkolv,
• dubbelhäftande tejp (lim 88 är möjligt),
• tvinnad tråd 2,5 mm kvm. sektion - för ledningar.

Till att börja med, besluta om alla kontrollknappar och deras fästning, så att vid behov (plötsligt kommer de inte att vara på sin vanliga plats) för att köpa lämplig för denna bil.

Nu kan vi börja jobba.

1. Demontera sätena: börja med nackstödet, ta sedan bort plastelementen, sedan stolsklädseln, gör plats för värmemattorna. För att ta bort "baksidan" tar du bort plastbussningarna för nackstöden.

1. Fäst arket med värmeelement till sitsskummet, markera dess dimensionella konturer med en markör. Följ de markerade linjerna, fäst remsor av dubbelhäftande tejp eller använd lim 88. Om det finns en temperatursensor, montera även den på skumgummit.
2. Limma (fäst) värmemattorna i utrymmet på sätena. Här bör du vara särskilt uppmärksam på platsen för ledningarna. Glöm inte att på förarsätet ska de vara till höger och på passagerarsätet - till vänster. Dra ut strömkablarna.

1. Installera den "inhemska" huden på den kompletterade skumbasen, använd plastklämmor på de platser som är nödvändiga för detta. Sätt också tillbaka alla plastelement, nackskydd till deras ursprungliga läge och installera sätena på sina ursprungliga platser. I det här fallet bör ledningarna läggas på de platser där strömförsörjningen och kontrollerna är anslutna.

I hög grad viktig poäng: ledningarna som går till värmemattorna från regulatorerna får inte läggas tätt, lämna en sådan marginal som gör att du lugnt kan flytta bort stolen vid behov.

1. Det är dags att ansluta värmeelementen. I denna fråga bör instruktionerna som följer med installationssatsen hjälpa dig. Om hon inte är en assistent för dig för att ansluta enheten till nätverket ombord, skulle det vara bättre och mer korrekt att vända sig till proffs för hjälp. Om du är säker på att dina handlingar är korrekta och är redo att försöka hantera detta stadium på egen hand, rekommenderar vi att du uppmärksammar vissa rekommendationer:

• Det är nödvändigt att detektera strömförsörjningen (12V), tändnings- och bakgrundsbelysningskretsar med en multimeter.
• Anslut den positiva ledningen till det termiska reläet till tändningslåsets kontakt, som får ström först efter att nyckeln har vridits.
• Anslut strömkabeln till den positiva polen på batteriet genom säkringen.
• För den negativa ledningen till "massan", till cigarettändarens kontakter - knappens bakgrundsbelysningsledningar.
• Alla anslutningar ska givetvis lödas och isoleras. Sedan kan du kontrollera systemet.

En viktig punkt: ett korrekt monterat system fungerar bara när tändningen är på. Annars riskerar du att inte starta bilen någon gång.

Bara en fråga förblev obesvarad: hur är det med den bakre soffan i kabinen och dess uppvärmning? För dem som ständigt reser med sin familj i en bil är detta en mycket viktig punkt. Men det är inget komplicerat här heller: installationen och anslutningen av baksätets värmesystem liknar det som beskrivs ovan. Den enda skillnaden är att för en soffa behöver du två uppsättningar värmeelement.

Video.

autoepoch.ru

Gör-det-själv sätesvärmeinstallation

Den kalla årstiden i Ryssland varar ungefär sex månader. Även om det finns regioner i landet med fler lång period vintrar och mycket hårdare klimat än i mellanfilen. I det här fallet kommer installationen av uppvärmda säten inte bara inte att vara en onödig krusidull, utan är faktiskt en första nödvändighet.

De senaste årens medelklassbilar är utrustade med detta alternativ redan från fabriken, men tidigare modeller eller budgetnivån för transport berövar föraren och passagerarna ett sådant komfortelement. För att lösa ett sådant problem kan du kontakta stationen och beställa inredningsjustering, vilket kommer att kosta bilägaren ett anständigt belopp. Det finns dock ett alternativ när du kan minska kostnaderna och få önskat resultat. Du måste göra allt själv.

Typer av "icke-fabrik" automatisk sätesvärme

Innan du gör uppvärmda säten med dina egna händer måste du ta reda på vad som är metoderna för icke-standardiserade sätesvärmare i bilen. Eftersom inte alla varianter av de föreslagna designerna är universella, är det möjligt att i förväg besluta om valet av en lämplig lokal värmare.

Sätesvärme

Inbyggda värmare

Det finns standardsatser till försäljning, till exempel "Emelya", som innehåller ett kit för att installera en värmare under stolsklädseln. Du kommer att behöva lägga till några fästelement till ett sådant kit och du kan montera det på de två framsätena.

Kostnaden för en sådan uppsättning är i genomsnitt cirka fyra tusen rubel.

Om du beställer arbete för att installera det på stationen, kommer ungefär samma summa att behöva betalas för installationen. Även om resultatet kommer att bli tillfredsställande.

• efter installationen är den redo att arbeta;
• billig kostnad för självmontering;
• estetisk utseende;
• samma värmare för två stolar samtidigt;
• möjligheten att justera lägen.

• det är nödvändigt att öppna klädseln på sätena;
• det finns billigare alternativ;
• ingen bakre radvärme ingår;
• Inte alla nybörjare kan utföra högkvalitativ installation.

Uppvärmning "Emelya"

Värmekappor

Alla lokala värmare behöver inte installeras. I de södra delarna av landet kan man avstå från tillfälliga anordningar. I det här fallet är en tillfällig uppvärmd cape på bilbarnstolen ganska lämplig. Dess installation kräver inga större förändringar i kabinen. Oftast är den ansluten via cigarettändaruttaget.

Kostnaden för produkten varierar beroende på tillverkare. Minimipriserna är från 800 till 2000 rubel per kopia för en stol.

Oftast finns det länder som producerar denna produkt:

Se också: Hur man gör en bakgrundsbelysning i bilen med dina egna händer

Produktvikt från 0,6 till 0,9 kg. Uppvärmning kan vara antingen endast för den nedre delen av stolen, eller komplex, inklusive en varm "rygg". Sätesvärmeknappen med denna design sitter inte på kabeln som är ansluten till eluttaget. Ingen installation krävs.

