Dieselfordon. De mest ekonomiska kompakta dieselbilarna

Med ett dieselkraftverk har ökat markant. Många intressanta modeller, effektiva förbränningsmotorer har dykt upp, som i många avseenden är överlägsna bensinmotsvarigheter. Tidigare dieslar skiljde sig inte i stor kraft och prestanda. Även om bränsleförbrukningen var något lägre jämfört med bensinbilar, tillförde detta fortfarande inte sådana bilar mycket attraktionskraft. Men så kom eran med moderna, produktiva och ekonomiska dieselmotorer. Dieseldrivna bilar är traditionellt sett dyrare än en liknande modell, men med bensinmotor. Det stoppar inte köparna. Det finns ett antal objektiva skäl till detta.

Alla dieselbilar bör inte lita på på grund av tvivelaktig tillförlitlighet, låg effektivitet, dålig motorlivslängd och andra faktorer. Detta tvingar experter att ständigt analysera fordonsmarknaden och försöka hitta de bästa bilarna i olika kategorier, inklusive bilar med.

Viktigaste fördelarna

Låt oss till att börja med kort gå igenom fördelarna med dieselbilar för att förstå vad som orsakar den höga efterfrågan och varför många bilister bör välja just den här typen av motor istället för bensin.

De viktigaste fördelarna visas i:

lönsamhet;
dragning;
efterfrågan på andrahandsmarknaden;
varaktighet;
säkerhet.

Den främsta orsaken är den låga bränsleförbrukningen. Om en bil köps för ständiga resor, när du behöver köra minst flera tusen kilometer i månaden, är det helt rättfärdigt att köpa en dieselmotor. Men för en och annan pendling till och från jobbet kommer det höga priset inte att löna sig i bränslebesparingar.

Ranking 2019

Listan över favoriter var uppdelad i flera tematiska underkategorier. Detta gjorde det möjligt att dela upp rankingen bland de bästa dieselbilarna i respektive typer:

budgetmodeller;
personbilar;
stadsjeepar;
korsningar.

Detta är en naturlig klassificering, eftersom vissa köpare väljer bland de flesta budgetalternativ, andra behöver helt enkelt tillgänglighet utan hänvisning till pris. Det finns de som bara är intresserade av crossovers eller stadsjeepar.

Alla dieselbilar som ingår i slutbetyget 2019 säljs officiellt i Ryssland. Vissa modeller levereras till försäljning, medan andra monteras på inhemska företag. Auktoritativa experter, vanliga bilister och ledande bilpublikationer i landet deltog i sammanställningen av listorna.

Ledare i budgetkategorin

För att hålla kostnaderna nere använder de flesta budgetbilar främst bensinförbränningsmotorer. Men med tillkomsten av moderna dieselmotorer tvingade marknadstrender biltillverkare att lägga till dieselmotorer till listan över konfigurationer.

Kia Soul. En ganska billig sydkoreansk bil, som är perfekt för staden, som familjebil. Soul är ekonomisk, utrustad med en pålitlig 1,6-liters dieselmotor med en kapacitet på 128 hästar. Den förbrukar cirka 5-7 liter per 100 kilometer. Detta är en välförtjänt betygsfavorit pga låg nivå dieselbränsleförbrukning, tillförlitlighet, bra ljudisolering.
Renault Duster. På andra plats i 2019 års ranking bland budgetbilar Det visade sig vara en Duster crossover från franska Renault. Här, under huven, finns en 1,5-liters turbodiesel och 109 hästkrafter. I kombination med fyrhjulsdrift blir det en riktig SUV. Den är väldigt billig, förbrukar lite bränsle, har en avundsvärd längdförmåga.
SsangYong Nya Actyon. Den andra generationen av den sydkoreanska kompakta crossovern. Tillverkad sedan 2010 och monterad i Vladivostok. Under huven har den en 2,0-liters turbodieselmotor med en avkastning på 141 hästkrafter. Tredje plats på grund av klagomål om vissa brister och en bullrig stuga.
Peugeot 308. Traditionellt ovanligt franskt utseende, solid montering och avundsvärd ekonomi gjorde 308:an extremt populär i Europa och Ryssland. Och det finns även 2 turbodieslar för 1,6 och 2,0 liter. Kroppen är inte den mest hållbara, men förbrukningen är mycket blygsam och överstiger sällan 6-7 liter även i staden.

Det finns inte många dieselbilar i budgetsegmentet. Vissa når uppriktigt sagt inte nivån på ledare, medan andra inte kan ge de egenskaper som krävs. Men situationen förändras, och därför kommer det inom en snar framtid att finnas mycket fler budgetbilar med solida dieselmotorer.

Betyg bland persondieselbilar

Budgeten för många köpare gör att du kan köpa dieseldrivna fordon bland medelstora och medelstora modeller. De får samma fördelar av att köra en bil på diesel som statligt anställda. Men premiumdiesel-ICE är ännu mer effektiva, produktiva och ekonomiska. De är mindre benägna att få problem.

BMW 5-serie. Den bayerska biltillverkaren BMW tillverkar några av de bästa dieselmotorerna i världen. Detta bekräftades av ultratillförlitligheten hos 530d xDrive-modifieringen. En av de mest avancerade bilarna tillsammans med en utmärkt kraftenhet. Under huven sitter en 3,0-liters 6-cylindrig turbomotor med en kapacitet på 249 hästkrafter. Med sådan kraft kräver Bavarian endast 5,4 liter per 100 km.
Audi A4. Ytterligare en tysk bil, som fick en moderniserad 2,0-liters dieselmotor som en del av uppdateringarna. Turbinen försåg honom med 190 hästkrafter. Förbrukningen är ungefär på nivå med betygsvinnaren, men på grund av en ganska styv fjädring, bara den andra raden.
Skoda Superb. När du väljer solida bilar som drivs med diesel, bör du vara uppmärksam på Skoda Superb. En av de mest prisvärda i sin klass, förbrukar ekonomiskt dieselbränsle, har hög effektivitet och en tysk nivå av tillförlitlighet. Den kom in i Superb-betyget tack vare en 2,0-liters dieselmotor med en avkastning på 140 hästkrafter. I den kombinerade cykeln behöver han upp till 6 liter diesel per 100 km. sätt. Komfort och dynamik är något lägre än modellerna i de första positionerna.
Volkswagen Passat. Överraskande nog var Volkswagens idéskapande i denna ranking högre än Volkswagens representant själv. Anledningen är den höga kostnaden. Men Passat är mångsidig, praktisk, pålitlig och rymlig. Att komma in i betyget beror på närvaron i raden av dieselmotorer på 2,0 liter med en kapacitet på 150 hästar. Han behöver ca 4,8 liter diesel per 100 km.

