Test zimných pneumatík R15, R16: medzi humnami a ľadovcami. Najlepšie zimné pneumatiky s hrotmi Najlepšie terénne pneumatiky bez hrotov pre severné zimné podmienky

Otázka výberu zimných pneumatík stojí skôr či neskôr pred každým motoristom. Dnes je na trhu obrovské množstvo podobných produktov – kolesá s hrotmi, celoročné pneumatiky, takzvaný suchý zips. Všetky zimné pneumatiky možno rozdeliť do dvoch veľkých tried:

• Európsky;
• škandinávsky.

Európske pneumatiky sú určené hlavne na mokrý asfalt, slabú snehovú pokrývku a teploty vzduchu do -10 stupňov. Podľa kupujúcich nie je najvhodnejší na ruské cesty, ale má dôležitú výhodu - diagonálny dezén a má tiež drážky na odvod vlhkosti. Sú vhodné na použitie v južných oblastiach. V rebríčku najlepších zimných pneumatík sú na prvých miestach škandinávske modely. Sú určené na pohyb po hlbokom snehu, ľade a množstve iných povrchov ciest. Pozdĺžne vzory tu nie sú uvedené, majú zvláštny vzor dezénu, ktorý je umiestnený v šachovnicovom vzore. To vám umožní ľahko udržať kontrolu nad vozidlom aj počas jazdy na najproblematickejších povrchoch, ako je sypký sneh. V top 10 zimných pneumatikách väčšinu miest zaberajú takéto modely a okrem toho majú výborný pomer ceny a kvality.

Pri výbere zimných pneumatík nezabudnite venovať pozornosť nasledujúcim parametrom produktu:

• Maximálna úroveň zaťaženia, ktoré je pneumatika schopná vydržať;
• Odolnosť proti opotrebovaniu;
• Index rýchlosti.

Všetky tieto informácie sú na štítku uvedenom priamo na samotných pneumatikách. Odolnosť proti opotrebeniu je určená pod nápisom Treadwear. Zaobchádzanie s touto kvalitou je veľmi jednoduché – 100 jednotiek zodpovedá 50 000 kilometrom. S nákladom je situácia oveľa komplikovanejšia, pretože tu musíte vziať do úvahy hmotnosť vozidla. Tento parameter sa musí rovnať aspoň tretine auta v plne vybavenom stave. Treťou dôležitou kvalitou pneumatík, na ktorú sa pri výbere prihliada, je rýchlostný index. Odráža sa to aj v značkách na gume.Pre ruské cesty je najoptimálnejším ukazovateľom S. Tieto pneumatiky vôbec nezhoršujú rýchlosť auta, ale majú dobrú mieru opotrebovania.

Hodnotenie zimných pneumatík TOP-10

Dodatočne vystužené aramidovými vláknami. Je špeciálne navrhnutý do náročných klimatických podmienok. Táto guma potrebuje špeciálny zábeh, po ktorom bude možné vyhodnotiť všetky pozitívne vlastnosti, ktoré má.

Výhody:

• Ideálne priľne k akýmkoľvek náterom;
• Má zosilnenú bočnú stenu;
• Dobré brzdenie na suchom povrchu;
• Opotrebuje sa dostatočne dlho.

nedostatky:

• Počas vlámania vydáva tichý zvuk;
• Stojí to dosť veľa.

Inak je táto zimná pneumatika podľa recenzií veľmi dobrá na sneh, ľad a asfalt, teda na akékoľvek nátery chladného obdobia.

Jeden z najnovších vývojov vytvorený špeciálne pre SUV alebo crossovery. Predpokladá sa, že ide o najlepšie zimné pneumatiky bez hrotov. Dezén behúňa je symetrický, do gumy sú pridané špeciálne kryštálové častice a nechýba ani značný počet lamiel, vďaka ktorým guma bez problémov odolá aj zlým cestným podmienkam vrátane ľadovej kaše či kaše.

Výhody:

• Dezény veľmi dobre priľnú k vozovke;
• Guma sa cíti skvele aj v koľaji;
• Auto s takýmito pneumatikami rýchlo zastaví na ľade, hustom snehu, suchom alebo mokrom asfalte;
• Použitie gumy žiadnym spôsobom neovplyvňuje jazdné vlastnosti vozidla;
• Má miernu mäkkosť, počas jazdy nevydáva cudzí hluk;
• Zosilnená bočnica pneumatiky, ktorá vám umožní dostať sa z vyjazdených koľají rýchlo a bez šmyku;
• Dlhá životnosť.

nedostatky:

• Vysoká cena;
• V ostrých zákrutách s asfaltom sa nespráva vždy suverénne.

Navrhnuté špeciálne pre snehovú pokrývku. Vývojári špeciálne vytvorili prísne smerový dezén, ktorého ústredným prvkom je uzavreté rebro. Výrazne znižuje pravdepodobnosť šmyku na snehovej pokrývke.

Výhody:

• Nízke náklady;
• Malá brzdná dráha aj na zľadovatenej vozovke;
• Dobré pre zasnežené poľné cesty.

nedostatky:

• Neisté správanie na asfaltovom povrchu;
• Hroty nie sú veľmi pevné a najmä na ľade alebo asfalte pri prudkom brzdení často vyletujú.

Nedostatky urýchľujú opotrebovanie gumy, znižujú jej životnosť.

Navrhnuté špeciálne pre drsné zimné podmienky. Guma má veľmi originálne hroty s ostrými hranami, ktoré sa veľmi dobre správajú na ľade.

Výhody:

• Ľahko odstraňuje kašu a vlhkosť z miesta adhézie s náterom;
• Vynikajúce brzdy aj na ľade;
• Dobre drží na ceste, nekýve sa;
• Nezhoršuje ovládateľnosť vozidla;
• Po dokončení vlámania prakticky nevydáva hluk;
• Na hladkej a suchej dlažbe sa správa takmer ako letná;
• pomaly sa opotrebováva;
• Má silné hroty;
• Dobre sa hodí do podmienok ďalekého severu.

nedostatky:

• V koľaji sa nespráva príliš suverénne, vysoká pravdepodobnosť pošmyknutia;
• Bočná stena je dosť mäkká, čo môže spôsobiť prietrže.

Je to jeden z najpopulárnejších modelov v lacnom segmente. Výroba takýchto pneumatík je pomerne rozšírená, čo spôsobuje určité problémy. Motoristi tvrdia, že nákup kvalitných a originálnych pneumatík tohto modelu je skutočným úspechom, pretože na trhu je pomerne veľa falošných produktov. Ak vezmeme do úvahy pôvodnú gumu, tak tá kombinuje najviac dobré vlastnosti: Vôbec to neovplyvňuje jazdné vlastnosti vozidla, poskytuje vynikajúcu priechodnosť v zasnežených oblastiach, dobre sa správa aj v mestských oblastiach. Na ľade sa môže prejaviť nie príliš sebavedomo.

Výhody:

• Dobrá úroveň odolnosti proti opotrebovaniu;
• Široké využitie;
• Počas jazdy vytvára minimálny hluk
• Dobre sa chová v pomerne náročných oblastiach;
• Funguje dobre v meste.

nedostatky:

• Existuje veľmi veľká šanca na nákup nekvalitných výrobkov, ktoré sa budú na ceste správať oveľa horšie ako originál;
• Na ľade sa správa dosť nervózne, čo môže spôsobiť šmyk auta, preto sa neodporúča vyvíjať príliš vysokú rýchlosť – optimálne 60 km/h.

Spočiatku sa s touto gumou stretávali motoristi s vysokou mierou skepsy, no väčšina z nich takmer okamžite zmenila názor na tento produkt. Tieto pneumatiky fungujú najlepšie na nespevnených, zľadovatených alebo klzkých cestách pokrytých snehom. Guma dokonale prechádza všetkými náročnými oblasťami vďaka tomu, že je vybavená hrotmi a má veľkú plochu kontaktu gumy so základňou.

Pneumatika má značné množstvo ostrých hrán, vďaka ktorým ľahko prejde miestami pokrytými sypkým a hlbokým snehom, ktorý je zvyčajne charakteristický pre terénne podmienky. Ukazuje sa, že tento model je ideálny pre mestské podmienky aj pre poľné cesty alebo off-road.

Výhody:

• Nestojí to príliš veľa;
• Dokonale priľne k vozovke rôznych typov, aj keď je pokrytá množstvom snehu;
• Guma je pomerne mäkká, čo zaisťuje tesný kontakt kolesa s povrchom základne;
• Počas jazdy prakticky nevydáva hluk, čo je pre zimné pneumatiky netypické.

nedostatky:

• Príliš mäkké - to môže nepriaznivo ovplyvniť jazdu na zľadovatenej ceste alebo na poľnej ceste.

Je pekný možnosť rozpočtu, a táto guma sa bude perfektne správať na mokrom chodníku aj v zimný čas, používatelia však pri inštalácii neodporúčajú zrýchľovať nad 100 km/h. Takéto pneumatiky sú ideálne pre obyvateľov miest, ktorí nepoužívajú auto príliš často vo formáte domov-chata-dielňa. Samotná guma je pomerne mäkká, čo poskytuje významnú oblasť kontaktu s vozovkou.

Výhody:

• Nízke náklady;
• Guma nemá takmer žiadny valivý odpor;
• Veľmi dobre sa správa na rovnom povrchu vozovky;
• Počas prevádzky sa pomaly opotrebováva;
• Nerobí veľa hluku
• Žiadnym spôsobom to neovplyvňuje výkon vozidla.

nedostatky:

• Počas rozmrazovania sa guma stáva príliš mäkkou;
• Na poľných cestách sa nespráva veľmi dobre, najmä ak sú veľmi studené;
• Pri použití tejto gumy je nežiaduce príliš zrýchľovať a prudko brzdiť. Je to spôsobené vysokou mierou mäkkosti - auto môže dostať silný šmyk a viesť k núdzovej situácii alebo dokonca k nehode.

Líši sa vysokou kvalitou a spoľahlivosťou. Pri výrobe je guma dodatočne vystužená aramidovými vláknami, ktoré môžu zvýšiť odolnosť výrobkov proti opotrebovaniu. Tento model je považovaný za najlepšie zimné pneumatiky s hrotmi. Takéto pneumatiky sú navrhnuté špeciálne pre dosť ťažké zimné podmienky. V predaji nájdete veľkosti od 15 do 21 palcov. Po inštalácii potrebuje zábeh, po ktorom bude možné plne oceniť všetky jeho pozitívne vlastnosti.

Výhody:

• Pozoruhodne drží na ceste za všetkých podmienok, vrátane snehu alebo ľadu;
• Má vysokú úroveň tuhosti;
• Dobre sa správa aj na suchom a nezmrznutom asfalte;
• Táto guma neovplyvňuje ovládateľnosť vozidla bez ohľadu na zložitosť poveternostných podmienok;
• Opotrebováva sa veľmi pomaly – pri opatrnej jazde vydrží asi 10 sezón;
• Nevytvára cudzí hluk, neodskakuje na nerovnostiach a vo všeobecnosti sa správa čo najpohodlnejšie;
• Hroty sú dosť silné;
• Ľahko spod nej odstráni vlhkosť, kašu alebo snehovú kašu.

nedostatky:

• Značné náklady;
• Vďaka zosilneným bočným stenám sa v koľaji nechová vždy sebavedomo;
• Pri behu vydáva jemné bzučanie, ktoré však môžete úplne ignorovať, najmä ak je v kabíne zabezpečená dobrá zvuková izolácia;
• Počas procesu inštalácie bude musieť byť vyvážený.

