Тема: Mit dem Auto immer mobil zu sein
Тема: Винаги мобилен с кола - най-добрите немски коли
Mit dem Auto kann man immer mobil sein. brauchen keine speziell gebauten Straβen, weil sie mit der entsprechen Ausrüstung . In Deutschland werden von Autos viel gesprochen, denn Deutschland gilt als eine Heimat des Autos. Mindestens wurden hier die ersten Autos gebaut. Und wirklich entstand die Automobilindustrie der Welt nach dem Bau des ersten Autos am Ende des 19. Jahrhunderts.
С кола винаги можете да сте мобилни. Много превозни средства не се нуждаят от специално изградени пътища, защото могат да се движат почти навсякъде с подходящо оборудване. В Германия говорят много за автомобили, тъй като Германия се смята за родното място на автомобила. Поне първите автомобили са били произведени тук. Всъщност автомобилната индустрия се появява в света след конструирането на първата кола през 1885 г. от Карл Бенц в края на 19 век.
Nach dem Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Automobilindustrie dank Henry Ford entwickelte Massenproduktion der Kraftfahrzeugen einen wesentlichen Aufschwung, der nur . 1950 wurden erstmals weltweit über 10 Millionen Fahrzeuge produziert. Seitdem spielt die Automobilindustrie in vielen Industrieländern solche wie die USA, Deutschland, Japan, Südkorea ine bedeutende . В Германия z.B. mehr als 30% der Bevölkerung.
В края на 19-ти век автомобилната индустрия се развива значително благодарение на факта, че Хенри Форд създава масово производство на автомобили и дава значителен възход на производството им, който е прекъснат само от две световни войни. През 1950 г. за първи път в света са произведени повече от 10 милиона автомобила. Оттогава автомобилната индустрия играе роля в много индустриални развити страникато САЩ, Германия, Япония, Южна Корея имат важна роля. В Германия например повече от 30% от населението работи в автомобилната индустрия.
In Deutschland spricht man über Autos viel und gern. Solche Popularität des Autos ist durchaus verständlich. В Deutschland ist das Auto eine Art Familienmitglied. Zur gleichen Zeit ziehen die Deutschen vor, einheimische Autos zu kaufen, obwohl die ausländischen zweimal billiger kosten, n des Wagens und ausgestattet. :
В Германия хората говорят много и охотно за автомобили. Такава популярност на автомобила е съвсем разбираема. В Германия автомобилът е нещо като член на семейството. В същото време германците предпочитат да купуват домашни автомобили, въпреки че цената на чуждестранните е половината от цената, динамичните характеристики не са по-лоши и те са също толкова добре оборудвани. Нека да разгледаме четирите най-добри немски автомобилни производители от гледна точка на клиента:
Audi ist auf jeden Fall eines der besten Wagen unter den deutschen Automarken mit seinem Fokus auf die Herstellung von Luxusautos. Im Jahr 1909 in Ingolstadt gegründet, hat Audi eine breite Palette von Autos, von Mini-Autos bis große SUVs. Wenn man fragt, , die Antwort lautet, dass jeder Ring steht für die vier der Automobilunternehmen, . Gut aussehende Sport- und Luxus-Autos, zuverlässig und effizient, wie kann Audis nicht der ganzen Welt begünstigt werden?
Audi определено е един от четирите най-добри немски автомобила сред германските автомобилни марки с фокус върху производството на луксозни автомобили. Основана през 1909 г. в Инголщат, Audi разполага с широка гама автомобили, от мини коли до големи SUV. Ако попитате какво е значението на четирите пръстена на емблемата на Audi, отговорът е, че всеки пръстен представлява четирите автомобилни компании, които някога са се слели, за да образуват компанията Audi. Спортните и луксозните автомобили изглеждат добре и работят надеждно и ефективно. И така, на кого можете да симпатизирате в света, ако не на Audi?
