Geçmiş referansı
20. yüzyılın ortalarından bu yana, ağır ve binek araçların tahrik sistemlerinde hidrokarbon gazları ile çalışan tesisler giderek daha yaygın hale geldi. Yüzyılın sonunda ve 21. yüzyılın başında, bu tür tesisler neredeyse her yerde bulunur ve büyük fabrikalar tarafından sadece otobüsler ve kamyonlar için değil, aynı zamanda kendi binek otomobil hatları, özellikle SUV'ler için aktif olarak üretime girmeye başlar. ve minivanların yanı sıra çeşitli küçük boyutlu hibrit modeller.
Doğal gazın kullanılmasının nedeni oldukça basittir - benzinden daha çevre dostu ve kullanımı daha ucuzdur. Başlangıçta, gaz tesisatlarının kullanımının temeli, tam olarak çevrenin korunmasıydı, petrol maliyetindeki artış ve buna karşılık gelen benzin fiyatlarındaki artışla, gaz HBO kullanımındaki finansal faktör daha keskin hale geldi.
Gaz seçimi bu şekilde anlaşılabilir, ancak hangisinin daha iyi olduğu sorusu ortaya çıkıyor - propan veya metan. Kesin bir cevap vermek, gerçeğe karşı günah işlemek demektir, ancak bilinçli bir karar için her iki "başvuru sahibinin" yararlı özelliklerini bilmek gerekir.
Propan
Propan, alkanlar sınıfına aittir ve petrol ürünlerinin kraking (rafine işlemi) sırasında açığa çıkan organik bir maddedir, ayrıca doğal gazdan da salınabilir. Yakıt karışımı oluşturmak amacıyla propan etan ve bütan ile karıştırılır, sıvılaştırılmış halde 10-15 atmosfer basınç altında silindirlere yerleştirilir. Propan bir hidrokarbon gazıdır, havadan ağırdır ve ortamda yüzde 2,1 veya daha fazla miktarda bulunduğunda patlayıcıdır.
Propan, endüstriyel anlamda, petrolün veya "yağ" doğal gazının ayrılmasının bir ürünüdür - yani, oldukça yüksek bir safsızlık, yağ, ilgili madde içeriğine sahiptir ve yüksek kaliteli saflaştırma ve filtrelemeye ihtiyaç duyar. Ayrıca, iyi bilinen çalışmalara göre, yeterli konsantrasyonda propan insan vücudu üzerinde narkotik bir etkiye sahip olabilir. Sıradan bir gaz çakmak içinde günlük yaşamda propan görebilirsiniz.
Metan
Metan, en basit hidrokarbonlar kategorisine girer, havadan çok daha hafiftir ve suda neredeyse çözünmez. Metan, büyük yeraltı birikintilerinde bulunur, burada saf haliyle çıkarılır ve daha sonra koku için koku veren maddelerle desteklenmiş bir filtreleme işleminden geçer. Yakıt olarak kullanım için metan, gücü artırılmış ve genellikle oldukça yüksek bir ağırlığa sahip bir silindirde bulunan 200-250 atmosfere sıkıştırılır. Metanın patlayıcı özelliği havada yüzde 4,4'ün üzerindeki konsantrasyonlarda meydana gelirken, hava akımları tarafından kolayca taşınır ve yalnızca kapalı alanlarda birikebilir.
Metanın ana rahatlığı düşük fiyatıdır. Ayrıca metan, yakıt amaçlı kullanım için mevcut en temiz gazdır, neredeyse hiç safsızlık içermez ve yalnızca en ilkel arıtmaya ihtiyaç duyar. Aynı zamanda, metan için kullanımının özellikleri dikkate alındığında oldukça pahalı bir kurulum gereklidir. Propan gibi bu gazın insan vücudu üzerinde narkotik bir etkisi vardır, ancak havadaki nadir varlığı nedeniyle önemsizdir. Herhangi bir ev tipi gaz sobası kullanırken günlük yaşamda metan görebilirsiniz.
Metan ve propanın karşılaştırılması
Gazların Yakıttaki Genel Faydaları
Her iki gazın da benzine göre ortak avantajları vardır ve bu da onların tahrik sistemlerinde kullanımlarını yıldan yıla genişletmelerine olanak tanır.
