Vart du än går kan du i de flesta fall inte klara dig utan kollektivtrafik. Detta transportsätt är inte bara det bekvämaste utan också det billigaste. Det bör förstås att varje land har sina egna regler och nyanser för att använda denna typ av transport. Därför är det värt att bekanta dig med dem i förväg för att inte hamna i en obehaglig situation. Med hjälp av exemplet med de mest populära turiststäderna i världen kommer vi att försöka förstå särdragen med att resa med buss, spårvagn och tunnelbana.
En trevlig bonus endast för våra läsare - en rabattkupong vid betalning av turer på sajten fram till 31 oktober:
- AF500guruturizma - kampanjkod för 500 rubel för turer från 40 000 rubel
- AFTA2000Guru - kampanjkod för 2 000 rubel. för turer till Thailand från 100 000 rubel.
- AF2000TGuruturizma - kampanjkod för 2 000 rubel. för turer till Tunisien från 100 000 rubel.
På sajten onlinetours.ru kan du köpa vilken turné som helst med en rabatt på upp till 3%!
Och du hittar många fler förmånliga erbjudanden från alla researrangörer på hemsidan. Jämför, välj och boka turer till de bästa priserna!
Den tjeckiska huvudstaden erbjuder sina gäster ett brett utbud av transportmedel runt staden. Det finns tunnelbane- och ytjärnvägsanläggningar, bussar och till och med bergbanor. På grund av att Prag tillhör kompakta bosättningar har endast tre tunnelbanelinjer lagts under jord, markerade med olika färger. Det är denna typ av transport som är den mest populära inte bara bland gästerna i huvudstaden utan också bland lokalbefolkningen. När allt kommer omkring kan du ta dig från ena änden av Prag till den andra på bara några minuter! Följaktligen kan du ha tid att se fler attraktioner.
Motsvarande detta är det bekväma schemat för den tjeckiska tunnelbanan, vars vagnar är redo att åka turister genom långa tunnlar fram till midnatt. Du kan köpa en biljett på vilken station som helst. Busslinjer är inte mindre populära. Du kan köpa en biljett för denna typ av transport i vilken kiosk som helst och till och med ett hotell. Bussar, som spårvagnar, går enligt tidtabell var 30:e minut, vilket garanterar din rörlighet. Men bergbanan går var 15:e minut i endast en riktning - mot Petřín-kullen.
Städer i Tyskland
I Tyskland finns det ett mer praktiskt rörelsesystem. Resehandlingar här kan köpas både för 1 resa och för ett obegränsat antal resor under en viss tid. Det är väldigt praktiskt och sparar pengar. Det är intressant det där avräkningar uppdelad i flera zoner - centralen och förorterna, som är markerade med olika färger. Men du kan resa runt allt med en enkelbiljett. Spårvagnar och bussar går dygnet runt.
Som ett alternativt transportmedel erbjuds turister tunnelbanan, som kombinerar ett nätverk av tunnelbana och yttåg. Tågen går till kl. 01.00.
amsterdam
Det mest populära transportsättet här är spårvagnen. Staden har så många som 16 järnvägslinjer som tränger in i de mest avlägsna områdena i den holländska huvudstaden. Du kan köpa en biljett både vid landning hos konduktören och på valfri allmän plats. Och du kan följa schemat med hjälp av elektroniska resultattavlor, som finns överallt. Om du inte har varit i Amsterdam tidigare, kommer det att vara användbart att ta reda på att du kan komma in i bilen genom att trycka på en speciell knapp som öppnar dörrarna. Och i mörkret kan du röra dig med hjälp av nattbussar som bara stannar på begäran.
Stockholm
Stockholm har ett liknande system transportknutpunkter. Tunnelbanan är uppdelad i tre grenar, som utgår från centralstationen. Lokala stationer kan göra anspråk på att vara konstverk i sin egen rätt, var och en konstnärligt utformade. Efter att ha besökt dem är ett intryck jämförbart med ett besök på ett konstgalleri. Som alternativ stadstransport föreslås bussar som tar turister till var som helst i staden. Vet att du inte kommer att tillåtas ombord utan biljett, så se till att köpa ett resedokument i tid som kan gälla både en eller flera resor.
Oslo
Den norska huvudstaden är glada att kunna erbjuda fyra alternativ för turiströrelser samtidigt. Utöver de redan välbekanta underjordiska och ytliga faciliteterna kan stadens gäster uppskatta fördelarna med färjor. Med deras hjälp kan du ta dig till en av de närliggande öarna. Biljetter till alla typer av transporter kan du köpa i kassan eller i en speciell kiosk. De ger rätt att använda tjänsterna både en gång och under en viss tid. För övrigt är bussar uppdelade i dag och natt. I det senare kommer det inte att vara möjligt att skicka vidare ett vanligt resekort.
Österrike och Polen
I huvudstäderna i dessa grannstater finns ett omfattande nätverk av tunnelbana, bussar och spårvagnar. Och om det i Wien är den underjordiska typen av transport som anses vara den mest populära, vars grenar ligger under alla distrikt i staden, så ges företräde i Polen till markresor. Om det i Österrike är tillåtet att köpa ett enda dokument för alla typer av resor, måste du i Warszawa köpa en biljett separat för varje typ av transport. Det är också vanligt att bussresor delas upp i natt och dag och resehandlingar gör det möjligt att göra ett visst antal resor.
London
I London är det enklaste sättet för turister att resa med spårvagnar eller dubbeldäckare som redan har blivit legender om önationen. Transport fungerar dygnet runt, och du kan betala för tjänsten med ett speciellt elektroniskt Oyster-kort, som först måste fyllas på med terminalen. Du kan också åka tunnelbana, men var försiktig: järnvägslinjerna är uppdelade i flera zoner och linjer, och var och en har sitt eget dokument.
Paris
Paris har en enorm turistattraktion och erbjuder många turister ett brett utbud av kollektivtrafik. Det finns bussar, spårvagnar, tunnelbana och till och med tåg.
Du kan köpa en biljett nästan överallt - från en tidningskiosk till informationscenter och hållplatser, och beroende på typ kommer du att få möjlighet att göra en engångsresa eller åka i flera dagar. Följaktligen påverkar detta också kostnaden.