Citroen DS5. Flaggskeppet i Citroen DS-linjen. Snygg design, rik utrustning, många innovativa lösningar för ganska tillräckliga pengar. Men det franska företagets rykte tillåter dem ännu inte att bli ledare på världsrankingen. Men det finns inga klagomål på deras 2,0-liters turbodiesel och 163 hästar. Smidig, ekonomisk och pålitlig. Han behöver inte mer än 6 liter i den kombinerade cykeln.

Minimikostnaden för dessa maskiner är cirka 1,5 miljoner rubel. I vissa konfigurationer övervinner prislappen med säkerhet märket 2-2,5 miljoner. Men deras tillförlitlighet, tillförlitlighet och effektivitet motiverar fullt ut kostnaderna.

De bästa dieselcrossoverna och SUV:arna

BMW X5. Den bayerska bilen, som tillhör kategorin SUV snarare än crossovers, fick sin höga plats på grund av modifieringen av 30d. Detta är en tre-liters dieselmotor med en kapacitet på 249 hästkrafter. Denna prestanda uppnås tack vare turbinen. Det hjälper också till att använda dieselbränsle mer effektivt och minska bränsleförbrukningen. Även användningen av en automatisk växellåda hindrar inte en stor SUV från att spendera cirka 6-7 liter på banan. Men i staden ökar siffran. Men det här är en av få diesel-SUV:ar som kan accelerera från noll till hundratals på bara 7 sekunder.
Audi Q5. Premium crossover av solid storlek och med en imponerande lista över föreslagna kraftverk. För Q5 tillverkad av Audi tillhandahålls en hel rad dieselmotorer i TDI-serien. De fick 150, 163 och 190 hästkrafter. Men crossover kom in i betyget tack vare den mest kraftfulla, extremt ekonomiska och pålitliga motorn. Detta är en 3,0-liters enhet med 286 hästkrafter. Kompatibel med 8-bands automatisk TipTronic. En sådan tandem kräver cirka 8 liter dieselbränsle i staden, vilket är en indikator som är ouppnåelig för många. Men eftersom bilunderhåll uppriktigt sagt är dyrt, misslyckades crossovern att nå toppen av betyget.
Toyota Land Cruiser Prado. En riktig legend bland stadsjeepar. Exemplarisk japansk tillförlitlighet, tillförlitlighet hos nyckelkomponenter, kraftfull fjädring gör Cruiser Prado till ett av de bästa terrängfordonen i världen. Men dess 2,8-liters dieselmotor och 177 hästkrafter kan inte skryta med exemplarisk effektivitet. Dess fördel ligger i designen och den enorma motorresursen.
Volkswagen Tiguan. Bra crossover med en enorm lista av fördelar. Designen är inte den ljusaste, men majoriteten av fans är ganska nöjda med företagets designstrategi. Men Tiguan är stark, dynamisk, rymlig och praktisk. En dieselmotor med en kapacitet på 150 hästar med en volym på 2,0 liter visar sig väl. Kroppen är tillförlitligt skyddad från korrosion, det finns inga problem med växellådor och servicen är mycket billigare jämfört med konkurrenterna.
Hyundai Santa Fe. En av de bästa crossovers från den sydkoreanska biltillverkaren. Från generation till generation har Santa Fe förbättrats och förbättrats. Tills nu känner även den första generationen självförtroende. Placeringen i rankingen beror på närvaron av en 2,2-liters dieselmotor i sortimentet. Den kombineras med en automatisk växellåda och ett fyrhjulsdriftssystem. Tillsammans övervinner de svåra hinder och sparar ägaren pengar på att besöka bensinstationer. Motorn absorberar inte mer än 7 liter i den kombinerade cykeln.

Kia Sorento Prime. Den nya generationen av Sorento, från vilken Kia gjorde sitt flaggskeppscrossover. Resultatet visade sig vara utmärkt, eftersom bilen förblev relativt billig för sin status, men samtidigt tillät konsumenten att få en hel uppsjö av komponenter, moderna system och högkvalitativa efterbehandlingsmaterial. Deras dieselmotor är den mest ekonomiska i Sorento Prime-serien som finns. Detta är en 2,2-liters turbodiesel med 200 hästkrafter. Påstådd snittförbrukning på 6,2 liter per 100 km.
Skoda Kodiaq. En nyhet från Skoda, som har sålts i Ryssland sedan sommaren 2017, och sedan 2018 har monterats i Nizhny Novgorod. En praktisk, pålitlig och rymlig crossover som erbjuds med dieselmotor. Under huven sitter en 2,0-liters TDI-dieselmotor med turbin. Dessutom kan den producera 150 och 190 hästkrafter, beroende på modifieringen. Medelförbrukningen är exemplarisk och ligger på nivån 5-5,7 liter diesel per 100 kilometer.
Toyota RAV4. En av världens mest sålda crossovers. Toyota erbjuder endast en dieselmotor för den nuvarande versionen av RAV4. Men det visar imponerande prestanda. Volymen är 2,2 liter, och turboladdaren låter dig pressa 150 hästkrafter ur den. Trevligt nöjd med förbrukningen av 6,7 liter diesel i den kombinerade cykeln per 100 tillryggalagd kilometer. Högkvalitativ montering, tillförlitlighet och resurs gör det till ett önskvärt förvärv.
Nissan Qashqai. En ganska billig japansk crossover som kan förvandlas till en kompakt SUV på grund av fyrhjulsdrift och ett dieselkraftverk. Paletten av motorer är begränsad till endast en dieselmotor. Detta är en liten 1,6-liters turboladdad enhet med en kapacitet på 130 hästkrafter. Dynamiken är inte den bästa, men i den kombinerade cykeln behöver du bara 4,9 liter bränsle.
Kia Sportage. För den fjärde generationen av den populära sydkoreanska crossovern finns endast en dieselmotor tillgänglig. Men han ser väldigt värdig ut. Detta är en 2,0-liters turbomotor med 185 hästkrafter. Den kombineras med en 6-bands automatlåda och ett fyrhjulsdriftssystem. Du behöver inte spendera mer än 6,3 liter diesel per 100 kilometer. Och det här är i en blandad cykel.

