Миналото вече не съществува, но бъдещето може да не съществува!
Японска поговорка
В края на януари 1994 г. плаващата база "Авача", преодолявайки ледени хълмове, вече наближава Камчатка. Членовете на екипажа се зарадваха на близката среща с роднините си, възможността да „покажат“ вносни нови дрехи, а в някои случаи и чужда кола. Всички наивно вярвахме, че всичко ще се нареди и животът ще продължи както обикновено. Наивници обаче! От 2 години в страната бушува хиперинфлация. При влизане в пристанища администрацията на кораба плащаше на пристанищните власти в брой, транспортирайки ги на рейд лодка директно в чанти. Но досега всичко вървеше според Устава на флота, закуска, обяд и вечеря по график, видео филм два пъти на ден, библиотека - книгите се раздаваха от първия помощник и домакинска работа на кораба. За да разберем какво се случи с нас в родното ни пристанище, е необходимо да направим екскурзия в историята на самото възникване на Управлението за трален и хладилен флот на Камчатка.
Траловият флот неминуемо влезе в антологията на съветския граждански флот. Този рибен гигант е създаден през 1936 г. и през 2006 г. можеше да отпразнува 70 години от съществуването си, но... съдбата имаше своето!
През 1967 г. морското рибарско пристанище и транспортният флот са извадени от състава му.
През 1968 г. UTRF е разделен на 3 флота: Ocean Fisheries Base, Kamchatrybkholodflot и всъщност UTRF.
През 1971 г. най-старият и същевременно най-голям флот е награден с орден Ленин. В него са регистрирани 79 кораба и 6329 души. Във флота са работили такива известни капитани като Груздев, Гимилщайн, Серга, Гончаров, Пермяков и много други.
Ръководителите на UTRF бяха Потапенко В.П., Ярошевски С.Д., Черниговски.
Отначало, през 50-те и 60-те години, риболовният флот е оборудван с кораби от типа SRT-300 (конски сили), без капацитет на замразяване, от остарял модел. Понякога имаше сблъсъци в морето. Например, SRT "Klyuchevskoy" отплава до Прибилофските острови през 60-те години и изчезна безследно заедно с екипажа си, SRT "Karaga" загина от заледяване край бреговете на Камчатка, също в края на 60-те години. Това се случи и сред приморците - потънаха СРТ "Севск", "Себеж", "Бокситогорск", а сред сахалинците не се завърна от плаването СРТ "Нахичеван". Наложи се модернизация и обновяване на флота. През 80-те години средните траулери ST-1320 започнаха да навлизат в траловия флот, първият от които беше Sadgora. СРТ "Казбек", "Биковски", "Герман Титов" оставаха в миналото...
Орденът на Ленин е високо отличие, заслужено с безкористния труд на рибарите в морето. Ръководството на траловия флот получи стабилни и големи квоти за улов на суровини от властите на полуострова за своите кораби.
Къщи, стадиони, болници, домове на културата - всичко имаше! Честит рожден ден на всеки морски рибар!
През 80-те години в траловия флот се появи нова галактика от капитани, с много от които авторът трябваше да работи. Това са капитани като Шкирев, Коробков, Чернавски, Алешин, Циганов и много други.
През 1993 г. Tralflot се отделя от p/o Kamchatrybprom. Цялото му имущество (кораби, кейове, хладилници) е прехвърлено на сателитни компании. Първи в чужди ръце попаднаха СТ "Ванинск" и СТ "Скала". Как се случи това?
OJSC UTRF беше разделена на 8 предприятия: UTRF Financial Company, UTRF-Trading, UTRF-Service, UTRF-Kamchatka и други.
Дъщерната компания UTRF-Kamchatka закупи 9 преустроени кораба на остатъчна стойност от Tralflot. В резултат на това Петропавловската корабостроителница не получи 50% от парите за това преоборудване. Поради това корабостроителите взеха кораба Ванинск за заложник и той остана да стои на кея на фабриката. Под прикритието на тъмнината новите собственици откраднаха кораба, без да платят сметките.
Риболовният флот на Камчатка западаше като шагренова кожа.
Ако проследите динамиката на намаляването на траловия флот, ще забележите, че на първо място корабите-майки B-69 и плаващите установки B-67 се превърнаха в непоносим товар.
Каква беше плаващата база "Б-69" от типа "Авача" или "Нова Каховка"?
Водоизместимост 19350 тона
Дължина - 164м
Широчина - 21,3м
Газене - 8,1м
Екипаж от 254 до 295 души, в зависимост от пътуването (херинга, минтай, върба, сьомга и др.)
Тези кораби осигуряват пълен жизнен цикъл; корабите-майки можеха да плават автономно до 8 месеца, като се нуждаеха само от попълване на гориво и понякога прясна вода. Лекари, готвачи, корабен магазин, корабна поща, библиотека, килери за храна, кино кабина. Освен това има видеосалон, фитнес зала, стая за психологическа помощ, 4 спални и хеликоптерна площадка. За санитарно-хигиенни нужди е действал корабен обезсолител. Рибната фабрика е преработвала хиляди тонове сурова риба на месец.
Въпреки това, както всички механизми и превозни средства, корабите-майки и риболовните кораби изискват редовен ремонт и поддръжка. В условията на бурно нарастваща инфлация имаше катастрофален недостиг на пари, гориво и танкери за вода, сухотоварните кораби станаха скъпи, подходът на рейдови лодки в пристанищата, таксите за котвени места по време на акостиране, поставянето в плаващ док за ремонт на кораба корпуса стана още по-скъп. Администрацията на UTRF и лично г-н Абрамов взеха прибързано решение да се отърват от тези кораби. Това действие се случи в следния ред:
п/б "Новая Каховка" (построен 1970 г.) - продаден на Китай за утилизация през 1994 г.
п/б "Авача" (построен 1971 г.) - продаден на Китай 1995 г.
п/б "Северен полюс" (построен 1969 г.) - продаден на Китай 1999 г.
п/б "Орохон" (построен 1971 г.) - продаден на Китай 1998 г.
п/б "Съветски Сибир" (построен 1973 г.) - продаден на Китай през 1997 г.
Плаващите заводи "Рибак Камчатка" и "Рибар Чукотка" бяха продадени от ръководителя на UTRF Абрамов А. Я. на Приморие, също като нерентабилни.
Всички тези морски гиганти бяха продадени на остатъчна стойност, която понякога беше 10 пъти по-ниска от балансовата стойност...
Така например, според счетоводната справка, която попадна в моите ръце, балансовата стойност на кораба PB "Orochon" към 10 август 1998 г. е 39 962 237 рубли, а остатъчната стойност е 4 164 955 рубли.
Всичко това беше направено, за да се избегнат кредитори и дългове за заплати. През август 2001 г. губернаторът на Камчатския край Михаил Машковцев каза на А. Я. Абрамов, че докато той е начело, няма да има безплатни регионални квоти UTRF. И Абрамов „отстъпи” стола си на човек отвън - г-н Марделфелд Евгений Борисович. Злите езици говореха, че това е "ръката на Москва"...
Новодошлият твърдо заяви пред колектива от акционери, че знае как да изведе останалия флот от кризата. Но след година и половина последните плаващи бази „Комсомолск на Амур“ и „Советская Бурятия“ заминаха в чужбина, съответно в Китай и Индия.