Ända sedan vildmannen insåg att det förutom sin stam "där bortom bergen, bakom dalarna" också finns liv, har transport blivit en integrerad del av mänskligt liv. Eftersom en person längtade efter att personligen bli bekant och ta en bild mot bakgrunden av ett fallande torn, en stor kanjon eller en staty av fosterlandet. Ännu bättre, skär bort det oförgängliga "Vasya var här." Därför ändrade den tidigare nämnda personen, längs sin utvecklingsväg, systematiskt från en artiodactyl till en annan, flyttade sedan till en cykel, reste något område i en luftballong, luftskepp, diligens, spelning, vagn, tåg, bil, etc. etc. och kom till slut på planet. Sedan begav han sig - en man, i meningen - ut på vandringar i en raket, men än så länge kan denna anordning inte kallas ett fordon. Varför är jag? En så lång introduktion ägnas faktiskt åt en hel del kort ämne- Bussar och busstransfer. Stads-, intercity- och internationella bussar. För trots variationen av transporter i vårt århundrade är bussar fortfarande väldigt relevanta och oersättliga. Någonstans på grund av det billiga att flytta, någonstans på grund av bekvämligheten och någonstans på grund av omöjligheten att ta sig dit med andra transportmedel. Naturligtvis kan jag inte täcka alla länder och städer i en artikel, jag kommer att skriva vad jag vet och vad jag hittade i sinom tid. Så, busstrafik i Europa.
Ryssland
Rutter i Ryssland. Här kan du hitta information om långväga och internationella rutter i Ryssland. Du kan inte köpa en biljett. Men sök efter städer i alfabetisk ordning. Systemet ger alla möjliga rutter mellan städer, varefter du kan se den specifika. Information som kan ses: hållplatser längs rutten, restid, avstånd, transportföretag, bagagekostnad (tyvärr finns inget biljettpris).
Ukraina
Bussar i Ukraina är ganska vanliga, både urbana och intercity.
Belarus
MinskTrans hemsida. Tidtabell för internationella bussar, interurbana och förortsbussar. Priser, reseinformation. Det finns en mobilversion. Transporttidtabell "MinskTrans".
Biljetter för resor i stadspassagerartransporter (buss, trolleybuss, spårvagn, tunnelbana) i Minsk kan köpas på specialiserade kiosker "Agency Minsktrans", "Belsayuzpechat", postkontor "Belpochta", poäng "Beltelecom", vid biljettkassornas busstationer , busstationer, tunnelbana, i stadsbutiker, vid kontrollstationer, hos föraren - före resans början, konduktören (om någon) - till nästa hållplats efter landning. Du kan också köpa ett resekort för 10, 15, 30 dagar, tillgängligt på hemsidan.
De flesta bussar avgår från Florencs busstationer ( Florens) och Roztyly ( Roztyly). Internationella flyg anländer oftast till Florenc-stationen, som ligger nära tunnelbanestationen Florens där linjerna B och C skär varandra.
På alla typer kollektivtrafik i Tjeckien(buss, spårvagn, tunnelbana) samma biljetter är giltiga, vars kostnad beror endast på resans längd.
Busstrafik i Prag
Bussar ( autoupptagen), huvudsakligen i utkanten av Prag. Restid - från 4:30 till midnatt, trafikintervall - 6-8 minuter under rusningstid och 10-20 minuter vid andra tider. På helgerna är trafikintervallerna 15-30 minuter. Nattbussar (nr 501-512) går från 00:30 till 04:30 med 40 minuters intervall.
Buss nr 119 och nr 100 Buss nr 119 går från Ruzyně flygplats till tunnelbanestationen Dejvicka. Buss nummer 100 går från flygplatsen till tunnelbanestationen Zlicin. Detta är ett bekvämt och billigt sätt att ta sig från flygplatsen till staden.
Det finns två typer av biljetter som används för att betala för kollektivtrafiken i Prag:
Enkelbiljett (enkel resa/kort resa): Vuxen: 18 kr, barn (6-15 år): 9 kr, barn (under 6): gratis.
Denna biljett kan endast användas på ett transportsätt för en nonstop-resa. Den är designad för 20 minuters resa (från det ögonblick då biljetten aktiveras) med spårvagn eller buss eller 5 hållplatser med tunnelbana (och du kan göra en överföring inom 30 minuter). Denna biljett är inte giltig för nattspårvagnar och bussar, samt för bergbanan till Petřín Hill.
Flerbiljett (flera lägen/lång resa): Vuxen: 26 kr, barn (6-15 år): 13 kr, barn (under 6): gratis.
Denna biljett är lämplig för alla transportsätt; med den kan du göra överföringar både inom ett transportsystem (från en tunnelbanelinje till en annan, från en spårvagnslinje till en annan), och från en typ av transport till en annan (från tunnelbana till spårvagn, från spårvagn till buss) inom 75 minuter från datum för aktivering av biljetten.
Enkel- och flerbiljetter säljs i gula biljettautomater (instruktionerna skrivs där och vidare engelska språket, maskinen accepterar endast mynt), såväl som vid biljettkontor, som är tillgängliga på vissa tunnelbanestationer; biljetter kan köpas i kiosker och butiker Tobak/Trafik, tidningskiosker och turistinformationscenter.
Vid ingången till tunnelbanestationen, spårvagnen eller bussen måste du validera biljetten så att resans starttid noteras på den, annars anses biljetten vara ogiltig.
Det finns också flera typer av kort- och långtidsresekort: Kortsiktiga (turist-) resekort: för 24 timmar - 100 kroon, i 3 dagar - 330 kroon, för 5 dagar - 500 kroon. Passen är lämpliga för alla typer av kollektivtrafik i Prag under passets giltighetstid. Resekort säljs i biljettkontor på vissa tunnelbanestationer, samt på turistinformationscenter.
Tyskland
Stadstransporter i de flesta städer i Tyskland representeras det av bussar, spårvagnar, tunnelbana eller spårväg (U-Bahn) och förortståg (S-Bahn). Tarifferna är desamma för alla typer av transporter, biljetten gäller med transfer. Det finns många rese- och turistbiljetter som gör att du kan spara pengar.
Alla biljetter kan köpas i specialautomater på tunnelbane- och förortsstationer. Biljetter måste stansas i de röda automaterna som finns på perrongerna. Böterna för att resa utan biljett är mycket höga.