Hyundai Tucson. Ännu en sydkoreansk crossover. Denna gång från Hyundai. Den använder samma motor som Kia Sportage. Därför pratar vi om en 2,0-liters förbränningsmotor med direktinsprutning och turboladdare. Den ger 185 hästkrafter. I ekonomikomponenten ligger Hyundai före Kia. Här är den deklarerade snittförbrukningen 6 liter per 100 km.
Renault Koleos. En mycket intressant bil som introducerades i Ryssland i 2:a generationen för bara 2 år sedan. Koleos överträffade markant sin föregångare i alla avseenden. Högkvalitativ, intressant och praktisk bil. Toppkonfigurationen erbjuds med flaggskeppets förbränningsmotor. Och det är en turbodiesel. Från en volym på 2,0 liter lyckades franska ingenjörer pressa ut 177 hästkrafter och höja vridmomentet till 380 Nm. Detta tillåter inte bara att accelerera till 200 kilometer i timmen, utan också att förbruka i genomsnitt 5,8 liter diesel per 100 kilometer.

Fördelarna med dieselmotorer överväger vida deras nackdelar. Det finns inte så många nackdelar med dieselmotorer. Huvuddelen av de påståenden som aktivt presenterades för dieselmotorer för cirka 10 år sedan har nu helt förlorat sin relevans.

Men många inhemska bilister tror fortfarande att dieselmotorer är mycket bullriga, de producerar svarta tjocka avgaser och det är väldigt kallt i deras stuga på vintern på grund av långsam uppvärmning.

Faktum är att det klassiska skramlet som gamla dieslar var kända för var för länge sedan eliminerat. Avgaserna är nu ibland renare än de från bensin-ICE. Detta beror på avgasefterförbränningssystemet. Jo, problemet med kyla löstes av effektivare värmare, värmare och specialvärmare.

Det är bara köparen själv som ska bestämma vilken bil han ska ge företräde och om det är värt att lägga pengar på en dieselbil. Om bilen inte är avsedd för aktiv användning, och det finns problem med högkvalitativt dieselbränsle i regionen, bör en sådan idé överges. Motorns tillförlitlighet, tillförlitlighet och hållbarhet beror direkt på attityden till den, skötsel, underhåll och snabb service. Moderna dieselmotorer kännetecknas av ökade krav på bränslekvalitet, vilket fortfarande är en av huvudorsakerna till den ganska låga populariteten för dessa förbränningsmotorer i Ryssland.

Andelen dieselmodeller och modifieringar i den totala bilden av bilparken är mycket mindre än bilar med bensinmotorer. Ändå är efterfrågan på dem stabil, och de senaste åren har den växt konstant, om inte på specifika marknader, så i en global bemärkelse förvisso. Många dieselerbjudanden och in Ryska Federationen. Idag bekantar "Auto News of the Day" sina läsare med relativt prisvärda alternativ.

Dieselbilar har alltid varit dyrare än sina bensinbilar, så det finns ingen anledning att prata om någon "budget". Vi kommer att tillhandahålla data om ett dussin, låt oss säga, mer eller mindre prisvärda bilar med tunga bränslemotorer som erbjuds i ryska bilhandlare.

På tal om priser är det värt att notera att de är ungefärliga i en viss mening och kan variera beroende på erbjudandet från en viss återförsäljare. Vi pratar bara om helheten.

Åttondeplatsen var kvar till Peugeot Partner. Minivan med 90 hk diesel kommer att kosta från 1 100 tusen rubel.

Peugeot 408 framhjulsdriven sedan med 112 hk diesel kostar från 1 055 tusen rubel - sjunde plats.

De fem mest prisvärda dieselpassagerarmodellerna i Ryssland öppnas av UAZ Pickup. Den kostar från 970 tusen rubel och är utrustad med en 114 hk motor.

Hyundai i30 framhjulsdrivna halvkombi tar en fjärde plats. 128 hk dieselalternativ kommer att kosta 930 tusen rubel.

Den inhemska SUV UAZ Patriot i dieselversion kostar från 859 tusen rubel. Effekt - 114 hk

Den populära Renault Duster med en 109 hk dieselmotor. och fyrhjulsdrift kostar från 829 tusen rubel.

Förväntat är den mest prisvärda dieselbilen UAZ Hunter. Alla med samma 114-hästkraftsmotor kostar en SUV från 589 tusen rubel. Men vi talar, troligen, om lagerbestånden hos vissa återförsäljare. Åtminstone, på den officiella webbplatsen för biltillverkaren idag, presenteras endast bensinversioner av Hunter.

Många frågar sig ofta, varför är en dieselbil mer ekonomisk om diesel kostar nästan lika mycket som 95:e bensin? Vi svarar: skillnaden, först och främst, i kostnaden. En dieselmotor med jämförbar volym förbrukar nästan hälften så mycket bränsle. Det vill säga på en tank kan en dieselbil köra nästan dubbelt så långt som samma bensinbil. Dessutom skiljer sig moderna dieselbilar nästan inte från bensinbilar när det gäller ljudet av drift, och till och med överträffar dem i prestanda.

Men det finns också negativa sidor: dieselbilar är till en början dyrare än sina bensinbilar. Och dessutom har de en kortare livslängd och som regel en högre underhållskostnad. Ja, och högkvalitativt dieselbränsle kan inte hittas överallt. Så du måste välja en ekonomisk dieselmodifiering med en miniräknare i handen - i de flesta fall betalar en sådan bil sig själv endast med hög körsträcka under en tillräckligt lång tidsperiod.