Ein anderer Automobilhersteller, der unter vier besten deutschen Automarken ist, ist Mercedes-Benz. Das ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Mercedes-Benz не произвежда само Autos, sondern auch und Lastkraftwagen, Busse und andere Fahrzeuge, in ihrer Kategorie sind. Es hat Sitz in Stuttgart und produziert teurere Luxus-Autos in der Welt. Mercedes-Benz hat Popularität nicht nur für seine unglaubliche Haltbarkeit, qualitativ hochwertige und continuierliche Innovationen gewonnen, sondern auch für seine breite Palette von Fahrzeugen, äußerst luxuriöse Autos. Der Automobilhersteller produziert Autos, die wirklich beschrieben werden können, wie die deutschen Autos aussehen sollten.
Mercedes-Benz е друг автомобилен производител, който е една от четирите най-големи германски автомобилни марки. Това е една от най-известните марки автомобили в света. Mercedes-Benz произвежда не само автомобили, но и камиони, автобуси и други превозни средства, които са най-добрите в своята категория. Тя е със седалище в Щутгарт, създавайки скъпи и луксозни автомобили.Mercedes-Benz спечели популярност не само с невероятната си издръжливост, високо качество и постоянни иновации, но и с широка гама превозни средства, от мини коли до най-луксозните автомобили. Този автомобилен производител произвежда автомобили, каквито трябва да бъдат истинските немски автомобили.
BMW ist der dritte auf dem Liste der besten deutschen Autos. 1916 gegründet und mit Sitz in München in der berühmten Hochhaus-Turm das Wahrzeichen der Stadt.. Diese deutsche Automobilmarke ist der ganzen Welt seit dem dersten BMW-Auto anerkannt. BMW produziert auch eine Menge von Luxus-Autos und Rennwagen und Sportautos für den Automobilmarkt. BMW ist einer der beliebtesten deutschen Automarken und wird für herausragende Entwicklungsleistungen bekannt. Aber die Autohersteller ist nicht nur für ihre Autos und SUVs bekannt. Sie produzieren Motorräder mit wirklich unglaublichen Leistungen.
BMW е трети в списъка на най-добрите немски автомобили. Основана през 1916 г. и със седалище в Мюнхен в емблематична висока кула, BMW е забележителност в града. Тази немска автомобилна марка е призната по целия свят още от първия модел. BMW също е произвела много луксозни автомобили, състезателни автомобили и спортни автомобили за автомобилния пазар. BMW е една от най-популярните марки автомобили в Германия и е известна със своите инженерни постижения. Но BMW не е само производител на автомобили и SUV. BMW също произвежда мотоциклети с невероятна мощност.
„Das Auto des Volkes“, така че lautet der Name von Volkswagen. Dieser deutsche Automobilhersteller produziert Autos von sehr spezifischen Qualität, . Das Werk wurde 1937 von Ferdinand Porsche gegründet, der den legendären VW-Käfer für die Bundesregierung construiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Wolfsburg und produziert eine große Auswahl an Fahrzeugen. In der Tat hat der VW-Käfer "Volkswagen" berühmt in der Welt gemacht und man kaum jemanden findet, wer über dieses Auto gehört hat. Volkswagen Group е der erfolgreichste deutsche Automobilhersteller, der auch SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti и Laborghini gekauft hat. Auβwedem hat die Volkswagen Group solche Preise wie „Das Auto des Jahres“ и „Das Europäisches Auto des Jahres“ mehrere Male gewonnen.
Теоретични основи на терминологичните изследвания.
1.1. Специални лексикални единици в езика.
1.2. Традиционни представи за термина и терминообразуването.
1.3. Терминологията като обект на изследване.
1.4. Когнитивни изследвания в областта на терминологията.
1.5. Характеристики на автомобилната терминология.
Заключения по първа глава.
Структурен и семантичен аспект на изучаването на автомобилната терминология в съпоставими езици.