OJSC UTRF-Holding имаше възможност да плати на всички свои служители 30 милиона рубли заплати при продажбата на имота, но не го направи. Прокуратурата на Петропавловск-Камчатски се занимаваше със скандален въпрос, защото 2 плаващи бази и 9 риболовни кораба вместо 144,5 милиона рубли. бяха продадени за 30 милиона рубли. Е. Б. Марделфелд е призован в прокуратурата, за да даде показания.
Разбира се, в хода на тези структурни трансформации за много обикновени морски работници стана ясно: тесен кръг от хора ще стане баснословно богат с течение на времето, а персоналът на едно от най-старите предприятия в региона с легендарна история ще бъде остана без нищо.
Но всичко това се случи по-късно. Каква беше ситуацията, която се разви през 1994 г. в страната, икономиката и на международната сцена?
На 11 януари се проведе първото заседание на Държавната дума от първото свикване. Това беше предшествано от разстрела на парламента в Белия дом и разпръскването на Върховния съвет през октомври 1993 г.
В Украйна Леонид Кучма победи Леонид Кравчук и стана президент.
В Беларус Александър Лукашенко спечели изборите срещу Станислав Шушкевич.
През лятото на 1994 г. изтече крайният срок за приватизация „според Чубайс“, която започна през 1992 г. Спомням си, когато членовете на екипажа на кораба "Авача" слязоха на брега и се отправиха към Главна поща да получат приватизационни чекове, получих и този ваучер срещу подпис и първото нещо, което ми направи впечатление беше, че в него ги няма моите данни! Но издаденият ваучер съдържа моя дял от националното наследство за 20 години безупречен труд в полза на Родината!
Отправям този въпрос към служителката на гишето:
Моля, кажете ми кой ще постави името ми на този приватизационен чек?
Служителят ме погледна диво, сякаш посетител е паднал от луната, и каза:
Там всичко е написано на руски и вашето име е в моя списък. Подпишете, че сте получили ваучера!
Останалите колеги нямаха такъв въпрос, нищо не разбраха от протичащите макроикономически процеси...
Приватизацията постави задачата всеки гражданин да получи своя дял от обществената собственост от държавата. Организаторите начело с Чубайс увериха, че цената на ваучера ще се вдигне до цената на автомобила. Преди Чубайс председател на Държавния комитет по собствеността беше първият заместник-председател на Съвета на министрите на Русия Михаил Дмитриевич Малей, който настоя да се открият приватизационни банкови сметки вместо чекове. Цялото население на Русия трябваше да получи 2200 милиарда рубли, а всеки гражданин трябваше да получи 14 хиляди условни балансови рубли. Основната идея е да се предостави на гражданите поименен чек, чиято покупателна способност не подлежи на инфлация и се увеличава само с разкриване на пазарната стойност на приватизираните държавни имоти. Тогава всеки гражданин, по пазарния обменен курс на рублата през 1993 г., би имал (според изчисленията) около 3 милиона рубли, когато продава своите акции по номинал на фондовата борса. В крайна сметка хората биха купили акции на предприятия със собствените си чекове!
Но М. Д. Малей беше отстранен от поста си (Малей почина през 1996 г.) И от 1992 г. Комитетът за държавна собственост се ръководи от А. Б. Чубайс. Той вече разчита на опита на чуждестранни консултанти и съветници. Вместо пазар на ценни книжа се създаде пазар на „хартиени ваучери”. Умни бизнесмени ги купуваха от селяни например за захар, масло, брашно.
Същите притежатели на ваучери, които бяха по-интелектуално орязвани, ги инвестираха в ЧИФове - проверете инвестиционни фондове. Но тъй като огромното мнозинство от предприятията по това време не бяха печеливши и измамите от страна на финансовите магнати процъфтяваха, спечелиха само директорите и ръководителите на финансовите кампании. Впоследствие на почти всички инвестиционни фондове беше наредено „да живеят дълго време“.
Обикновените хора уместно нарекоха тази кампания „приватизация“. Той нанесе огромни щети на икономиката на страната и материалния компонент на милиони руснаци.
Но нека най-после се върнем към плаващата база „Авача“, която, шумно разбивайки ледената кора на залива, навлезе в Авачинския залив. Командите на вахтения офицер Платонов прозвучаха силно на горната палуба. Моряците, водени от боцмана Кудров, подготвяха швартовите въжета от десния борд. Но нашият кораб беше акостирал на кърмата на кея на завода за преработка на риба Моховски. Обикновено на 30 метра от предната рампа повече от дузина морски лъвове лежаха на леко наклонения бряг. Останалите, около 3-4 индивида, „изсушиха перките си“ във водата. В родната си стихия морските лъвове се чувстваха много по-уверени и ловки. Старите хора казаха, че в продължение на много години, докато е имало завод за преработка на риба и е имало отпадъци от риба и черен дроб от рибната фабрика на това място, поколение след поколение от тези бозайници са идвали тук за безплатна храна.
Когато Галина, Грей и аз слязохме по стълбата, пътеката, утъпкана в снега, водеше право покрай тези големи и тромави на пръв поглед животни.
Мъжките морски лъвове достигат тегло от 500 кг до тон, а женските тежат средно 350 кг.
Рома, снимай ги, такава екзотична компания са! - пита Галя.
Да, толкова екзотично, че едва можеш да държиш Грей на каишка! Внимавайте да не пуснете кучето, тогава проблемите ще бъдат неизбежни! – предупреждавам жена си.
Грей всъщност повдигна уши, повдигна козината си и изръмжа, показвайки зъбите си по посока на истински, а не въображаем враг.
Изваждам полароида си от куфарчето, приближавам се да избера ъгъл и изведнъж виждам як сатър да се отделя от група безгрижни кушетки. Той, мощно отблъсквайки се с плавниците си, пълзи към мен, издавайки дрезгав рев, като известните африкански хищници. Неслучайно тези представители на тюленовия ред са били наричани „морски лъвове“.
Рома, внимавай, той се приближава! – притесни се Галина, която едва удържаше бързащото куче.
Бързо правя няколко снимки и се оттеглям, без да провокирам късмета си.
Водачът на стадото веднага се успокоява и пълзи назад. Отличава се не само с размерите си, но и с многобройните белези по повърхността на дебелата си кожа. Това са следи от битки със състезатели в харема. Но женските спокойно се греят на зимното слънце под егидата на такъв уважаван защитник.
По време на нашия престой видяхме морски лъвове да просят повече от веднъж, дефилирайки около закотвените риболовни кораби. Рибарите доведоха жените и децата си на борда на кораба, за да ги посетят. И се забавляваха, като хранеха просяци от ръцете си. Тези гиганти лесно изскочиха повече от половината си тяло от водата след вкусна риба. Бързо го глътнаха и отново вдигнаха мустаци над водата в очакване на подаяние. Децата просто пищяха от възторг.
Какво ни очакваше на пристанището? Нищо щастливо! Имаше внушителна опашка в спестовната каса, даваха ми само малка сума пари, веднъж месечно. Оказа се, че почти всички екипажи на траловия флот имат просрочени годишни заплати за рейса. Паричното предлагане силно липсваше. Всеки ден, сутрин, на касите на отдела има огромна тълпа от страдащи да получат пари, честно спечелени на морето.