Motor: diesel 1.6 (112 hk)
Kontrollstation: mekanisk 5-växlad
Acceleration till 100 km/h: 11 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,2 liter per 100 km
Pris: från 632 000 rubel

En nyhet på den ryska marknaden och i kombination den mest prisvärda dieselbilen på den ryska marknaden efter Renault Duster. Bilen kännetecknas av en mycket rymlig interiör och bagageutrymme, såväl som genomtänkt anpassning för drift under ryska förhållanden. Dessutom lovar tillverkaren en låg underhållskostnad. Den enda nackdelen är bara en manuell växellåda. Men generellt sett, när det gäller egenskaper, är det en potentiell storsäljare, men köparna är fortfarande försiktiga med den.

Motor: diesel 1.6 (112 hk)
Kontrollstation:
Acceleration till 100 km/h: 11,2 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 4,4 liter per 100 km
Pris: från 792 900 rubel

En annan representant för PSA-koncernen är utrustad med samma som sedan 408, en 1,6 dieselmotor. Snyggt utseende, bekväm och högkvalitativ interiör, kompletterad bra nivå utrustning måste motivera en tillräckligt hög startkostnad. Dessutom har potentiella köpare till sitt förfogande en robotväxellåda, om än inte den modernaste. Och bränsleförbrukningen som deklarerats av tillverkaren verkar mycket optimistisk.

Motor: diesel 1,7 (110 och 100 hk)
Kontrollstation:
Acceleration till 100 km/h: 11,8 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,4 liter per 100 km
Pris: från 777 500 rubel

Den mest prisvärda kompakta skåpbilen på den ryska marknaden kännetecknas först och främst av bakdörrar som öppnas mot rörelsen. Meriva har även en extremt funktionell förvandlingssalong. Dessutom tillåter en mysig interiör med ett stort antal billiga ytterligare alternativ att skapa ett paket "för dig själv". En fullfjädrad sexväxlad "automat" förenklar rörelsen i metropolen avsevärt.

Motor: diesel 1,6 (128 hk)
Kontrollstation: automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 11,7 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 7,4 liter per 100 km
Pris: från 799 000 rubel

Den eleganta femdörrars koreanska halvkombin gör sitt bästa för att se ut som en crossover, vilket den verkligen inte är. Den höga profilen på karossen gör dock att du bekvämt kan komma in i en ganska bekväm och välutrustad hytt. Högteknologisk diesel har mycket värdiga egenskaper på nivå med de bästa europeiska tillverkarna. Den enda nackdelen är inte den mest rymliga och bekväma bagageluckan.

Motor: diesel 2.0 (110 hk)
Kontrollstation: mekanisk 5-växlad
Acceleration till 100 km/h: 10,7 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,4 liter per 100 km
Pris: från 815 000 rubel

Erkänd standard i sin klass i många avseenden. Bilen har redan bytt generation, men än så länge kan du fortfarande köpa den nuvarande modellen i bilhandlare. Tvåliters dieselmotorn har inte mycket kraft, men det hindrar inte att den är ganska dynamisk och ekonomisk. Bland bristerna kan noteras bristen på automatisk växellåda och de höga kostnaderna för ytterligare alternativ.

Motor: diesel 2.0 (140 hk)
Kontrollstation:
Acceleration till 100 km/h: 9,5 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,8 liter per 100 km
Pris: från 847 000 rubel

Med en dieselmotor säljer den sämre än andra modifieringar. Anledning - högt pris solcellsversion. Men med den här motorn avslöjar Focus verkligen talangen hos ett perfekt avstämt chassi. Generellt sett gör tvålitersmotorn Ford Focus till den mest dynamiska dieselbilen för pengarna. På sidan av bilen finns dessutom ett urval av tre karosstyper: halvkombi, sedan och kombi.

Motor: diesel 1,6 (128 hk)
Kontrollstation: automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 11,7 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 7,9 liter per 100 km
Pris: från 899 000 rubel

En annan nyhet på den inhemska marknaden. Den koreanska tillverkaren bestämde sig för att utrusta i30 med en ekonomisk dieselmotor uteslutande i en praktisk kombikaross, vilket är ganska logiskt. Bilen har en rymlig interiör med en stor 530-liters bagageutrymme. Den genomsnittliga utrustningsnivån mot bakgrunden räcker dock hög kostnad samtidigt som man skrämmer bort potentiella köpare.

Motor: diesel 1.6 (112 hk)
Kontrollstation: robotisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 12,6 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 5,2 liter per 100 km
Pris: från 947 000 rubel

Positionerad som en crossover-bil är det faktiskt en bekväm kompakt skåpbil. På sidan av 3008:an finns en rymlig interiör, en mycket bekväm och rymlig bagagelucka, samt ökad markfrigång. Dessutom gör hanteringen, hänsynslös för en familjebil, till och med att du kan missköta dig lite på vägen. Som ett resultat - en ganska styv fjädring. Ja, och samma som på C4, en enkel "robot" tillför inte komfort till bilen.

Motor: diesel 2.0 (140 hk)
Kontrollstation: robotisk förselektiv 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 8,3 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 7,2 liter per 100 km
Pris: från 999 000 rubel

Den största fördelen med denna bil är den mest rymliga och genomtänkta interiören. Vagnskarossen med en 580-liters baklucka gör Octavia nästan till en personbil. En tvålitersdiesel ger bilen en mycket anständig dynamik. En exklusivt förselektiv DSG-låda erbjuds till bilen, som fungerar som ett utmärkt par för en tekniskt avancerad motor. Det enda synd är att du kommer att få betala mycket för allt detta nöje.

Motor: diesel 2.0 (160 hk)
Kontrollstation: manuell och automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 9,6 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,9 liter per 100 km
Pris: från 1 018 000 rubel

Den mest prisvärda dieselbilen i D-klassen väcker uppmärksamhet med elegant design, utmärkta köregenskaper och en mängd olika karossmodifieringar. Jag är nöjd med den bra basutrustningen och överkomligheten för de flesta alternativen. Till exempel ber tyskarna bara om 25 000 rubel för ett vanligt navigationssystem.