Stolsvärmare

• lägsta kostnad;
• kan köpas för endast en förarstol;
• snabb montering och demontering;
• ett stort urval av tillverkare;
• för att slå på behöver du inte mata ut separata ledningar, det räcker med ett cigarettändaruttag;
• flera förinställda lägen;
• ett stort antal färger och stilar.

• inte riktigt estetiskt utseende;
• för det andra sätet behöver du en extra kontakt i cigarettändaren eller en "tee";
• stöter ofta på förfalskningar av låg kvalitet som snabbt misslyckas.

Egentillverkade värmare

En sådan enhet kan göras hemma. Gör-det-själv stolsvärme kommer att kosta mindre än köpt i en butik. Nästan alla skolbarn som hade lektioner i fysik och arbete kommer att kunna sätta ihop det.

Justeringshjul för nargev

• låg kostnad;
• det finns tillbehör till det i nästan alla hem;
• du kan ställa in vilken kraft, form och göra anslutningsmetoder;
• gjord självständigt utan hjälp utifrån;
• kan anslutas direkt och lämnar cigarettändaren fri.

• det visar sig inte alltid vara ett estetiskt utseende;
• det krävs att man korrekt beräknar effekten för att inte överbelasta batteriet eller bränna ledningarna i bilen;
• vid montering av knappen krävs en fastsättning i panelen eller andra delar av plastinredningen.

Hur man väljer rätt design

Huvudvalet av lokala värmare i bilen består av tyska, kinesiska, polska eller ryska produkter. Bruket att använda sådana produkter talar till förmån för produkter från Tyskland och från inhemska företag. Även om priserna för europeiska varor är högre, är deras tillförlitlighet också garanterad.

Olika grader av skydd mot överhettning och högkvalitativ justering med ett termiskt relä är monterade i sådana värmare. Våra företag, som Avtoterm, som erbjuder billigare produkter, är inte mycket sämre i kvalitet. Men pansarkablar och förekomsten av säkringar tar också hand om säkerheten inne i kabinen.

Vid köp av asiatiska produkter ökar risken för att få en opålitlig produkt.

Du kan ofta höra om trasiga knappar, fel på lägeskontrollen eller smältning av för tunna ledningar. Produkter från okända företag kan orsaka brand i bilen, så vid köp måste du be om ett garantikort och kontrollera tillverkarens intyg.

Se också: Hur man manövrerar ratten med läder med dina egna händer

Installation av Emelya-satsen

För korrekt anslutning av denna värmare finns det ett monteringsdiagram på förpackningen som bestämmer algoritmen för åtgärder. Det finns också sätt att koppla elektriker till bilstyrenheten. Innan installationen påbörjas är det nödvändigt att demontera sätena från passagerarutrymmet.

Steg 1. Demontera stolarna Steg 2. Ta bort klädseln Steg 3. Fixera värmeplattorna Steg 4. Montera strukturen Steg 5. Dra ut kontakterna för knappen och justera Steg 5. Anslut till ledningarna enligt diagrammet

Du måste veta att vissa bilar är utrustade med en sidokrockkuddepatron. Vid demontering av sätena ska det hanteras försiktigt så att det inte blir neddragning.

Värmelakan är monterad under huden, så den tas bort från stolens sits och rygg. Därefter måste du fixa värmarna på sina ställen, samtidigt som du tar bort kontakterna för att slå på. Därefter installeras en värmestartknapp på instrumentpanelen och ansluts till sätet och ledningsnätet tas bort från säkringarna.

Du måste ansluta med ledningen från batteriet, som visar en spänning på 12V endast i tändningsnyckelns andra läge. Således etableras ett ytterligare skydd mot överhettning.

Kabeln som förbinder värmeelementet med knappen kan packas i ett korrugerat rör och sedan döljas under kupémattan.

Egentillverkad bilstolsvärmare

För tillverkning av en värmare behöver du en nikromtråd på cirka 10 m, med en diameter på 0,5 mm. Vi formar fyra spiraler, på en armatur gjord av en trästång och två hamrade spikar, på ett avstånd av 40 mm, krullar tråden i en "åtta" och inte i en cirkel. För klarhet, se bildreportaget nedan.

Steg 1. Vi gör en enhet för tillverkning av värmeelementet Steg 2. Fäst värmaren till basen och anslut ledningarna till den Steg 3. Ta bort klädseln och installera värmaren Steg 4. Anslut ledningarna till värmaren, regulatorn och knapp Steg 5. Gör ett estetiskt utseende i kabinen

Därefter behöver du ett tätt naturligt tyg, helst från gamla jeans eller en militär kamouflageuniform, utan syntet och brandfarliga material. Anslut de resulterande spiralerna på ett parallellt sätt. För strömförsörjning behöver du 12 V. Den uppskattade effekten av strukturen är cirka 40 watt. Dessutom är ett relä monterat.

Slutsats

Du kan utrusta bilen med sätesvärmare för alla smaker och plånböcker. För den som inte vill ta bort klädseln passar stolsöverdrag. För invånare i kalla regioner är det mer rimligt att utrusta fordonet med stationär uppvärmning av fram- och baksätena.

ktonaavto.ru

Gör-det-själv stolsvärme: vi ser som ett bra exempel

Varje gång vinterkylan återigen påminner om ytterligare uppvärmning. För även de gamla människorna testamenterade för att hålla fötterna varma. Först nu ingår inte uppvärmda säten i grundpaketet för många bilar. Du måste frysa lite. Det finns två alternativ här: köp denna "extra komfort" eller gör din egen bilstolsvärme. En undersökning av de närmaste vännerna – ökända bilister – visar att den andra är mer pålitlig. Inköpta värmare är dyra och går ofta sönder.

Bristen på grundläggande sätesvärme kan enkelt kompenseras för på egen hand

Gör det en gång: vi tänker om och ställer in oss mentalt!

Innan vi går vidare till listan över material bestämmer vi vad vi redan har. Här har vi tre alternativ:

• gör om en färdig, men trasig uppvärmning;
• göra från grunden;
• ett kostsamt och besvärligt sätt - att göra en värme inbyggd i sätet.