Bussar går strikt enligt tidtabellen. Endast inträde är tillåtet genom ytterdörren. Du kan endast köpa en biljett av föraren för en resa. Om biljetten redan är köpt, till exempel i tunnelbanan, ska den visas upp för föraren. I vissa städer går ingången genom ytterdörren endast på kvällen, när kontrollerna inte fungerar.Det finns också två turistkort, som förutom gratisresor på transporter inkluderar rabatter på museer, sevärdheter och utflykter. WelcomeCard är giltigt i 3 dagar och ger upp till 50% rabatt. CityTourCard ger mindre rabatter, gäller endast i centrala delen av staden, men kostar mindre, gäller i 2 och 3 dagar. Jag skriver inte priser, eftersom de tenderar att ändras.
Österrike
Stadstransporter i de flesta städer i Österrike representeras det av bussar och spårvagnar, ibland trådbussar.
Turist Wien-kort för 72 timmar, vilket inkluderar resor med kollektivtrafik, samt rabatter i vissa museer och restauranger kommer att kosta 19,9 euro, kan beställas på den officiella hemsidan.
Tours är en stor stad och det går ganska många bussar. Det finns två stationer - faktiskt Tours (Tours) och Saint-Pierre de Corps (Saint-Pierre des Corps). Den andra är TGV-stationen.
Från Saint-Pierre de Corp till centrum kan nås med buss nummer 3 (hållplats framför stationen) eller med elektriska tåg som kallas navettes. Kartor över lokala bussar kan laddas ner från www.filbleu.fr, bokmärk Horaires Trajets.
Av förortsbussarna är de mest intressanta för turister linje C (riktning Montrichard, via Amboise, Chenonceau) och linje V (Savonniere, Villandry, Azay-le-Rideau, 2 gånger om dagen, i juli och augusti varje dag, i andra månader vissa dagar kan du låna cyklar). Att hitta rätt buss kan ta ganska lång tid: förare vet inte vilken buss som är vilken, så det är bättre att ta reda på det i informationscentret (en liten byggnad bredvid busshållplatsen). Dessutom kan bussen gå precis under näsan på dig, 5 minuter före utsatt tid.
Bussar i Bretagne
Jämfört med andra regioner har Bretagne ett ganska utvecklat bussnät, särskilt där det finns utvecklade orter. Regionen består av flera avdelningar som var och en har sitt eget bussnät och även stora städer har egna bussar. Länkar till några transportsajter.
Ille-et-Vilaine-avdelningen:
www.illenoo-services.fr - transport i avdelningen
www.ksma.fr - bussar till San Malo
www.star.fr - transport i Rennes
www.lesurf.fr - bussar i Fougères
Inte Belgiens territorium erbjuder sina tjänster internationellt europeiskt bussbolag- Eurolines.
Eurolines bussar du kan resa med Bryssel i amsterdam, Berlin, frankfurt, Paris och London.
Du kan ta en sådan buss vid Bryssels norra station.
Att resa med buss är billigare än med tåg, men detta transportsätt är långsammare.
Fastän järnvägar tjäna så många områden, du kan inte klara dig utan bussar, och du kan bara ta dig till vissa turiststäder i Holland med buss. Bussarna använder taxesystemet OV-chipkaart, men varje företag i regionen kan också ange sina egna biljetter.
Bussar i Luxemburg
Tillsammans med tåget är bussen en populär kollektivtrafik i ett litet land. Luxemburg. Det finns intracity- och regionalflyg, bussar går till varje ort i Luxemburg minst en gång i timmen, men på söndagar minskar antalet flyg avsevärt. Dessutom kan du ta dig till/från många större städer i Europa med buss.
Det finns cirka 25 rutter i huvudstaden, 3 på natten. Buss nummer 16 går till flygplatsen. Trafikintervallet är 10 minuter och följs noggrant.
Prissystemet för buss- och tågresor är detsamma. Biljetter kan köpas av busschauffören, i tidningskiosker, banker, bagerier och vissa butiker, samt på det kommunala bussinformationscentret i den underjordiska delen av Gamiliustorget i huvudstaden.
Dessutom kan rätten till gratis resor köpas genom att köpa turistkortet Luxembourg Card, som ger fri entré till 55 museer i Luxemburg. Du kan köpa ett kort på turistbyråer, hotell, privata pensionat, järnvägsstationer och de största attraktionerna i staden.
Storbritannien
Att resa med buss är mycket billigare, om än längre. Intercitytjänster från London utförs av två stora bussbolag National Express och Green Line. På bussbolagens hemsidor kan du se kostnaden för biljetter för intercitybussar, till exempel National Express, Green Line eller Megabus. Busstationen ligger bredvid Victoria Station. Men du kan ta en buss längs vägen, du behöver bara kolla i förväg var den stannar. Sant, det kanske inte finns platser, då finns det en varningsskylt på sidan av bussen. Biljetter är billigare om du reser tidigt.
Lokalbussar går vanligtvis mellan närliggande städer. Deras schema kan ses på Travelines webbplats.
National Express-webbplatsen har också information om Brit Xplorer Pass. Den är giltig i 7 dagar och kostar 79 pund, det finns även alternativ för 14 och 28 dagar. Så vitt jag förstår behöver du beställa i förväg, men du kan hämta det på flygplatsen, på Victoria station och på andra ställen som anges på sidan. Tillåter obegränsade resor med National Express-bussar i hela Storbritannien.
Huvudsorter urban transport i London- tunnelbana och buss, och dessutom kan du använda järnvägen, vars tåg ofta kommer till tunnelbanestationen, och spårvagnar i utkanten. Bussar går ganska ofta, de är mycket billigare, det är inga problem med trafikstockningar. Mest bekväm väg flytta runt 1-2 zoner i London: ladda ner en karta över busslinjer från webbplatsen och köp ett dagspass. Kartor som hänger vid hållplatser är extremt dumma, det är bättre att ta hand om detta i förväg. Men på många hållplatser finns en elektronisk resultattavla där det står skrivet när bussen du behöver kommer. Biljetter säljs för en resa, dag och 7 dagar. Vanliga biljetter köps av chauffören eller i gula rutor vid busshållplatsen. Dagskort - endast i låda. Om det finns en låda vid hållplatsen får föraren inte sälja biljetten utan skicka den för att köpa den i automaten.