- Benzine göre daha düşük fiyat;
- Çevre güvenliği, insan sağlığına daha az etki;
- Depolanabilecek daha büyük miktarda yakıt nedeniyle yakıt doldurmadan artan sürüş süresi;
- Komplekste, özellikle başlangıçta uyarlanmış bir motor kullanırken, otomobil parçalarının aşınmasını yavaşlatmak.
Yakıttaki gazların genel dezavantajları
Ayrıca benzinin otomotiv yakıtı olarak lider konumunu hala korumasının birkaç nedeni vardır.
- Tüketici için daha az gaz mevcudiyeti (benzin istasyonlarının yanı sıra gaz tesisatlı araç servis merkezlerinin sayısı);
- Gaz yakıtı kullanırken araç gücünde azalma;
- Gaz yakıtının "kuru yanma" özelliklerini dikkate alarak, motorun bazı özellikle hassas alanlarında (örneğin valflerde) artan aşınma.
Metan ve propan arasındaki temel farklar
Metan ve propan, hem depolama özelliklerinde hem de yakıt olarak kullanım özelliklerinde birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterir, her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
- LPG'ye göre - bir araba motoruna propan ünitesi eklemek, metan LPG ünitesi kurmaktan önemli ölçüde (%70'e kadar) daha ucuzdur;
- Maliyet açısından - uzun vadede, HBO'nun kurulumunun ardından metan, propana göre yakıtta yüksek tasarruf sağlar;
- Güç azaltma - benzine göre propan, motorun% 3-5'ine kadar güçte ve ardından saatte 140 kilometrenin üzerinde bir hızda hafif bir düşüş sağlar. Metan, %20'ye kadar "arabayı zayıflatır". Ancak, bu durumun modern özel kurulumlarda neredeyse eşitlendiği akılda tutulmalıdır;
- Ekolojik temizlik - propanın safsızlıkları vardır ve insanlar ve çevre için tamamen güvenli kabul edilmez. Metan gezegendeki en temiz yakıttır, güvenliğinde elektrik motorlarını ve güneş panellerini geride bırakır, alkol tesisatlarıyla eşdeğerdir;
- Silindirlerin ağırlığı ve deposuyla birlikte düşük basınç altında sıkıştırılan yakıt - propan hacmi, sıkıştırılmış metan silindirinden birkaç kat daha hafiftir. Aynı zamanda propan, metandan üç kat daha uzun bir yolculuk için depolanabilir;
- Patlayıcılık - metan, propanın yarısı kadar patlayıcıdır ve dağılım göz önüne alındığında, neredeyse tüm diğer yakıtlara kıyasla en güvenli olduğu kabul edilir. Ayrıca bir kaza sırasında metan tüplerinin propan tüplerine göre çok daha az hasar gördüğü ve deforme olduğu da unutulmamalıdır. Böylece, propanın verilmesi uzun vadede daha tehlikeli hale gelir;
- Benzin istasyonlarının mevcudiyeti - metan benzin istasyonları nadirdir, onları aramanız gerekir, propan benzin istasyonları neredeyse benzin istasyonları kadar yaygındır. Aynı zamanda, metanı sıkıştırma, temizleme ve doldurma ekipmanı propandan çok daha az karmaşıktır.
Propan ve metanın avantaj ve dezavantajları tablosu
Gazla yakıt ikmali yapmak, benzin kullanmaktan daha uygun, ekonomik ve işlevsel olabilir ve son olarak aşağıdaki tabloyu kullanarak uygun gaz seçimine karar verebilirsiniz.
| faktör | Propan | Metan |
|---|---|---|
| HBO maliyeti | Düşük | yüksek |
| Petrolden nispeten daha ucuz | 1.8-2 kez | 3 kat daha ucuz |
| Benzine göre tüketim (10 litre başına) | 11-11,5 litre | 8-8.5 küp |
| Orta silindir ağırlığı | 20-30 kg | 60-125 kg |
| Ortalama bir set için yakıt kapasitesi (kat edilen kilometre) | 600-1000 km | 250-350 km |
| Havada patlayıcı konsantrasyon | 2,1% | 4,4% |
| Motor parçaları üzerinde zararlı etki | yüksek | düşük |
| Balonda sıkıştırma | 10-15 atmosfer | 200-250 atmosfer |
| Çevre güvenliği | yüksek | Tamamlamak |
| Benzine göre motor gücündeki düşüş | 5% | 20-30% |
| oktan sayısı | 100 | 110 |
| Benzin istasyonu kullanılabilirliği | Neredeyse benzine eşit | büyük şehir başına 1-2 |
Çözüm
Son seçim sürücüye kalmıştır - metan daha güvenli ve daha ucuzdur, ancak kurulumu ve çalıştırılması daha pahalıdır, propan daha yaygındır, montajı daha ucuzdur, silindirler daha hafiftir, ancak patlayıcıdır ve daha zararlıdır. Her durumda, bir gaz dolum istasyonunda gazla yakıt ikmali, benzinle yakıt ikmali için uygun ve umut verici bir alternatif olmaya devam ederken, elektrik veya alkolle sürmekten daha işlevseldir.