Med en färdig matta blir det mycket lättare. Du behöver inte tänka på täta värmeisoleringstyger, leta efter dem och sy dem på en skrivmaskin. Allt är redan genomtänkt. Det återstår att byta ut värmeelementet.

Ett annat sätt att värma upp på vintern är att använda spisen i bilen från cigarettändaren. Hur man väljer det - titta på oss.

Vad betyder markeringarna vinterdäck finns i den här artikeln.

Värmeelementet inbyggt i sätet finns alltid med dig i bilen. Du kan visa en knapp på panelen och låtsas att det var så. Det uppstår ibland svårigheter med analysen av själva sätet. Och om botten är böjlig, är baksidan mycket svårare att demontera. Men förstår ändå!

Vi kommer att ta det andra alternativet som utgångspunkt. Det är på grundval av det som arbetet byggs i alla fall. Genom att känna till teorin kommer du att klara av svårare alternativ.

Gör två: Låt oss shoppa!

Lista över material:

1. Nikrom tråddiameter 0,5 mm - 10 meter.
2. Stången är tjockare.
3. 2 spikar.
4. Gamla jeans.
5. Sax.
6. Penna.
7. Symaskin.
8. Knapp.
9. Tråden.
10. Plugga under cigarettändare för bil.
11. Kontakter.
12. Värmereflektor.

Nichrome tråd kan köpas i nästan vilken järnaffär som helst.

Gör tre: låt oss komma igång!

• Klipp ut 2 rektanglar från gamla onödiga jeans. De täcker inte nödvändigtvis ytan på sätet.
• Vi ritar på en av dem hur värmetråden kommer att passera: i sicksack eller vågor. Det är bättre att välja sicksack. Det är bekvämare att rita och böja. Fast vem bryr sig...

Och nu har vårt tyg blivit märkbart mer intressant än tidigare!

• Nu kommer nichromtråden att ligga precis på ritningen.
• Först måste du vika den i en sicksack. Det snabbaste sättet att göra detta är med en stång och naglar.
• Vi slår in två spikar i ett träblock på ett avstånd av 40 mm.
• Nu lindar vi konsekvent och monotont tråden mellan naglarna i en åttasiffra. Det finns precis tillräckligt många varv för att täcka hela ritningen.
• Vi överför trådsicksackarna till tyget.
• Vi syr på en skrivmaskin varje sicksack 2 gånger. Över och under. Ju bättre vi fixar den här designen, desto säkrare blir den att använda. Observera: om ledningarna rör vid någonstans blir det en kortslutning!
• Vi stänger vårt arbetsstycke ovanpå med ett andra stycke jeans. Vi syr och lämnar ett hål för utmatning av ledningar.
• En termisk reflektor kan sys på underifrån. Detta kommer att skydda sätet från överhettning.
• Ovanifrån, den mest använda platsen, är det bättre att lägga med skumgummi och ett annat lager tjockt tyg. Detta görs så att värmeelementet inte av misstag bryter bytet.
• Vi avslutar längs omkretsen med några fler linjer på en symaskin.
• Med hjälp av en kontakt för vi tråden genom "fönstret" i tyget.

Testning. Vi behöver en 12 volt likströmskälla, som till exempel kommer att finnas i bilen. Du kan använda en datorströmförsörjning.

Gör fyra: Hemstretch

Var ska man driva uppfinningen i bilen? Den gamla goda cigarettändaren hjälper till. Vi seriekopplar: uppfinning - knapp - plugg. Du klarar dig utan knapp, men då fungerar sätesvärmen medan kontakten sitter i cigarettändaren.

Puh!... Andas ut fritt. Arbetar. Jag mår bra! Stolen värms upp på 2-3 minuter. Ingen dålig start!

Recensioner av dem som redan har behärskat det själva:

Ägar-elektriker: Först gick det inte att köpa en färdig "värmare". Bestämde mig för att göra det på egen hand. Jag gjorde det elektriska själv. Fru sydd, men under strikt ledning. Testad enligt instruktioner på dator. Korken slogs inte ut. Alltså, ingenting är stängt någonstans. Allt löste sig direkt. Låt oss gå nu och njuta. Vilka bra vi är!

Makar-företagare: Vi köpte en färdig uppvärmd stol i en bilaffär. Han jobbade hos oss i två veckor. Och plötsligt slutade det värmas. Det fanns inget att förlora. De började plocka isär. Som ett resultat visade det sig att värmeelementet var trasigt. Baserat på den färdiga gjorde de sina egna justeringar, satte en hemmagjord värmare. Det fungerar nu. Vi har testat i några månader nu!

Så här säger en anonym värderingsman på Bureau of Expertise: Till en början gjorde jag det själv. För jag litar bara på det jag är säker på. Dessutom är det enkelt och roligt. Det enda är att vara försiktig. Den är fortfarande elektrisk! Stäng av den i tid för att undvika brand. Och så – det fungerar, det värmer.

Se en annan guide om hur man gör uppvärmda säten med egna händer (video)

Gör fem: Berry Machine igen!

Baserat på denna enkla design kan du komma på något mer chic. Bygg, bygg, bygg... Utrusta stolar med värmare eller gör en enhet som alla bilister skulle avundas. Det finns ingen gräns för perfektion, om bara händerna växer från rätt ställe. Vidare är det bara upp till din fantasi, uppfinningsrikedom och händer som inte kan sänkas. Varm vinter till dig och din "Svala"!

procrossover.com

Hur man organiserar sätesvärme med egna händer och inte gör misstag?

Inte alla moderna bilar är utrustade med uppvärmda säten; sådan utrustning är ofta endast tillgänglig i högsta trimnivåer. Och även om debatten om användbarheten av alternativet inte avtar, föredrar de flesta förare fortfarande denna komfortfunktion och installerar värmesatsen själva.