Целият коридор до гишето сутринта приличаше на мравуняк. Стотици и стотици рибари се втурнаха тук, запълвайки цялото свободно пространство от стълбите. Трябваше да стоиш много часове в задушни и тесни условия, надявайки се на късмет да получиш поне нещо: заплащане за отпуск или отпуск, или редовно заплащане или резервно заплащане. Ако някой от тези страдащи (включително Галя и аз) искаше да се облекчи, тогава той губеше опашката, тъй като беше невъзможно да се изтръгне! Малцина оцеляха, само най-издръжливите. Когато касиерката се появи на прозореца, тя обикновено казваше, че няма много пари и има достатъчно за двадесет души на опашка. Ето откъде започна блъсканицата! Всички искаха да влязат в тази топ двайсет с измама или кука, бутаха някакви сертификати, листчета, правеха скандали, плакаха. Лицата на много познати бяха неузнаваеми - толкова бяха изкривени от гняв и безнадеждност. Грубо и безсрамно блъскайки с лакти по-слабите колеги, по-силните от опашката си проправяха път към заветната витрина. Жените нямаха никакъв шанс! И така, изминаха 5 дни в тълпата и всичко без резултат.
В това време на плаващата база се случва нещо абсурдно. Появи се слух, който има някакво основание, че „Авача“ вече няма да тръгва на пътешествие, а ще бъде изпратен в Китай „за нокти“, след „Новая Каховка“. В тези условия, когато цялата валута е похарчена за дрехи в Южна Корея, заплати не се дават, те се отписват от кораба, в човек се събужда едно досега дремещо качество: да вземеш всичко, което е лошо!
И какво е добро на обречения кораб? Първият помощник го няма от 2 години!
Библиотеката и видеокасетите се оказаха ненужни на никого, както и филмите на ролки и кинокамерите „Украйна“. Видях носачи с тези кинокамери в ръце, носещи дъмбели, щанги от фитнеса, бельо от пералнята, провизии от склада, корабни готвачи влизаха в каютите на редовия състав и предлагаха югославска шунка в големи буркани. Дори въздушните пушки и сачмите се оказаха без собственик. Механици от всякакъв вид държаха лагери, уплътнения, маншети и различни компоненти в складовете си. Всичко това постепенно беше конфискувано и изпратено на брега. Тогава нещо се появи на бунищата на битпазара.
Но как може да се пренесе толкова доброта през входа на завода за преработка на риба Моховски? Хората просто утъпкаха пътека през съседния хълм, заобикаляйки охраната.
Честно казано, ние с Галя, както и всички останали членове на екипажа, не можехме да си представим крайбрежния живот при капитализма, особено в условията на тежка хиперинфлация.
Познат готвач Дончук често ни носеше масло в полета, което не се използва в ежедневната диета. Галя го разтопи на котлона и получи гхи, което двамата с Дончук си поделиха наполовина. След няколко седмици плаване се натрупаха 8 кг висококачествен продукт, който може да се съхранява.
В пералното помещение, където работеше съпругата, имаше масово отписване на спално бельо, покривки и завеси. Преди това всичко това беше нарязано и унищожено в присъствието на счетоводител-одитор. Сега, като цяло, доброто бельо беше пакетирано и изпратено на семейството и приятелите на континента. Между другото, в началото на 90-те пощите работеха с пълен капацитет, хората си изпращаха всичко, което имаха, а в пощенските станции винаги имаше претъпкани опашки.
Отчаян да получа пари, решавам да отида с чантата при познати служители в отдела. Първо отивам при Михаил Федотович Филонов, работих с него в завода в Авача, където Филонов беше ръководител. производство. Влизам без да чукам, мой човек! Но греша... Не е подходящият момент! Съветската власт падна, партията се разпусна и чиновникът вече не е същият при капитализма. Водещият принцип сега е: „всеки умира сам“ и „спасяването на давещи се“ е дело на самите давещи се!
Филонов някак промени лицето си и издиша:
Какви съдби, Роман?
Нуждата ме принуди, Миша! С Галя не можем да получим пари за полета и отпуската. Бяха на път да се откажат, флотът се топеше пред очите ни. Вие работите като заместник на Абрамов, може би можете да ни помогнете да получим заплата от старо приятелство?
Какво говориш, Роман! Тук съм като катерица в колело, нищо освен проблеми, но нямам нищо общо с финансите! Много съжелявам! Отидох на грешен адрес! - Очите на Филонов избягаха и се опитаха да погледнат настрани.
Без да пия солено, излизам през вратата.
Няма начин! Отказа да ни помогне. Сега ще отида при Сенотрусов, - Владимир Пантелеймонович сега работи в UTRF като търговски директор, той напусна флота! – обяснявам делово на жена ми.
Това ли е този, който отиде с вас на "Авача" като първи помощник, а след това беше капитан на кораба "Комсомолск на Амур"? - интересува се съпругата.
Опитай, Рома, никога не се знае! Опитът не е мъчение!
След като изчаках гостите да напуснат офиса на търговския директор, отивам сам.
Здравей, Alekseich! Лицето на Сенотрусов се разлива в добродушна усмивка.
Здравей, Владимир! Чухте ли, че наскоро сте пристигнали от Тайван? - Опитвам се да дойда отдалеч.
Да, преди два дни, сега влизам в разгара на нещата. Отидох на бизнес пътуване до Тайпе! Донесох видеокамера от там - супер! Казват гаранция до 20 години, каква технология! Защо се оплака? Партията отдавна се разпадна, къде работехте през това време? - Лицето на Сенотрусов отново придоби обичайното си студено изражение. Е, колко много приличаше на Маяковски!
Виждате ли, Владимир, аз и съпругата ми работим в корабостроителницата в Авача през последните 3 години, сега корабите се бракуват, решихме да напуснем, но не можем да получим пари. Имате достъп до счетоводния отдел, за да можем по някакъв начин да се разплатим с жена ми, заобикаляйки тази огромна и безнадеждна опашка от отчаяни хора!
Сега Сенотрусов се навъси, облегна се на стола си, запали цигара, издуха кръгове дим и каза:
Виждаш ли, Роман, работих като навигатор през целия си зрял живот, сега времената са различни и аз се „прековах“ в бизнесмен, но нямах време да стана финансист! Така че съжалявам, но не мога да ви помогна!
В този момент влизат следващите посетители и аз излизам в коридора.
Отчаян да изкарам пари през предната веранда, решавам да отида при адвокат Комлева. Тя помогна да се разведе с Елена преди 6 години, когато все още бях партиен функционер, а сега бившата ми съпруга не даде развод, натискайки моралната страна в този въпрос. Комлева два пъти участва в съдебни заседания, докато бях на пътешествие, и ми съобщи по радиото на морето, че разводът е приключил успешно.
Този път оставям Галя на улицата и отивам на юридическа консултация. Там има много хора, всеки нещо обсъжда, кара се.
Признавам, признавам стар приятел! - Надежда Ивановна Комлева идва при мен и приятелски ме потупва по рамото.
Какви проблеми? Защо се оплака? В крайна сметка обикновеният човек не идва просто тук! - тя ме погледна изпитателно в очите.