Ide o produkt talianskej výroby, na výrobe ktorého sa podieľajú len tie najpokročilejšie technológie. To platí najmä pre hroty vybavené dvojitým jadrom. Guma má tiež značné množstvo blokov rôznych tvarov, dezén behúňa je vyrobený v tvare písmena V. Považuje sa za najlepšiu zimnú gumu na suchý zips.

Výhody:

• Vynikajúca hodnota za peniaze;
• Nízka brzdná dráha na akomkoľvek povrchu;
• Neprítomnosť hrotov umožňuje dobrú priľnavosť k asfaltu, voľnému snehu.
• Veľmi dobre držia cestu a spoľahlivo sa na nej držia.

nedostatky:

• Najhoršie sa správa počas kaše a ľadovej kaše - dôsledok absencie hrotov;
• Pri kladnej teplote vzduchu sa stáva príliš mäkkým;
• Pri vlámaní vydáva nepríjemný zvuk, no tento jav je dočasný, po prvých tisíc kilometroch zvuk zmizne.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Je to jedna z najbežnejších - motoristi považujú tento model za najlepšie zimné pneumatiky. Je vyrobený z najmodernejších materiálov, navyše sa používa pri jeho výrobe. moderná technológia s názvom "Medvedí pazúr". S jeho pomocou sa guma správa oveľa lepšie na zľadovatenej alebo zasneženej ceste. Hroty tu neklesajú pod váhou auta a zachovávajú si vertikálnu polohu, vďaka čomu je priľnavosť k povrchu vozovky oveľa lepšia.

Je to lacné, prakticky neodoláva valcovaniu. Pneumatiky majú dobrý výkon pevnosť a vynikajúca priľnavosť k povrchu vozovky. Dokáže vydržať asi 10 sezón a nerobí príliš veľa hluku a tiež prakticky neovplyvňuje ovládanie stroja.

Výhody:

• Má dobrú tuhosť aj pri plusových teplotách;
• Dobre jazdí na ľade alebo voľnom snehu;
• Má špeciálne tubuly na odstraňovanie kaše alebo snehu spod kolies;
• Hroty majú originálny tvar, nevyletujú ani pri jazde po asfalte;
• Guma vydrží značnú hmotnosť automobilu - až 2,5 - 3 tony;
• Možno použiť na jazdu v teréne.

nedostatky:

• domáca výroba;
• Nie príliš vysoká stabilita vo vzťahu k udržaniu kurzu;
• Guma je náchylná na unášanie do strany;
• Pri prudkom brzdení treba byť maximálne opatrný, keďže auto vybavené touto gumou môže poriadne trpieť. Často sa guma správa podobne aj pri plynulom zastavení, napríklad pri semafore.

Závery a video

Leto, podobne ako minulý rok, sa logicky a rýchlo skončilo. A spolu s letom budeme čoskoro len snívať o čistých a suchých cestách, do náručia ktorých sa kolesá našich áut s radosťou rútili. Je čas myslieť na zimné auto „obuv“.

Tento materiál, ktorý predstavuje najlepšie zimné pneumatiky roku 2012, by sme nemali brať ako konečnú pravdu, pokúsili sme sa však zhromaždiť údaje z rôznych testovacích jázd a hodnotení: tu máte ankety, na ktorých sa masívne podieľali ruskí majitelia áut, skutočné testy zimné pneumatiky 2012, vedené renomovanými publikáciami, používateľskými recenziami špecializovaných stránok, kde sa predávajú pneumatiky, ako aj výskumnými údajmi od špecialistov z nemeckej publikácie Autobild.

PREMIUM TRIEDA

Nokian Hakkapeliitta 5

Tieto pneumatiky sú už niekoľko rokov jednou z najspoľahlivejších a najobľúbenejších zimných pneumatík na trhu. Pri vývoji tejto gumy sa fínsky výrobca riadil potrebami, ktoré vodiči zažívajú v zime, pretože auto obuté do týchto pneumatík nebude na zasneženej alebo zľadovatenej vozovke nikdy nepredvídateľné.

Nokian Hakkapeliitta 5 má exkluzívny behúňový gombík, ktorý drží čap Bear Claw v polohe pre najlepšiu trakciu, a to ako pri brzdení, tak aj pri prudkej akcelerácii. Pneumatiky navyše využívajú unikátnu technológiu, ktorá využíva 4 gumové zmesi. Guma pri jazde na tvrdom povrchu, ako to bolo, prehltne hroty a zaisťuje ich odolnosť. Ak teda hľadáte najlepšie zimné pneumatiky na rok 2012, odporúčame vám zvážiť túto gumu ako možnosť.

Výhody: hroty dokonale priľnú k vozovke, dobrá dynamika zrýchlenia a ovládateľnosť, minimálna brzdná stopa na snehu a ľade, k dispozícii je indikátor vo forme snehovej vločky, ktorý indikuje stupeň opotrebovania pneumatiky

Nedostatky: dosť veľký hluk pri jazde po asfaltovej ceste, pneumatiky ruskej výroby sú oveľa horšie ako fínske, pomerne rýchle opotrebovanie dezénu

Recenzia pneumatík Nokian Hakkapeliitta 5 od Michaela (Toyota Noah)

"Skvelé pneumatiky, hluk kompenzuje dobrú priľnavosť!"

Michelin Latitude X-Ice North 2

Keď francúzska spoločnosť vyvinula pneumatiky Michelin Latitude X-Ice North 2, využila všetky skúsenosti získané počas účasti na pretekoch rely v severských krajinách. Výsledkom je pneumatika, ktorá je schopná odolať veľkému zaťaženiu a poskytuje vynikajúcu priľnavosť na zasnežených cestách, aj keď vodič vyznáva športový štýl jazdy. Pri konštrukcii pneumatiky boli použité také technológie ako „aktívny“ dezén Full Active Tread, uloženie lamiel podľa systému Stabiligrip, zubaté okraje blokov dezénu, čo zlepšuje trakciu pri utlačenom snehu, stred dezénu, vyrobený ako húsenica tanku, špeciálne snehové výstupky na ramenných plochách behúňa, hrot zo supertvrdej zliatiny, ako aj zosilnená bočnica pneumatiky. V odpovedi na otázku „Ktoré zimné pneumatiky sú najlepšie?“, rok 2012 nezabúda ani na Michelin Latitude X-Ice North 2, tak si to nenechajte ujsť.

Výhody: stabilita pri rozjazde, zrýchľovaní a brzdení, vjazd do zákrut bez prekĺzavania, kvalitné hroty, vysoká miera manévrovateľnosti, odolnosť proti opotrebovaniu a schopnosť prejsť terénom

Nedostatky: príliš dunivý pri jazde po asfalte, ale nie natoľko, aby z toho bola tragédia

Recenzia pneumatík Michelin Latitude X-Ice North 2 od Vladislavy (Skoda Yeti)

„Na tejto pneumatike jazdím už dve zimy (asi 20 tisíc). Guma sa vďaka svojej mäkkosti vyznačuje nízkou hlučnosťou. Dezén umožňuje pneumatikám „vláčiť“ auto po panenskom snehu. V spojení s ABS je veľmi jednoduché ovládať auto pri brzdení. So suchým asfaltom sa už vyrovnávame horšie. Pneumatiky sú skvelé!"

Continental ContilceContact

Do hodnotenia zimných pneumatík s hrotmi sa dostala aj guma Continental ContiIceContact, špeciálne navrhnutá pre pohodlnú jazdu na zasneženom a zľadovatenom povrchu. Jeho hlavnými prednosťami sú sínusové stupňovité lamely, technológia napomáhajúca efektívnemu odstraňovaniu ľadovej kôry, hroty Brilliant Plus, ako aj zosilnená bočnica a spodná vrstva.

Stojí za to podrobnejšie sa zaoberať hrotmi tejto gumy. Cvoky Brilliant Plus s mierne dlhšou fazetou sú bezpečne upevnené v behúni. To zabraňuje ich vypadávaniu z pneumatiky a umožňuje vám výrazne skrátiť brzdnú dráhu - asi o 10% v porovnaní s pneumatikami, ktoré používajú štandardné klince.

Výhody: vysoká európska kvalita, hroty sú upevnené maximálne pevne, výborná ovládateľnosť na brečke, ľade, ako aj mokrom a suchom asfalte

Nedostatky: dosť hlučné

Recenzia pneumatík Continental ContiIceContact od užívateľa Boris (Peugeot 308)

„Chodil som po Moskve dve sezóny, viac ako raz som vďaka tejto gume vyliezol na ľadové svahy, chodil po kaši a suchom asfalte - vždy som sa cítil celkom sebavedome. Trochu viedol len na čerstvom zrnkovom snehu pri mínus tridsiatke. Stratili sme iba jeden hrot v jednej sezóne."

Nokian Hakkapeliitta R

Recenzia zimných pneumatík 2012 by bola neúplná, keby sme nespomenuli Nokian Hakkapeliitta R. Tieto pneumatiky sa vyznačujú predovšetkým tým, že sa perfektne správajú na zľadovatených diaľniciach v skutočných zimných podmienkach, ktoré svojou tvrdosťou dokážu zamraziť celú Afriku z diaľky. Stabilné, presné a poslušné ovládanie a sebavedomé správanie stroja.

Vysoká pevnosť dezénu pneumatík Nokian Hakkapeliitta R je spôsobená základom, ktorý zahŕňa repkový olej, oxid kremičitý a prírodný kaučuk. To všetko pomáha znižovať valivý odpor a spotrebu paliva, ako aj (rozveselte zelených!) Minimalizujte škodlivé emisie do atmosféry.

Výhody: mäkký a veľmi odolný, perfektne drží vozovku na mokrej aj suchej vozovke, nerobí veľa hluku, v porovnaní s pneumatikami s hrotmi do nich „obuté“ vyváženie všetkých charakteristík a predvídateľnosť správania auta pri dynamickej jazde v meste pneumatiky, je rádovo vyššia , bezhlučnosť

Nedostatky: na kaši sa trochu šmýka, ak teplota stúpne nad päť stupňov, je takmer nemožné jazdiť, na čerstvom snehu, ako aj na kaši, je pozorovaný bočný posun, dosť slabá šnúra

Recenzia pneumatík Nokian Hakkapeliitta R od Alexandry (ACURA RDX)

„Skvelé pneumatiky, vynikajúce držanie na ceste. Predtým som jazdil na hrotoch, ale tieto pneumatiky sa mi páčia viac, pretože mínus je len brzdenie, ale inak je všetko ešte lepšie. Ten, kto sa zadrháva od hluku vytváraného pneumatikami s hrotmi, pochopí.

Bridgestone Blizzak WS60

Ani jedno hodnotenie zimných pneumatík bez hrotov sa nezaobíde bez génia Japoncov. Samotní inžinieri z Krajiny vychádzajúceho slnka, pracujúci v Bridgestone, označujú pneumatiky Bridgestone Blizzak WS-60 za svoje ďalšie majstrovské dielo. Vlastnosti gumovej zmesi týchto pneumatík sa využívajú v doslovnom zmysle slova na molekulárnej úrovni, čo umožňuje zvýšiť úroveň priľnavosti na zľadovatených a zasnežených cestách a znížiť valivý odpor. Maximálnu účinnosť pneumatík zabezpečuje špeciálne zloženie gumy, ktorá je súčasťou gumovej zmesi. Obsahuje kremík, vďaka ktorému je guma elastická a pružná.

Je dobre známe, že kĺzanie na ľade je spôsobené tým, že medzi kĺzavým predmetom a zľadovateným povrchom vozovky sa vytvára mikroskopický vodný film. Pneumatiky Bridgestone Blizzak WS-60 používajú behúň, ktorý odvádza väčšinu vody cez špeciálne kanály a zvyšok gumovej zmesi vťahuje do svojich pórov. Zjednodušene povedané, auto obuté do týchto pneumatík sa pohybuje po klzkej vozovke ako na prísavkách.