Vilken typ av sätesvärme kan du installera själv: typer av värmeelement

Biltillbehörsmarknaden för närvarande kan tillfredsställa nästan alla krav från bilister. Detta gäller fullt ut produkter avsedda för sätesvärme, som finns i två typer:

1. Omslag och kappor.
2. Inbäddad.

Omslag och kappor

Innan du gör sätesvärme med dina egna händer måste du veta att det första alternativet är lågt i pris och lätt att installera. Det räcker att sätta ett lock på en stol, ansluta, och setet är redo att fungera. Vanligtvis är värmaren ansluten till cigarettändaruttaget, men terminalanslutningar är också möjliga. Men denna typ av organisation av uppvärmning har ett antal betydande nackdelar:

• låg el- och brandsäkerhet;
• ojämn uppvärmning av området;
• obehag från ledningar;
• brott mot den inre layouten;
• omöjligheten att använda kappor på baksätena.

Det finns ett problem till. Många förare inkluderar andra prylar i cigarettändaruttaget, till exempel en GPS-navigator, en DVR, Laddare för telefon. Användningen av en splitter är inte en väg ut ur denna situation - värmeelementet förbrukar en betydande mängd energi och säkringarna kanske inte tål. Dessutom finns ett hot mot bilens brandsäkerhet.

Inbäddade modeller

För bilägare som bestämmer sig för att organisera sätesvärme med sina egna händer, förvirrar det här alternativet svårigheterna med installationen. Här kan de uppmuntras - detaljerade rekommendationer från erfarna bilister hjälper till att slutföra installationen för alla som vet hur man håller en skruvmejsel i sina händer. Det räcker att noggrant studera den föreslagna tekniken och ha en nominell uppsättning verktyg. Dessutom är fördelarna med inbyggda system jämfört med kappor uppenbara:

• möjligheten att utrusta med uppvärmning inte bara framsätena utan även de bakre;
• hemlig anslutning, ledningarna läggs under inredningen;
• direkt anslutning till nätverket ombord, cigarettändaruttaget är tillgängligt för andra konsumenter;
• stolens profil och den inre delen av kabinen ändras inte.

Eftersom allt är klart med värmekåpor och kappor och deras installation orsakar absolut inga frågor till någon, kommer vi nedan att prata om inbyggda system.

Kort om valet av värmeelement

Utbudet av element som monteras direkt i stolens kropp är ganska omfattande. Detta låter dig göra optimalt val baserat på designegenskaperna hos kabinen och dess komponenter, såväl som ägarens ekonomiska möjligheter. De mest populära produkterna är från Ryssland, Kina, Taiwan och Tyskland. Här är några exempel på modeller:

• monteringssatser från Weaco (Tyskland);
• inbyggda block "Emelya" från företaget "Teplodom" (Ryssland);
• ställer in "VO" från gruppen "Avtoterm" (Ryssland);
• set från Megalight (Taiwan);
• kit från Autoline International (Kina).

Naturligtvis skiljer sig alla modeller både vad gäller utförande och pris. Ägare som redan vet hur man ordentligt värmer säten med sina egna händer försäkrar det högt pris Tysk utrustning kompenseras av dess tillförlitlighet och mångsidighet. Dess element är utrustade med skydd mot överhettning och har flera driftsätt.

Ryska prover av värmeteknik är praktiskt taget inte sämre än tyska; pansarkabel eller kolfiber används som värmeelement. Satsen innehåller en elektronisk temperaturregulator och överhettningsskydd.

Till priset är produkter från Kina attraktiva, men oftast är det där alla fördelar slutar. Som våra bilister noterar är huvudproblemen med sådana kit:

• brott på strömknappen;
• kortslutning eller trasiga ledningar;
• ojämn uppvärmning av stolens plan.

Övning: hur man gör stationär sätesvärme med egna händer?

Så valet är gjort och värmesatsen köps. Det återstår att förbereda nödvändiga material och verktyg. Dessa inkluderar:

• en uppsättning skruvmejslar och skiftnycklar för att demontera stolen;
• elektriska tejp och värmekrympslangar;
• plastklämmor;
• multimeter;
• sax och en kniv med utbytbara blad;
• tång;
• lödkolv;
• markör;
• lim 88 eller dubbelhäftande tejp (ibland i installationssatsen).

Dessutom kan materialuppsättningen variera beroende på produktens konfiguration. Till exempel, om det inte finns några ledningar eller en säkringskontakt, måste de köpas. Trådad tråd med ett tvärsnitt på 2,5 mm² är lämplig för kabeldragning.

Innan du organiserar uppvärmningen av framsätena med dina egna händer, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt placeringen av kontrollknapparna som följer med satsen. Det är viktigt att studera hur de är fästa och måtten, eftersom det finns en chans att knapparna inte kommer att passa på sin vanliga plats. Då måste du välja en annan plats eller köpa kontroller för en viss bil. Vidare utförs allt arbete enligt följande schema:

• demontera sätena och ta försiktigt bort dem från bilen;
• demontera sätena, ta bort nackstödet och alla plastelement; arbeta bättre vid bordet;
• ta bort klädseln på sätena, som i de flesta fall är fixerad underifrån med metallringar eller plattor; du kan inte ta bort det helt - det räcker för att göra plats för värmemattor;
• ta bort klädseln från baksidan, för detta måste du ta bort plastbussningarna för nackstöden;
• lägg värmearket på skumbasen och markera dess konturer med en markör;
• om det finns en temperatursensor, fixera den på skumgummit;
• fäst remsor av dubbelhäftande tejp längs de markerade linjerna eller applicera lim 88;
• fixera värmemattorna på ryggen och på sätet; samtidigt var noga med att vara uppmärksam på trådarnas position - för förarsätet ska de vara till höger och för passageraren - till vänster;
• ta ut strömkablarna;
• installera höljet på skumbasen; på platser där det är nödvändigt, använd plastklämmor;
• installera om alla plastelement och nackstöd;
• installera sätena på sina ursprungliga platser och lägg kablarna till platserna för kontrollerna och strömanslutningen.

Viktig! Bilister som redan vet hur man gör stationär sätesvärme med sina egna händer rekommenderar att man uppmärksammar läggningen av ledningar som går från regulatorerna till värmemattorna. I inget fall bör de läggas tätt, det är nödvändigt att lämna en marginal ifall stolarna behöver flyttas bort.

Anslutning av värmeelement

Varje tillverkare med självrespekt kompletterar installationssatsen med instruktioner för anslutning av enheten till fordonets ombordnätverk. Om det här steget orsakar vissa svårigheter eller om du är osäker på dina förmågor, är det bättre att omedelbart kontakta elektriker.