След като научи същността на проблема, опитният адвокат с готовност се зае да защитава интересите ми в градския съд. Не безплатно, разбира се.
Седмица по-късно се проведе процесът и в Сбербанк получавам трудно спечелените пари от компанията чрез пълномощник за полета и ваканцията с отпуск. Оставайки сам, се оказвам в патова ситуация: осем милиона рубли, увити във вестник „Камчатская правда“! С такъв тежък пакет хартия излизам на автобусната спирка. Не можете да напъхате толкова много банкноти в джобовете си, уви!
Имаше много хора, а в Камчатка графикът на градския транспорт беше слабо спазен. От посоката на залива духа силен вятър, пръстите в ръкавиците се вдървяват и спират да се подчиняват. Пакетът се изплъзва от ръцете ви и хартията се спуква! Всички купчини банкноти са разпилени по асфалта! Хората, които стояха на автобусната спирка, веднага промениха лицата си. И това е разбираемо: докато парите в държавата са ограничени, депозитите са замразени, заплатите са хронично неизплащани, някакъв тип пръска милиони по асфалта!
И само една състрадателна жена ми подаде чанта с конци с думите:
Човече, моля те, вземи го! Не е добре да носите толкова много пари във вестник; колко ще донесете вкъщи? Те спечелиха чая с упорит труд, не взеха банката, нали? Гледам те и имаш морска униформа.
След като благодарих на грижовната дама, събирам купчините банкноти в мрежата и бързо се качвам на приближаващия автобус.
След като напуснахме UTRF, Галя и аз живеехме при приятели Юрлови. Володя Юрлов учи с мен в института в една група, а в общежитието живееше в съседната стая. Познавам него и жена му Наташа от 25 години. Нашите вещи - голям телевизор, видеорекордер, корейски одеяла, кожени артикули, дрехи, бойното ни куче Грей и двамата в допълнение - заемаха цялата стая.
Като цяло трябва да се каже, че жителите на Камчатка, всъщност всички жители на Далечния изток, са особена порода хора, специфичен манталитет. Те се характеризират с емпатия, щедрост на душата и толерантност на характера. Например веднъж след пътуване нямаше места в риболовния хотел и управителя. производство на плаващата база "Съветски Сибир", Юрий Пак ни предостави безплатен апартамент за баща си, който беше отишъл в село Северни Коряки, за да почива през лятото. Освен това хранителните запаси на собственика бяха предоставени на наше разположение и това бяха няколко 5-литрови кутии леко осолена сьомга, залята с калцинирано слънчогледово масло. Тогава имахме късмета да ядем варени картофи с големи парчета сьомга. Какъв цимус е това! Картофите на Камчатка също се различават по своите хранителни качества от тези от континента – много по-вкусни са и ронливи! Освен това пихме чай със сладко от орлови нокти на собственика - камчатско зрънце, смътно подобно на боровинки, но пикантно и растящо на високи храсти! Камчатските мечки често пируват с орлови нокти!
И веднъж ни дадоха апартамента на приятел, който беше в командировка в чужбина, това направи транспортният прокурор Александър Петров, когото срещнах на морето, когато разследваха изчезването на машиниста на рафинирането Колмаков (той незнайно защо , паднал зад борда през нощта). Двустайният апартамент беше обзаведен по последна мода от края на 80-те години, елегантни рафтове, пълни с оскъдни печатни материали, цветни фотоалбуми за животни и изобразително изкуство, събрани произведения на световната литература, Великата съветска енциклопедия и много други издания. Огромен поток от информация! Всичко това беше допълнено от полски мебели в хола и кухненски комплект от ГДР! Наистина богат джентълмен!
Цялото това жилище беше предоставено лесно, безплатно, условно! Без пазарни отношения!
Но, както се казва, щом сте посетили, е време да разберете съвестта си! В крайна сметка напуснахме траловия флот, трябваше да вземем самолетни билети до Ленинград, не можехме да стигнем с друг транспорт. По това време Камчатската параходна компания беше „умряла“, железопътната линия, подобно на Сахалин, не съществуваше. Със самолетни билети не беше по-лесно, отколкото с пари - трябва да се резервира месец по-рано!
Смутни времена, организирани престъпни групи си поделиха сферите на влияние в цялата страна.
Те казаха, че ако някой искаше да вземе чужда кола до континента на товарен самолет, тогава на летището престъпните елементи поискаха впечатляващи рушвети. Несъгласните собственици на коли са счупени стъклата и пробити джантите.
Всички процеси, протичащи в държавата, приличаха на ентропия.
Вървя по улица Ленинская в разстроени чувства и ето провидението на съдбата - виждам малка незабележима бележка на стената на главната поща:
„Мога да осигуря самолетен транспорт до Ленинград, има свободни места, 50% отстъпка.“
И подписът: магазин "Луч" в сградата на кино "Камчатка", попитайте Андрей.
Провидението на съдбата! Как да не вярва човек в Бог! Въпреки че досега бях заклет материалист, като Фойербах, който веднъж заяви:
"Ако кравите вярваха в Бог, тогава Бог щеше да е крава!"
Веднага хванах бика за рогата и намерих това заведение, което не беше трудно.
Обикновен скапан скъпарски магазин. Тук, на импровизирани рафтове на витрини, почиват предмети от предишния етап на научно-техническия прогрес на Запада: два износени видеорекордера от типа „Сони“ и „Самсунг“, батерии АА за дистанционни управления, видеокасети със записи. Наблизо лежаха компактни касети за моментални фотоапарати Polaroid, използвани двойни касетофони и други стоки, предназначени за „напреднали“ купувачи, тъй като 3-5% от населението на страната притежаваше видео оборудване през онези години.
Ако с Галина не бяхме на визов полет, където получихме валута за почивка в чуждо пристанище, нямаше да имаме телевизор, видео техника или други липси.
В магазина нямаше клиенти и цареше гробна тишина. Как би могъл обикновеният човек да знае тогава, че подобни заведения не носят голяма печалба, но успешно служат като вид „прикритие“ за друг, скрит бизнес, който носи значителни дивиденти. Престъпността като октопод е разпростряла пипалата си по цялата руска земя. Изведнъж чувам отзад:
искаше ли нещо - сивите, безжизнени очи на млад мъж с бича шия ме погледнаха изпод слети черни вежди. Той, оказва се, седял на касата и мързеливо прелиствал списание Playboy.
Да, трябва да видя Андрей, прочетох обявата, просто не мога да взема самолетни билети до Ленинград!
Няма въпрос, сега ще му се обадя! - отговори „атлетът“ и изчезна зад вратата в сервизното помещение.
Удивително как касиерът ме остави сам на търговския етаж? - проблесна мисъл и веднага угасна, - Оглеждам се, усещам бодлив поглед на тила си! От нищото на прага откъм улицата застава едър млад мъж в дънки, пуловер и цигара, залепена за долната му устна.
Всичко в добро състояние! Сигурността не спи! - мина през главата ми.
В това време заедно с „джока“ в залата влезе мъж на средна възраст с бледо лице, подпрян на бастун. Слабостта му беше поразителна. Виждам калкулатор в ръката на непознатия. Подскачайки леко на един крак, той се приближава и се представя:
Андрей, директорът на този магазин, ще се радва да ви изслуша!