Výhody: životnosť, odolnosť proti opotrebeniu, mäkkosť a nehlučnosť, kvalitné mikropóry, výborná ovládateľnosť na utlačenom snehu

Nedostatky: nedostatočne účinné brzdenie na ľade, s prudkým rozbehom, celkom predvídateľný preklz kolies

Recenzia pneumatík Bridgestone Blizzak WS-60 od Artura (Citroen Xsara)

„Tieto pneumatiky som kúpil vo Fínsku a teraz som si istý, že toto je ďalšia generácia zimných pneumatík. Tichý a jemný, bez problémov prekoná kašu, aj na ľade sa správa tolerantne. Nainštaloval som ho v októbri minulého roka, jazdil som na asfalte aj na ľade, rozdiel je v zásade malý.

Michelin Primacy Alpin PA3

Test zimných pneumatík v roku 2012 ukázal, že model pneumatík Michelin Primacy Alpin PA3 sa od svojich predchodcov líšil zlepšenou ovládateľnosťou na zasneženom a zľadovatenom povrchu vozovky, ako aj zníženou brzdnou dráhou na mokrej vozovke.

Hlavné charakteristické rysy Pneumatiky Michelin Primacy Alpin PA3 sú technológiou Helio Compound (zloženie gumovej zmesi zahŕňa slnečnicový olej), ktorá umožňuje gume zachovať si svoje vlastnosti v podmienkach nízke teploty; smerový dezén, ktorý poskytuje vysokú ovládateľnosť pri jazde na mokrej vozovke; 7% zníženie valivého odporu vďaka technológii Stabiligrip (špeciálne usporiadanie lamiel, ktoré majú rôznu hrúbku).

Výhody: výborná priľnavosť na vozovke aj ľade, podpriemerná hladina hluku, skvelé na jazdu v meste

Nedostatky: dôvera pneumatiky je znížená, keď ľad pokrýva vrstvu čerstvého snehu a šmýka sa pri rozjazde

Hodnotenie pneumatík Michelin Primacy Alpin PA3 od Valet (VW Passat)

„Pneumatiky sú veľmi tiché. V šmyku nie je ani náznak nestability. Bez ohľadu na to, čo je pod kolesami – vodič vždy presne vie, kde auto zastaví. Žiadne prekvapenie pri jazde v zime. Pokojne môžete jazdiť za stovku a netrápiť sa tým, že sa auto prestaví.

STREDNÁ TRIEDA

Zimné rezbárstvo Pirelli

Taliansky výrobca v spolupráci s koncernom Volvo vyrobil pneumatiky Pirelli Winter Carving, ktoré boli vytvorené špeciálne pre podmienky tuhej škandinávskej zimy a v hodnotení zimných pneumatík 2012 jednoducho nemohli chýbať.

Dizajnové vlastnosti pneumatík sú najnovšie technológie dvanásťradové klince, nové zloženie kaučukovej zmesi troch polymérov, ktoré znesú veľkú záťaž v rozsahu od mínus 40°C do plus 7°C, elasticita gumy dosiahnutá vďaka Adaptive Compound Technology. Mnoho automobiliek dnes odporúča Pirelli Winter Carving na jazdu v zimných podmienkach a bleskurýchle zmeny poveternostných podmienok.

Výhody: vynikajúci pomer ceny a kvality, vynikajúce správanie na snehu, ľade a kaši, smerová stabilita, vysoká odolnosť proti opotrebovaniu

Nedostatky: nízky profil, ktorý môže spôsobiť, že pneumatiky budú drsné, vysoká hladina hluku

Recenzia pneumatík Pirelli Winter Carving od StReAm (Audi A6)

„Guma je veľmi mäkká, pri aktívnej jazde sa správa dobre, zatiaľ čo na suchej vozovke sa zdá, že nie sú žiadne hroty. Vzhľadom na všetky požiadavky, ktoré auto na ovládateľnosť kladie, môžem s istotou povedať, že v prípade potreby si túto gumu kúpim znova, ak sa neobjaví niečo lepšie.

Goodyear Ultra Grip 500

Z konštrukčných prvkov týchto pneumatík treba poznamenať jedinečné umiestnenie hrotov, vypočítané špeciálom počítačový program, technológia V-TRED, ktorá eliminuje efekt aquaplaningu, technológia lamiel 3D-BIS, ktorá prispieva k pohodlnej manipulácii a vysokým ukazovateľom pevnosti, technológia kotvenia kolíkov SATS, „tread-sandwich“, pozostávajúca z dvoch druhov gumovej zmesi.

Výhody: výborná ovládateľnosť aj na suchom čistom asfalte, nízka hlučnosť, mäkkosť, vysoká priechodnosť terénom

Nedostatky: slabe spravanie na brecke, casto a dost skoro, ABS funguje, dost slabe bocnice

Recenzia pneumatík Goodyear Ultra Grip 500 používateľom myši (Citroen C4)

„Guma odišla 4 sezóny, ale hroty boli po dvoch sezónach zmätené. Robí malý hluk a jazdí s autom po asfalte. Ale odchádzajúc na zasneženej kaši to len letí.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Pneumatika Bridgestone Ice Cruiser 7000, ktorú Japonci ohlásili v roku 2010, je evolúciou pneumatiky Ice Cruiser 5000 a je už dlho jedným z najpredávanejších produktov na trhoch s vysokým dopytom po zimných pneumatikách s hrotmi. Nový „ice cruiser“ má tiež nové kvality: šikmé lamely a zosilnené bočnice pneumatík, veľké centrálne bloky dezénu a nový čap vyvinutý spoločnosťou Sitek z Nemecka.

Výhody: dobrá priechodnosť terénom, výborná ovládateľnosť na rôznych povrchoch, nízka hlučnosť, odolnosť proti deformácii, odolnosť proti opotrebeniu, informatívne brzdenie

Nedostatky: dosť ťažká stabilizácia po šmyku

Recenzia pneumatík Bridgestone Ice Cruiser 7000 od Ekateriny (VAZ2112)

„Tieto pneumatiky som si kúpil na konci zimy a zatiaľ som veľmi spokojný. Rozhodol som sa ich konkrétne skontrolovať, pretože som liezol všade: v snehovej kaši, zahrabaný v snehu a dokonca som vyšiel aj na holý ľad. Teraz môžem s istotou povedať, že pneumatiky stoja za tie peniaze, pretože prešli všetkými testami.

Continental ContiCrossContact Viking

Hlavnými charakteristickými znakmi pneumatík Continental CrossContactViking sú asymetrický dezén vybavený pozdĺžnymi drážkami, ako aj asymetrické usporiadanie lamiel, prídavné uchopovacie hrany na ramenných blokoch behúňa.

Výhody: dobrá ovládateľnosť na rôznych povrchoch, nízka hlučnosť, odolnosť proti opotrebovaniu

Recenzia pneumatík Continental CrossContactViking užívateľ Alexey (Mazda CX5)

"Skvelé pneumatiky. Nainštalované na všetky tri autá v rodine. Všetci sú veľmi šťastní!"

Goodyear Ultra Grip Ice+

Dizajnové prvky pneumatík Goodyear Ultra Grip Ice+ zahŕňajú technológiu dezénu ActiveGrip a špecifický dezén v tvare V.

Výhody: skrátená brzdná dráha, lepšia ovládateľnosť na mokrej a zasneženej vozovke, lepšia trakcia pneumatík, zvýšený bočný odpor zaťaženia, vysoká odolnosť voči aquaplaningu

Nedostatky: nedostatok smerovej stability, problematické brzdenie na ľade

Recenzia pneumatík Goodyear Ultra Grip Ice+ od Romana (Chery M11)

„Ja osobne som s týmito pneumatikami spokojný úplne so všetkým. Skvele fungujú na asfalte, ale dobre si poradia aj s kašou. Už raz ma pneumatiky zachránili pred nehodou - keby som bol na hrotoch, nestihol by som spomaliť na 100%.

ROZPOČTOVÁ TRIEDA

VredesteinQuatrac 3

Výhody: dobrá hodnota za peniaze

Nedostatky: dosť nestabilné na trati, nerovnomerné opotrebovanie vnútorného a vonkajšieho behúňa

Recenzia pneumatík Vredestein Quatrac 3 od MadLite (Ford Fusion)

„Samozrejme, že je lepší ako ten istý Rosava, ale porovnávam ho s Vredestein Quatrac 2, ktorý bol z nejakého dôvodu prerušený. To bola pneumatika!"

Kama 519 eur

Výhody: dobrá plávateľnosť v hlbokom snehu, smerová stabilita bez ohľadu na stav povrchu vozovky

Nedostatky: slabá trakcia na snehu a ľade, nízky level pohodlie

Recenzia pneumatík Kama Euro 519 od Danila (Honda Civic)

„Túto pneumatiku používam už druhú zimu a zatiaľ ju nebudem meniť. Urobím to len vtedy, ak konkurencia ponúkne adekvátnu cenu.

Keď teplota klesne na +5°C až +7°C a napadne prvý sneh, auto už treba „prezuť“ do špeciálnej gumy. Pre bezpečnú a pohodlnú jazdu by ste si mali vyberať len tie najlepšie zimné pneumatiky s hrotmi. Práve také sme zahrnuli do tohto hodnotenia, oboznámenie sa s ním vám umožní kúpiť najvhodnejšiu možnosť. TOP analyzuje všetky výhody a nevýhody týchto modelov, ktoré vám nedovolia urobiť chybu.

Na trhu nie je až tak veľa významných firiem, ktoré vyrábajú skutočne kvalitnú a žiadanú gumu. V podstate hovoríme o európskych výrobcoch, ktorí ponúkajú produkty s optimálnym pomerom ceny a kvality. Tento rebríček najlepších zimných pneumatík s hrotmi obsahuje produkty od 5 najobľúbenejších spoločností v tomto odvetví.

• Pneumatiky Nokian- v našom hodnotení od tejto spoločnosti sú prezentované 3 modely pneumatík naraz, z ktorých každý je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov a je bezpečný na použitie v rôznych poveternostných podmienkach. Má možnosti pre autá, SUV a dokonca aj dodávky a autobusy. V priemere je ich šírka od 165 do 315 mm. Výrobky tejto spoločnosti pravidelne vyhrávajú v špecializovaných súťažiach. Cena produktov nie je príliš vysoká a rozpočet „nebije“ nič moc.
• Gislaved- spoločnosť sa špecializuje na výrobu pneumatík bez hrotov a pneumatík s hrotmi, vrátane pneumatík do tuhej zimy. Poskytujú vynikajúcu priľnavosť na ľade, výbornú ovládateľnosť, výbornú priechodnosť terénom a zaručujú bezpečnú jazdu v rôznych poveternostných podmienkach. Sú vhodné na použitie v meste aj mimo neho. Vyznačujú sa optimálnou trakčnou charakteristikou, prijateľnou hlučnosťou s veľkým počtom hrotov a dobrou stabilitou pri prejazde nerovností, bez šmyku.
• Bridgestone- Za rok zrodu tejto legendárnej spoločnosti sa považuje rok 1931 a výrobky z pneumatík sa v závode začali vyrábať od prvých dní existencie spoločnosti. Výrobca rýchlo vstúpil na medzinárodný trh a presadil sa tam. Guma tejto spoločnosti robí jazdu bezpečnejšou a pohodlnejšou počas náročných zimných mesiacov. Dokonale sa "cíti" aj pri nízkych mínusových teplotách. Sortiment Bridgestone je pohodlne rozdelený do niekoľkých kategórií – prémiový rad, ako aj sériu Comfort a Best Value. Na akýkoľvek tovar je zľava.
• dobrý rok- jeden z lídrov na európskom trhu, ktorý priťahuje pozornosť na svoje produkty optimálnou kombináciou ceny a kvality produktov. Jeho produkt vykazuje mimoriadny výkon aj v náročných zimných podmienkach a nepodlieha rýchlemu opotrebovaniu. Jeho hroty nevylietajú hneď po kúpe a nie sú problémy s priľnavosťou na ľade a zasnežených cestách. Guma spoločnosti je pravidelne úspešne testovaná pred uvedením do predaja, čo eliminuje chyby a nedostatky. Často sa zaraďuje do rebríčka najlepších zimných pneumatík s hrotmi podľa rôznych časopisov.
• Michelin je jedným z najväčších výrobcov pneumatík vrátane zimných hrotov, v sortimente ktorého sú modely pre osobné, nákladné, poľnohospodárske a motorové vozidlá. Jej produkty sú vyrábané s ohľadom na všetky požiadavky na ochranu. životné prostredie a kvalitu takýchto produktov. Výber si zaslúži kvôli bezpečnosti a komfortu pri prevádzke. Všetky návrhy sú testované v reálnych podmienkach, najmä v severných oblastiach.