Motor: diesel 2.0 (110 hk)
Kontrollstation: mekanisk och robotisk förselektiv 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 12,1 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,8 liter per 100 km
Pris: från 1 020 000 rubel

Den tyska kompaktbilen är utrustad med samma motor som Golf. Endast för den större modellen finns två transmissioner tillgängliga. Den största fördelen med bilen är att köparen kan välja mellan en femsitsmodifiering med en enorm bagageutrymme, eller ta den senares plats med två extra säten. Hur som helst kommer den ergonomiskt anpassade interiören att förbli bekväm för alla passagerare.

Motor: diesel 2.0 (140 hk)
Kontrollstation: automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 10,2 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 8,4 liter per 100 km
Pris: från 1 080 500 rubel

En av de mest populära bilarna i sin klass i Ryssland. Mondeo fängslar först och främst med en utmärkt balans mellan konsumentkvaliteter. En rymlig interiör med stor bagageutrymme, optimal utrustningsnivå, bra köregenskaper utan att ge avkall på komforten och tre karosser att välja mellan gör bilen till ett bra erbjudande i sitt segment. Många kanske noterar inte det mesta modern design, men med tillkomsten av en ny generation kommer denna brist att elimineras.

Motor: diesel 2.0 (136 hk) och 2.2 (204 hk)
Kontrollstation: automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 10,1 (8,2) sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,8 (8,0) liter per 100 km
Pris: från 1 094 000 rubel

Byggd enligt tyska mönster förlorade den en betydande del av den franska charmen, men fick mer pragmatism och funktionalitet. Det är intressant att kraftledningen, även för Ryssland, är gjord med betoning på dieselmotorer, där fransmännen vet mycket. Ägaren kommer att vara särskilt nöjd med den toppmoderna 2,2-litersmotorn med utmärkt prestanda.

Motor: diesel 2.0 (136 hk), 2.2 (204 hk), 3.0 (240 hk)
Kontrollstation: automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 11,8 (8,3 och 7,9) sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,9 (8,0 och 10,2) liter per 100 km
Pris: från 1 104 000 rubel

Men "samplattformen" Peugeot 508 förblev trogen inte bara mot den icke-triviala designen, utan också till märkets luftfjädring, med vilken C5 är en av de mest bekväma bilarna i klassen. Och han har det bredaste urvalet av dieselenheter, inklusive en 3,0-liters dieselmotor. För pragmatiska kännare av komfort och dynamik finns även en kombi.

Motor: diesel 2.0 (184 hk)
Kontrollstation: manuell 6-växlad och automatisk 8-växlad
Acceleration till 100 km/h: 7,2 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 5,7 liter per 100 km
Pris: från 1 120 000 rubel

Den mest prisvärda dieselbilen i premiumsegmentet. En kraftfull motor och raffinerad hantering ger bilen en sportig karaktär. Det är sant att en utbildad förare som kan hantera bakhjulsdriftsvanorna hos en kompakt halvkombi kommer att kunna uppskatta det fullt ut. BMW 120d är särskilt bra med ett sportpaket som tillval som inkluderar ominställd fjädring, styrning och bromsar.

Motor: diesel 2.0 (140 hk)
Kontrollstation: robotisk förselektiv 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 10,2 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 7,5 liter per 100 km
Pris: från 1 164 000 rubel

Flaggskeppet i den tjeckiska modellserien har ett oöverträffat utbud av utrymme för baksätespassagerare, såväl som en unik kaross som kan förvandlas från en sedan till en halvkombi. Bekant från Volkswagens kraftlinje ger motorn en stor bil hyfsad dynamik och bra ekonomi. Dessutom är diesel Superb den mest prisvärda E-klassen som finns i kombiform.

Motor: diesel 2.0 (160 hk)
Kontrollstation: automatisk 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 10,4 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 7,9 liter per 100 km
Pris: från 1 334 000 rubel

En av de mest ovanliga bilarna på den ryska marknaden, som väckte uppmärksamhet, först och främst med sitt ovanliga utseende. Antalet designfröjder både exteriört och interiört är överväldigande. Detta hindrar dock inte DS5 från att vara en bekväm maskin i vardagsbruk. Det enda synd är att på grund av designegenskaperna hos den eleganta modellen, fick märket Citroen luftfjädring inte.

Motor: diesel 2.0 (143 hk) och 3.0 (245 hk)
Kontrollstation: variator och robotförselektiv 7-växlad
Acceleration till 100 km/h: 9,1 (5,9) sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 5,7 (6,8) liter per 100 km
Pris: från 1 430 000 rubel

En annan representant för lyxbilar som kan köpas med en ekonomisk dieselmotor för rimliga pengar. Det är sant att den smidiga variatorn som följer med 2,0-litersmotorn döljer accelerationsdynamiken märkbart. Ja, och utrustningen som motsvarar premiumstatusen måste läggas till i listan över dyra alternativ. Men i sortimentet finns också en kraftfull 245-hästkrafts dieselmotor, men priset på en sådan A4 närmar sig redan två miljoner rubel.

Volkswagen Passat/ Passat CC

Motor: diesel 2.0 (170 hk)
kontrollstation: robotisk förselektiv 6-växlad
Acceleration till 100 km/h: 8,6 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 6,6 liter per 100 km
Pris: från 1 454 000 rubel / 1 434 000 rubel

Coupé-liknande version av den vanliga Passaten med dieselmotor under huven var förvånansvärt något billigare än sin mer traditionella motsvarighet. Anledningen är en mer blygsam konfiguration. Den traditionellt ergonomiska interiören på grund av det större takhöjden är bekvämare i en vanlig Passat. För dem som värdesätter stil mer än praktiskt, åtgärdas CC-modifieringen. Men hastighetsegenskaperna och effektivitetsindikatorerna för de två bilarna är nästan identiska.

Motor: diesel 2.0 (184 hk)
Kontrollstation: automatisk 8-växlad
Acceleration till 100 km/h: 7,6 sekunder
Påstådd stadsförbrukning: 5,4 liter per 100 km
Pris: från 1 475 000 rubel

Den nyligen ändrade generationen BMW 3-serie i den nya generationen har förlitat sig på komfort och säkerhet. Bilen har inte tappat sina verifierade vanor på vägen, men det bayerska märkets sportiga anda känns inte längre så tydligt i denna bil. I alla fall övertar dieseln "Treshka" när det gäller dynamiska egenskaper alla konkurrenter med en dieselmotor med jämförbar effekt.