2.1. Тематична класификация на автомобилната терминология в сравними езици
2.1.1. Тематични групи от автомобилни термини в Немски.
2.1.2. Тематични групи от автомобилни термини на руски език.
2.2. Структурни характеристики на автомобилната терминология в сравнявани езици
2.2.1. Структурни параметри на автомобилните термини на немски език.
2.2.2. Структурни параметри на автомобилните термини на руски език.
2.3. Семантични характеристики на автомобилната терминология в сравнявани езици
2.3.1. Синонимия: терминологична вариативност и дублетност.
2.3.2. Антонимия.
2.5. Едноименните термини като особеност на автомобилната терминология.
Изводи по втора глава.
Функционален аспект на анализа на автомобилната терминология. За понятието „автомобилен медиен дискурс“.
3.1. Дискурсът е обект на лингвистично изследване.
3.2. Автомобилен дискурс: определение и характеристики.
3.3. Ядро-периферна организация на автомобилния медиен дискурс на сравнявани езици
3.3.1. Функциониране на термините в автомобилния медиен дискурс.
3.3.2. Дискурсивни имена на специални понятия: номен и професионализми.
3.3.3. Метафорично номиниране на специални понятия.
Изводи по трета глава.
Препоръчителен списък с дисертации
Икономическа терминология на немски, руски и татарски език 2004 г., кандидат на филологическите науки Зарипова, Алфия Наилевна
Термин-метафора на архитектурно-строителния подезик: системно-структурни и когнитивно-дискурсивни подходи 2012 г., кандидат на филологическите науки Гайнутдинова, Дина Зявдатовна
Вариативност на термина и неговото заместване в научни рускоезични и немскоезични текстове 2004 г., кандидат на филологическите науки Жавкина, Евгения Борисовна
Характеристики на междуезичния изоморфизъм на метафоричната номинация: въз основа на руския и английския вариант на професионалния субезик на авиацията 2007 г., кандидат на филологическите науки Латипов, Нияз Растамович
Терминът като единица от терминологично поле и професионален дискурс на различно структурирани езици: Въз основа на терминологията на макрополето „Радиообмен на гражданската авиация“ на руски и английски език 2004 г., кандидат на филологическите науки Акимова, Олга Валериевна
Въведение в дисертацията (част от автореферата) на тема „Автомобилна терминология на немски и руски език: структурни, семантични и функционални аспекти”
Дисертацията е посветена на сравнително изследване на автомобилната терминология на немски и руски език в структурен, семантичен и функционален аспект.
Непрекъснато развиващият се свят и хората са в тясно взаимодействие и взаимно влияние. Човек активно трансформира заобикалящата го реалност. Посредник между човека и познаваемия свят е езикът, който „създава възможности за подреждане и систематизиране в паметта на богатство от знания за изграждане на езикова картина на света, характерна за всеки даден етнокултурен колектив“ [Маслова, 2005: 11].
Неразривната връзка на езика с живота и дейността на обществото се изразява в това, че всички процеси социално развитиеи научно-техническият прогрес намират динамично и многостранно отражение в лексиката и по-специално в терминологичните системи. Термините определят същността на научните открития, отразяват съдържанието на развиващите се области на знанието, предават новосъздадени и съществуващи понятия в науката и технологиите и служат като име на нови обекти и явления.
Терминологията е била и остава основно средство за фиксиране, актуализиране и предаване на концептуални парадигми в науката. Термините и терминологията винаги са били обект на анализ на множество трудове с лингвистично, логическо и общонаучно съдържание. Активните процеси на развитие на съвременната наука и технологии предопределят голямото внимание на лингвистите към теоретичните и приложните въпроси на терминологията.
Понастоящем терминологичните изследвания вече не се задоволяват с обичайните, стабилни аксиоми за естеството на даден термин; те се втурват да изучават директно текстовете, в които термините се появяват и живеят.