Suda
salgınlar
içten yanma
Propan
klorometan
2. Molekülün yapısı
Moleküler formül CH 4. Yapısal ve elektronik formüller:
H | H-S-N | H
3. Kimyasal özellikler
Doymuş (metan) hidrokarbonların homolog serisinin ilk üyesi. Metan kimyasal olarak aktif olmayan bir maddedir. Normal şartlar altında asitlere, alkalilere ve oksitleyici maddelere karşı oldukça dayanıklıdır. Böylece metan, oldukça güçlü bir oksitleyici ajan olan KMnO 4 çözeltisinden geçirildiğinde oksitlenmez ve çözeltinin menekşe rengi kaybolmaz. Metan, molekülünde karbon atomunun dört değerinin tümü tamamen doymuş olduğu için ekleme (mesaj) reaksiyonuna girmez. Metan ve diğer doymuş hidrokarbonlar için, hidrojen atomlarının diğer elementlerin veya atomik grupların atomlarıyla değiştirildiği ikame reaksiyonları tipiktir. Metanın özelliği ayrıca, dağınık ışığın etkisi altında normal sıcaklıklarda meydana gelen klor ile bir reaksiyondur (doğrudan güneş ışığında bir patlama meydana gelebilir). Bu durumda metan molekülündeki hidrojen atomları ardışık olarak klor atomları ile değiştirilir.
- CH4 + Cl2 \u003d CH3Cl + HCl
- CH3Cl + Cl2 \u003d CH2Cl2 + HCl
- CH2Cl2 + Cl2 \u003d CHCl3 + HCl
- CHCl3 + Cl2 = CCl4 + HCl
Reaksiyon sonucunda bir kloropoid metan karışımı oluşur.
Havada metan, önemli miktarda ısı açığa çıkararak renksiz bir alevle yanar:
- CH 4 + 2O 2 \u003d CO 2 + 2H 2 O
Metan hava ile yanıcı bir patlayıcı karışım oluşturur. Metan 1000 C'nin üzerindeki bir sıcaklığa hava erişimi olmadan ısıtıldığında, elementlere ayrışır - karbon (kurum) ve hidrojene:
- CH 4 \u003d C + 2H 2
4. Doğada dağılım
Metan ana bileşendir:
- doğal yanıcı gazlar (%99,5'e kadar),
- ilgili yağ (%39-91),
- bataklık (%99) ve maden (%34-48) gazları;
- çamur volkanlarının gazlarında bulunur (%95'ten fazla),
- volkanik gazlarda ve magmatik ve metamorfik kayaçların gazlarında sporadik olarak oluşur.
Okyanusların, denizlerin, göllerin sularında büyük miktarda metan çözülür. Dünya Okyanusu'nun sularındaki ortalama metan içeriği yaklaşık 10 -2 cm 3 / l'dir, toplam miktar 14.10 12 m3'tür. Formasyon sularında çözünen metan miktarı, endüstriyel rezervlerinden birkaç kat daha yüksektir.
Metan ayrıca Dünya, Jüpiter, Satürn, Uranüs'ün atmosferlerinde de bulunur; Ay'ın yüzey toprağının gazlarında. Metanın yazın büyük kısmı ve Dünya'nın hidrosferi, dağılmış organik madde, kömür ve petrolün biyokimyasal ve termal katalitik yıkımı sırasında oluşmuştur. Organik maddenin, özellikle selülozun (metan fermantasyonu) anaerobik bozunması sırasında metan oluşur.