Irland
Nationellt driftbolag Buss Eireann- landets främsta linjetrafikföretag för bussar. Det tillhandahåller ett brett utbud av tjänster, inklusive förorts- och stadsrutter i städer som Waterford, Drogheda, Galway, landsbygdsrutter, intercityrutter (Expressway) och internationella rutter till länderna på det kontinentala Europa (Eurolines). Dess nätverk täcker hela landet utom huvudstadsregionen.
Bussar går från 5.30 till 24 på natten (vissa har ett reducerat schema, ungefär från 7.00 till 21.00), sedan på natten. Biljetter (gemensamt för alla transporter) säljs i tobaksaffärer, varuautomater vid hållplatser (inte överallt) eller på tunnelbanestationer. Vissa bussar har också maskiner som bara säljer en vanlig BIT-biljett - de ger ingen växel. Var försiktig när du köper biljetter från varuautomater vid busshållplatser - de ger dig bara 4 euro i växel. Kartor kan laddas ner från webbplatsen.
Resor utanför staden sköts av Cotral. Det finns flera busstationer, dessutom kan bussar stanna vid andra tunnelbanestationer, men det är bättre att ta dem vid ändstationerna. Företaget varnar uppriktigt för att tidtabellen inte är garanterad – bussar kan fastna i trafiken eller förare kan gå ut i strejk. Bussen till Tivoli går från Ponte Mammolo-stationen, bussar till flygplatsen – beroende på bolag.
Bussar i Florens
Florens är en kompakt stad, här är det fullt möjligt att missa bussarna. Du kommer att behöva dem om du inte bor i centrum, för en tur till observationsdäcket (om du inte känner för att gå) eller för en resa till Fiesolo. På företagets hemsida kan du ladda ner kartor (Mappe delle linee) och ta reda på tidtabellen (Orari e linee). Bussar A, B, C, D går i centrum. observationsdäck- buss 13. Till Fiesole - buss 7.
En vanlig biljett gäller i 90 minuter efter kompostering och kostar 1,20 (2013). Samma biljett från föraren kostar 2 euro. Biljett för 4 resor - 4,70. Om 2-4 personer reser på en sådan biljett valideras den lika många gånger som personen reser. Carta AGILE - ett kort för 10 resor på 90 minuter (10 euro, samma sak för 21 resor - 20 euro).
Biljett för 24 timmar - 5 euro. Du måste skriva ditt namn och validera första gången du använder det. En biljett för 3 dagar kostar 12 euro.
Det finns en specialbuss till Florens flygplats för 6 euro (Volainbus-biljett)
Malta
Den huvudsakliga formen av kollektivtrafik på Malta är bussar, som går dygnet runt. Kollektivtrafikvägar avgår huvudsakligen från centralterminalen innan de går in i Valletta och divergerar över hela ön. Sådana rutter har tvåsiffriga nummer, medan siffrorna på en tio följer den identiska vägen för huvuddelen av stigen, bara i slutet avviker till olika bosättningar. Ruttkartan är även klistrad på bussarnas sidor. Innan du går ombord är det nödvändigt att kontrollera ruttnumret som anges på förarens vindruta, eftersom bussar ofta flyttas från rutt till rutt.
Ruttnummer som börjar med hundra är lokala, trafikerar inom samma ort eller stad. Samtidigt går bussar på sådana sträckor ganska sällan.
Intercity busslinjer börjar med tvåhundra nummer. Samtidigt anlöper inte transitbussar Valletta.
På ön Gozo går busslinjer som börjar med trehundra nummer.
Rutter som förbinder Maltas bosättningar med flygplatsen indikeras med bokstaven X.
Nattbussar som kör efter kl. 23.00 är markerade med bokstaven N. Nattbussarnas linjenät sammanfaller inte med dagbussarnas rutter, med sällsynta undantag. Nattbussar avgår inte från Valletta, utan från St. Julian - Maltas främsta turistcentrum, där det mesta av landets nattliv är koncentrerat.
Biljetter säljs vid hållplatser och vid entrén till bussen i speciella automater, biljetter kan även köpas av föraren.
Alla hållplatser - på begäran, för att komma ut, måste du dra en speciell sladd ansluten till klockan eller trycka på knappen vid fönstret. Det är inte svårt att stoppa bussen genom att helt enkelt rösta vid sidan av vägen, medan om man bara står vid busshållplatsen kan föraren passera. Dessutom kanske föraren inte stannar om bussen är full.
Grekland
Hela Greklands fastland är omgivet av busslinjer. Om en tur- och returresa passar in på en dag, då är det billigare att direkt köpa en tur- och returbiljett.
Intercity busstrafik i Grekland mycket bekvämt och ganska billigt, men organiserat ganska ovanligt. Transporter mellan grekiska städer är underordnade KTEL-syndikatet (KTEL), som är en sammanslutning av aktiebolag som grundats i varje region i landet av privata bussägare, men under allmän administration i ett enda nätverk. KTEL i en viss region driver busslinjer: a) inom sin region; b) till Aten och/eller Thessaloniki; c) ibland till centra i närliggande regioner.
Därför, vid busstationerna i Aten och Thessaloniki, där bussar från hela landet samlas, finns det inget enskilt biljettkontor, utan du måste leta efter KTEL-kassan i det specifika området Grekland dit du behöver gå. Följaktligen, för att gå ombord på bussen, måste du återigen leta efter plattformen för den KTEL du behöver. PÅ stora städer det kan finnas flera busstationer där KTELs från olika regioner är baserade. Till exempel finns det tre busstationer i Aten.
På grund av den bergiga terrängen Grekland järnvägskommunikationen i landet är dåligt utvecklad, så den största bördan av passagerartrafiken faller på KTEL-bussbolagen. Kommunikation mellan större städer är ganska frekvent.
Om du planerar en resa mellan glesbygden, var då medveten om att det inte finns några busstationer i byarna, bussar stannar där nära koffein, biljetter kan köpas antingen från deras ägare direkt på plats eller från konduktörer (på bussar som ansluter stora städer, inga ledare). Bussar går extremt sällan på lokala linjer, två eller tre gånger om dagen, så försök att i förväg kontrollera bussens avgångstid från de platser du ska ta med på din resa.