Функционалният аспект в изучаването на терминологията е от голямо и самостоятелно изследователско значение, тъй като всички истински свойства и качества на термина се проявяват само когато той функционира в специални текстове или в устни форми на професионална комуникация [Danil Enko 1986].
В този случай субектите на комуникация действат като носители на една социална роля: това е речта на професионалистите за професията. Въпреки това, характерен белег на новите времена е замяната на позицията на адресата с „неспециалист“ и разширяването на сектора на научнопопулярните публикации от различни видове. Ето защо функционирането на термините в специализирани видове медиен дискурс представлява значителен интерес за изследователя.
В началото на 20-21 век активно протича процес на колосални глобални трансформации, засягащи всички области на индустрията. Един от водещите отрасли на машиностроенето в много страни по света е автомобилната индустрия. Терминологията на този бранш става все по-търсена и е от първостепенно значение в съвременната ситуация.
През последните години интересът на лингвистите и специалистите в различни области на науката и технологиите към проблемите на индустриалната терминология рязко се увеличи, което се обяснява с нарастващия поток от научна и техническа информация, процесите на интеграция и засилването на процесите на създаване на термини.
Изследването на транспортната терминология не е нова тема; споменатият слой от лексика вече е бил обект на изследване от отделни автори: Л. И. Воскресенская изучава семантичната структура на английските технически (автомобилни) термини. Изследвания на Н.П. Томасевич беше посветен на терминологичния речник на английския подезик на автомобилната индустрия и взаимодействието му с други лексикални слоеве.
В.Г. Захарова разгледа терминологията на автомобилната индустрия на руски и беларуски език, а именно системата на терминообразуване за категорията „процеси, методи на действие“. Л.И. Forester върху материала на съвременната терминология на автомобилната индустрия Френскиизучава семантиката на синтактичните структури на съставни термини. Ю.А. Чунтомова изучава английската транспортна терминология. Т.Е. Коротаева анализира лексико-семантичното поле „Транспорт“ в американския английски език. И.Н. Позднишева направи сравнителен анализ на автомобилните терминологични системи на английски, френски и руски език.
По този начин може да се каже, че тези трудове разглеждат само някои аспекти на изследването на терминологията на автомобилния транспорт.
Актуалността на това изследване се определя от факта, че в лингвистичната литература, според нашите данни, все още няма произведения, които разглеждат тази терминология във функционален аспект, и въз основа на материала на немския език, автомобилните термини не са били използвани изобщо обект на изследване. Смятаме, че това не е напълно легитимно, тъй като въпреки доминирането на английския език на международната арена, немският език също има голямо значениев техническата, научната и бизнес комуникацията, а немските производители на автомобили отдавна са признати в целия свят за надеждно, модерно технологично оборудване и високата функционалност на техните продукти.
Обект на изследването е автомобилната терминология на немски и руски език.
Изборът на автомобилната терминология като обект на изследване се дължи на факта, че тя представлява важна в комуникативно и културно-историческо отношение лексикална система, която непрекъснато се актуализира и интензивно развива.
Предмет на изследване са структурните, семантичните и функционалните характеристики на автомобилната терминология в немския и руския език.
Целта на тази дисертация е сравнително изследване на автомобилната терминология на немски и руски език в структурен, семантичен и функционален аспект.
В съответствие с основната цел на работата бяха идентифицирани следните задачи:
Извършете подбор и инвентаризация на лексикален материал на немски и руски език в рамките на разглежданата терминология за последващо описание, анализ и сравнение.
Идентифицирайте структурни модели на формиране на автомобилни термини на немски и руски език.
Да характеризира семантичните явления (синонимия, антонимия) в автомобилната терминология на немски и руски език.
Да се изследват механизмите на функциониране в автомобилния медиен дискурс на сравними езици на термини и дискурсивни имена на терминологични понятия (номен, професионализми, метафори).
Да се анализира ролята и мястото на концептуалната метафора с целевата сфера „кола“ в немските и руските автомобилни медийни дискурси и да се идентифицират най-продуктивните източници на метафорични номинации.