Absolútne lacné zimné pneumatiky v tejto TOPke nie sú, no ponúkané ceny zodpovedajú kvalite produktov. Sú vyrobené z osvedčených materiálov a majú výbornú montáž.

Hodnotenie najlepších zimných pneumatík s hrotmi

Zostavenie TOP bolo možné vďaka starostlivému štúdiu recenzií vodičov a názorov odborníkov. Pri ich analýze sme venovali pozornosť nasledujúcim charakteristikám:

• Účel - pre auto alebo SUV;
• Priemer;
• Výber výšky a šírky profilu;
• Typ dezénu - smerový alebo asymetrický;
• Hladina hluku počas jazdy;
• kvalita priľnavosti k povrchu vozovky;
• Možnosť prevádzky na ľade, v závejoch a na relatívne utlačenom snehu;
• Jednoduchá inštalácia;
• "Správanie" na rôznych úsekoch ciest;
• Prítomnosť hydroplánovania;
• Je brzdenie a akcelerácia pohodlné?
• Index maximálnej rýchlosti, na ktorú je možné vozidlo zrýchliť.

Špeciálna položka v zozname dôležité body pri výbere TOP nominovaných sa ukázal pomer kvality a ceny zimných pneumatík s hrotmi.

Najlepšie pneumatiky s hrotmi pre osobné autá

Guma pre automobily tohto typu má spravidla nižšiu výšku a šírku profilu ako pre SUV. To môže vysvetliť jeho nižšiu cenu, ako aj jeho väčšiu prevalenciu. Na základe analýzy recenzií vodičov a názorov zamestnancov pneuservisu sme vybrali 4 najlepšie zimné pneumatiky s hrotmi.

Zimná pneumatika Nokian Tyres Nordman 5 je navrhnutá tak, aby zlepšila bezpečnosť jazdy na zasnežených a zľadovatených cestách, kde guma takmer dokonale drží. Na asfaltovom povrchu auto dobre brzdí, čím sa minimalizuje pravdepodobnosť dopravných nehôd.

Vďaka symetrickému, jasne definovanému vzoru si stroj zachováva ovládateľnosť aj na klzkom povrchu. Charakteristickým rysom tohto modelu je, že po povrchovom prepichnutí sa môže preprava ešte nejaký čas pohybovať, aby mala dostatok času dostať sa do najbližšieho servisu. Materiály odolné voči opotrebovaniu znižujú riziko odierania gumy a poškodenia jej celistvosti.

Výhody:

• Veľký výber šírok profilov;
• Index maximálnej rýchlosti - až 190 km / h;
• Široký rozsah priemerov;
• Rôzne výšky profilu;
• Odoláva zaťaženiu do 1180 kg;
• Nie veľmi hlučné.

nedostatky:

• Na holom chodníku spomaľujú horšie ako na snehu.

Gislaved Nord Frost 200 je odolný a mäkký pre hladšiu jazdu a menej hlučnú ako mnohé iné možnosti. Tento model je určený na severskú zimu, ale dobre sa hodí aj na miernu. Jedna pneumatika vydrží až 800 kg hmotnosti, čo umožňuje jej úspešné použitie aj pre veľké autá.

Výhody:

• Dobré brzdenie na snehu;
• Vynikajúca priľnavosť k vozovke;
• mäkký;
• Ľahko sa mení;
• významný výrobca;
• Vynikajúca ovládateľnosť na mokrom povrchu;
• Vhodné na jazdu po poľných cestách.

nedostatky:

• Pri prevádzke na suchom asfalte sa pneumatiky rýchlejšie opotrebúvajú a vydávajú viac hluku.

V recenziách používatelia poznamenávajú, že v ťažkom mokrom snehu sa môže zapnúť ABS (protiblokovací brzdový systém).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Ide o najlepšiu gumu z hľadiska bežeckých schopností, vozidlo ňou vybavené ľahko prekonáva snehové záveje a nebojí sa ľadu. Keď sa objaví, auto sa nešmýka, vďaka čomu je jazda bezpečnejšia. Charakteristickým rysom tohto modelu je ľahké čistenie behúňa od snehu, aj keď ním nie je veľmi zanesené. Výrobok je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov, zaručujúcich odolnosť proti opotrebovaniu a dlhú životnosť. Vďaka tomu je brzdenie a zrýchľovanie istejšie a jednoduchšie.

Výhody:

• Vysoká odolnosť proti nárazu;
• Dobrá priepustnosť;
• Silný;
• Vynikajúca hustota materiálov;
• Hroty sa doslova zahryznú do povrchu;
• Vynikajúca hodnota za peniaze.

nedostatky:

• Malý výber výšky profilu;
• Určitý hluk pri brzdení vozidla;
• Na mokrom chodníku je cítiť mierny aquaplaning.

Výber tejto zimnej pneumatiky je najlepší pre tých, ktorí si chcú kúpiť pneumatiky pre kolesá, ktoré sa najlepšie prehrabávajú v snehu, v závislosti od typu auta a stavu vozovky. Čím viac lamiel, tým lepší efekt priľnavosti gumy k povrchu. Špeciálny dezén umožňuje stroju účinne odolávať aquaplaningu a udržiavať vynikajúcu ovládateľnosť na cestách pokrytých snehom a ľadom.

Výhody:

• Dobrý výkon na suchom aj zasneženom povrchu;
• Vynikajúce štepenie;
• Vynikajúca odolnosť proti bočnému posunu;
• Rýchlo brzdí;
• Auto ľahko zrýchľuje;
• Umožňuje vyvinúť vysokú rýchlosť, až 190 km za hodinu;
• Na jednu pneumatiku je možné naložiť až 1360 kg.

nedostatky:

• Vysoká hladina hluku;
• Preplatok.

Najlepšie terénne pneumatiky s hrotmi

Vzhľadom na to, že crossovery často jazdia mimo mesta, vrátane terénnych podmienok, sú najčastejšie vybavené vysokoprofilovými pneumatikami, ktoré by vytlačili „kašu“ a bez problémov prešli závejmi. V tomto prípade sa odporúča bližšie pozrieť na 3 najlepšie zimné pneumatiky s hrotmi pre SUV.

Tieto pneumatiky sú najlepšie v rebríčku pre použitie v severných zimných podmienkach. Vykazujú vynikajúce bežecké schopnosti na mokrom, zasneženom asfalte pokrytom ľadom. Jazdec ľahko zvládne aquaplaning vďaka symetrickému dezénu. Auto s ním dokáže dosiahnuť rýchlosť až 190 km za hodinu, čo je pre SUV výborný ukazovateľ. Dunenie pri pohybe auta je tu pre sluch celkom znesiteľné a vďaka kvalitnému zloženiu gumy je pneumatika odolná voči opotrebovaniu a zlepšuje jej priľnavosť.

Výhody:

• mäkký;
• Nie je hlučný;
• Funguje skvele v zákrutách
• Nešmýka sa;
• Dokonale zvláda drsné cesty;
• Odoláva snehu.

nedostatky:

• Niekedy je viditeľný bočný posun.

... V prvých týždňoch po výmene pneumatík na SUV Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 sa nejazdilo veľmi pohodlne kvôli hluku, ale po 1-2 týždňoch používania gumy „zabehli“ a už nedráždia ...

Odborný názor

V TOP je to najlepšia zimná pneumatika s hrotmi pre jazdu SUV na ľade a na silne zasnežených cestách. Guma sa chová s istotou na mokrom asfalte, takže ju možno bezpečne používať v chladných aj teplých zimách.

Vďaka špeciálnemu zloženiu bočných stien je výrobok dosť hustý, ale nie tuhý. Vďaka kvalitným materiálom má výborné brzdné vlastnosti, vďaka čomu je jazda bezpečnejšia. Pevné uchytenie cvokov zaisťuje bezpečné uchytenie na povrchu.

Výhody:

• Široký výber šírok profilov;
• Rôzne priemery;
• Dostupnosť rôzne výšky profily;
• Odoláva až 1285 kg;
• Umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 190 km za hodinu;
• Vystužená bočná stena.

nedostatky:

• Pri teplotách nad +5 C je niekedy pocit nízkych kolies;
• Trochu citlivý na ruje.

Michelin X-Ice North 4

Najlepšia pneumatika pre auto je jej výbava s viac ako 250 hrotmi, ktoré jej zaručujú skvelú jazdu na ľade, zasneženom povrchu vozovky a závejoch. Táto pneumatika sa ľahko mení a poskytuje vysokú úroveň bezpečnosti pri jazde na SUV. Tento efekt je možný vďaka kvalitnej priľnavosti k povrchu, výbornej bežkosti v zasnežených oblastiach a vďaka zvýšenej odolnosti proti opotrebeniu. Vďaka špeciálnej štruktúre a kužeľovitému tvaru je strata hrotov prakticky vylúčená, čím sa zvyšuje životnosť výrobku.

Výhody:

• Spoľahlivé uloženie hrotov, nevypadnú ani pri intenzívnej jazde;
• Tiché brzdenie;
• Pokojný beh;
• Dobrá priepustnosť;
• Vynikajúca manipulácia;
• Hladký pohyb.

nedostatky:

• Nezistený.

Ktoré zimné pneumatiky s hrotmi je lepšie kúpiť

Existujú špeciálne typy pneumatík pre osobné autá a SUV, preto by ste ich mali vyberať s ohľadom na tieto označenia. Čím viac hrotov má guma, tým môže byť zrýchlenie a spomalenie hlučnejšie. Ale práve kvôli tomu sa zvyšuje úroveň bezpečnosti jazdy, pretože sa zlepšuje trakcia s povrchom vozovky.

Tu je návod, ktorý model zimných pneumatík s hrotmi je lepšie zvoliť v závislosti od situácie:

• V studenej, zasneženej zime s prudkými poklesmi nízkych teplôt sa odporúča vyzdvihnúť pneumatiky Nokian Nordman 5 pre osobné auto.
• Gislaved Nord Frost 200 je ideálny na prekonávanie silne zasnežených oblastí v regiónoch s tuhými zimami.
• S pneumatikami Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S môžete bez problémov jazdiť autom aj mimo mesta.
• V ťažkých ľadových podmienkach sú zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta s hrotmi nevyhnutné
• Tí, ktorí nemajú radi veľký hluk, no hľadajú pneumatiky s množstvom hrotov, by sa mali bližšie pozrieť na SUV Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
• Pre pohodlnú jazdu v teréne v chladných aj teplých zimných podmienkach sú pneumatiky Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV a Michelin X-Ice North to pravé.