Resultatet blev en artikel med ett stort gäng länkar. Därför, allt som jag inte skrev, titta vidare. Det är troligt att jag senare kommer att skriva mer ingående både om bussar och andra transportsätt, och snart kommer jag att skriva om bussar i andra länder, så jag rekommenderar att du prenumererar på blogguppdateringar på din E-post för att hålla dig uppdaterad.
En aktiv turist som vill se så mycket som möjligt på en ny plats, på ett eller annat sätt, måste använda kollektivtrafiken i staden där han vistas. Transportnätverket för europeiska städer är extremt utvecklat, och för att förstå den befintliga mångfalden är det vettigt att i förväg bekanta dig med de grundläggande reglerna för att resa i en viss stad. Vi erbjuder en kort översikt över kollektivtrafiksystemet i Europa.
Prag
I Prag är de viktigaste typerna av kollektivtrafik tunnelbana, bussar, spårvagnar, och det finns även en bergbana i den tjeckiska huvudstaden. Eftersom Prag är en ganska kompakt stad, består Prags tunnelbana också av endast 3 grenar: grön, gul och röd. Om du använder tunnelbanan i Prag för att ta dig runt kan du enkelt se alla de viktigaste turistplatserna. Tunnelbanan är öppen till 12:00. Biljetter kan köpas på stationen, som sedan måste valideras. Bussar går dygnet runt, dock på natten endast på huvudlinjerna. Biljetter finns tillgängliga på många offentliga platser: hotell, shoppingcenter varuhus, kiosker, varuautomater. Spårvagnar går också dygnet runt, på natten med ett intervall på 30 minuter. För att kunna röra sig utan problem på alla transportsätt kan turister köpa ett enda resekort för en dag eller tre. Det viktigaste är att inte glömma att validera biljetten innan du börjar använda den. Bergbanan går var 15:e minut mot Petřín Hill.
Nick Rice/flickr
München
I den bayerska huvudstaden är transportnätet extremt utvecklat. Staden är indelad i zoner: vit, grön, gul, röd. Biljetter kan köpas för 1 resa, för 10 resor, för en dag eller tre, samtidigt som du måste överväga i vilka zoner denna biljett kommer att vara giltig. Stadens centrum ingår i den vita zonen, resten av färgerna är förorterna. Biljetter gäller för alla transportsätt, men du måste komma ihåg att stansa dem. Den enda typen av Airport-City-Day-Ticket kräver inte kompostering. Münchens tunnelbana (U Bann och S Bann - tunnelbana respektive yttåg) kör till kl. 01.00. Bussar och spårvagnar finns tillgängliga dygnet runt.
amsterdam
Spårvagnar är det populäraste transportsättet i den holländska huvudstaden. Det finns hela 16 spårvagnslinjer som korsar staden i alla riktningar. Du kan köpa en biljett på offentliga platser eller av konduktören. Spårvagnens tidtabeller kan spåras på den elektroniska resultattavlan vid hållplatser. Med hjälp av Amsterdams tunnelbana kan du ta dig till avlägsna delar av staden. In- och utstigning till bilarna utförs med hjälp av speciella knappar. De flesta tunnelbanelinjer är överjordiska. Bussar förbinder främst avlägsna delar av staden, och flera gånger om dagen går de till förorterna. På natten finns det speciella nattbussar som endast stannar på begäran. För turister finns det en speciell GVB-dagkaart-biljett som är giltig i en till sju dagar. Vid in- och utfartsbiljetter av alla sorter ska appliceras på kompostern.
Stockholm
De mest utvecklade transportsätten i Stockholm är tunnelbana och bussar. Tunnelbanan har 3 grenar: röd, grön och blå, alla avgår från centralstationen. Tunnelbanestationerna är värda ett speciellt omnämnande, var och en av dem är konstnärligt utformade, så efter att ha varit i Stockholms tunnelbana kommer du att känna dig som om du befann dig i ett konstgalleri. Bussar har också ett utvecklat nätverk av rutter. Man måste tänka på att det inte finns några konduktörer på bussarna, så du måste ta hand om att betala biljetten i förväg. Det finns flera biljettalternativ: engångsbiljetter, uppladdningsbara kort, samt resekort för turister, giltiga under en vald period: en dag, tre eller en vecka. Biljetter kan köpas i varuautomater eller från kiosker märkta "Press".
Oslo
Norges huvudstad har 6 tunnelbanelinjer, bussar, spårvagnar och färjor. Biljetter kan köpas för en resa, för 24 timmar, för en vecka och för en månad. Det är bättre att köpa biljetter i förväg, eftersom. en biljett köpt till exempel i en speciell kiosk eller en biljettautomat kommer att kosta en och en halv gång billigare än av föraren på bussen. Alla bussar är indelade i dag (från 05.00 till midnatt) och natt. På natten är inga resekort giltiga, förutom Oslo Pass. Tunnelbanan i centrum ligger under jord, men mot slutet av grenarna förvandlas de till yttåg. I allmänhet är Oslos tunnelbana ytlig, jämförbar på djupet med våra underjordiska passager, det finns inga rulltrappor. Det är vettigt att använda färjor för att ta sig till de norska öarna. Färjor avgår direkt från centralbanken.
Riga
Riga är en gammal europeisk stad, som också är Lettlands huvudstad. Men trots sin status är staden ganska kompakt, turistcentret kan utforskas till fots. Men om du fortfarande behöver Riga kollektivtrafik, kan du använda bussar, trådbussar och spårvagnar. Det finns ingen tunnelbana i Riga. Kollektivtrafik Riga är öppet till 23.00, på natten fortsätter bussar att köra på separata rutter. Du kan köpa biljetter vid busshållplatser och kiosker. Det finns en uppladdningsbar biljett.
Berlin
Berlin när det gäller transporter är uppdelad i 3 zoner: A, B, C. För att se de främsta sevärdheterna räcker det med en biljett till zon A och B. Du kan resa runt i den tyska huvudstaden med bussar, spårvagnar och tunnelbana (tunnelbana i centrum och mark i förorterna). Du kan åka med engångsbiljetter, men för en turistplanerande sightseeing är det så kallade Tageskarte (dagpasset) mer lämpligt. Man måste komma ihåg att du måste stansa biljetter innan du går ombord på Berlins tunnelbana, medan bussar har stansare precis inuti. Biljetter kan köpas i biljettkassan, det finns också zonplanerade ruttkartor för att avgöra i vilken zon en viss attraktion ligger och, följaktligen, vilken biljett du behöver.