Dünyanın doğasında metan oldukça yaygındır. Yanıcı doğal gazlar %90-97 metan içerir. Gaz boru hatları yoluyla çıkarıldığı ve kullanım yerine tedarik edildiği birçok tortu oluşturur. Bataklık ve göletlerin dibinde, hava erişimi olmayan bitki kalıntılarının ayrışması sonucu metan oluşur. Bu nedenle bataklık gazı olarak da adlandırılır. Fireamp adı altında, serbest ve bağlı halde bulunduğu kömür damarlarından ve ilişkili kayalardan salınması sonucu kömür madenlerinde metan birikir. Çalışan madenlerde, 70-80 m/t s'ye varan miktarlarda kömür damarlarından metan salınımı gözlemlenmektedir. b. m (t s. b. m. - bir ton kuru kül içermeyen kütle), bu da kömür yataklarından bağımsız olarak veya beraberinde (gazdan arındırma) çıkarılmasını ekonomik olarak mümkün kılar.
Ateş rutubeti çok tehlikelidir çünkü hava ile patlayıcı bir karışım oluşturabilir. Havadaki en patlayıcı metan konsantrasyonları %9-14'tür.
Düşük sıcaklıklarda metan, inklüzyon bileşikleri oluşturur - doğada geniş çapta dağılmış gaz hidratlar.
Biyoyakıtlar WWVS Üretici gazlar Kok Motor yakıtları
Enerji Biofeedstock
Uygun ve ucuz bir yakıt olarak büyük miktarlarda metan kullanılmaktadır. Metanın eksik yanması, matbaa mürekkebi yapmak ve kauçuk için dolgu maddesi olarak kullanılan kurum verir ve termal ayrışma sırasında (1000 C'nin üzerinde), amonyak sentezi için kullanılan kurum ve hidrojen elde edilir. Metanın tamamen klorlanmasının ürünü - karbon tetraklorür CCl 4 - yağlar için iyi bir çözücüdür ve yağlı tohumlardan yağları çıkarmak için kullanılır. Metan ayrıca asetilen, metil alkol ve diğer birçok kimyasal ürünün üretimi için başlangıç malzemesi olarak hizmet eder.
7. Kömür üretiminde bir faktör olarak metan
M. hava ile patlayıcı karışımlar oluşturur. Havadaki içerik %5-6'ya kadar olduğunda, M. bir ısı kaynağının yakınında yanar (iltihaplanma sıcaklığı 650-750 C), %5-15.2 (16) oranında - patlar, %16'dan fazla - oksijen akışı ile yanabilir, aynı zamanda konsantrasyon M. patlayıcıyı da azaltabilir. M. zayıf bir narkotik etkiye sahiptir. MPC 300 mg/m 3. Maden işletmelerinde M. tahsisi, kömür madenciliğinde özel bir tehlike oluşturmaktadır. M.'nin maden işletmeciliğine salıverilmesinin üç biçimi vardır: sıradan, sufle ve ani. Metan bolluğuna göre, "Kömür ve Şeyl Madenlerinde Güvenlik Kuralları"na göre madenler beş kategoriye ayrılmaktadır. Böyle bir bölünme için kriter, nispi metan bolluğudur, yani. 1 ton günlük ortalama üretim başına günde salınan metreküp cinsinden metan miktarı: 5 m3 / t'ye kadar metan salınımı ile, 5 - 10 m3 / t, 10 - 15 m3 / t; süper kategori - 15 m3 / t'den fazla; sufle salgıları için tehlikelidir. Ani kömür, gaz ve kaya patlamaları nedeniyle tehlikeli veya tehdit oluşturan dikişler geliştiren madenler özel bir kategoriye aittir - ani patlamalar nedeniyle tehlikeli. Kömür damarlarından metanın çıkarılması umut verici olarak kabul edilmektedir (bkz. kömür damarı metan içeriği, kömür yatağı metan). Yirminci yüzyılın sonunda. Bu sorun sadece ABD'de bilim adamları tarafından yaklaşık olarak ele alındı. 40 üniversite, yakl. 100 firma. İlişkili metanı (kömür madenciliğinde) kullanmaya yönelik ilk endüstriyel girişimler de Ukrayna'da, Donbass'ta yapıldı. Endüstride metan, sentez gazı, asetilen, kloroform, karbon tetraklorür, karbon siyahı ve diğerlerini üretmek için kullanılır.Metan'ın eksik oksidasyonunun ürünleri, organik sentezde kullanılan plastiklerin imalatı için başlangıç malzemeleridir.