Samozrejme, pre každé jednotlivé auto môžete poradiť svoju najlepšiu zimnú pneumatiku s hrotmi, takže sa musíte pozrieť na situáciu. Hodnotenie tiež predstavuje najobľúbenejšie, vysokokvalitné, bezpečné a pohodlné gumené modely na použitie.

Napriek horúcemu letu vonku sa rozumní vodiči vždy postarajú o nákup zimných pneumatík v predstihu. Kvalitná guma vám umožní udržať si úplnú kontrolu nad autom aj v podmienkach ľadu a snehových závejov. Vybrať si tie najlepšie zimné pneumatiky nie je jednoduché – veď na trhu sú stovky modelov od renomovaných aj nie veľmi výrobcov pneumatík.

Pozri aj rok. A sezóna 2013, 2014.

10. Radiálna pneumatika Nexen Winguard 231 s hrotmi

Stredom pneumatiky prebieha rebro, ktoré spolu s dvoma pozdĺžnymi drážkami zlepšuje brzdenie a zaisťuje stabilný jazdný výkon. Cena jednej pneumatiky R16 začína od 2500 rubľov.

9. Michelin Pilot Alpin PA3

- pneumatiky bez hrotov určené pre silné autá a športovú jazdu. Pneumatiky zaručujú vynikajúcu odozvu riadenia a spoľahlivú priľnavosť aj na zľadovatených cestách. Priemerná cena pneumatiky R16 je 4 000 rubľov.

8 Nokian Hakkapeliitta C Cargo

– pre ľahké nákladné autá, mikrobusy a dodávky. Tieto pneumatiky s hrotmi si zachovávajú vynikajúcu priľnavosť a ovládateľnosť, aj keď je vozidlo plne naložené. Priemerná cena jednej pneumatiky R16 je 7 000 rubľov.

7. Nižnekamskšina Kama-Euro-519

- pneumatiky s hrotmi pre osobné automobily. Behúň pneumatiky sa skladá z dvoch vrstiev rôznych textúr, čo vám umožňuje zachovať elasticitu počas prevádzky v zimných podmienkach a súčasne bezpečne držať klince. Cena pneumatiky R16 je asi 3 000 rubľov.

6. Pneumatiky Goodyear Ultra Grip Ice Navi Zea

- trecie zimné pneumatiky, vyznačujúce sa jedinečným zložením materiálu. Pneumatiky sú skvelé na jazdu v ľade, keďže behúň obsahuje chemicky upravené sklenené vlákno, ktoré povrch ľadu doslova reže. Priemerná cena jednej pneumatiky R16 je 5500 rubľov.

5. Cordiant Sno Max

– pneumatiky s hrotmi, ktoré poskytujú vysokú úroveň bezpečnosti, dynamiky a pohodlia. Pneumatiky sú vhodné pre športovú jazdu a vyznačujú sa zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu. Priemerná cena jednej pneumatiky R16 je 4100 rubľov.

4. Kumho Ice Power KW21

– Trecia pneumatika s dezénom v tvare hrotu. Pneumatiky poskytujú spoľahlivú priľnavosť a zabraňujú bočnému šmyku v zákrutách. Zloženie materiálu je najekologickejšie. Priemerná cena pneumatiky R16 je 4 500 rubľov.

3. Pirelli Winter Sottozero II

- druhá séria spoľahlivých a obľúbených pneumatík, prvýkrát uvedená na trh v roku 2004. Pneumatiky sa vyznačujú takou vysokou úrovňou spoľahlivosti a dynamiky, že sú ideálne pre použitie na športových autách. Porsche, Lamborghini, BMW a Aston Martin kupujú tieto pneumatiky na montáž vo výrobe. Priemerná cena jednej pneumatiky R16 je 9500 rubľov.

2. Nokian Nordman 4

– odolná a opotrebeniu odolná pneumatika s hrotmi pre všetky cestné podmienky od októbra do apríla. Do toho nášho sa dostali až tri modely od Nokianu, čo svedčí o vysokej kvalite pneumatík a spoľahlivosti výrobcu. Priemerná cena pneumatiky R16 je 2 000 rubľov.

1 SUV Nokian Hakkapeliitta 7

- 2012. Táto pneumatika s hrotmi ponúka spoľahlivú priľnavosť, zvýšený komfort a zosilnenú kostru. Pneumatiky sú ideálne pre SUV a SUV. Zloženie materiálu zahŕňa prírodný kaučuk, oxid kremičitý a repkový olej. Pneumatiky sú odolné proti roztrhnutiu a dobre zvládajú ostré hrany kameňov a obrubníkov. Priemerná cena pneumatiky R16 je 10 000 rubľov.

Nemá cenu porovnávať výsledky pneumatík s hrotmi a bez hrotov, keďže boli testované v rôznych dňoch, v rôznych poveternostných podmienkach a pomer priľnavosti týchto a iných pneumatík veľmi závisí od počasia. Pri jednej teplote sú vpredu „ostne“, pri inej mäkké „suché zipsy“. Pred pár rokmi sme na to prišli: ZR, 2009, č.1

Teraz si predstavíme účastníkov.

15" BEZ OSTRČOV

Najdrahšie pneumatiky sú Nokian za 4150 rubľov, ale sú tiež najlepšie - Hakkapeliitta R (vyrobené v Rusku) spolu s Michelin X-Ice 2 sa podelili o prvé miesto. Pomer cena / kvalita - 4,5.

O niečo lacnejšie, za 4100 rubľov, si môžete kúpiť ContiVikingContact 5. Naše výsledky naznačujú, že tieto pneumatiky sú na svojom mieste. Je pravda, že z hľadiska pomeru cena / kvalita (4,6) je tento nákup o niečo menej ziskový.

Ale Michelin X-Ice 2 v cenovej súťaži je v najlepšej pozícii: 3900 rubľov. Pomer cena/kvalita 4,2 je v prvej trojke najatraktívnejší. Domnievame sa, že náklady na túto pneumatiku sú zámerne podhodnotené, keďže na trhu je už nový model - tretia generácia Michelin X-Ice. Oficiálne bol predstavený minulú zimu mimo Ruska, čím sa oficiálne predstavenie noviniek u nás odložilo takmer o rok.

Na štvrtom mieste je Goodyear UltraGrip Ice + za 3560 rubľov. za kus (domnievame sa, že cena je príliš vysoká - poplatok za vysokú značku). Pomer cena / kvalita - 4,1.

Piatym vo finančnom hodnotení je Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 rubľov. Pneumatika je o niečo lacnejšia. So skóre 892 v našich testoch sa umiestnil na štvrtom mieste s ešte atraktívnejším pomerom cena/výkon 4,0.

Cenovo veľmi blízko (3500 rubľov), ale už na šiestom mieste je ďalšia pneumatika - Pirelli Winter IceControl. V konečnej tabuľke mu patrí aj šiesta priečka s 846 bodmi. Veríme, že by sa mal predávať o niečo lacnejšie: teraz je index cena/kvalita 4,1 – ako pri silnejšom Goodyear.

Yokohama iceGUARD iG35 za 3400 rubľov. na siedmom mieste, hoci v teste predviedla ôsmy výsledok so ziskom len 820 bodov. Keďže kupujú, potom sú takí, ktorí sú ochotní zaplatiť za nápis Made in Japan.

Nižnekamsk Viatti Brina získal 816 bodov a obsadil deviate miesto. Pneumatika s cudzím názvom za cenu iba 2600 rubľov. kus by sa mal dobre predávať, veria miestni marketéri. Prajeme im veľa šťastia.

Najlacnejšia pneumatika je Cordiant Polar SL za 2500 re. A v teste obsadila siedme miesto, dokonca pred japonským produktom. 826 bodov s pomerom cena / kvalita 3,0 je podľa nás výsledok hodný pozornosti.

Všetky stoly sa otvoria v plnej veľkosti kliknutím myši.

16" pavúky

Nokian Hakkapeliitta 7 za 6600 rubľov. pred planétou. Drahé, ale zaslúžené, pretože toto sú najlepšie pneumatiky v našom teste: 929 bodov. Pomer cena / kvalita je tiež "vedúci" - 7,1.

Na druhom mieste je ContiIceContact. Rozdiel s víťazom je 200 rubľov. („Konti“ stojí 6400 rubľov) a 4 body znamenajú zníženie indexu ceny / kvality na 6,9.

Tretie miesto obsadila novinka Goodyear UltraGrip Ice Arctic, čo je fér, keďže pneumatika je jednoznačne jedným z lídrov. Môžete si ho kúpiť už za 5500 rubľov.

Michelin X-Ice North 2 sa predáva o niečo lacnejšie - za 5400 rubľov. Náklady sú dokonca mierne podhodnotené, pretože v našich testoch XIN 2 získal 923 bodov, pomer cena / kvalita je najatraktívnejšia v prvej trojke testu: 5,9.

Ďalších 100 rubľov. lacnejšie ako Gislaved NordFrost 5 (5300 rubľov). Podľa výsledkov testu pneumatika získala 905 bodov a obsadila šieste miesto. Pomer cena/kvalita 5,9 zodpovedá Michelinu. „Gislaved“ miluje našich ľudí, a preto nešetrí peniazmi.

Na šiestom mieste je Bridgestone Ice Cruiser 7000 za 5250 rubľov. V našich testoch dokázal tento model obsadiť len ôsme miesto so ziskom 855 bodov. Pomer cena / kvalita je 6,1 - viac ako u Michelin a Gislaved.

Na siedmom mieste Pirelli Winter Carving Edge, ktorý je možné kúpiť za 5200 rubľov. Odporúčame tieto pneumatiky, pretože sa v testoch umiestnili na štvrtom mieste s 918 bodmi. A s takými nákladmi je ukazovateľ cena / kvalita najatraktívnejšie v prvých šiestich testoch: 5.7.

Po Yokohame iceGUARD iG35 - a ako obvykle s malým rozdielom v cene s "mostom": predáva sa za 5100 rubľov. Miesto v cenníku je blízko tomu, ktoré sme získali v našom teste, ale pomer cena / kvalita je príliš vysoký: 6,1.

V úplne inej cenovej kategórii (4500 rubľov) predávajú nový Hankook i-Pike RS. Slušná pneumatika, ktorá urobila veľký krok nahor oproti predchádzajúcemu modelu a získala 886 bodov. Takmer sa priblížil k hranici 900, čo odlišuje veľmi dobré pneumatiky od ostatných. Index cena / kvalita je 5,1 - stojí za to sa bližšie pozrieť.

Neďaleko sa nemenej hodný ruský Nordman 4 ponúka len za 4400 rubľov, teda za dve tretiny ceny popredného staršieho brata. Medzitým v našom konečnom zozname Nordman zaberá piatu (!) pozíciu. Pomer cena / kvalita a láka - 4,8. Dobrá ponuka.

Za 4000 rubľov. nájdete Cordiant Polar 2. Miesto v cenovom hodnotení zodpovedá zarovnaniu, ktoré sme dostali, hoci pomer cena / kvalita (5,0) je menej atraktívny ako pomer Nordman.

Uzatvára prehliadku populárnych pneumatík "Kama-Euro 519": iba 3500 rubľov, - posledné miesto a v našom teste. Kúpa pneumatiky s pomerom cena/kvalita 4,3 nebude skazou ani pre ten najskromnejší rozpočet.

TRECIE PNEUMATIKY HODNOTENIE 195/65 R15

1–9_no_copyright

Narodili sa v roku 2010, nášho testu sa zúčastňujú prvýkrát.