Ven
Kollektivtrafiken är väl utvecklad i den österrikiska huvudstaden, som börjar med fem tunnelbanelinjer och slutar med många buss- och spårvagnslinjer. För turisternas bekvämlighet kan du köpa ett enda resekort för alla typer av transporter för en dag, två eller tre, såväl som för en vecka. Köpet kan göras i Wiens tunnelbanas biljettkontor, i de flesta tidningskiosker, men avancerade turister kan ta hand om förköp på Wiens kollektivtrafikwebbplats. Wiens tunnelbana går från tidig morgon till midnatt, medan bussarna är indelade i dagtid och natt. Nattvandring längs stadens huvudvägar.
Zürich
Zürich är en av de största och mest tätbefolkade städerna i jämförelse med andra städer i Schweiz, och därför är transportnätet mycket utvecklat. Spårvagnar, bussar, trådbussar kör runt i staden. Resebiljetter köps och stämplas i förväg, detta kan inte göras inne i transporthytten. All transport går strikt enligt tidtabellen, som finns vid alla hållplatser. Efter 12 på natten kan du resa med speciella nattbussar, men resekort är inte giltiga för dem, du måste köpa en specialbiljett av föraren. Nattbussar är märkta med bokstaven N. Det är anmärkningsvärt att för att komma in i kabinen på någon typ av transport måste du trycka på en speciell knapp placerad på dörrarna.
Genève
I Genève är det bekvämast att använda bussen eller spårvagnen, som går i staden fram till midnatt. Biljetter kan köpas i automater som tar emot, förutom franc, även euro, samt ger växel och hjälper dig att navigera i valet av biljett. För turister blir en biljett i 24 timmar för alla typer av transporter mer attraktiva. Dessutom, om du tänker stanna längre i staden kan du köpa ett vecko- eller till och med ett månadskort. Givetvis kan även engångsbiljetter användas. Båtar anses vara ett separat transportsätt i Genève, med hjälp av vilket du kan ta dig till andra schweiziska städer som ligger vid Genèvesjöns strand.
Bryssel
Bryssel har alla attribut för ett storstadsliv, inklusive ett utvecklat kollektivtrafiksystem, bestående av 4 tunnelbanelinjer, spårvagnslinjer, dag- och nattbussar. T-banebiljetter måste skannas vid vändkorset, inte bara vid ingången utan även vid utgången. Men tunnelbanan tar dig inte till de avlägsna hörnen av staden, precis som spårvagnarna, deras linjer är helt enkelt inte lagda där. I det här fallet kommer bussar att komma till undsättning. Deras nätverk är extremt omfattande. Busslinjen är också lagd till flygplatsen, vilket gör att turister kan överge dyra taxibilar. En biljett till en sådan buss, köpt i förväg, kommer att kosta en och en halv gång billigare än på själva bussen. Du kan ta hand om köpet i förväg på en specialiserad webbplats, eller helt enkelt köpa i en kiosk. Kollektivtrafikbiljetter kan köpas för 1 resa, samt för 5 eller 10 resor. Det finns även resekort för 1, 2 eller 3 dagar.
Warszawa
Warszawa har alla traditionella transportsätt: bussar, spårvagnar och till och med en tunnelbanelinje. Alla bussar är indelade i dag och natt (de börjar köra efter 23.00). Biljetter köps i kiosker vid hållplatser och stationer. Det speciella med att använda biljetten är kompostering. I bussar finns komposter i passagerarutrymmet, i tunnelbanan - vid stationen. Förutom enkelbiljetter, polsk huvudstad du kan köpa en biljett för hela dagen. Den kommer att vara giltig i 24 timmar från komposteringsögonblicket. Ett sådant enstaka resekort gäller på alla typer av kollektivtrafik, inklusive elektriska tåg.
London
Dublin
I Dublin är de huvudsakliga transportsätten dubbeldäckare gröna eller gula bussar och spårvagnslinjer. Biljetter kan köpas direkt från föraren, men att köpa dem i förväg kan spara mycket pengar. Förutom en engångsbiljett kan du köpa biljetter för en dag, tre eller 5 dagar. Du kan också använda ett speciellt "Leap Card". Detta är ett enda resekort som gör att du kan använda alla typer av transporter under den valda perioden.
Paris
Marseille
I den provensalska staden, som bidrar till avkoppling och turism, som ingen annanstans, är det trevligt att bara gå till fots. Men Marseille erbjuder sina besökare möjlighet att resa med tunnelbana (2 linjer), bussar och spårvagnar. De flesta bussar går till 21.00, medan tunnelbanan går fram till midnatt. Biljetter kan vara enstaka eller upp till 10 resor, beroende på dina behov. Det finns även resekort för 1, 2 och 3 dagar. De så kallade multikorten, som kan fyllas på efter behov, är också bekväma att använda.
Genua
Den liguriska pärlan i Genua erbjuder sina turister att resa med tunnelbana (linje 1), bussar, trolleybussar och liftar (på grund av stadens ojämna yta finns det cirka 10 liftar, vilket gör det mycket lättare för turister att klättra uppför kullen) . Biljetter kan vara enstaka och för 10 resor. Men det kommer att vara bekvämare för turister att använda dagskort utan att begränsa antalet resor.
Milano
Milanos tunnelbana (röda, gula, gröna och lila linjer) anses vara en av de bästa i Italien. Öppet från tidig morgon till midnatt. Alla bussar i Milano är målade orange, så det är svårt att missa dem. Du behöver gå in och ut genom att trycka på en speciell knapp, d.v.s. bussar stannar på begäran. Det finns också spårvagnslinjer i Milano, men de stannar vid varje hållplats. Det finns engångsbiljetter, för 10 resor, för en dag eller två, de gäller för alla typer av transporter. Utmärkande är att biljetterna måste stämplas innan man går in i transporten! Biljetter kan du köpa på stationer och kiosker.