За постигане на целите са използвани следните методи:
Метод на сравнителен анализ;
Метод за непрекъснато вземане на проби за събиране на материал;
Тематична класификация;
Метод структурен анализтерминологични единици;
Методът на компонентния анализ в неговата окончателна версия;
Метод на статистически анализ;
Квотен метод;
Метод за анализ на дискурса.
Материалът за изследването беше: автомобилни речници, учебници, монографии, ръководства за експлоатация и ремонт на домашни и чужди автомобили. Общият корпус от материали, събрани чрез метода на непрекъсната извадка, възлиза на 2864 терминологични единици на немски език и същия брой термини на руски език.
Материал за изследване на дискурса бяха публикации в автентични лъскави автомобилни списания „Auto Bild“, „Auto News“, „Auto Test“ и материали от подобни списания на руски език: „За рулем“, „Автопанорама“, „Автомобили“ за периода 2008 - 2010 г., с общ обем от 3000 страници.
Освен това са използвани информационни материали, събрани по време на стаж в университета. Йоханес Гутенберг (Майнц, Германия) в рамките на грант от германската фондация DAAD.
Научната новост на предложеното изследване се проявява на фона на липсата на работа по изучаване на автомобилната терминология по сравнителен начин, по-специално на материала на немски и руски език. Вярваме, че само чрез сравнение могат да се установят и анализират приликите и разликите в специалната техническа терминология на два несвързани езика. За първи път се анализира функционирането на автомобилните термини в медийния дискурс и се описват дискурсивните наименования на терминологични понятия.
Теоретичната и методологическа основа се състоеше от няколко групи източници:
Работи по теория на терминологията: К.Я. Авербуха, JT.M. Алексеева, О.С. Ахманова, Н.В. Василиева, B.N. Головина, С.Б. Гринева, В.П. Даниленко, З.И. Комарова, В.М. Лейчика, С.Е. Никитина,
H.B. Подолская, А.А. Реформатски, А.Б. Суперанская, Б.А. Татаринова, JI.B. Ткачева, С.Д. Шелова и др.
Трудове на местни и чуждестранни лингвисти, работещи в когнитивното направление: H.H. Болдирева, М.Н. Володина, Е.И. Голованова, JI.B. Ивина, Е.С. Кубрякова, Х.Х. Ликова, Л.А. Манерко, В.А. Маслова, С.Л. Мишланова, В.Ф. Новодранова, Ю.В. Сложеникина, В.Д. Табанакова, А.П. Чудинова, В.И. Khairullin, J. Lakoff, M. Johnson и др.
Източници, свързани с изучаването на теорията на дискурса (дискурсология): Н.Д. Арутюнова, В.И. Карасик, Ю.Н. Караулов, Х.А. Кузмина, Е.Г. Малишева, О.Г. Ревзина, Ю.С. Степанов, В.Е. Чернявская, Т.А. ван Дайк, Е.И. Шейгал и др.
Автомобилна работа: I.I. Гнатченко, С.С. Добронравова, В.Г. Крапина, Ю.В. Кудрявцева, С.Т. Степанова.
Сравнително типологично изследване: V.G. Гака, Е.Х. Булатникова, A.B. Майтова, И.Н. Позднишева, А.Г. Файзулина.
Теоретичната значимост на работата се състои в използването на когнитивно-дискурсивен подход към описанието на индустриалната терминология, в идентифицирането на прилики и разлики във функционирането на термин в дискурса на различно структурирани езици, което създава основа за по-нататъшно развитие не само на общата теория на термина, но и на теорията на сравнителната терминология като цяло.
Практическата стойност на работата се състои във факта, че резултатите от изследването могат да бъдат използвани в специални курсове по терминология, лексикология, сравнително езикознание, краезнание, както и в практиката на обучението по немски език на студенти от специалностите „Автомобилно обслужване ”, „Автомобили със специално предназначение”, „Експлоатация на транспортни технологични машини и комплекси”.