Slabé na ľade vo všetkých smeroch – v akcelerácii, v zákrutách a brzdení. Na snehu sú ústretovejšie: držia zákruty horšie ako iné, slabo zrýchľujú, ale dobre brzdia – na rovnakej úrovni ako Nokian! Stabilita kurzu na zasneženej ceste nie je veľmi žiaduca: auto sa citeľne pohybuje a vyžaduje riadenie. Udržaniu správneho smeru bráni nízky informačný obsah – volant je silou mocou takmer prázdny. V rýchlych zákrutách je prvá reakcia dobrá, aj keď rohy volantu sú trochu veľké. Prechod do kĺzania je mäkký, daná trajektória je dodržaná, avšak aj tu bude vodiča rozčuľovať zbytočne ľahký prázdny volant.

Nemajú radi snehové záveje - ak je to potrebné, je lepšie ich prekonať v pohybe, bez zákrut a zastávok. Odmietajú meniť smer, štartovanie je možné len záťahom. Pri pošmyknutí sa usilujú hrabať, neradi sa vracajú. Na asfaltovej rovinke ide auto plynulo len pri akcelerácii. Pláva konštantnou rýchlosťou vyžadujúcou neúprosné úpravy, na ktoré reaguje nepríjemným riadením zadnej nápravy.

Brzdenie na suchej vozovke je slabé, na mokrej vozovke - najhoršie. Nepohodlné: hlasno hlučné, s rastúcou rýchlosťou stále viac a viac. Prenášajú otrasy zo stredných a veľkých nerovností vozovky, na malých vibrujú. Spotreba paliva je priemerná pri akejkoľvek rýchlosti.

2–9_no_copyright

3–8_no_copyright

Vznikol v roku 2008, na našom trhu sa objavil v roku 2009, no testovania ZR sa zúčastňuje po prvýkrát.

Na ľade je bočná priľnavosť a zrýchlenie najslabšie. Brzdenie je priemerné a poteší. Ale na snehu je brzdenie aj akcelerácia horšie ako u všetkých ostatných účastníkov testu, hoci v zákrutách držia cestu mierne. Na zasneženej rovinke sa trochu prehrabú, odvezú auto z daného smeru a vtiahnu ho do hlbšieho snehu. Ovládanie je priemerné: auto dobre neposlúcha volant a snaží sa narovnať trajektóriu a vykĺznuť zo zákruty. Šmyk nastáva iba pri vyprovokovaní, ale je dobre kompenzovaný.

V hlbokom snehu sa pohybuje neisto a len s určitým stupňom šmyku. Odmieta sa otočiť, skĺzne do koľají alebo tam, kde je menší odpor. Na asfalte ide hladko, no pri úprave smeru sa namáha. V malých uhloch je riadenie veľmi pomalé, ale so zväčšujúcim sa uhlom riadenia automobil prudko mení smer pod väčším uhlom, ako je potrebné.

Brzdenie je stabilné na suchej aj mokrej vozovke, brzdná dráha je priemerná. Celkom pohodlné: tiché na každej ceste, len mierne svrbí na hrebeni. Z malých nepravidelností prenášajú chvenie a malé chvenie. Prebytočné palivo sa nespotrebuje, ale neumožňujú ani šetrenie.

4–8_no_copyright

5–7_no_copyright

Výroba a predaj začali v roku 2009.

Na ľade je správanie nevyvážené – priemerné zrýchlenie, slabá priľnavosť v zákrutách a najslabšie brzdenie. Ale na snehu je všetko hladké, priľnavosť je priemerná vo všetkých smeroch. Zdá sa, že na zasneženej ceste nosia auto rovnomerne a volant na „nule“ je pevný, pochopiteľný, ale chrbát kráča zo strany na stranu, čo nedáva dôveru. Postupne je správanie nestabilné. V počiatočnej fáze častejšie dochádza k nepríjemnému šmyku, ktorý sa dá kompenzovať pridaním plynu. Pri natočení volantu jeho informačný obsah prudko klesá, doslova klesá. Ako to skončí, nikto nevie - musíte bojovať buď s demoláciou alebo šmykom.

Tá istá neistota a v hlbokom snehu. Dobre sa pohybujú len na hranici pošmyknutia. Pošmyknutie v momente štartovania je obzvlášť nebezpečné: vedie k zakopaniu. Na druhej strane, manévre sú dané bez napätia, auto je vybrané sebavedomo v spiatočke. Na chodníku idú hladko, reakcie pri úprave smeru sú jasné. Ale ani tu zadná náprava neumožňuje vodičovi relaxovať a rolovať po riadení. To dáva autu retardovanú pretáčavosť.

Brzdenie na suchej aj mokrej vozovke je slabé. Tiché pneumatiky nemožno nazvať - ​​vydávajú zvýšené dunenie. Prenášajú rázy na telo od stredných a veľkých nerovností, vibrujú na malých. Spotreba paliva je pri akejkoľvek rýchlosti nadpriemerná.

8–7_no_copyright

6–6_no_copyright

Vytvorený v roku 2009, potom sa začal predávať v Rusku, v roku 2011 bol modernizovaný.

Na ľade je brzdenie a bočná priľnavosť priemerné a zrýchlenie slabé. Naopak, na snehu je zrýchlenie priemerné, brzdenie slabé a bočná priľnavosť najnižšia, porovnateľná s Viatti. Po zasneženej ceste idú hladko, nereagujú na rôzne hrúbky snehovej prikrývky – smerová stabilita Pirelli je tradične dobrá. Ovládateľnosť je tiež bez komentára: volant je tesný, prehľadný, reakcie jasné. Prechod do kĺzania je mäkký, trajektória sa dá nastaviť a korigovať ako volantom, tak aj plynom. Prakticky nedochádza k šmyku, na limite sa celé auto začne posúvať smerom von.

Nechcú prekonávať hlboký sneh. Neochotne sa pohybujú vpred, dokonca aj v pohybe sa snažia prekopať. Aspoň sa dostanú spiatočkou. Na asfalte pripomínajú letné pneumatiky – tesný volant v zóne blízkej nule, výborný informačný obsah a jasné dodržanie daného smeru.

Brzdenie je prekvapivo slabé na mokrej vozovke a najslabšie na suchej vozovke. Hlučnosť je zvýšená, zaťaženie vibráciami je vysoké - spoločnosť venuje malú pozornosť pohodliu. Nevalia sa veľmi ochotne - spotreba paliva sa zvyšuje pri akejkoľvek rýchlosti.

9–6_no_copyright

7–5_no_copyright

Narodili sa v roku 2009 a na trhu sú od roku 2010.

Zaslúžene v prvej päťke. Od tých, ktoré zostali pozadu, sa líšia v dobrej rovnováhe: všetky vlastnosti, ak nie vodcovské, sú dokonca na akomkoľvek povrchu, s ktorým sa stretnete v zime na našich cestách. Napríklad na ľade v pozdĺžnom aj priečnom smere vykazovali priemerné výsledky. Nie také dobré na snehu: zrýchlenie a bočná priľnavosť sú priemerné, ale slabé brzdenie je trochu nižšie. Vo vysokých rýchlostiach idú na snehu hladko, no na volante nie je dostatok informácií. Chýba sebavedomie a pri jazde v zákrute. Pri vstupe vás citeľné oneskorenie reakcií núti zbytočne otáčať volantom. Z tohto dôvodu v počiatočnej fáze zákruty ide auto do demolácie, vyžadujúcej uvoľnenie plynu. A na oblúku otáčania sa snaží dostať do šmyku, ktorý sa, našťastie, dá ľahko odraziť.

Bez napätia prekonávajú záveje, idú suverénne vpred, nezakopávajú sa pri rozjazde, no neradi sa veľmi šmýkajú. Na asfalte mierne šúchajú na priečnych nerovnostiach, na rolovanie reagujú s miernym oneskorením. Z hľadiska hluku nie sú žiadne sťažnosti, dokonca aj na drsnom chodníku sa ticho odvaľujú. No na vypuklých nerovnostiach auto decentne roztrasú a prenášajú vibrácie zo švov, prasklín a mikronerovností vozovky.

Brzdia mierne, neuprednostňujú suchý alebo mokrý povrch. Pri rýchlosti 60 km/h pomáhajú šetriť palivo, pri 90 km/h vyzerajú z tohto pohľadu priemerne.

10–5_no_copyright

11–4_no_copyright

Model je v rovnakom veku ako Goodyear, vyrobený v roku 2009, na našom trhu sa predáva od roku 2010.

Dobré na ľade v zrýchlení, brzdné vlastnosti a bočná priľnavosť sú len priemerné. Na snehu je zrýchlenie a bočná priľnavosť priemerné a brzdenie slabé. Horšie zastavuje už len Jokohama. Na zasneženej ceste ísť hladko. Odborníci zaznamenali nielen sebavedomé držanie smeru, ale aj informatívne kormidlo, ako aj okamžité reakcie na korekcie kurzu. V rýchlych zákrutách rýchlosť obmedzuje mäkký drift prednej nápravy, ktorý sa eliminuje natočením volantu alebo miernym poklesom rýchlosti. Informačný obsah rožka je vysoký.

Záveje sa nerady prekonávajú, neisto sa posúvajú vpred, zle sa otáčajú. Spätný pohyb istejší, umožní vám dostať sa zo snehovej pasce. Na asfalte idú takmer hladko, trochu šúchajú na priečnych nerovnostiach a pri úprave smeru trochu meškajú.

Na mokrom povrchu brzdia dobre a na suchom zastavujú najlepšie. Sú celkom pohodlné - chodia po akomkoľvek povrchu jemne a ticho, až na malé syčanie na zasneženej ceste. Spotreba paliva je priemerná pri 60 km/h a vyššia pri 90 km/h.

13–4_no_copyright

12–3_no_copyright

Vyrábajú sa od roku 2008, zároveň sa začali predávať na ruskom trhu.

Počas tejto doby bola zmes viac ako raz modernizovaná. Na ľade vykazujú priemerné výsledky pri brzdení a bočnej priľnavosti a dobre zrýchľujú. Ale držia sa snehu lepšie ako ktokoľvek iný: v zodpovedajúcich cvičeniach boli na čele. Stabilita výmenného kurzu nás však trochu sklamala: pri pokuse o prispôsobenie smeru pohybu sa objavujú mierne ťažkosti. Pri každom menšom otočení volantom vodiča trochu namáha oneskorená reakcia a plytký, no dlhotrvajúci šmyk. V rýchlych zákrutách prekáža oneskorenie reakcií a nízky informačný obsah volantu, čo vedie k narastajúcemu šmyku s predĺženou stabilizáciou.

V hlbokom snehu premenia auto na traktor. Pohybujú sa, pohybujú a manévrujú veľmi suverénne v akomkoľvek režime, bez strachu z pošmyknutia. Na chodníku mierne plávajú, sú ovplyvnené bočným vetrom a pri nápravných opatreniach volantom citeľne meškajú. Prenášajú vibrácie z malých nerovností, ťažko prechádzajú škárami, čo spôsobuje otrasy auta. Robia hluk, nepríjemne chrumkajú a bzučia v klzkých zákrutách, keď nájdu niečo, na čo sa môžu prichytiť.

Brzda na mokrej vozovke je najlepšia. A na suchu vykazujú dobré výsledky. Pri rýchlosti 60 km/h, najhospodárnejšie (spolu s Goodyear, Michelin a Nokian), pri rýchlosti 90 km/h tiež nevyžadujú príliš veľa.

14–3_no_copyright

15–2_no_copyright

Vytvorené v roku 2008 a odvtedy sa predáva.

Dobrá rovnováha priľnavosti na všetkých povrchoch, ktoré možno nájsť na zimnej ceste. Na ľade sú vlastnosti priľnavosti rovnomerné, bez ohľadu na činnosti a režimy - v zákrute, pri zrýchľovaní, pri brzdení. Na snehu je bočná priľnavosť a zrýchlenie dobré, ale brzdenie je priemerné. Idú priamo v priamom smere, bez náznaku túžby uhnúť z daného smeru, presne reagujú na volant pri úprave kurzu. V zákrutách sa správajú čisto, bez problémov a prekvapení. Zákruty sú jasne predpísané, umožňujú nastaviť polomer volantom alebo zmenou dodávky paliva.