För dem som är självsäkra kommer följande rekommendationer att vara användbara:

• med hjälp av en multimeter bör du upptäcka 12 V-strömförsörjningen, bakgrundsbelysningen och tändningskretsarna;
• anslut den positiva ledningen till det termiska reläet till tändningslåskontakten, på vilken ström visas först efter att du vridit nyckeln;
• anslut strömkabeln genom säkringen till batteriets positiva pol;
• anslut den negativa ledningen till "massan";
• anslut knappens bakgrundsbelysningsledningar till cigarettändarens kontakter;
• löd och isolera alla anslutningar;
• kontrollera systemets funktion.

Till exempel visas anslutningsschemat för Emelya UK-satsen nedan.

Viktig! Med en korrekt monterad krets fungerar uppvärmningen endast när tändningen är på. Annars, genom att glömma att stänga av systemet, riskerar du att starta motorn "från pushern" eller att tända den på morgonen, eftersom batteriet laddas ur.

Hur gör man sina egna inbyggda uppvärmda baksäten på en bil?

Det här alternativet är ganska sällsynt på maskiner. budgetklass. För vissa bilister är det inte av intresse, men för dem som har en stor familj kommer en varm baksoffa inte att vara överflödig. Tekniken för installation och anslutning av utrustning är identisk med den som beskrivs ovan.

För att implementera den inbyggda baksätesvärmen behöver du två värmesatser. Trots det faktum att installationsprocessen utförs i analogi med framsätena, är det värt att kortfattat överväga de viktigaste övergångarna:

• välj en plats för installation av kontrollknappar;
• ta bort trimmen från baksidan, det är inte nödvändigt att göra detta helt - det räcker att bara släppa fram- och sidodelarna;
• fixa värmemattorna och dra ut ledningarna;
• ta bort klädseln från soffan enligt samma princip;
• fixera sensorerna och värmeduken, ta ut matningsledningarna;
• lägg ledningarna i tunneln mellan stolarna under locket;
• installera knappar och anslut enligt diagrammet.

Som en "massa" rekommenderar vissa bilister att använda ett säkerhetsbältesfäste, kontakten är ganska pålitlig. Strömknapparna placeras av alla efter eget gottfinnande. Det kan till exempel vara baksidan av det främre armstödet eller dörren. Detta alternativ låter passagerare justera temperaturen efter eget gottfinnande.

Det är svårt att föreställa sig en modern bil utan alla möjliga småsaker utformade för att göra resan så trevlig som möjligt. Ett sådant tillägg är uppvärmda säten. Att sitta i en kall bilbarnstol när det är trettio minusgrader är inte speciellt skönt, värre än så kan bara vara att landa i en stol klädd i läder. Samtidigt tvingas många bilägare att göra detta varje vinter. Lösningen på problemet kan vara installation av sätesvärme med egna händer.

I bilaffärer kan du hitta kappor eller överdrag med värmeelement, samt inbyggd sätesvärme. De två första alternativen kräver ingen komplex installation och är vanligtvis överkomliga, medan installationen av den senare orsakar många svårigheter. Du kan naturligtvis kontakta verkstaden, där de kommer att göra arbetet snabbt och effektivt, men kostnaden för tjänster kommer att glädja få människor. Alternativet med en cape eller lock verkar vid första anblicken vara det mest föredragna:

• låg kostnad;
• enkel anslutning

denna uppvärmningsmetod är dock inte utan brister.

Varför infälld sätesvärme är bättre

Det första problemet är att kvaliteten på många kappor lämnar mycket övrigt att önska. Det är inte ovanligt att en udde tar eld precis under en person som sitter på den. Risken att bränna sig är ganska stor, för att inte tala om att kläderna med största sannolikhet kommer att skadas.

Det andra problemet är att capes värmer olika. Hos vissa når temperaturen 40 grader, och detta påverkar reproduktionsfunktionen negativt hos män.

Det tredje problemet ligger i det faktum att det vanligtvis bara finns ett cigarettändaruttag i bilen, därför kommer det att vara möjligt att ansluta endast uppvärmningen av förarsätet, och som regel åker passagerare också i bilen. Du kan givetvis använda en splitter, men strömförbrukningen blir för stor, och säkringen i splittern tål inte. Vid användning av kappor och överdrag uppstår dessutom extra ledningar i kabinen, vilket kan störa körningen. Det är uteslutet att använda skydden på bilens baksäten på grund av den otillräckliga längden på elkabeln.

Dold installation och anslutning talar för inbyggd värme, möjligheten att installera enbart uppvärmda framsäten eller alla tillgängliga. I det här fallet kommer cigarettändaren att förbli gratis, eftersom. värme kopplas direkt till kablaget. Slutligen, när du använder en cape, ändras stolens profil något, vilket kan orsaka en del olägenheter. Det är också viktigt att en cape eller lock inte alltid passar bra in i kabinen.

Välja en värmesats för installation

Sortimentet som presenteras i butikerna är tillräckligt brett så att varje kund kan välja lämpligt kit för DIY-installation. Dessa är främst produkter från tyska, ryska och kinesiska tillverkare. Som praktiken visar är tyska kit (till exempel WEACO) de mest pålitliga, deras enda nackdel är högt pris. Men de är absolut universella, de kan användas i vilken bil som helst, både i framsätena och i baksätet. Sådan uppvärmning har flera grader av skydd mot överhettning och två driftsätt.

Som ett alternativ till tyska produkter har inhemska kit tillverkade av Teplodom och Avtoterm visat sig väl. Deras produkter är inte sämre än tyska när det gäller tillförlitlighet, konsumentkvaliteterna är också ganska höga. Alla modeller av inbyggd sätesvärme är skyddade från överhettning med hjälp av ett termiskt relä, de använder en pansarkabel som värmeelement. Vissa modeller har en automatisk avstängningsfunktion vid överhettning.