Материалът, представен в работата, може да се използва за съставяне на ръководства, учебници и речници за тези специалности. В допълнение, резултатите от изследването могат да послужат като основа за по-нататъшен анализ на терминологията в дискурсивен аспект. За защита се представят следните положения:
1. Наборът от автомобилни термини е отворена, утвърдена, динамично развиваща се терминологична система, важна в комуникативно и културно-историческо отношение както за говорещите немски, така и за руски език.
2. Изследваната терминология в сравняваните езици има ясна структура, което се потвърждава от наличието на четири общи тематични групи: „Конструкция на автомобили“, „Техническа експлоатация“, „Автомобилен транспорт“, „Производство на автомобили“ - и десет подгрупи. Най-голямата група на двата езика е групата „Дизайн на автомобили“; термините на тази тематична група формират основната част от терминологията и отразяват ключовите концепции на индустрията.
3. Основните структурни типове автомобилни термини на немски и руски език са еднакви: еднословни термини (корен, афикс, съставни думи, съкращения) и нееднословни термини (терминологични комбинации). Въпреки това в немския език, в съответствие с неговите типологични характеристики, преобладаващият структурен клас са съставни термини, докато в руския език има двукомпонентни терминологични комбинации. В същото време компонентите както на немските езикови композити, така и на руските фрази са свързани чрез атрибутивни отношения, което по принцип е характерно за терминологията.
4. Сравнително изследване на синонимията разкри следната характеристика. И в двата езика синонимията в автомобилната терминология е представена от вариантни термини и дублетни термини. Синонимните редове от дублетни термини в немския език се състоят от 2 - 6 члена, предимно композити с общ терминен елемент, което се дължи на граматическата специфика на езика. Синонимните серии на руски език са представени от двойки еднословни термини-дублети и терминологични фрази, които влизат в синонимни отношения както с еднословни термини, така и помежду си. Най-често срещаният тип вариантни термини в сравняваните езици са елиптичните. Сред антонимните термини и в двата езика типът на преобразуване е продуктивен.
5. Двете основни сфери на функциониране на автомобилните термини са специални (образователни, научни, индустриални автомобилни дискурси) и медии (автомобилни медийни дискурси). Основното понятие на автомобилния медиен дискурс е автомобилът, поради което в него са активни терминологични и нетерминологични (дискурсивни) номинации на това понятие.
Лексикалното ядро на автомобилния медиен дискурс в сравняваните езици се формира от термини с широко разпространение, перинуклеарната зона е заета от високоспециализирани термини и номенклатурни единици. В периферията са професионализмите и метафоричните обозначения на терминологични понятия.
6. Характерна черта на автомобилния медиен дискурс както на немски, така и на руски е метафората. Голям брой метафори се дължат на сравнението на кола с човек, неговото тяло и заобикалящата го реалност. Идентифицираните доминиращи метафорични модели с изходни сфери „човек” и „природа” показват антропоцентричния характер на метафорите в автомобилния медиен дискурс. Основният принцип на организиране на автомобилния медиен дискурс в сравняваните езици е комбинацията от израз и стандарт.
Апробация на работата. Основните положения и заключения бяха обсъдени на заседания на катедрата по стилистика и език на масовите комуникации на Омския държавен университет. Ф.М. Достоевски.
Материалите на работата бяха представени на Международната конференция на германистите, проведена с подкрепата на немската фондация DAAD (Санкт Петербург, 2008 г.); Международна научно-практическа конференция „Комуникативни аспекти на езика и културата” (Томск, 2009 г.); VII Международна научно-техническа конференция „Динамика на системи, механизми и машини” (Омск, 2009 г.); обхванати на XIV Всеруска научно-практическа конференция „Въпроси на съвременната филология и методи на преподаване на езици в университетите и училищата“ (Пенза, 2009 г.); 10-та международна конференция „Актуални проблеми на съвременната наука” (Самара, 2009); Международна научно-практическа конференция „Хетерогенност и плурацентризъм на немскоезичното пространство“ (Уляновск, 2010 г.); Международна научно-практическа кореспондентска конференция „Словото в пространството на езика” (Уляновск, 2011 г.).