Аз съм Роман! Всъщност трябва да стигна до Ленинград възможно най-скоро! - Без излишни думи преминавам към въпроса по същество.
Колко сте? Има ли много неща? Приятели ще ви посрещнат ли? - Сините очи на Андрей се втренчиха в мен, не ми позволяваха да отместя поглед.
Две: аз и жена ми, без да броим кучето, и чуждестранни стоки, само 9 броя багаж! Няма с кого да се запозная, родителите ми вече са стари, нека има изненада за тях! – отговарям изчерпателно и веднага питам събеседника си:
Андрей, наистина ли твоите билети са 2 пъти по-евтини от държавните?
Да, разбира се! Утре в 10 часа отпътуване от летището за Елизово. Товарен самолет Ил-76, не закъснявай! Ето номера на полета! – Той протегна лист хартия.
Що се отнася до доставката на нещата в Ленинград, ще пристигнете в Пулково на 8 март, в 5 сутринта, няма транспорт, всичко няма да се побере в такси! Нашите момчета ще доставят вашите неща, но това е допълнителна услуга и струва $15 отгоре! - Управителят на магазина погледна реакцията ми като боа на заек. Въпреки че може би всичко просто изглеждаше!
Без въпроси! – възкликвам учудено, доволен от такъв късмет.
Вечерта, докато пием чай, съобщаваме на Володя и Наташа Юрлов, че отлитаме, те са в шок! Те дори няма да си помислят как можем да доставим толкова много неща на летището утре сутрин! Дори нашият Грей наостри уши, усещайки промени, но не разбираше какви точно. И тогава на жена ми просветна:
Слушай, Рома, Павел Тараников има чужда кола, може би работи? Обади му се, все пак трябва да се сбогуваш!
Отлитате утре, трябва ли да вземете нещата си? - гласът на Павел прозвуча изненадано в телефонната слушалка.
Разбира се, че ще помогна, колата работи. Имаше повреди, но те вече са отстранени. Кога пристигаш, Рома?
Утре, в девет и половина, живея на бул. „Лет Октября“ 50, при Юрлови, ще чакаме, Павел! Голям поздрав на жена ми Галина!
Денят беше към своя край, залязващото слънце позлатяваше върховете на вулканите Коряк и Авачински. В подножието на гигантите се образува сянка от облаците, които свиха горната им част в пръстени.
Най-важното нещо, което трябваше да направя, беше да се сбогувам със сина си. Володя вече беше в 7 клас, имаше недостатъци в обучението си в резултат на непълно семейство. Улицата си вършеше работата! Взех със себе си някои от дрехите, които купих за сина си, консервирана сьомга, червен хайвер, черен дроб от минтай и раци.
Лена ме поздрави студено и веднага се приготви да тръгваме нанякъде. Вова седеше на детския компютър, който му донесох от Южна Корея. В средата на 90-те чуждестранните игрови компютри с примитивни игри „6 в 1“ или „3 в 1“ и други започнаха да стават модерни сред децата и тийнейджърите. В скута на момчето се грееха бяло-черна котка.
Муся! Скоро ще има котенца! Взехме я от улицата! - усмихва се Вовка.
На телевизионния екран едни човечета се бият. От дясната страна на нощното шкафче стои лодка с лодки, които направих от пластилин в морето за рождения ден на сина ми. В коридора имаше дефицитни маратонки на известната марка Puma. Разбира се, в началото на 1994 г. малко деца получиха такива признаци на внимание, но това не беше основното нещо за момчето, за съжаление. Той се нуждае от баща си винаги наблизо, а не от чичовци на други хора. И разбирането на този факт одраска душата ми.
Вова, реши ли какъв ще станеш след училище?
Татко, или счетоводител, или стюард! - уверено обясни Вовка.
Защо е харесал тези професии, само Господ знае! Но това е негово право, макар и безсмислено! Относително казано, синът на полковник никога няма да стане генерал, защото и генералът има син! Самият аз не знаех какво ще работя при пристигането си в Ленинград! Та нали и индустриалната, и производствената инфраструктура в страната се срутваше пред очите ни!
Е, добре, синко, не скучай тук без мен, гризей гранита на науката, защото когато дойдеш в Ленинград след училище, там ще има по-сериозни изпитващи! И мама не може да помогне! - Казах това на факта, че Лена е работила в същото училище като учител по руски език в продължение на много години и е помогнала за подобряване на академичните постижения на сина си, тоест Вовка се размина с много. След като се сбогувах с детето си, се върнах вкъщи.
На следващата сутрин, а беше събота, Павел Тараников се приближи до временния ни подслон и работата по товаренето започна да кипи. Скоро неговата чужда кола, Опел Астра Седан, беше пълна до краен предел, включително багажника на покрива на колата. Павел и аз седнахме отпред, а Галина и Грей седнаха зад нас; кучето послушно легна на спалното бельо и започна да диша, изплезейки език. Досега всичко му харесваше. Наташа и Вова Юрлов стояха на входа на входа си и махаха с ръце за сбогом. Може би завинаги напускахме гостоприемната Камчатка!
Роман, получи ли пари за полета и плащането от счетоводството? – попита Павел без да откъсва очи от пътя.
Единственият начин да се получи беше по съдебен път, иначе нямаше изгледи! – тъжно обясних.
Това е само мъжът ми - псува! Той е работил в траловия флот толкова много години, познава всички и не може да вземе пари през „задната веранда“! - внезапно се намеси в разговора жена ми.
И какво, и аз съм от този тип, никога няма да се унижавам! - Неочаквано усещам моралната подкрепа на приятел.
Разбираш ли, Галя, кому сме нужни сега? Всеки се страхува за собствената си кожа и се старае да се държи на спокойствие! На власт дойдоха хора, на които не им пука много за хората и техните проблеми! Основното за тях е да се чукат колкото се може повече в мътна вода!
Летище Елизовски беше натоварено. Късметлиите, които държаха самолетни билети в ръцете си, бързаха, кой за качване, кой за чекиране. Павилионите пред терминала на летището продаваха пушена сьомга и алкохолни напитки. Съобщения като:
Уважаеми пътници! Желаещите могат да отидат във видео салона, за да гледат екшъна "Роки 2", шоуто започва в 11 часа!
Нискокачествените американски видео продукти заляха нашия филмов пазар.
Павел спрял колата в района на товарната площадка. Бързо извадихме нещата от колата. Тараников бързаше за работа.
Всичко най-добро, щастлив престой, Павел! Благодаря ви много за вашата помощ! – Галя го целуна по бузата. Сбогувах се по мъжки, стиснах му ръката.
Лек полет и успешно кацане! - опелът ловко се обърна и потегли.
Рома, ще отида на разходка с кучето, защото пътят не е дълъг! - съпругата взе Грей на каишка и скоро я нарекоха "Минка" ...
Огледах се - наблизо стояха две ярки чужди коли със счупени стъкла и спукани гуми. Беше ясно, че скъперникът плаща два пъти. Очевидно властта, която контролира тази зона или зона на влияние, не харесва непокорността на собствениците на автомобили.
От одобрените полети членовете на екипажа донесоха чуждестранни коли, като ги поставиха на риболовни кораби на най-неочаквани места, в полувертикално положение, закрепвайки ги между лодки и спасителни салове. Понякога по време на буря колите се измиват от борда, тогава само Нептун и неговите „слуги“ ги използват...