Trots den allmänna låga efterfrågan i Ryssland på bilar med dieselmotorer är de brett representerade på den inhemska marknaden. Även en personbil kan väljas för varje smak och budget. Och den som planeras av regeringen kan avsevärt sporra köpare till valet av dieselmodifieringar.

I vårt land beror det till stor del på stereotyperna av ryska bilister, som enligt gammalt minne anser att dieselmotorer är bullriga och svåra att underhålla. Dessutom finns det en åsikt att dieselbränslebilar inte är anpassade till det kalla klimatet i Moder Ryssland och kanske inte startar i kallt väder, eftersom dieselbränsle är föremål för frysning. Biltillverkare säger i sin tur att även en kort provkörning i en modern dieselbil lätt kan förstöra dessa förlegade myter. ”Med nuvarande nivå av motorteknik finns det praktiskt taget inga brister i dieselmotorer. Även under den kalla årstiden finns det inga svårigheter med driften av en dieselmotor, säger Maxim Vinogradov, kommersiell direktör för Volvo Car Russia.

Den dåliga kvaliteten på dieselbränslet vid ryska bensinstationer är dock fortfarande ett problem för dieselbilsägare. I själva verket kan föroreningar i dieselbränsle inaktivera dyr bränsleutrustning. Dessutom finns det risk för att tanka sommardiesel under halvsäsongsperioden eller vid en kraftig köldknäck. Dessa farhågor är dock mer relaterade till regionerna, medan i storstäder Att hitta bensinstationer med högkvalitativt dieselbränsle är inte svårt idag.

Enligt Ilya Nikonorov, chef för marknadsförings- och PR-avdelningen på MMS Rus, förändras situationen med kvaliteten på dieselbränsle till det bättre varje år, vilket framgår av minskningen av antalet garantianspråk relaterade till lågkvalitetsbränsle .

De obestridliga fördelarna med dieselmotorer jämfört med bensinmotorer inkluderar traditionellt mer vridmoment vid låga varv, lägre bränsleförbrukning och möjligheten att resa längre sträcka på en tank. Men även trots att kostnaden för dieselbränsle idag är i genomsnitt 7 % lägre än för bensin, är fördelen med att köpa en bil som körs på tungt bränsle inte uppenbar för de flesta ryska bilister. När allt kommer omkring är dieselbilar i sig vanligtvis dyrare än bensinmodifieringar, och besparingar från mer blygsam bränsleförbrukning kan kompensera för prisskillnaden vid inköp bästa fall i slutet av garantiperioden.

Överbetalning eller besparingar?

Enligt Vladimir Miroshnikov, Rolf Development Director, är moderna dieselmotorer ganska högteknologiska, och deras produktion visar sig som regel vara dyrare än atmosfäriska bensinmotorer med samma arbetsvolym. – Ur teknisk synvinkel, när man bygger dieseldrivna fordon, används ytterligare delar och material, vilket i sin tur påverkar skillnaden i pris jämfört med bensinversioner. Till exempel att utrusta en bil med en speciell bränslepump och ytterligare komponenter för den, som gör det möjligt att distribuera dieselbränsle i mer exakta proportioner, vilket ger betydande bränslebesparingar”, förklarar Ilya Nikonorov.

Förresten, i Europa, där dieselbilar är särskilt populära, inkluderar biltillverkare initialt i priset en del av förmånerna från skattelättnader. Faktum är att i europeiska länder är skatten på en bil bunden till nivån av skadliga utsläpp, som traditionellt är lägre för dieselversioner. I Ryssland är underhållet av sådana bilar ofta dyrare, inklusive på grund av ett kortare serviceintervall, samt dyrare reparationer av dieselmotorer.

Enligt den ledande experten för Finam Management, Dmitry Baranov, har vårt land inte utvecklat ett system med incitament som skulle uppmuntra konsumenter att köpa och driva dieselbilar, eftersom frågan om priset på en bil är avgörande för köparen.

Dessutom, i Europa är kostnaden för att äga en dieselbil lägre än en bensinbil på grund av den högre bränslekostnaden. Och i Ryssland är köpet av en dieselmotor inte ekonomiskt motiverat på alla modeller. ”I Europa är den genomsnittliga körsträckan betydligt högre än vår, bilturismen är mycket utvecklad och för européer är fördelarna med att använda dieselmotorer mer uppenbara. I Ryssland, med sin relativt lilla genomsnittliga årliga körsträcka ekonomisk effekt från användningen av dieselmotorer går förlorad”, säger Vladimir Miroshnikov.

För tunga stadsjeepar - tungt bränsle

Andel av dieselbilsförsäljningen i Ryssland 2006–2015 Data från byrån "Avtostat".

Ändå har andelen dieselbilar på den ryska marknaden gradvis ökat de senaste åren - från 2% 2006 till 7,6% 2014. Och förra året, enligt byrån "AUTOSTAT", började det minska, uppgick till 7,2%. Faktum är att de allra flesta modeller som körs på tungt bränsle importeras till vårt land, och under förhållanden med en svag rubel har deras kostnad blivit ännu mindre attraktiv jämfört med bensinversioner. Samtidigt tvingar låg efterfrågan på sådana bilar i Ryssland biltillverkare att sluta sälja dem.

Detta gäller dock inte premiummärken och SUV-segmentet, där dieselmodifieringar traditionellt sett är mest efterfrågade. Ledande när det gäller andelen dieselversioner av försäljningen är Volvo - 82,1 % 2015. En så hög siffra tillhandahålls först och främst av crossovers av märket - XC60 och. Enligt Maxim Vinogradov vill köpare av sådana bilar få från bilen inte bara ökad längdåkningsförmåga och hög komfort, utan också mer dragkraft (till exempel under acceleration eller i terrängförhållanden).

På andra plats när det gäller andelen dieselmodifieringar av försäljningsvolymen kommer Land Rover med en indikator på 74,5 %. Range Rover Evoque, Discovery och Discovery Sport erbjuder fler dieselmotorer än bensinmotorer och är också mer prisvärda. Som noterats i Jaguar Land Rovers presstjänst, förutom större dragkraft och effektivitet hos dieselmotorer, är besparingar på transportskatt inte mindre viktiga för köparna. Till exempel, för en Range Rover Sport-bil, är den tillgängliga startdieselmotorn en 3,0-liters 249-hästkraftsmotor, medan den mest prisvärda bensinmodifieringen är en version med en 3,0-liters 340-hästkraftsmotor.