Ayrıca bakınız
Kaynaklar
Metan, kokusuz ve renksiz organik bir gazdır. CH 4 - bu onun kimyasal formülüdür ve maddenin kütlesi hava kütlesinden daha azdır. Suda çözünme yavaştır. Metanın organik doğasından bahsetmişken, ortaya çıktığı vakaların neredeyse %95'inin doğal nitelikte olduğu anlamına gelir. Örneğin, bitki kalıntılarının ayrışması sırasında salınır. Bu nedenle, birçok özelliğinin, insanların durgun su kütlelerinin yüzeyinde hava kabarcıkları gözlemlediği Yeni Çağ'dan önce bile çalışılmış olması şaşırtıcı değildir. Bu kabarcıklar tam olarak bataklığın dibindeki bitkilerin çürümesi sırasında açığa çıkan metandı.
Diğer doğal gaz kaynakları şunları içerir:
- Hayvancılık. Midelerinde yaşayan bakteriler, yaşamları boyunca metan yayarlar ve metan gazının tüm atmosferik gazın %20'sini oluşturur.
- Bitkiler. Metan, fotosentez sırasında açığa çıkan temel bir maddedir.
- Haşarat. Termitler en aktif metan yayıcılarıdır.
- mayınlar. Dünyanın yüzeyinin altında, metan oluşumu sırasında kömürün yavaş ayrışması sürekli olarak gerçekleşir.
- Petrol kuyuları. Petroldeki bu gazın içeriği çok büyük.
- Volkanlar. Muhtemelen, tarih öncesi organik maddenin aktif olarak ayrışması nedeniyle orada metan da oluşur.
- Okyanus. Suyun derinliklerinde metanın sızabileceği çatlaklar var.
- Yanan ormanlar.
- Sanayi. Bu işletmelerin görünürdeki faaliyetlerine rağmen, toplam kütle içindeki emisyon payları ihmal edilebilir düzeydedir.
Yukarıdaki örneklerin tümü, metanın sürekli olarak atmosferde olduğu gerçeğini açıkça doğrulamaktadır, görünüşü aktif insan faaliyetinin başlangıcı ile ilişkili değildir. Bu nedenle gezegendeki metan varlığı, üzerinde yaşam olabileceğine veya bir zamanlar orada olduğuna dair bir işarettir.
Ancak bu gazın "doğallığı" bize herhangi bir zarar getirmediği anlamına gelmez. Buharları, özellikle yüksek konsantrasyonlarda, bir kişinin ölümüne yol açma konusunda oldukça yeteneklidir. Madencilik endüstrisinin gelişiminin ilk aşamalarında, madencilerin patlamaları veya şiddetli metan zehirlenmesi sıklıkla kaydedildi. Medyadaki bilgileri takip ederseniz, bu olaylar modern dünyada gerçekleşir. Metan zehirlenmesi olasılığını en aza indirmek için, ilk belirtisinde, konsantrasyonu doğru bir şekilde belirlemek mümkün olacak şekilde odadaki havanın profesyonel bir analizini sipariş etmelisiniz.
Modern dünyada metan
Gaz, modern dünyada yaygın olarak kullanılmaktadır:
- İçten yanmalı motorlar oldukça sık metanla çalışır.
- Gaz, antiseptikler ve uyku hapları dahil birçok ilacın üretilmesini mümkün kılar.
- Metan, gübre ve diğer birçok maddenin yapımında kullanılan formaldehit ve metanolün temelidir.
- Metan olmadan yangın söndürücüler ve çözücüler yapmak imkansızdır.
- Hidrosiyanik asit sadece bir zehir değildir, aynı zamanda geniş pratik uygulama alanı bulur ve üretim süreci bir metan ve amonyak karışımının oksidasyonuna dayanır.
Metan ve insan vücudu için tehlikesi
Metan tehlikesi aşağıdaki faktörlerde yatmaktadır:
- patlayıcılık. Ona "patlayıcı gaz" adını veren bu özelliktir. En küçük kıvılcım olan metan birikimi - tüm bunlar yıkıcı bir patlamaya yol açabilir. Bu nedenle bu gazın birikimlerinin veya emisyonlarının kaydedildiği yerlerde sigara içemez, açık alev kaynakları kullanamazsınız. Ama bazen bu güvenlik önlemleri bile yeterli olmuyor, gaz insan canını almaya devam ediyor.