De mest prisvärda är kinesiska kit. Kanske är detta deras enda fördel, eftersom det inte finns något behov av att prata om tillförlitlighet. På grund av det faktum att de billigaste materialen används i deras produktion för att minska kostnaderna, för sådana sätesvärmesatser, kan strömknappen lätt gå sönder, kablarna brinner ut och uppvärmningen är ofta ojämn. Vi får inte glömma att en utbränd uppvärmning kan orsaka kortslutning i bilens elledningar eller brand i kupén. Det är inte värt risken i det här fallet, eftersom besparingarna är mycket tveksamma.

Gör-det-själv sätesvärmeinstallation

Innan du fortsätter med installationen med dina egna händer bör du vara uppmärksam på knapparna för driftslägesomkopplare som följer med satsen, eller snarare deras storlek och sätt att fästa. Knappen från satsen kanske inte passar på en vanlig plats på panelen, och du kan antingen behöva köpa rätt mängd som passar en viss bil, eller välja en annan plats för installation. Knappalternativ och installationsplatser kan ses på bilden:

Trots det faktum att högkvalitativa kit har pålitligt skydd, är det bättre att försäkra ytterligare och installera en säkring. I det här fallet påverkas inte nätverket ombord när uppvärmningen misslyckas. Anslutningsschemat är vanligtvis bifogat, men vid behov kan det hittas på Internet. Till exempel nedan är ett typiskt diagram för VAZ 2110-12-bilar.

Installationen av sätesvärme börjar med installationen av värmeelement under stolsklädseln. Detta är den svåraste delen av jobbet, eftersom du måste ta bort höljet helt för att kunna installera värmarna korrekt. För en otränad förare tar en plats vanligtvis cirka fyra timmar. Installation av värmeelement i baksätena tar ungefär samma tid.

Att ansluta de uppvärmda sätena orsakar som regel inga speciella problem. Schemat som tillverkaren ger är ganska detaljerat och förståeligt även för nybörjare.

En sats låter dig installera sätesvärme för föraren och framsätespassageraren. Behöver du även uppvärmda baksäten måste du köpa ett annat set. Anslutningsschemat kommer att förbli detsamma, d.v.s. installation kommer inte att orsaka ytterligare svårigheter.

Trött på att fixa uppvärmda stolsöverdrag. Faktum är att nikromen som används där har en diameter på 0,2-0,3 mm. Med tiden, på grund av termisk expansion, mekaniska influenser börjar slita. Och eftersom anslutningsschemat är sekventiell uppvärmning misslyckas omedelbart. Jag har redan tre av dessa defekta kappor. Att köpa en ny är något som en padda stryper "Emelya" är lite dyrt. Jag beställde en kolfibertråd från Aliexpress, priset för 10m är 240 rubel.
På Alis hemsida finns här en beskrivning av denna tråd.
(I deras transkription)
10m 12k 33ohm/m infrarött varmt golvkabelsystem 3mm 110m betongkonstruktionsmaterial när spänning 220v 150w
Köp värmetråd 10 m
Kostnadsfritt: tillbehörsledningar (2 st... + 2 st)
Denna produkt används ofta, du kan manuellt tillverka värmeutrustning,
elektriska filtar, bilvärmare, värmeteknik, djuruppvärmningssystem,
Värmesystem, etc. (För 7V-380V strömförsörjning) Produktnamn: silikongummi kolfiber hårlinje
Isoleringsmaterial: silikongummi (ROU ruan)
Temperaturgräns: 200 grader Celsius
Värmeledare: 12K
Högspänningstest: 3000V
Läckström: 0,05ma/m
Produkteffekt: 25W/m tål effekt
Märkspänning: 300V
Ytterdiameter: 3mm
Valfri färg: brunröd
Ytterdiameter Tolerans: 0,25-0,3 mm
Infraröda vågor: 8UM-18UM
Ledarmotstånd: 33/Muse Längd: 10m
Effektberäkningskod:
X = matningsspänning, spänningsresistans
Exempel: 12K kolfiber 10m lång
* 220V/220V (10m x 33ohm = 150W)
Exempel: 12K kolfiber 15m lång
* 220V/220V (15m x 33ohm = 100W)
Ovanstående data kan ses när du använder värmetråden, ju längre den heta trådens styrka.
Påminna:
Denna produkt används för första gången, det kommer att finnas en obehaglig lukt.
Efter långvarig användning kommer lukten att försvinna tills den försvinner. Om du inte gillar det
Det finns en obehaglig lukt av produkten, vänligen överväg inte att du köper den här produkten.
Produktfunktioner:
Med utmärkt värmebeständighet kan den användas under lång tid vid 160,
Och kan användas i 100 000 timmar vid 200. utmärkta isoleringsegenskaper,
Isolationsmotstånd över 500M Omega,
I ett brett temperatur- och frekvensområde förblev motståndet stabilt,
Den har bra motstånd mot högspänningsurladdning och ljusbågsurladdning.
Brandskyddsmedel och självsläckande, strikt tillämpad på olika brandsituationer.
De har bra köldbeständighet och bra hälsovård.
Domänapplikation:
Lämplig för gårdar, blyisoleringsbräda, jadesäng, elektrisk filt, elektrisk handdukstork,
Butiksbadkar, riskokare, Pet pad, elektriska varma kläder, rörvarma, för varma projekt,
Elvärme, varma filtar. Grisar begravde cementisoleringsskiva rekommenderas
1 kvadratmeter rum 10 meter för att hålla temperaturen på 35-45 grader

Nåväl, Gud välsigne dem - de skrattade lite, och nu för sakens skull.

5m gick till ändringen, det vill säga kostnaden för ändringen är 120 rubel. Vanlig nikromvärme ändrad till kolfibertråd. Kolkabel har en storleksordning större mekaniskt motstånd jämfört med nikrom.
Matningsspänningen för den är 7V-380V, resistans 1m = 33ohm, maximal uppvärmningstemperatur: 200 grader Celsius, ytterdiameter: 3mm, isoleringsfärg: röd, brunröd, isoleringsmaterial: silikongummi (ROU ruan).

Jag monterade min krets, parallellkopplad, precis ovanpå den vanliga nichromvärmegruppen. Anslutningen av kolfiber med koppartråd kan utföras med endast två kopparrör genom att krympa. Eller köp liknande övergångar i vilken elbutik som helst. Och jag gjorde det snabbt enklare (i videon). Nu, även om ett eller flera element går ur, kommer kappan fortfarande att fungera (om än i mindre utsträckning).