Medan Europa är engagerat i utrotningen av diesel genom att skärpa miljöstandarderna, införa nästa krav i euronormen, är inhemska bilister inte oroliga för vare sig allmänna antidiesel-sentiment eller dieselportar. Inträde i vissa områden och städer i europeiska länder för bilar med otillräcklig miljöprestanda, särskilt de som använder dieselbränsle, är förbjudet på kommunal nivå, men vi är inte i Europa och vi kan köra dieselbränsle, inom en snar framtid är det osannolikt att ryssar att möta sådana hårda sanktioner mot fordonsfonder. I Ryssland växer försäljningen av dieselbilar bara. Håller med, det är svårt att leda kampanjen till förmån nu.

Även om de flesta biltillverkare i dag strävar efter att med alla medel tränga in sig i miljöstandarder, kommer ingen att ge upp dieselmotorer ännu. Förutom lastbilar (du kan bara inte gräva i dem, eftersom det fortfarande inte finns något lämpligt alternativ för tillfället), är stadsjeepar, crossovers, såväl som ett antal bilar utrustade med dieselenheter. Diesel är märkbart mer ekonomisk än bensinmotorer, är överlägsen i kraft och efterfrågas bland bilister som reser långa sträckor. Modeller erbjuds oftast i olika konfigurationer, och ryssarna väljer dieseldrivna bilar utan rädsla, vilket framgår av data från analysbyrån AUTOSTAT. Experter rapporterade att under första kvartalet 2019 köptes nästan 30 000 nya bilar utrustade med dieselenheter, varav 80 % är crossovers och stadsjeepar.

De bästa dieselbilarna 2019

De 10 mest populära diesel-SUV:arna bland ryska bilister i januari-mars i år inkluderade de bästa representanterna för den globala bilindustrin i olika priskategorier.

En sportversion av den legendariska Mitsubishi Pajero, en riktig SUV skapad på grundval av den första raden i rankningen av de bästa dieselbilarna. Under första kvartalet 2019 såldes 2273 nya exemplar av Pajero Sport i dieselversionen, bilen är för övrigt mycket framgångsrik även på andrahandsmarknaden.

Den pålitliga och säkra SUV:n har en elegant exteriördesign med original kromelement och passar perfekt in i stadsmiljön, men den kommer att avslöja sin potential endast utanför asfalten. Ett avancerat fyrhjulsdriftssystem låter dig välja det optimala driftläget, dessutom är bilen utrustad med ett stort antal moderna system och tillval, vilket kommer att göra terrängresor ännu bekvämare. Dieselversionen av Pajero Sport är utrustad med en 2,4-litersmotor med 181 hk. med., tillsammans med en manuell eller automatisk växellåda.

En solid japansk SUV med fantastisk karisma, som kombinerar utmärkt manövrerbarhet, utmärkt stabilitet, tillförlitlighet och kraft, allt inramat av en vacker stilren design. Var och en av generationerna av den ikoniska Toyota Prado var efterfrågad över hela världen, och idag slutar SUV:n aldrig att vinna miljontals hjärtan, de älskar den i Ryssland också. Under första kvartalet i år såldes bilen i dieselversionen i 1 727 exemplar. Under huven på modellen finns en kraftfull 2,8-liters turbodiesel med en kapacitet på 177 hästkrafter.

Genomförandet av modern fyrhjulsdriftsteknik, tillsammans med elektroniska system, gör att du kan känna dig säker på vilken väg som helst och i dess fullständiga frånvaro. Land Cruiser Prados utseende på de kullerstensbelagda stadsgatorna är mycket imponerande, men SUV:ns naturliga livsmiljö är fortfarande utanför betongdjungeln. I att ta sig över svåra hinder yttrar sig bilen exceptionellt på bästa sätt.

En brutal och elegant crossover med utmärkt terrängprestanda för en bil i sin klass, en långsiktig ledare, som är mycket populär i Ryska federationen. Modellen är idealisk för inrikesvägar och måttlig terräng på grund av sin höga markfrigång (210 mm), stora hinderfrigångsvinklar och bra skydd av komponenter och sammansättningar. Den fyrhjulsdrivna Renault Duster tilldelades två gånger det prestigefyllda nationella priset "Årets bil i Ryssland" i nomineringen "Compact SUV".

Pålitlig och stark Renault Duster ger en hög säkerhetsnivå på stadens vägar, såväl som utanför. Samtidigt bör du inte förvänta dig absolut alla egenskaper som finns i ett terrängfordon från en bil som inte har en lågväxel och ett differentialspärr, men dieselversionen är fortfarande mer som en riktig SUV än en bensin Duster . Bilister, för vilka terrängprestanda är ett viktigt urvalskriterium, föredrar diesel. Så under det första kvartalet såldes 1 430 Duster-bilar, utrustade med en 1,5-liters dieselenhet, tillsammans med en sexväxlad manuell. Lågt pris, effektivitet och utmärkt längdåkningsförmåga - dessa är huvudkomponenterna i bilens framgång.

Den nya generationens mellanstora Hyundai Santa Fe har blivit ännu bekvämare, mer pålitlig och mer dynamisk. Förutom Santa Fes imponerande design och unika utseende, implementeras den mest avancerade utvecklingen inom säkerhetsområdet i bilens funktionalitet, den fick ett stort antal avancerade elektroniska assistenter, samt en bekväm rymlig 5- eller 7-sits interiör, oavsett vilket alternativ som valts. Ryssar älskar Santa Fe för komfort och pålitlighet, vilket bekräftas av försäljningsstatistik. Versionen med en dieselmotor är särskilt intressant, nu är den parad med en 8-växlad växellåda, 1312 dieselbilar såldes under första kvartalet 2019.