V snehových závejoch sa cíťte ako doma. Pocity sú podobné tým, ktoré máte z „kontinentálu“. Sebavedome veslovajte, rozbehnite sa v akomkoľvek režime, manévrujte bez problémov. Na chodníku idú hladko, uplácajú jasnými reakciami porovnateľnými so správaním letných pneumatík.

Dobre brzdia bez ohľadu na to, či je chodník suchý alebo vlhký. Pohodlné: len mierne hláste stopu traktora a drsný ľad. Komentáre nie sú ani k plynulosti jazdy. Ekonomický pri rýchlostiach v meste, nezneužívajte palivo ani pri rýchlosti 90 km/h.

17–2_no_copyright

16–1_no_copyright

Vytvorené v roku 2008, odvtedy sa takmer každý rok modernizujú.

Na ľade priľnavosť neprístupná pre súperov v teste vo všetkých disciplínach: pri brzdení, pri akcelerácii a na kruhu. Na snehu je priľnavosť veľmi dobrá: pri zrýchľovaní a zatáčaní je najlepšia, porovnateľná s Continentalom, v účinnosti brzdenia je o niečo nižšia - druhý výsledok. Na rovnej „bielej“ ceste idú hladko, bez potreby nastavovania. Z hľadiska ovládateľnosti sú na tom podobne ako Bridgestone a Pirelli: rovnako jasné reakcie, auto rovnako poslušne mení trajektóriu pri manipulácii s volantom či plynom. Rovnako dobrá stabilizácia po šmykoch vyprovokovaných vodičom.

Hlboký sneh je najlepšie prekonať potopením plynového pedálu na podlahu. Pravda, v tomto režime riskujete, že vleziete do takého záveja, odkiaľ sa bez lopaty či vonkajšej pomoci nedostanete. Aj keď počas testov to nebolo potrebné - auto vždy jazdilo spiatočku. Na asfalte idú hladko, ale odborníci zaznamenali mierne oneskorenie pri korekcii kurzu.

Brzdenie je dobré na mokrej vozovke a priemerné na suchej vozovke. Čo sa týka pohodlia, sú tu malé pripomienky – mierne zvýšená hlučnosť hrubá cesta, prenášajú sa vibrácie z malých nerovností. Pri akejkoľvek rýchlosti je spotreba paliva najnižšia v teste.

18–1_no_copyright

REFERENČNÉ PNEUMATIKY HUBIČKY 205/55R16

19-11_no_copyright

Založená v roku 2008, odvtedy predávaná. V roku 2010 bolo zmodernizované zloženie kaučukovej zmesi.

Napriek tomu na pozadí iných zimných pneumatík vyzerá Kama-Euro 519 slabo. Na ľade sú vlastnosti priľnavosti veľmi nízke, horšie má len Cordiant. Na snehu je priľnavosť tiež viac než skromná. Jedinou útechou je, že rovnováha priľnavosti je vo všetkých smeroch celkom vyrovnaná: v zákrutách spomaľuje, zrýchľuje a slabo drží vozovku. Na zasneženej ceste je lepšie jazdiť pomaly: auto drhne zo strany na stranu. V klzkej zákrute je správanie trhané: auto sa rúti do demolácie a potom do šmyku. Viac-menej poslúcha volant len ​​na naviatom snehu. Na ľade sa aj pri nízkej rýchlosti dostane do šmyku. Dlho sa kĺže po akomkoľvek povrchu. Veľmi veľké uhly natočenia volantu a výrazné oneskorenia reakcií zasahujú do udržania auta pod kontrolou.

V hlbokom snehu sa nepohybuje celkom suverénne. V čase štartovania je lepšie neskĺznuť. S kolesami vytočenými do strany sa rozbieha lepšie ako rovno. Reverz sa volí bez problémov. Na asfalte to po ceste dosť šúcha. Pri korekcii smeru prekážajú veľmi veľké uhly natočenia volantu, výrazné oneskorenie a nízky informačný obsah, ako aj nepríjemné riadenie zadnej nápravy.

Brzdenie na mokrom chodníku je slabé, na suchom chodníku - najslabšie. Na ľade a asfalte behúň hlasno kvíli. Veľmi tuhé - prenášajú rázy od stredných nerovností a vibrácie od malých.

22–11_no_copyright

20–10_no_copyright

Svetlo uzreli v roku 2009, no v našom teste sa objavili prvýkrát.

Príliš hlboké hroty spôsobujú, že pneumatika je na ľade prakticky bezmocná – nezrýchľuje, nezatáča ani nezastavuje. Trochu lepšie drží na snehu. Bočná priľnavosť je bližšie k priemeru, aj keď zrýchlenie je slabé a brzdenie najslabšie. Trať na snehu je pomerne vyrovnaná, len mierne vybočenia so zmenou hĺbky. Na ľade sú priľnavosť subjektívne hodnotené ako veľmi zlé. Netočte volantom prudko, inak sa auto odmieta otočiť. Ak sa vám predsa len podarilo zatočiť, na oblúku čaká šmyk. Na snehu je rýchlosť obmedzená prudkým prepadnutím do šmyku. Odraziť to má chýbajúci informačný obsah volantu a malé oneskorenia reakcií.

V hlbokom snehu sa pohybujú nie celkom suverénne. V jazdných režimoch nie sú žiadne výrazné preferencie, auto ťahajú dobre s malým preklzávaním. S istotou kráčajú dozadu. Na asfalte idú plynulo, no pri nastavovaní smeru prekáža ľahké riadenie zadnej nápravy a nedostatočný informačný obsah volantu.

Brzdenie je priemerné na suchej aj mokrej vozovke. Nepotrpia si na pohodlie: nepríjemne hlasno bzučia, trasú telom na vypuklých nerovnostiach, tlačia na stredné, prenášajú vibrácie na malých. Spotreba paliva pri rýchlosti 60 km/h je vyššia ako priemerná pri rýchlosti 90 km/h. Hroty nie sú držané veľmi bezpečne: počas testov sa hodnota výčnelku zmenila o tri „desiatky“.

23–10_no_copyright

21–9_no_copyright

Od tej doby sa v Rusku predávajú celkom čerstvé pneumatiky vyrobené v roku 2010.

Ale v našom teste sa rozsvietili prvýkrát. Na ľade je trakcia vo všetkých smeroch priemerná. Na snehu sa správajú menej sebavedomo: brzdenie a bočná priľnavosť sú slabé, zrýchlenie je najpomalšie, na rovnakej úrovni ako Bridgestone. Na zasneženej ceste trochu šúchajú. V zákrutách ovplyvňujú nedostatočne vysoké spojovacie vlastnosti - auto sa úplne posúva von.

Záveje nie sú pre tieto pneumatiky: v hlbokom snehu uviaznu, ako sa hovorí, z ničoho nič. Pri štarte sa im nedarí, snažia sa kopať. Neistý spätný pohyb. Na ideálnom asfalte jazdia plynule, no ten sa na našich cestách často nenachádza. Preto je potrebná neustála korekcia smeru, ktorú komplikujú oneskorenia reakcií a nepríjemné riadenie zadnej nápravy.

Na suchej vozovke auto neochotne zastavuje a brzdenie na mokrej vozovke je najslabšie. Veľmi tvrdý: rázy z nerovností sa prenášajú na podlahu a sedadlo, na volante vznikajú vibrácie. Robia hlasný hluk a bzučia s hrotmi. Spotreba paliva je priemerná pri akejkoľvek rýchlosti. Hroty držia bezpečne, nedochádza k žiadnym stratám, ale veľkosť výčnelku je viac ako skromná: s takýmito hrotmi sa nebudú môcť spoľahlivo zavesiť na ľad a hustý sneh.

24–9_no_copyright

25–8_no_copyright

Vytvorené v roku 2009, ale na ruskom trhu sa objavilo neskoro, v roku 2010.

Vlastnosti priľnavosti na ľade: priemerné a pri brzdení, v zákrutách a pri akcelerácii. Na snehu jazdia menej suverénne ako na ľade. Brzdenie je slabé, akcelerácia je najpomalšia, ako v Jokohame, bočná priľnavosť je tiež najnižšia. Na zasneženej ceste trochu šúchajú, ale neopúšťajú trajektóriu. Pomalé reakcie na riadenie. V rýchlych zákrutách je rýchlosť obmedzená dlhým driftom. Pri posúvaní prednej nápravy auto nereaguje na otáčanie volantom.

V hlbokom snehu s istotou štartuje a pohybuje sa, ale len tesne. Len čo sa kolesá trochu pootočia, stratí sa trakcia a auto okamžite zastaví. Na asfalte idú hladko, držia stanovený kurz. No keď treba korigovať smer pohybu, vodiča namáha riadenie zadnej nápravy a nedostatočne informatívny volant.

Pri meraní brzdnej dráhy opäť fúkla “Yokohama”. Rovnako ako jej je brzdenie slabé na suchom aj mokrom povrchu. Nie sú dostatočne pohodlné: prenášajú otrasy z nerovností na karosériu, vytvárajú hlasný hluk s behúňom a hrotmi aj pri vysokej rýchlosti. Spotreba paliva pri rýchlosti 60 km/h je vyššia ako priemerná pri rýchlosti 90 km/h. Výčnelok tŕňov a rýchlosť nárastu výčnelku sú normálne. Počas testu nedochádza k žiadnym stratám.

28–8_no_copyright

26–7_no_copyright

Novinka na ruskom trhu. Ako sa hovorí, potrubie horúce.

Na ľade je priľnavosť vysoká, vyváženie primerané. Brzdenie a bočná priľnavosť sú dobré, zrýchlenie priemerné. Sú dosť silné aj na snehu. Pozdĺžna priľnavosť je dobrá, priečna - stredná. Na zasneženej ceste trochu šúchajú, ale neopúšťajú trajektóriu. Bol zaznamenaný nedostatočný informačný obsah volantu a mierne oneskorenie pri korekcii smeru pohybu. Šmyky sú v zákrutách tvrdé, auto sa kĺže dlhšie, ako by sme chceli, ale obnova trakcie je mäkká a hladká.

V hlbokom snehu sa pohybujú nie celkom suverénne, pri šmýkaní v čase štartu prejavujú sklon k samozahrabávaniu. S istotou kráčajú dozadu. Na asfalte nútia auto plávať po jazdnom pruhu. Prekáža široká „nula“, oneskorenia reakcií, riadenie zadnej nápravy a nedostatočný informačný obsah.

Brzdia slabo, na suchom aj na mokrom chodníku. Poznámky ku komfortu: malé vibrácie z malých nerovností a zvýšený celkový hluk typický pre pneumatiky s hrotmi. Pri rýchlosti 60 km / h je spotreba paliva podpriemerná, pri rýchlosti 90 km / h - najhospodárnejšia. Množstvo vyčnievania tŕňov a rýchlosť nárastu vyčnievania sú normálne. Počas testu nedošlo k strate hrotov.

29–7_no_copyright

27–6_no_copyright

„Najstaršie“ pneumatiky v našom teste.

Vyrába sa od roku 2006, v rovnakom čase sa predáva v Rusku. Na ľade sa môžu pochváliť dobrou rovnováhou: dobre brzdia a zatáčajú, mierne zrýchľujú. Na snehu je trakcia v akomkoľvek smere priemerná - tiež dobrá. Na zasneženej rovinke idú hladko, bez rolovania. V zákrutách na ľade a utlačenom snehu potešia jasnými reakciami a veľmi jemným prechodom do šmyku. Na sypkom snehu však na oblúku dochádza k ostrému šmyku, ktorý si vyžaduje od vodiča jasné odvrátenie.