- Metanın madenlerde birikebileceği özelliğinden daha önce bahsetmiştik. Esas olarak büyük kaya katmanları arasındaki boşluklarda ve madencilik işlemi sırasında madenciler tarafından oluşturulan boşluklarda bulunabilir. Çıkarma ne kadar aktif olursa, metan emisyonları o kadar yoğun olur ve bu nedenle bu gazdan en çok maden işçileri ölür.
- Tüm tehlike patlamalar değildir, metan da ciddi zehirlenmelere neden olabilir. Büyük miktarlarda solunması kanda oksijen eksikliğine, kulaklarda "çınlamaya", "dökme demir" kafa hissine neden olur. Konsantrasyondaki bir artış, kalbin daha hızlı atmasına neden olur, bir kişi genel bir halsizlik hisseder, mide bulantısından muzdariptir ve cilt kırmızıya dönebilir. En ciddi sonuçları bayılma, solgunluk, kasılmalar ve hatta ölümdür.
- Ne yazık ki, saf haliyle metan kokmaz ve bu nedenle onu tespit etmek zordur. Kokusunu alabildiğimiz "metan" aroması, kullanımını daha güvenli ve daha kontrol edilebilir kılan özel kokuların meziyetidir.
- Madenlerde elbette metan gazına koku eklenmez. Eski zamanlardan beri insanlar onun havadaki varlığını kaydetmek için özel yöntemler kullandılar. Örneğin ilk madenciler yanlarına bir kanarya aldılar. Kuş şarkı söylemeyi bıraktıysa veya hatta öldüyse, kesimden ayrılmak acildir.
- 1950'lerde hava karışımındaki metan yüzdesini doğru bir şekilde belirlemek için özel aletler kullanılmaya başlandı. Ancak deneyimli işçiler, kanaryaların yeni model cihazlardan bile daha iyi bir yol olduğunu söylediler. Tabii ki, modern cihazlar daha hassas ve kompakttır, bazen lambalar gibi doğrudan madencilerin kasklarına monte edilirler. Madenlerde, uzmanlara sürekli bilgi ileten sabit sensörler de kurulur. Tehlikeli yükselmeler, acil bir elektrik kesintisine ve personelin tahliyesine neden olur. Artık kömür tozunun patlamasını en erken aşamalarda lokalize edebilen özel tesisler de kullanılıyor. İş vardiyası başlamadan önce madendeki metan miktarı son derece güvenli seviyelere düşürülür.
İnsanlar için metan tehlikesinin aynı anda iki taraftan geldiği ortaya çıktı. Patlama eğilimi, zehirli etki, koku ve renk yokluğu - tüm bunlar "patlayıcı gazı" inanılmaz derecede tehlikeli hale getirir. En kötü taraflarıyla yüzleşmemek için, havadaki metan konsantrasyonunun seviyesini belirleyebilecek bir çevresel değerlendirme önceden sipariş etmeye değer.
Metan (CH4) inert bir gazdır ve doymuş hidrokarbonlar grubuna aittir. Bu gaz, maden, bataklık, doğal ve ilgili petrol sahaları gazlarının ana çıkarılan elementidir. Ayrıca, organik maddenin yüksek basınç, belirli bir sıcaklık ve mikropların etkisi altında çürümesi sürecinde, tüm bunlar oksijen gibi oksitleyici ajanların erişimi olmadan gerçekleşir, örneğin doğada metan gazı salınır. En büyük gaz yatakları, milyonlarca yıl önce ormanların ve şimdi sulak alanların olduğu yerlerde. Metan, H2O (su) ve diğer kimyasal sıvılarda çok az çözünür. Metan yalnızca kritik bir sıcaklıkta, yaklaşık -16°C'de sıvı hale dönüştürülür, bu nedenle metan bir gaz biçiminde taşınır, ancak gaz yaklaşık 200 atm'lik çok yüksek bir basınç altındadır. Bununla birlikte, aktif karbon ve hidrokarbonlar gibi sert adsorbanlar tarafından emilir. En kısa absorbe etme kapasitesine sahip olduğu bulundu, bunun sonucunda bu özelliği CH4 gazını diğer safsızlıklardan temizlerken güvenle kullanılır.