Du kan smidigt reglera (om nödvändigt) graden av uppvärmning av sätena i bilen med hjälp av en nedstegstavla med spänningsindikering.

Tester på en bil visade att värmen är mjukare och när den stängs av sjunker inte temperaturen så kraftigt (som med nikrom), och den förblir normal i ytterligare 5-10 minuter. Nu tror jag att jag kommer köra länge utan att laga den uppvärmda sätet.
Denna kabel kan även användas för golvvärme, inkubatorer, varma filtar, bilrattar etc. Allt beror på din fantasi och dina behov.
Ett plus, enligt min mening, kommer att vara en storleksordning mer mekaniskt motstånd jämfört med nikrom (termisk expansion påverkar inte i detta intervall).
Nackdelen (och å andra sidan är fördelen att kretsens överlevnadsförmåga säkerställs) är att det är nödvändigt att montera sektionerna parallellt.
Priset är fortfarande acceptabelt enligt mig. Allt är i dina händer. Om du inte är nöjd med kraften kan du alltid lägga till så många sektioner du behöver.

Mer information om du är intresserad av videon.

Jag önskar dig all lycka i alla dina ansträngningar!
_____________________________________ Jag planerar att köpa +176 Lägg till i favoriter Gillade recensionen +90 +197

I många moderna bilar finns det som standard många användbara alternativ, vilket ska göra resan bekväm. Ett av dessa tillägg är uppvärmda säten. En varm stol kommer att vara särskilt lämplig på vintern, när temperaturen sjunker under 20 ° C. För män kan långvarig kontakt med den kalla ytan på en bilbarnstol leda till obehagliga sjukdomar. Därför, med regelbunden användning av bilen på vintern, kan du göra sätesvärme med dina egna händer. Det är möjligt att lösa detta problem på flera sätt.

Användning av speciella kappor

Idag på marknaden för biltillbehör kan du hitta avtagbara enheter för sätesvärme. De är lock eller kappor utrustade med inbyggda värmeelement. De viktigaste fördelarna med denna metod för att värma bilbarnstolen är:

• låg kostnad;
• enkel anslutning.

För att installera ett lock eller en cape behöver du inte gå till en bilservice, även en nybörjare av bilen kan hantera jobbet. Men denna typ av sätesvärme har också flera allvarliga nackdelar.

1. Det största problemet är kvaliteten på produkterna. Bilägare noterar fall då udden antänds precis under föraren. I det här fallet försämras inte bara kläderna, utan det finns också stor risk för allvarliga brännskador.
2. Vissa överdrag och kappor kännetecknas av ojämn uppvärmning. Därför stiger temperaturen i vissa områden till 40˚С. Denna värme är skadlig för reproduktiv funktion en stark hälften av bilägarna.
3. Ett annat problem väntar en frusen bilist under driften av värmekappor och lock. Värmeelementen är anslutna till maskinens elektriska nätverk ombord genom cigarettändaruttaget. Och idag används denna kontakt för att ansluta en DVR, GPS-navigator, ladda en mobil enhet etc. Att använda en splitter hjälper inte i den här situationen, eftersom värmeelementet har en stor strömförbrukning och säkringen kommer helt enkelt inte att motstå.
4. Användningen av uddar döljer en annan dold fara. Kablar dyker upp i bilens inre, vilket kan störa föraren under körning. Och på grund av den otillräckliga längden på de elektriska ledningarna är det inte möjligt att använda avtagbara värmekåpor för bilsäten för bakre passagerare.

Fördelar med inbyggd uppvärmning

Många bilägare som letar efter sätt att lösa problemet med kalla bilsäten skräms av inbyggda modeller på grund av den mer komplexa installationen. Men om du följer rekommendationerna från erfarna bilister, kommer det inte att vara ett så hopplöst företag att installera uppvärmda säten med dina egna händer.

1. Den största fördelen med inbyggd uppvärmning är möjligheten att ansluta inte bara de främre utan även baksätena till värmen.
2. Den inbyggda värmaren kopplas diskret, ledningarna är gömda under inredningen.
3. Värmeelementen är anslutna direkt till bilens elektriska ledningar, så cigarettändaruttaget förblir ledigt.
4. När värmaren införs i sätet förändras inte bilbarnstolens profil, så att interiören av kupén försämras.

Att välja den optimala värmesatsen

Utbudet av värmeelement för installation i bilsäten är ganska brett. Köparen kan välja det bästa alternativet baserat på funktionerna i bilens interiör och självförtroende. Oftast köper bilister produkter från ryska, tyska och kinesiska företag. Det är tydligt att de skiljer sig åt både i kvalitet och kostnad.

1. Praxis visar att det höga priset på tyska sätesvärmesatser (som Weaco) kompenseras av den högsta graden av tillförlitlighet. Värmesystem är praktiska och mångsidiga. De kan monteras inte bara på de främre bilsätena utan även på baksidan. Värmeelementet är utrustat med flera skyddsgrader mot överhettning, och kan även ha två driftlägen.
2. Allvarlig konkurrens om tyska varor består av inhemska kit från företag som Avtoterm och Teplodom. När det gäller tillförlitlighet och kvalitet är ryska prover praktiskt taget inte sämre än tyska jättar. Värmeseten är skyddade mot överhettning och en pansarkabel används som värmeelement. Vissa modeller har en automatisk avstängningsfunktion vid överhettning.
3. Det mest attraktiva priset är produkter från Kina. Oftast är denna fördel den enda, eftersom kinesiska värmare inte kan skryta med varken kvalitet eller tillförlitlighet. Alla problem med billiga modeller uppstår från användningen av de billigaste materialen. Bland de största problemen med kinesiska sätesvärmesatser noterar bilister:
   • frekventa haverier av strömbrytaren;
   • ledningsfel;
   • ojämn uppvärmning av sätet;
   • elektrisk kortslutning.

Installationssekvens för stolsvärme

Innan du börjar installationsarbetet med att installera kylvätskan måste du vara uppmärksam på storleken på värmesystemets kontroll, såväl som metoden för fastsättning. Strömknapparna som följer med värmeanordningen passar inte alltid perfekt på standardplatsen på instrumentbrädan. Ibland måste bilägaren köpa ytterligare vippströmbrytare eller leta efter en annan plats att installera.