I dieselmodifieringen är den fyrhjulsdrivna crossovern utrustad med en 2,2-litersmotor med 200 hästkrafter. Nya Santa Fe beter sig tryggt både på stadsgator eller motorvägar, och i ojämn terräng, tack vare en genomtänkt fjädring, är den bekväm att åka på vilken väg som helst. Samtidigt, glöm inte att Hyundai Santa Fe fortfarande inte är en SUV, så det är bättre att undvika aggressiv körning och försök att erövra allvarliga terrängförhållanden.

Stänger de fem bästa Kia Sorento Prime - en ännu kraftfullare, bekvämare och säkrare version av den koreanska biltillverkarens berömda crossover. Bilen har en ljus attraktiv design, hög nivå säkerhet och många alternativ som skapar otrolig komfort. Med hela sitt utseende visar Kia Sorento Prime sin tillhörighet till premiumklassen. I bilens interiör är också varje liten sak genomtänkt, så bland annat kan passagerare på andra sätesraden till och med ladda sina telefoner med hjälp av en USB-kontakt. Bilen föredrar asfalt, den klarar sig också bra med oasfalterade vägar, men det är inte värt att köra på fullständig oförkomlighet.

Upplagan i dieselvarianten var 1273 stycken. Kia Sorento Prime-modellen är utrustad med en 2,2-liters dieselmotor med en kapacitet på 200 hästkrafter med en 8-växlad automat.

Den spektakulära bayerska mellanstora crossovern BMW X5 med en rovlysten kis av strålkastare kan inte förväxlas med en annan bil, den har behållit designegenskaperna hos X-modellerna, samtidigt som den presenterar sig själv i en ny inkarnation. Snygg, elegant och lyxig, BMW X5 kombinerar utmärkt kör- och terrängprestanda, medan många tillval och förarassistanssystem (som bara en intelligent autopilot är värda) ger bättre interaktion och gör varje resa oförglömlig. Användningen av egenutvecklade innovativa teknologier har ökat dynamiken och säkerheten på alla underlag.

Detta är en av de mest sålda bilarna i sin klass, älskad av BMW och inhemska bilister, X5 i dieselversionen (3-liters turbodiesel i två versioner) såldes 1234 gånger på den ryska bilmarknaden under det första kvartalet av detta år.

Betyget "Bästa dieselbilar 2019" fortsätter med en annan modell. Den lyxiga kompakta crossovern med en traditionell lyxig interiör och inte mindre uttrycksfull exteriör är mycket populär över hela världen och Ryssland är inget undantag. BMW X3:s imponerande prestanda, modern utrustning, inklusive en avancerad uppsättning körassistenter, såväl som den höga kvaliteten på utförande som är karakteristisk för den tyska biltillverkaren, gjorde modellen till en av de bästa bland "klasskamraterna".

Crossover med fyrhjulsdrift dieselversion versioner erbjuds med en två- eller trelitersmotor och en 8-växlad automatlåda. Inrikesbilister köpte 1 065 dieselfordon bara under det första kvartalet.

Den legendariska japanska SUV:n, själva förkroppsligandet av lyx, grym kraft och ohämmad karaktär. Detta är en stor, pålitlig, hållbar, säker och rikt utrustad SUV med den mest avancerade tekniken. Fyrhjulsdriftsystemet med möjligheten att låsa mittdifferentialen och många elektroniska "assistenter" gör att bilen perfekt klarar alla typer av vägbeläggning och dess fullständiga frånvaro. Land Cruiser är en riktig brutal SUV med en pålitlig fjädring, en solid kropp och utmärkt geometrisk längdåkningsförmåga, den minsta markfrigången är 225 mm.

Under huven på dieselversionen av Land Cruiser är en 4,5-litersmotor med 249 hästkrafter installerad med en 6-växlad automatlåda. Under första kvartalet 2019 såldes 1 026 stadsjeepar på den inhemska bilmarknaden.

En lyxig crossover i full storlek från ett tyskt företag som är beundransvärd och är höjdpunkten av tillförlitlighet, säkerhet och komfort. Bilen har en kraftfull, uttrycksfull design, imponerande dimensioner, samt en hög nivå av kvalitetsutförande som är inneboende i alla modeller av märket Mercedes-Benz. Modellen har utmärkt terrängprestanda och utmärkt hantering, GLS använder mest modern teknik. En balanserad uppsättning säkerhetssystem och många förarassistenter gör att du kan få verklig körglädje, samtidigt som du behåller ett självsäkert lugn på trottoaren och utanför.

Dieselmotorn är inte den mest kraftfulla i raden, dess volym är 3 liter och dess effekt är 249 hästkrafter. Samtidigt är den turboladdade V6:an en beprövad och pålitlig enhet som förbrukar cirka 8 liter bränsle i staden. Försäljningen av dieselmodifieringen Mercedes-Benz GLS för perioden januari till mars i år uppgick till 985 exemplar.

Bekväm, kraftfull, pålitlig och säker Volkswagen Touareg är den populäraste crossovern med karaktären av en SUV. Från de många andra crossovers som har översvämmat bilmarknaden idag, jämför Touareg positivt med närvaron av fullfjädrade lås för mitt- och bakdifferentialerna. Det är detta som i stort sett likställer bilen med riktiga stadsjeepar, dessutom är touaregs spelrum 200 mm., vilket i allmänhet inte är litet. Men bilen värderas inte bara för enastående terrängprestanda, även om den kommer att ge odds även för vissa terrängfordon med ram, utan också för exceptionell komfort. Oklanderlig kvalitetsfinish, anständig funktionell utrustning, tillsammans med moderna säkerhetssystem gör bilen till en av de mest eftertraktade.

Volkswagen Touareg crossover terrängfordon är utmärkt för drift i ryska klimat- och vägförhållanden, vilket har en positiv effekt på försäljningen; 914 exemplar såldes i Ryssland under första kvartalet 2019. Under huven på dieselmodifieringen finns en 3-liters enhet med en 8-växlad automatisk växellåda.

Ägare som har upplevt fördelarna med diesel framför bensin av egen erfarenhet kommer inte längre att köra en bil med en bensinenhet. I alla fall frivilligt. Tendensen att öka tillväxttakten för efterfrågan på dieselbilar bekräftar bara deras efterfrågan, bromsar inte produktionen och biltillverkare, erbjuder modifieringar av dieselmodeller i sina linjer.