Rom
Tunnelbana, bussar, spårvagnar - allt detta är i Rom. Biljetter är lika för alla typer av transporter, de kan köpas i kassan, i varuautomater och i kiosker. Biljetter måste valideras inne i bussen, spårvagnen och innan du går in i tunnelbanan. Biljetter säljs inte i kupén. En enkelbiljett är giltig i 100 minuter. Resekort är 1, 3 dagar eller en vecka. Den romerska tunnelbanan är inte särskilt utvecklad när det gäller rutter, så det kommer att vara bekvämare att använda bussar, som är uppdelade i vanliga (gul eller röd), express (grön) och nattbuss. Expressbussar är mer rörliga och stannar inte vid varje hållplats. I vilket fall som helst måste föraren varnas för sin utfart genom att trycka på en knapp.
Aten
Stadstransporterna i den grekiska huvudstaden är extremt varierande: det finns en plats för tunnelbana, elektriska tåg, spårvagnar och, naturligtvis, bussar och trådbussar. Tunnelbanan består av tre linjer - blå, grön och röd och går från tidig morgon till midnatt. Du kan använda en engångsbiljett, men du kan också använda ett dags (vecko)kort. Det finns också ett erbjudande för turister: ett 3-dagarskort för alla typer av transporter med möjlighet att resa från/till flygplatsen. Alla typer av biljetter kan köpas i tidningskiosker, tunnelbanestationer och busshållplatser.
Barcelona
Tunnelbana, bussar, spårvagnar, bergbanor - allt detta är i en av de mest populära städerna bland turister. Hela transportnätet är uppdelat i 6 zoner, men för turister är som regel bara den första zonen, som täcker stadens centrum, av intresse. Biljetter, som i många städer, kan vara engångs-, endags-, 10 resor, 50 resor. För att komma in i tunnelbanan måste biljetter appliceras på vändkorset. Själva tunnelbanan har så många som 11 linjer och går från 05:00 till midnatt. För att använda bussens tjänster måste du vid busshållplatsen signalera föraren med handen. Inne i stugan måste din biljett vara validerad. En engångsbiljett kan också köpas av föraren själv. Spårvagnar, som regel, förbinder stadskärnan med utkanten. Om du vill kan du även använda bergbanan. Det finns så många som 3 av dem i Barcelona - Montjuic, Vaividrera och Tibidabo. Var och en av bergbanorna har en ganska lång linje.
Madrid
Madrid, som det anstår en huvudstad, har många erbjudanden för sina turister, inkl. inom området för transporttjänster. Tunnelbana, bussar, spårvagnar, bergbanor - du kan hitta allt detta i Madrid. Metron i den spanska huvudstaden anses vara en av de längsta i Europa och är näst efter Londons tunnelbana. Den består av 13 linjer och sträcker sig inte bara inom den historiska stadskärnan, utan också söder, norr, väster och öster om staden. Du kan använda för resor som enkelbiljetter, och till exempel för 10 resor. Det bekvämaste sättet för en turist är att använda Abono Turistico-passet, som låter dig röra dig fritt i staden i 1,2,3,5 eller 7 dagar. Staden har också en bergbana som går från stadens centrum till parken Casa de Campo. Under körning hörs en ljudinspelning i hytterna som berättar om Madrids sevärdheter.
Sevilla
Bussar är det huvudsakliga transportsättet i Andalusiens huvudstad. De körs strikt enligt schemat, som finns vid varje hållplats. Du kan resa med buss till sent på natten, eftersom. busstransporter på alla sträckor går fram till midnatt. Biljetter kan du köpa i kioskerna vid busshållplatserna. På Sevillas territorium är både enkelbiljetter och återanvändbara biljetter giltiga.
Boka hotell i Sevilla:
Nu är det dags att lära sig att hoppa över kön vid Europas populäraste attraktioner:
Praktiska och händelserika resor för dig!
Visste du att det finns ett spårvagnsmuseum i Köln? Eller att du kan köpa biljett här genom att skicka ett sms?
9. Leipzig, Tyskland
Städerna i Östtyskland skiljer sig markant från sina västerländska motsvarigheter. Så Leipzig, som hade bott i det socialistiska DDR i 40 år, byggdes bokstavligen upp igen från ögonblicket för återföreningen av de två Tyskland.
Det är därför staden lyckades ta en så hög plats i denna ranking. Leipzig samlade huvudpunkterna för modernitet, kommunikation och punktlighet. Det huvudsakliga transportsättet är höghastighetsspårvagnar, av vilka det finns relativt få - endast 13 rutter. Men med sin frekvens och sammanvävning binder de bokstavligen hela staden samman och låter den vara i sällskap med de bästa transportnav i Europa.
System för kollektivtrafik Leipzig är tillgänglig via länken
Biljettpris: från 1,20 euro för en kort resa
Vet du att Leipzig är bäst av de städer som deltar i betyget som inte har egen tunnelbana?
8. Barcelona, Spanien
Det faktum att kollektivtrafiken i Barcelona helt enkelt är fantastisk är utom tvivel (och förresten, författarna till Tripadvice bestämde sig för att kolla upp det själva - och var mycket nöjda med vad de såg). Det enda negativa, på grund av vilket staden inte kunde hoppa högre i rankingen, är ibland mycket långa tunnelbanepassager och bristen på punktlighet för marktransporter under rusningstid. Men å andra sidan är Barcelona den största staden i topp tio på rankningen – det är förståeligt.
Biljettpris: från 1,35 euro (eller från 7,70 för 10 resor)
Grunden för tunnelbanan: 1924
Snabbtrafikkarta tillgänglig för nedladdning
Vet du att det officiellt finns två tunnelbanor i Barcelona? Linjerna för en av dem ägs av TMB, resten ägs av FGS. Rykten säger att för långa övergångar mellan linjerna uppstod på grund av partners ovilja att göra eftergifter och bygga stationer närmare varandra.
7. Frankfurt, Tyskland
Frankfurt är Europeiska unionens finansiella huvudstad och den enda staden i västra Europa där skyskrapor uppfördes i den amerikanska bilden. Allt detta talar om en livlig stad, särskilt med tanke på att trots de blygsamma 660 000 permanenta invånarna arbetar 2 miljoner människor i staden varje dag.
Det är de regionala förbindelserna, såväl som den lysande förbindelsen till Tysklands största flygplats, som har drivit det relativt gamla Frankfurtsystemet så högt upp på vår lista.
Biljettpris: från 1,50 euro
Grunden för tunnelbanan: 1970
Antal tunnelbanelinjer: 7
Antal pendeltågslinjer: 9
Tunnelbana och tågkarta tillgänglig för visning
Visste du att Frankfurts transportsystem förbinder större städer runt omkring, inklusive Mainz, Wiesbaden och Darmstadt.