Neobľubujú hlboký sneh, suverénne sa pohybujú len po čerstvo napadanom prašane. Ak je sneh trochu hustejší, utlačený, môžete jazdiť len v napätí, bez šmyku. Auto ide plynulo po asfaltovej rovinke, reakcie na zmenu kurzu sú okamžité, až na to, že informačný obsah na volante takmer nestačí.

Brzdenie je skvelé: na mokrej aj suchej vozovke pneumatiky dokonale zastavia. Hlukové pozadie je zvýšené, rovnako ako väčšina "cvokov", ale neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa plynulosti jazdy - všetky cestné nerovnosti sú dobre vyhladené. Najnenásytnejší pri akejkoľvek rýchlosti. Množstvo vyčnievania hrotov a rýchlosť jeho rastu počas testov sú optimálne. Stratil pár hrotov z predných kolies.

30–6_no_copyright

31–5_no_copyright

Vyrába sa od roku 2009, v rovnakom čase sa predáva.

Dezén je dedičstvom pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 4. Líšia sa od nej zložením zmesi a hrotmi s okrúhlym jadrom. V našich testoch sa zúčastnite prvýkrát. Na ľade je brzdenie a bočná priľnavosť priemerné, zrýchlenie dobré. Na snehu je správanie istejšie: pozdĺžna priľnavosť je dobrá a bočná je najspoľahlivejšia. Na zasneženej rovinke drhnú prednú aj zadnú nápravu a reagujú na hustotu snehu. Pri malých uhloch natočenia volantu bol zaznamenaný jeho nedostatočný informačný obsah. V zákrutách sa dá jazdiť rýchlo – reakcie sú jasné, správanie pochopiteľné. Rýchlosť je obmedzená na mierny šmyk, ktorý sa dá ľahko kompenzovať volantom alebo pridaním plynu.

Závejov sa neboja: stačí pridať plyn a auto pôjde tam, kde sa točí volantom. Reverz sa volí bez problémov. Na asfalte idú plynulo, no pri úprave kurzu je citeľné oneskorenie reakcií a prázdny volant.

Na suchom chodníku brzdia mierne, na mokrom - dobre. Vydávajú hlasný hluk s behúňom a hrotmi, najmä od 40 do 60 km / h. Hladkosť jazdy možno nazvať dobrou, nebuďte malé vibrácie z malých nepravidelností. Spotreba paliva je priemerná pri akejkoľvek rýchlosti. Množstvo vyčnievania hrotov a ich rast počas testov sú blízko optima. Nechýbajú hroty.

34–5_no_copyright

32–4_no_copyright

Narodili sa v roku 2007. Od roku 2008 sa predávajú v Rusku.

Pravidelne aktualizujú dizajn, hroty a zloženie zmesi, pričom „tvár“ zostávajú nezmenené. Nedávne inovácie umožnili Carvingu pripojiť sa k vedúcej skupine. Na ľade je pozdĺžna trakcia priemerná a bočná je najvyššia. Na snehu je trakcia dobrá vo všetkých smeroch. Na zasneženej ceste perfektne držia kurz. Auto ide ako šíp a citlivo reaguje aj na malé otáčky hutného, ​​vysoko informatívneho volantu. Zákruty sú predpísané s blikaním. Prehľadné, zrozumiteľné ovládanie, citlivé reakcie na najmenšie otočenie volantom. Na limite je rýchlosť obmedzená na jemný a plynulý šmyk, ktorý možno uhasiť malým pridaním plynu alebo natočením volantu. Sklz je rýchly, ale jemne sa stabilizuje.

Snehové záveje sa ľahko prekonávajú, nezarývajú sa pri štarte, jazdia pod napätím aj šmykom, ľahko manévrujú. Na asfalte idú hladko, jasná „nula“ pomáha korigovať smer.

Brzdenie na mokre je priemerné, na suchu dobré. Tradične si nedoprajú pohodlie: robia hluk, akoby okolo preletelo lietadlo, natriasajú sa pri akýchkoľvek nepravidelnostiach, akoby boli prepumpované. S najväčšou pravdepodobnosťou je nízka úroveň komfortu akousi platbou za potešenie z jazdy autom na zimnej ceste. Spotreba paliva je priemerná pri akejkoľvek rýchlosti. Množstvo vyčnievania hrotov a rýchlosť ich rastu počas testov sú optimálne. Nedochádza k žiadnym stratám.

35–4_no_copyright

33–3_no_copyright

V ponuke na ruskom trhu od roku 2009.

Jediní lídri dnes používajú pupienky s okrúhlym jadrom. Na ľade je pozdĺžna priľnavosť priemerná, priečna dobrá. Na snehu je zarovnanie mierne odlišné: pozdĺžna priľnavosť je dobrá a priečna priľnavosť je priemerná. Na zasneženej ceste sa auto nesie hladko a stabilne. Reakcie pri oprave kurzu – bez poznámok. Postupne je správanie jasné a zrozumiteľné. Rýchlosť je najčastejšie obmedzená na mäkký drift, ale auto dobre reaguje na otáčanie volantom a snaží sa držať danú trajektóriu.

Ani v šmykoch sa vodičovi nevymkne spod kontroly. Môžete nielen prepichnúť snehové záveje skrz naskrz, ale tiež v nich ľahko manévrovať, zastaviť a znova vyraziť. Ak ste zastavili auto - len cúvali a šli ďalej. Vždy sa dá vystúpiť aj spiatočkou. Na chodníku je smerová stabilita dobrá, „nula“ je jasná, volant je tesný - pneumatiky sú takmer ako letné pneumatiky.

Na suchej vozovke brzdia dobre, na mokrej vozovke stredne. Hlučnosť je zvýšená, na tvrdom povrchu je zreteľne počuteľné dunenie hrotov, najmä v rozmedzí 60-90 km/h. Hladký chod bez poznámok - dobre uhaste všetky nezrovnalosti. Palivo sa šetrí vo všetkých rýchlostných režimoch – pri rýchlosti 60 aj 90 km/h. Výčnelok tŕňov a rýchlosť zmeny veľkosti výčnelku sú normálne. Počas vlámania a testov sa nestratil ani jeden hrot.

36–3_no_copyright

37–2_no_copyright

Relatívne najnovší model, predstavený v roku 2010.

Od toho istého roku sa predáva v Rusku. Od ostatných pneumatík sa líši „diamantovým“ tvarom hrotov. Na ľade je trakcia dobrá vo všetkých smeroch. Na snehu to isté - pozdĺžna aj priečna priľnavosť vysoký stupeň. Na zasneženej ceste vám umožňujú rýchlu jazdu, plynulé prenášanie auta. Ale informačný obsah na volante je nedostatočný. V zákrutách prevláda drift prednej nápravy. Šmyk, ak existuje, sa objavuje jemne a hladko a je eliminovaný bez väčších ťažkostí.

V hlbokom snehu idú dobre len pri intenzívnom šmyku, ale tento režim je neinformatívny. Zahrabete sa – a spiatočka nepomôže. Na asfalte idú hladko, volant tesný, “nula” jasná, reakcie pri úprave smeru okamžité.

Na mokrej vozovke brzdia lepšie ako ostatné, na suchej vykazujú priemerné výsledky, na úrovni Gislaved. Na tvrdom povrchu - na ľade aj na asfalte - vydávajú hlasný hluk s hrotmi, obzvlášť hlasno od 70 do 90 km / h. Docela odolné: prenášajú vibrácie z nerovností vozovky na podlahu karosérie, sedadlo a volant. Spotreba paliva je priemerná pri akejkoľvek rýchlosti. Vyčnievanie hrotov v rámci optimálnej hodnoty. Hroty sú držané v gume veľmi bezpečne.

40–2_no_copyright

38–1_no_copyright

Predstavené koncom roka 2008, predávané od roku 2009.

Sú neustále aktualizované, čo im umožňuje zostať na čele. Na ľade preukázali najlepšie vlastnosti pozdĺžnej priľnavosti, priečna - stredná. Na snehu - najlepšia akcelerácia, dobré brzdenie a priľnavosť v zákrutách. Na zasneženej ceste idú hladko, bez poznámok. Volant je tesný, reakcie jasné. V zákrutách je rýchlosť obmedzená na jemný asistujúci šmyk, ktorý sa dá najľahšie napraviť malým plynom. Aj v šmyku auto poslúcha príkazy vodiča, jemne a plynulo obnovuje trajektóriu.

V hlbokom snehu sa pohybujú suverénne, dobre manévrujú, štartujú bez túžby hrabať sa. Akýkoľvek režim: od profesionálneho pohybu tesnosti bez otáčania kolies až po „blond“ „plyn na podlahu“. Veľmi dobre zvolené naopak. Na asfalte je pohyb plynulý, no pri nastavovaní zadná náprava nepríjemne taxuje.

Brzdenie na suchej vozovke je slabé, na mokrej vozovke priemerné. Pohodlie nie je dokonalé: zreteľný hluk hrotov na asfalte a hladkom ľade, otrasy z cestných nerovností, predovšetkým vypuklých. Ekonomický pri všetkých rýchlostiach. Vyčnievanie hrotov sa blíži k rozumnej hranici. Priemerný výstupok počas testovania sa však zmenil len o 0,1 mm, čo znamená, že hroty v gume držia bezpečne.

41–1_no_copyright

39–0_no_copyright

Novinka, tento rok sa pripravuje predaj.

Konečné skóre sa nám nepodarilo vypočítať, pretože v brzdení na snehu Ice Arctic porazil najlepšiu sériovú pneumatiku, ktorú sme brali ako „základ“ pri výpočtoch. Na ľade sú vysoké pozdĺžne trakčné vlastnosti a priečne sú stredné. Na snehu - super brzdenie, veľmi dobrá akcelerácia a stredná bočná priľnavosť. Na zasneženej ceste mierne šúchajú a na korekciu smeru reagujú s oneskorením. V rýchlych zákrutách je správanie nejednoznačné. V počiatočnej fáze, vo fáze nájazdu do zákruty, je citeľné oneskorenie reakcií, čo vedie k driftu prednej nápravy. Po obnovení spojky, už na oblúku, je veľká pravdepodobnosť šmyku, ktorý musí kompenzovať volant aj pridanie plynu súčasne. Po skĺznutí dochádza k obnove adhézie pomerne náhle, čo vyvoláva šmyk v opačnom smere.

Pojem „hlboký sneh“ pre tieto pneumatiky neexistuje. Pomoc auta dostať sa zo snehového zajatia nebola nikdy potrebná. Na asfalte citeľne plávajú zo strany na stranu, čo si vyžaduje neustále nastavovanie. Veľmi široká "nula", oneskorenia v činnostiach riadenia.

Dobre brzdia na mokrom chodníku, priemerne na suchom. Tlačia na priemerných nepravidelnostiach, silno bzučia behúňom a hrotmi. Množstvo vyčnievania hrotov je na hranici. Zmena vyčnievania počas testov len o jednu „desiatku“ však naznačuje, že hroty sú pevne uchytené.

42–0_no_copyright

Môžete sa dozvedieť viac o označení a klasifikácii pneumatík

Vadim KORABLEV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN,

Anton MISHIN, Andrej OBRAZUMOV,

Valerij PAVLOV a Dmitrij TESTOV.

Ďakujeme za technickú podporu zamestnancom testovacieho pracoviska AVTOVAZ,

Spoločnosť Togliatti "Volgashintorg",

ako aj výrobcovia pneumatík,

predložili svoje produkty na testovanie.