Propan (C3H8), petrol üretimi ve çeşitli petrol endüstrilerinden elde edilen, sıvılaştırılmış formda 5 atmosferlik oldukça düşük bir basınçta ve standart sokak veya oda sıcaklığında depolanabilen ve taşınabilen bir gazdır. En sık depolama ve nakliye için kullanılır. Propan, rengi ve aroması olmayan bir gazdır, hafif zehirlidir ancak ilaç zehirlenmesinde hafif etkisi vardır ve son derece patlayıcı ve yanıcıdır, havadan çok daha ağırdır.
Propan ve metan gazları arasındaki fark nedir?:
Metan ve propanın karşılaştırılması:
Metan ve propan arasındaki fark nedir? Pratikte bu gazlar arasındaki temel fark, metanın propandan 2,5 kat daha düşük yanma ısısına sahip olmasıdır. Sonuç olarak, yakıt olarak propan çok daha verimlidir, çoğunlukla propan kaynak, ev ısıtması ve araçlarda yakıt olarak kullanılır.
C3H8 havadan ağırdır, CH4 hakkında söyleyemeyeceğiniz bir şeydir. Kötü boru yalıtımı ile sistemde bir sızıntı meydana gelir, metan çözülür ve havada asılı kalır. En ufak bir hava nefesi, uzun mesafelerde hareket etmesine yardımcı olacaktır. Metan aşırı derecede patlayıcıdır, propandan 2 kat daha tehlikelidir. Sonuç olarak, insanlar için propandan daha güvensizdir. Bu nedenle gaz borularının geçtiği evlerde ve tesislerde güvenlik önlemleri ve alın bağlantılarının kalitesi her zaman kontrol edilir.
Propan, vücut üzerinde zayıf bir narkotik etki ile karakterizedir. Metan en kısa kimyasal enerjiye sahiptir. Metanın yoğunlaşması zordur, bu bir artıdır, çünkü onunla çalışma sürecinde kondensatı ve atık reçineleri boşaltmak gerekli değildir. Metanı sıvılaştırmak için -160C derecelik bir sıcaklık gerekir ve propan, uygun basınçta soğuk su ile basitçe sıvılaştırılır. Propan ile karşılaştırıldığında, metan en kısa müstehcenlik kapasitesine sahiptir.
Metan ve propan arasındaki fark:
1. Yakıt olarak propan, yandığında daha fazla ısı açığa çıkardığı için metandan daha verimlidir Propan, kaynak ve imalat amaçları için daha uygundur.
2. Metan daha inerttir. Propan, çeşitli kimyasal reaksiyonlarda daha aktiftir.
3. Propanın narkotik etkisi vardır ve metan daha patlayıcıdır
4. Propan için nakliye sırasında farklı basınç, duvar kalınlığı sadece 4-5 mm olan sıradan çelik silindirler gereklidir ve metan için birçok kez daha kalındır, bu nedenle metan ağırlığını azaltmak için metanı taşımak için kombine malzemelerden yapılmış silindirler kullanılır. silindir.
5. özellikle metan tüplerinin maliyetini hesaba katarsanız, daha uygun ve bazı durumlarda daha ucuzdur. Ve genel olarak, hiç kimse sadece metan silindirlerinin değişimiyle uğraşmaz.kolay saklama ve taşıma nedeniyle.
Şirkette farklı gaz türleri için her zaman doldurabilir, değiştirebilir ve tüpleri değiştirebilirsiniz. Yöneticilerimiz, tesisinize teslimat organizasyonunda her zaman yardımcı olacaktır.
Maden havasındaki tehlikeli kirlilikler
Maden havasındaki zehirli kirlilikler arasında karbon monoksit, nitrojen oksitler, kükürt dioksit ve hidrojen sülfür bulunur.
Karbon monoksit (CO) - 0.97 özgül ağırlığa sahip renksiz, tatsız ve kokusuz gaz. % 12.5 ila 75 konsantrasyonda yanar ve patlar. Tutuşma sıcaklığı, %30 konsantrasyonda, 630-810 0 C. Çok toksik. Ölümcül konsantrasyon - %0.4. Maden çalışmalarında izin verilen konsantrasyon - %0,0017. Zehirlenme durumunda ana yardım, temiz hava ile çalışırken suni solunumdur.