6. Köpenhamn, Danmark
Köpenhamn har ett av de yngsta transportsystemen i Västeuropa, som främst är känt för sin miljövänlighet och höga täthet av olika linjer. Många linjer av elektriska tåg (Re-tog), förortståg (S-tog) och tunnelbana passerar genom staden, så du kommer att behöva spendera högst 10 minuter för att gå till någon av den danska huvudstadens snabba transitstationer.
Köpenhamns transportsystem fick också en hög placering i rankingen på grund av höghastighetskommunikation med internationell flygplats, varifrån du på bara 14 minuter med tunnelbana når stadens centrum. Och den som kan läsa danska vet att Köpenhamns tunnelbana har utsetts till världens bästa av experter!
Biljettpris: från 10,5 DKK
Grunden för tunnelbanan: 2002
Antal snabbtrafikstationer: 193
finns på länken
Råd: om du vill se de flesta av stadens attraktioner på kort tid, fokusera på buss nummer 26 - den passerar bara genom centrum förbi Köpenhamns viktigaste sevärdheter.
5. Hamburg, Tyskland
Trots att det bara finns 3 tunnelbanelinjer i Hamburg, pendeltåg, spårvagnar och bussar är tillgängliga, är Hamburgs transportsystem ett nätverk av stadsartärer, genom vilka tågen pulserar som blod med 2-3 minuters intervall (under rusningstid) . Det är anmärkningsvärt att tunnelbanelinjerna går långt utanför staden och förbinder förorterna och små bosättningar runt Hamburg - total längd linjer är mer än 100 kilometer.
Under tiden kommer tunnelbanan att byggas ut, och bygget av den 4:e tunnelbanelinjen är redan igång. Men även utan den är Hamburg den femte staden i Europa när det gäller kvaliteten på kollektivtrafiken.
Biljettpris: från 1,30 euro
Antal tunnelbanelinjer: 3
Antal tunnelbanestationer: 89 (varav 43 är underjordiska)
System för stadstransportlinjer tillgänglig från denna länk
4. Prag, Tjeckien
Prag är en ganska stor stad med europeiska standarder, som framför allt är Östeuropas turistcentrum, och det är därför det är ganska viktigt att det finns ett modernt transportsystem här. De viktigaste faktorerna som spelade till förmån för Prag är den relativa billiga kollektivtrafiken och ett stort antal tunnelbane- och spårvagnslinjer i stadens centrum.
Det enda som hindrade Prag från att stiga ännu högre var bristen på höghastighetsförbindelser till flygplatsen. Men om tjeckerna kan hantera detta problem, så kommer vi definitivt att se Prag på första raden i detta betyg.
På många sätt liknar Prags tunnelbana den moderna Moskva: samma djupt belägna stationer, ibland långa rulltrappor och ibland till och med tåg som ryssarna känner till.
Biljettpris: 26 kronor
Antal tunnelbanelinjer: 3
Antal stationer: 57
3. Wien, Österrike
I Wien, trots de 5 linjerna i stadens tunnelbana, är det främsta transportmedlet den gamla goda spårvagnen. Själva spårvagnarna finns här för alla smaker - helt moderna mycket ofta i kombination med bilar från början av seklet, vilket skapar en väldigt autentisk atmosfär! Spårvagnar har funnits här sedan 1865 (det vill säga nästan sedan livegenskapen avskaffades i Ryssland), och längden på meddelanden är 176 kilometer. Du kan förresten köpa biljetter på själva spårvagnen, så fyll på med ombyten.
Dessutom är Wien en av de städer där cykeln är ganska betraktad som kollektivtrafik. Inte konstigt, eftersom kostnaden för att hyra en cykel den första timmen av dess användning inte debiteras - skicka bara dina kreditkortsuppgifter och få en järnhäst för en hel timme till ditt förfogande.
Om du vill "visa upp" i Wien kan du till och med hyra en riktig stadsbuss med chaufför, vilket kommer att kosta dig 125 euro för den första timmen av resan, mycket mindre för efterföljande timmar.
2. Helsingfors, Finland
Trots att det bara finns en tunnelbanelinje i Helsingfors förtjänar hela transportsystemet stor uppmärksamhet. För det första är det väldigt nytt och uppfyller alla standarder för säkerhet, bekvämlighet (särskilt för personer med funktionsnedsättning) och kommunikationshastighet. För det andra faller huvudlasten, såväl som i Wien, på stadens spårvagnar.
Den mest kända spårvagnslinjen i Helsingfors är 3B. Det är på den som det är mest bekvämt att ta en rundtur i staden, dess ringväg passerar genom alla stadens största attraktioner.
Antal tunnelbanelinjer: 1
Resans längd från ände till slut: 23 minuter
System av stadsspårvagnar tillgänglig via länk
1. München, Tyskland
Inom Europas transporter, som det visade sig, vinner högteknologiska tyskar alltid. Så i detta betyg: bland 10 städer är 5 representanter för Tyskland, men vinnaren är huvudstaden i det rikaste tyska landet - Bayern. Detta återspeglas också i transporten: även om det är det bekvämaste, är det också det dyraste av topp 10 i detta betyg.
Münchens transporter består traditionellt av tåg (Regional Bahn), pendeltåg (S-Bahn), tunnelbana (U-Bahn) och spårvagnar. Bygget av transportsystemet påskyndades inför OS 1968, och nu år efter år utvecklar och utökar staden det redan enorma nätverket av tunnelbana och tåg.
Trots hög tågtrafik, omfattande täckning och moderna tåg har även München utrymme att växa. Till exempel är kommunikationen med flygplatsen långt ifrån idealisk: i genomsnitt varar resan 45-50 minuter, vilket är väldigt långt med europeiska standarder. Men problemet här är mer sannolikt inte i transporten, utan i avståndet från staden Münchens flygplats.
Biljettpris: 2,40 euro
Antal tunnelbanelinjer: 6
Antal stadstågslinjer: 8
Förresten, stora städer inkluderades inte i denna klassificering på grund av gamla kommunikationer, hög kostnad och underutvecklad infrastruktur. Så Paris tog bara 13:e plats, Amsterdam - 15:e, och London kom på 20:e plats av 23 städer.