Товаренето на такъв багаж на самолети и изпращането му на континента би осигурило впечатляващи рушвети за организираните престъпни групи (ОПГ).
Товарачите бързаха напред-назад покрай мен на своите самоходни колички. Те биха могли да разкажат много за престъпния живот на летището! През решетката на оградата, в разсейващата се мъгла, се появи силуетът на самолет Ил-76 и номерът му скоро стана видим, същият номер беше на моя лист хартия от Андрей. Камион за зареждане с гориво се отдалечи от самолета и хората се тълпяха около него. Този борд се отличаваше от другите пътнически самолети. Трябва да се каже, че изминаха няколко години, откакто бяха премахнати граничните проверки за пътниците, пристигащи в Камчатка, тя вече не беше забранена зона.
Пуша вече втора цигара, но още я нямам!
Здравей старче! - някой внезапно ме потупва отзад по рамото.
Слушай, Романе, ти, като астрално тяло, си изчезнал някъде и не си се чувал и виждал много години! - Шура беше пиян, лицето му беше зачервено от студа. Малките цепнати очички блестяха палаво.
Ходих на море и между другото присъствах на срещата на студентите от група МА-52 преди две години, но вас ви нямаше! - Опитвам се да споря, но събеседникът ми оглушава думите ми. Той усърдно изтръска цигарата и загаси цигарата върху подметката на обувката си.
На краката на Бондаренко тя носеше популярните тогава зимни обувки „Сбогом на младостта“ с ключалки отстрани. Това предпазливо показва, че собственикът на обувките не е богат гражданин.
А аз, брато, летя за Палана! Бизнесът е такъв, разбирате ли? Там - два кашона водка, оттам - ценни кожи. Печалбата достига 400%! - смее се Шура.
Аз не съм Миклухо-Маклай, а те не са папуаси! Ако не аз, някой друг ще заеме ли тази ниша и ще започне бизнеса с кожи?
Виж, Шура, внимавай, не властите, за да могат бандитите да ти хванат опашката? Наскоро беше убит Саша Скляров, корабен механик от нашия курс, той също се занимаваше с бизнес, продаваше коли, внесени от Япония! Отидох до мазето да взема картофи и тялото все още не е намерено! - Предупреждавам Бондаренко за всеки случай.
Но аз не съм от страхливите и си хванах опашката с морков! Ще отида, Рома, регистрацията е обявена! - възкликна Шура и, като се сбогува, изчезна в тълпата толкова бързо, колкото се появи.
Гледайки напред, ще кажа, че много години по-късно стана известно, че Бондаренко не се е върнал от Палана жив - той беше намушкан до смърт поради пиянство...
В този момент нещо мокро бръкна в ръката ми.
Грей! Разходихте се, сега трябва да бъдете галени за това? - Бъбря зад ухото на верен приятел.
Разбира се, ако вземете куче в самолет законно, тогава трябва да си направите ваксини, да попълните разрешително, здравни документи, съгласие от съседи в пътническата кабина и други неприятности! Но в нашия случай нямате нужда от нищо!
Галя, иди с Грей до онзи самолет там, аз ще наема товарач засега.
Не му се наложи да чака дълго. Заедно с него слагаме всичките си неща на количката и отиваме на летището. В самолета срещам човека, придружаващ стандартния товар, той се представя:
Тимур Арменакович, не се тревожете за багажа си, сега всичко ще бъде взето в купето! За съжаление нашата стълба е окачена, момчетата ще ви помогнат да вдигнете кучето, но вие сами, по някакъв начин, с Божията сила!
Двама бикове с неразгадаеми лица лесно откъснаха намордника на Грей от земята и го вкараха в салона, кучето не се съпротивляваше, очевидно разбираше неизбежността на подобно събитие.
Ил-76 имаше само 12 пътнически места, останалото пространство от двете страни на кабината беше заето от кутии с консервирани раци Chatka в собствен сок и буркани с хайвер от сьомга.
Това е добър и богат бизнес! - прошепна Галина в ухото ми.
Кутиите стояха на 4 реда и бяха закрепени отстрани, за да се предотврати разместването на товара по време на полет.
Самият полет премина нормално, Тимур беше с жена си и двама мрачни, мълчаливи момчета, които играха табла почти през целия път. Тъй като разликата в часовите зони между Камчатка и Ленинград е 9 часа, прекарахме целия полет в посрещане на сутринта и летене, за да наваксаме времето! Следователно нашият въздушен транспорт пристигна в Ленинград почти едновременно с напускането на Петропавловск-Камчатски. Само два часа, прекарани на бензиностанции в Братск и Омск, бяха загубени!
На летище Пулково собствениците на полета първо се „отърваха“ от нас, като ни натовариха с вещите ни в карго такси.
Час по-късно вече звънях на вратата на родителите си на бул. Слави.
Пристигнахте ли вече? - искрено учудване се виждаше в очите на току-що станалите от леглото майка и баща.
Междувременно зад гърба ни с Галя цялата площадка беше отредена с видео и телевизионна техника, кашони с вещи и куфари, а Грей седеше гордо до нас. Неволно изниква мисълта за ползите от „недържавните структури“, които ни помогнаха!
В очите на майка ми има сълзи: толкова много време е изгубено в морето, виждайки се на гости, властта вече се е променила и обществено-политическата система не е същата, баба Люба я няма, най-малкият син Юрий е станал собственик на малък бизнес, парите са станали по-лесни в стотици или дори хиляди веднъж!
Е, Рома, може ли да те поздравим за края на проточилата се морска епопея? – татко ме притисна до себе си за момент.
Родителите бяха остарели, времето посребри слепоочията им, изтъни кожата на ръцете им и забележимо добави бръчки по лицата им. Баща ми отдавна беше напуснал работата си в Петропавловската крепост, щом сложи партийната си книжка на масата през 1989 г. Мнозина по това време направиха това, но не като почит към модата, а като акт на отчаяние, по призива на сърцето. КПСС по това време бързо губи своята солидност и започва да се разпада. Декадентски настроения в културната среда. Многопартийната система започва да се развива в страната с центробежна скорост. През 1988 г. възниква „Демократичният съюз” с лидер В. Новодворская, последван от „Християндемократически съюз на Русия” с лидер А. Огородников начело и ... тръгваме! Тогава процъфтява предателството към интересите и идеалите на редови комунисти от първични партийни организации и низови нива!
Към средата на 90-те на руснаците се налага идеята, че комунистите и хората, които им симпатизират, са червено-кафява чума, опасна за държавната власт в страната. Такива епитети често хвърляха Егор Гайдар, Анатолий Чубайс и други като тях...
Ето, запознайте се лично с нашия Морман Грей! Той прекара целия си възрастен живот, дълъг 4 години, далеч от бреговете! - Галина представи кучето. Грей размаха опашка, осъзнавайки, че точно за това говори.
Заповядайте, скъпи гости! Отметка, свалете връхните си дрехи, не се срамувайте! - Мама се втурна в коридора объркана, без да знае откъде да започне, дали да носи неща, или да вкара кучето в стаята.