Karbon monoksit kaynakları patlatma, içten yanmalı motorlar, maden yangınları ve metan ve kömür tozu patlamalarıdır.
Azot oksitler (NO) Kahverengi renktedirler ve karakteristik keskin bir kokuya sahiptirler. Çok zehirlidir, solunum yollarının ve gözlerin mukoza zarının tahriş olmasına, akciğer ödemine neden olur. Kısa süreli soluma ile öldürücü konsantrasyon %0.025'tir. Maden havasındaki nitrojen oksitlerin sınırlayıcı içeriği %0,00025'i (dioksit - NO 2 açısından) geçmemelidir. Azot dioksit için - %0,0001.
Kükürt dioksit (SO 2)- güçlü tahriş edici koku ve ekşi tada sahip renksiz. Havadan 2,3 kat daha ağırdır. Çok zehirli: Solunum yollarının ve gözlerin mukoza zarlarını tahriş eder, bronşların iltihaplanmasına, gırtlak ve bronşların şişmesine neden olur.
Kükürt dioksit, patlatma sırasında (kükürtlü kayalarda), yangınlarda oluşur ve kayalardan salınır.
Maden havasındaki sınırlayıcı içerik %0,0038'dir. %0.05'lik bir konsantrasyon yaşamı tehdit eder.
Hidrojen sülfür (H 2 S)- renksiz, tatlı bir tada ve çürük yumurta kokusuna sahip gaz. Özgül ağırlık 1.19'dur. Hidrojen sülfür yanar ve %6 konsantrasyonda patlar. Çok zehirlidir, solunum yollarının ve gözlerin mukoza zarlarını tahriş eder. Ölümcül konsantrasyon - %0,1. Zehirlenme durumunda ilk yardım - taze bir akışta suni solunum, klor solunması (ağartıcı ile nemlendirilmiş bir mendil kullanarak).
Hidrojen sülfür kayalardan ve mineral kaynaklardan salınır. Organik maddenin çürümesi, maden yangınları ve patlatma sırasında oluşur.
Hidrojen sülfür suda oldukça çözünür. İnsanları terk edilmiş iş yerlerinde hareket ettirirken bu dikkate alınmalıdır.
Maden havasındaki izin verilen H 2 S içeriği %0,00071'i geçmemelidir.
2. ders
Metan ve özellikleri
Metan, fireamp'ın ana, en yaygın parçasıdır. Literatürde ve pratikte metan en sık olarak fireamp ile tanımlanır. Maden havalandırmasında en çok bu gaz, patlayıcı özelliğinden dolayı ilgi görmektedir.
Metanın fiziksel ve kimyasal özellikleri.
Metan (CH 4) renksiz, tatsız ve kokusuz bir gazdır. Yoğunluk - 0.0057. Metan inerttir, ancak oksijenin yerini alarak (yer değiştirme şu oranda gerçekleşir: 1 hacim oksijenin yerine 5 hacim metan, yani 5:1), insanlar için tehlikeli olabilir. 650-750 0 C sıcaklıkta tutuşur. Metan hava ile yanıcı ve patlayıcı karışımlar oluşturur. Havadaki içerik %5-6'ya kadar olduğunda, bir ısı kaynağında %5-6'dan %14-16'ya kadar yanar - patlar, %14-16'dan fazla - patlamaz. Patlamanın en büyük gücü %9,5 konsantrasyonda.
Metanın özelliklerinden biri, bir ateşleme kaynağıyla temastan sonra parlama gecikmesidir. Flaş gecikme süresi denir indüksiyon dönem. Bu sürenin varlığı, patlama sırasında güvenlik patlayıcıları (BB) kullanarak salgınların önlenmesi için koşullar yaratır.
Patlama alanındaki gaz basıncı, patlamadan önceki gaz-hava karışımının ilk basıncından yaklaşık 9 kat daha yüksektir. Bu durumda, 30'a kadar basınç de Ve daha yüksek. Çalışmalardaki çeşitli engeller (daralmalar, çıkıntılar vb.), maden işletmelerinde basınç artışına ve patlama dalgasının yayılma hızının artmasına katkıda bulunur.