• Trots förekomsten av skydd mot överhettning är det tillrådligt att spela det säkert och försiktigt införa en säkring i den elektriska kretsen. Då, i händelse av en kortslutning, kommer fordonets nätverk ombord inte att lida. Kopplingsschemat för sätesvärmesatser finns på internetforum för bilister.
• Det är nödvändigt att börja installationen av värmeelement genom att demontera sätets trim. Detta steg blir det svåraste för bilägaren, eftersom det är viktigt att ta bort materialet utan skador. Att demontera bilbarnstolen kan ta en oförberedd person flera timmar. Ungefär samma tid kommer att krävas för att montera stolen efter installation av värmaren.
• När du ansluter den installerade värmen finns det vanligtvis inga svårigheter om du agerar i enlighet med instruktionerna och inte bryter mot tillverkarens rekommendationer.
• Vanligtvis består en uppsättning värmare av två element som kommer att användas i framsätena. Om du behöver göra "uppvärmningen" av baksätena måste du köpa ett extra kit. Baksätesvärmen installeras på samma sätt.

Med början av kallt väder tänker bilister på att värma bilbarnstolen, det första som kommer att tänka på är att köpa uppvärmda överdrag eller kappor. Men tyvärr passar de inte alltid i sätet och skapar obehag för föraren vid körning. I artikeln kommer vi att överväga hur man gör uppvärmda säten med egna händer, även om detta är svårare att implementera än att köpa kappor, men det är värt det.

För att montera värme i sätena behöver du:

• En uppsättning delar för sätesuppvärmning (till exempel Emelya-setet), dess kostnad är cirka två och ett halvt tusen rubel;
• Ledningar: cirka 6 meter 2,5 mm tvinnad ledning för användning som strömkabel, för en styrledning med ett tvärsnitt på 1,5 mm, (två två meter långa stycken);
• Säkringskontakt och själva säkringen;
• Tråd med ett tvärsnitt på 1,5 mm (kontroll), 2 meter lång;
• 6 mm terminaler med en brickspets och hona-hane-klämblock;
• Muttrar M6 självlåsande;
• Du kan ta korrugeringar för att lägga ledningar med en diameter på 4,5-8 mm;
• Isoleringstejp;
• Klämmor av plast;
• Röda lysdioder;
• Värmekrympslang;

Samt olika verktyg: skruvmejslar, sidoskärare, en skruvmejsel, sax och en kniv, en fil, nycklar.

Gör-det-själv sätesvärmeinstallation

Till exempel togs en gör-det-själv sätesvärmeinstallation på en BMW, i vars säte en squib installerades av fabriken, krockkuddar under sätet, ett batteri i bagageutrymmet (och inte i utrymmet under motorhuven ).

Dessa faktorer komplicerar installationen av uppvärmning något.

Om vi ​​pratar om Emelya-satsen för att installera värme i sätena själv, så finns det på dess låda ett anslutningsschema, med vilket det inte borde finnas några frågor.

Det första steget är att ta bort sätena från fästet (eftersom värmen är monterad inuti sätena). På olika maskiner kan designen skilja sig, du måste vara särskilt försiktig om du gör sätesvärme med dina egna händer i en bil med krockkuddar installerade. Det finns risk för att tändaren skadas när sätena tas bort. Det är bättre att titta på diagrammen om hur du tar bort och installerar säten specifikt i din bil i dessa. dokumentation.

Fäst värmemattorna på sitsen, prova och markera med en markör platserna för slitsarna med vilka mattan ska fästas på sitsramen och dess klädsel. Naturligtvis (och instruktionerna varnar också för detta) kan värmefilamenten inte skäras.

Efter att ha gjort slitsar fäster vi värmemattor genom dem med plastklämmor på sätesklädseln.

Vi sträcker värmemattans kraftledning genom sätets skumgummi. Det rekommenderas att ta ut denna vajer baktill, närmare armstödet. Det är ganska rimligt att placera den här tråden i ett korrugerat PVC-rör (förresten, så här är de "inhemska" värmarna tillverkade från fabriken).

Ganska ofta är standardtrådar korta och når inte från mattorna till platsen där regulatorerna kommer att monteras, så de förlängs med samma tråd, löder fogen och placerar tråden i korrugeringen.

Vi tar ström från strömkabeln, genom säkringen och ansluter den till batteriet, till den positiva polen. Om batteriet är framme är detta lättare att göra, och om batteriet sitter i bagageutrymmet måste du också demontera baksätena för att dra kabeln i kupén, under mattan. Ta bort pluspolen eller stäng av säkringen innan du fortsätter.

Ledningarna från regulatorerna till värmeelementen måste döljas i korrugeringen och försiktigt läggas under mattorna. Det är viktigt att komma ihåg att vajern inte går att dra, lämna lite slack, en marginal ifall sätet rör sig bakåt.

Regulatorerna installeras troligen där det är bekvämt för dig, eftersom det inte passar in i den vanliga platsen för regulatorerna på konsolen. Och om du köper "native" värmekontrollknappar kan de vara dyrare än hela kitet som du installerar.

Det återstår att ansluta reläet som ingår i satsen för sätesvärme med en positiv tråd till tändningslåset. Följ bara instruktionerna för satsen och själva kopplingsschemat till tändningslåset noggrant. Även om stiftnumren för bilar kan variera, måste du löda fast tråden till stiftet som +12 volt visas på vid position nr 2 på tändningslåset.

Nu klipper vi av alla ledningar som är anslutna till reläet (kontroll och ström till värmemattorna), lämnar en liten marginal, klämmer (eller löder) i kontakterna av "moder"-typ, sätter på ett krympslang och ansluter till reläet sig. Jordledning, anslut till kroppen på närmaste ställe.

Efter lite arbete kommer du alltså att utrusta din bil med sätesvärme med dina egna händer och stanna beroende på kylan utanför ditt fordon. Det här är inget svårt jobb för någon som vet hur man hanterar de enklaste verktygen.

Hur man gör uppvärmda säten med egna händer - video