Разбира се, апартаментът на родителите ми е временен подслон; след като ремонтирахме стаята на баба ми в Стрелна, се преместихме да живеем там, където съм роден през 1951 г. По време на войната германците изгонват жителите на този Жил-Городок с приклади на пушки, включително баба Люба и нейната майка тийнейджърка. След това се озоваха в концентрационен лагер с бежанци и след сортиране бяха изпратени в Германия за тежък труд. В края на войната майка ми срещна баща ми в Стрелна, на танци, бивш юджия, а в този момент наборен моряк, най-добрият танцьор на степ в частта и първият побойник.
Но това е друга история!
⚔️🛰️🛠️⛓️🖥️🖲️⛴️🛳️ Океанографски кораб проект 22010 „Круйс” Руски флот, спомагателен флот ⛴️ OIS „ЯНТАР” Океанографски изследователски кораб проект 22010 работен код „Круйс” е създаден от Централното морско конструкторско бюро (ЦМКБ) „Алмаз” в Санкт Петербург. Главен конструктор е Александър Форст, отговорен в Централното морско конструкторско бюро на Алмаз за ръководството на кораби за морско спомагане и кораби със специално предназначение. Строителството на кораба е извършено в Калининград в балтийската корабостроителница Янтар. Основните задачи на кораба са да изследва морското дъно и да търси различни потънали обекти. Конструкцията на кораба е извършена по поръчка на Министерството на отбраната на Руската федерация, корабът е предназначен за ГУГИ (Главно управление за дълбоководни изследвания). На 16 февруари 2009 г. между Държавната администрация на ВМФ на Русия и корабостроителницата Янтар беше подписан договор за строителството на кораби проект 22010 "Янтар" и проект 11982 "Селигер" (тестови кораб) на стойност 7 милиарда рубли. Килът на кораба се състоя на 8 юли 2010 г., в деня на 65-годишнината на завод Янтар и в чест на тази дата той беше кръстен на него. Корпусът на плавателния съд е изваден от навеса на цех № 178 на 31 май 2012 г., а на 5 декември 2012 г. корабът е спуснат на вода. На 19 юни 2014 г. започнаха изпитанията на кораба за акостиране, а на 23 май 2015 г. корабът беше предаден на руския флот. ⛴️ Океанографският кораб „Янтар“ с неограничен район на покритие е водещият кораб на проект 22010. Това е кораб от ново поколение, който по своите характеристики и възможности значително надвишава корабите на съветския океански флот. По оценка на разработчиците, главният кораб „Янтар” няма аналози в света по отношение на комплекса си от техническо оборудване. Корабът е предназначен не само за изследване на дебелината на Световния океан, но и на дъното му. За тази цел корабът разполага със специални дълбоководни пилотирани и автономни необитаеми подводни апарати, които могат да се гмуркат на дълбочина около 6 хиляди метра. Океанографският кораб може да се използва и за спасителни цели, монтираното на него оборудване ще позволява търсене на потънали обекти на морското и океанското дъно. Корабът може да побира хеликоптери и разполага с платформа за излитане и кацане на един хеликоптер. Именно пилотираните автономни дълбоководни апарати (АГВ), които превозва "Янтар", са основното му специално оборудване. Корабът може да използва два типа AGA: проект 16810 "Рус" и проект 16811 "Консул". Съобщава се, че корабът от проект 22010 "Янтар" може едновременно да носи и поддържа използването на две устройства от този тип. Някои източници също съдържат информация, че този кораб може да бъде носител на дълбоководни пилотирани кораби "Мир". Автономните дълбоководни апарати "Рус" и "Консул" могат да се спускат на дълбочина съответно до 6000 метра и 6270 метра. Животът на устройствата е до 500 гмуркания на дълбочина над 4000 метра и 1000 гмуркания на дълбочина до 4000 метра. Предназначение на апаратите Рус и Консул: видеозапис и класификация на обекти, намиращи се на морското дъно; извършване на подводна техническа работа с манипулаторно устройство; проверка на подводни обекти и съоръжения; доставка на земята или повдигане на повърхността на различни предмети с тегло до 200 кг. ⛴️ Океанографският изследователски кораб "Янтар" е водещият кораб на проект 22010, създаден от специалисти от Централното морско конструкторско бюро "Алмаз". Водоизместимостта на кораба е 5,2 хиляди тона, дължината - 108,1 метра, ширината - 17,2 метра. Това са единствените характеристики на кораба, които са свободно достъпни на сайтовете на USC и корабостроителницата Янтар. В мрежата има още информация, че пълната скорост на кораба ще бъде 15 възела, а екипажът му ще бъде от 50 до 60 души. Енергийната установка на кораба включва два рулеви витла с витла с фиксирана стъпка, два тласкащи устройства и четири дизелови генератора по 1600 kW всеки. Министерството на отбраната на Руската федерация разглежда възможността за пускане в серия на океанографския изследователски кораб проект 22010, ако техническите възможности на водещия кораб "Янтар" бъдат успешно тествани, каза за това Олег Шумаков, изпълняващ длъжността генерален директор на Балтийската корабостроителница "Янтар". в интервю за журналисти от РИА Новости. Той казва: „Предвид големия брой технически средства, които са в състояние да извършват подводни и дълбоководни изследвания, инсталирани на кораба по проект 22010, вярвам, че този проект ще бъде продължен; ние вече водим такива преговори с клиента.
Не е тайна, че консервираната риба, произведена в морето от пресни суровини, е много по-добра в своите потребителски качества и характеристики от тези, пуснати на брега. Именно за производството на рибни продукти от пресни суровини са създадени модерни плаващи бази.
Една от най-модерните плаващи фабрики е плаващата база „Всеволод Сибирцев” - наистина уникална структура, чийто мащаб и технология ще ви спрат дъха. Това е най-голямата плаваща рибна фабрика в света, нейните размери са сравними с двадесететажна сграда. Технологичните възможности на плавателния съд също са впечатляващи - всеки ден плаващата база е в състояние да преработи 500 тона суровини в замразени продукти и да произведе 11 хиляди кутии консерви, 15 тона рибно брашно и 5 тона мазнини. На борда на плаващата база се произвеждат рибни продукти директно в морето: консерви, консерви, замразена риба. И 11 траулери осигуряват суровини наведнъж. Риболовният кораб участва в почти всички видове риболов - сьомга, сайра, херинга, минтай и др. Всички продукти на борда на кораба са произведени под марката Dobroflot.
Една от най-големите плаващи рибни фабрики в света „Всеволод Сибирцев“ е от типа „Содружество“. Построен е през 1989 г. във Финландия в корабостроителницата Rauma-Repola и става третият в серия от три кораба от същия тип. Първата плаваща база "Commonwealth" беше бракувана в Китай, втората плаваща база "Петър Житников" все още плава и до днес. След спускане на вода и след 22 години експлоатация, плаващата база Всеволод Сибирцев също беше в експлоатация. Но през 2011 г. тогавашният собственик на базата на траловия флот „Преображенская“ продаде кораба на гръцка компания под претекст за нерентабилност. Гърците искаха, като част от съвместен проект с администрацията на провинция Хайнян, да адаптират кораба в плаващ хотел за рибари в района на островите Сиша (Параселските острови). Но проектът беше съкратен и плаващата база беше обявена за продажба. Имаше много потенциални купувачи, но всички бяха объркани от единствения недостатък на производствения капацитет - самият кораб не лови риба, но изисква много големи количества суровини. Така през 2012 г. плаващата база „Всеволод Сибирцев” беше продадена на руската компания „Южморрибфлот”. След закупуването на риболовния кораб е извършен основен ремонт и модернизация.
най-големият кораб за обработка на риба
Снимка "Всеволод Сибирцев".
След завръщането си в родното морско пристанище Находка, плаващата база „Всеволод Сибирцев” отново е в експлоатация и редовно пътува, а екипажът на кораба без съмнение работи в най-удобните условия в света. Днес никой в света няма такива условия за работа и почивка. Плаващата база "Всеволод Сибирцев" разполага с всичко необходимо за екипажа: кино и дори фитнес зала. Тук моряците могат да поддържат здравето си в добра форма през цялото пътуване. Но не всеки ще го направи, тъй като смените на морето са по 12 часа - и няма почивни дни и празници.
Рибарите имат на разположение не само просторна гардеробна, но и волейболно игрище, басейн, няколко сауни и дори достъп до интернет чрез WiFi. Освен това в рибната фабрика е напълно възстановена климатичната и вентилационна система, пожароизвестителната система, а някои от кабините са превърнати в истински хотелски стаи, като в четиризвездните хотели.
Технически данни на рибопреработвателната плаваща база „Всеволод Сибирцев”:
Водоизместимост - 32096 тона;
Дължина - 179,2 м;
Височина на плавателния съд - 45 м;
Автономност - 9 месеца;
Екипаж - 600 души;
Производителност - 700 тона рибни продукти на ден;
Според експерти връщането на рибопреработвателния кораб "Всеволод Сибирцев" ще изиграе важна роля в цялата руска риболовна индустрия. Това ще се отрази положително на продоволствената сигурност на страната и много скоро рафтовете на всички руски магазини ще бъдат пълни с консерви Доброфлот и всеки ще може да оцени качеството на новите продукти.
Помощ "RP"
Плаваща база "Съветско Приморие" тип Б-69, дължина 164 метра, ширина 21,3 метра, водоизместимост 19 300 тона, построена в Гданск, Полша през 1971 г. През 2006г Плаващата база е реновирана и е с 10 години по-млада. В момента „Советское Приморье“ работи като част от флотилията на Преображенската БТФ в експедицията за минтай в Охотско море.
Василий Александрович, как върви риболовът?
Всеки ден нашата база получава до 350 - 400 тона минтай от регистрирани кораби - STRov „Самоцвет“, „Сагайдак“, „Сатино“, „Сорочинск“, „Капитан Виталий Кононец“. След като взехме проби от квотите в района на Камчат-Курилски, се преместихме в Западна Камчатка, където продължаваме успешно да разработваме квоти. В бъдеще ще се преместим в района на Северно море на Охотск, след това в региона на Източен Сахалин. А след разработването им корабът-майка ще замине за родното си пристанище Преображение, където ще пристигне в края на май.
Успявате ли да се придържате към производствения си план?
- Благодарение на богатия опит на капитаните на минни кораби, плаващата база непрекъснато се осигурява със суровини. От началото на експедицията за минтай погълнатите възлизат на 4500 тона. Бихме приели повече, но бурното време ни подвежда.
Плаващата база е оборудвана с десет филета Е-501, Е-503, всяко от които позволява производството на 20 тона минтай без глава на ден. Хладилният комплекс може да произвежда до 220 тона замразени рибни продукти. Има и RMU, което произвежда до 20 тона брашно от отпадъци от минтай. Гама от продукти: суров минтай, хайвер от минтай, млеко от минтай, рибно брашно. От 2008 г. плаващата база усвои нов вид продукт - суров минтай без опашка "Неженка" в ламинирани контейнери. Стараем се да спазваме европейските стандарти, няма откази.
Как е устроен екипажът?
В момента има 271 членове на екипажа. Екипът е добре подбран, сплотен и високо професионален. Включва производствения ръководител, почетен работник в рибарството, който има правителствени награди, V.G. Маковски; глава хим. лаборатория, работил на плаващата база 30 години, С.С. Морозов; Началник Храна Е.В. Шаповалникова, ст. магистри – И.П. Леснов, В.И. Беженар, занаятчии – Ф.И. Гиря, Л.Я. Шандалова, боцман А.В. Якушев, моряци – СВ. Зайцев, В.Н. Гордиенко, главен механик Н.И. Филчаков, 4-ти дизелов механик А.К. Пелепягин, 2-ри дизелов механик А.И. Липови, старши електротехник А.В. Попов, 3-ти електромеханик V.V. Gevelyuk, 3-ти реф.механик I.I. Скръб, автомобилисти - Ю.А. Лукоянов, Н.А. Белих, котелен оператор А.Г. Гюл, Донкерман Н.П. Чигрин, магьосник на струговането - стругар А.П. Шабалин, който извършва най-сложните стругови работи в морски условия, механични моряци - S.T. Шевченко, А.А. Шумейко, И.М. Шаталина, Н.С. Пичко, В.А. Гусева, М.А. Брагин, А.Г. Бурков, Д.М. Вохрин и много други. Невъзможно е да ги изброим всички!
На борда на плаващата база има всичко необходимо за добра почивка на членовете на екипажа между смените: библиотека на кораба, спортна зала и тенис на маса. Телевизионната станция осигурява приемане на три телевизионни канала, като има и корабен DVD канал. Така че екипажът е постоянно в течение на събитията, случващи се в Русия и света. Участниците в корабната самодейност подготвиха концерт за новогодишните празници. Сред активистите е и С.А. Дмитриева, И.И. Цой, А.А. Бихалова, Л.П. Оржаховская, М.Ю. Юдина и др. След това имаше забавна дискотека със състезания и награди. Прекарахме си страхотно. Сега се подготвяме за 23 февруари, 8 март.
Що се отнася до работата, екипажът е решен да усвои напълно квотите, да произвежда висококачествени продукти и да се върне в родното си пристанище с трудов успех. Но най-важното е, че се надяваме да се приберем живи и здрави, за да си починем добре и да тръгнем на следващия полет.
Трябваше ли да се сблъскате с някакви трудности?
На морето винаги има трудности и ние ги преодоляваме сами или с помощта на ръководството на ПБТФ. Основният проблем е транспортирането на хора до морето. Въпреки това заявките за гориво, мазут и доставките на предприятието се изпълняват в срок. Като всеки рибар и аз не мога да не се тревожа за растящите цени на горивата и смазочните материали, липсата на държавна подкрепа по въпросите на обновяването на флота, държавната... субсидии за риболовната индустрия. Има толкова много регулаторни органи, че е невъзможно да се изброят всички, но би било препоръчително да оставите 1-2 регулаторни структури. Необходимо е да спрем да гледаме на рибаря като на бракониер и крадец.
В края на разговора капитан Василий Менших, почетен работник в рибарството, също изрази пожеланията си за по-активно отразяване на работните дни на истинските, смели и най-важното, съвестни рибари, по-често да говори за живота в морето и да общува с неговите работници . От своя страна “RP” ще направи всичко възможно читателят да види себе си на страниците на браншовия вестник.