Структура на дисертационния труд. Дисертацията се състои от Увод, три глави със заключения, Заключение и Библиография. Основният текст на произведението е представен на 168 страници. Дисертацията съдържа 1 диаграма, 14 таблици и 2 диаграми, потвърждаващи обективността на констатациите.
Подобни дисертации в специалност "Сравнително-историческо, типологично и съпоставително езикознание", 10.02.20 г. код ВАК
Тенис терминология на руски и английски език 2011 г., кандидат на филологическите науки Нуреева, Дания Ниязовна
Сравнителен анализ на автомобилните терминологични системи на английски, френски и руски език 2007 г., кандидат на филологическите науки Позднишева, Инна Николаевна
Метаезик на фонетиката и метриката 2005 г., доктор на филологическите науки Иванов, Андрей Владимирович
Лингводинамични процеси в съвременната немска музикална терминология 2009 г., кандидат на филологическите науки Вицинская, Ирина Александровна
Принципи за формиране на съвременна немскоезична терминология за банково кредитиране: когнитивно-дискурсивен подход 2012 г., кандидат на филологическите науки Финикова, Ирина Владимировна
Списък с литература за дисертационно изследване Кандидат на филологическите науки Ревина, Юлия Николаевна, 2011 г
1. Автомобилен справочник Текст. : per. от английски -2-ро изд., преработено. и допълнителни - М .: CJSC "KZHI Za Rulem", 2004. - 992 с.
2. Гладки, А. А. Как мамят в автосервиз Текст. / А. А. Гладки. - Санкт Петербург. : Петър, 2008. 114 с.
3. Gnatchenko, I. I. Автомобилни масла, смазочни материали, добавки: ръководство на автомобилиста Текст. / И. И. Гнатченко, В. А. Бородин, В. Р. Репников; изд. С. А. Золотарев. Санкт Петербург : Многоъгълник; М.: ACT, 2000. - 359 с.
4. Добронравов, С. С. Строителни машини и основи на автоматизацията Текст. : учебник за университети / С. С. Добронравов, В. Г. Дронов. М.: По-високо. училище, 2001.-575 с.
5. Пътностроителни машини и комплекси Текст. : учебник за университети / ред. В. И. Баловнев. Омск: СибАДИ, 2001. - 526 с.
6. Крапин, В. Г. Неговата кола ПоддръжкаТекст. / В. Г. Крапин. М., 1995. - 189 с.
7. Кудрявцев, Ю. В. Автомобили на дизайнерското училище в Нижни Новгород Текст. / Ю. В. Кудрявцев // Автомобилна индустрия 2004. - № 6.-С. 9-13.
8. Мирошников, А. П. Автомобилни системи против кражба Текст. : с препоръки от сп. “Зад волана”: кратка справка. / А. П. Мирошников. М .: Зад волана, 2000. - 112 с.
9. Ракомсин, А. П. МАЗ-60. История в модели и поколения Текст. /А. П. Ракомсин, В. В. Корсаков // Автомобилна индустрия. 2004. - № 8.-С. 5-9.
10. Ремонт на пътни машини, автомобили и трактори Текст. : учебник за средно проф. образование / Б. С. Василиев [и др.]; изд. В. А. Зорин. М .: Майсторство, 2001. - 509 с.
11. Степанов, С. Т. Автомобилни климатици. Експлоатация. Диагностика. Зареждам гориво. Текст за ремонт. / С. Т. Степанов, С. П. Евдокушин. - М .: Legion-Avtodata, 2001. - 62 с.
12. Експлоатация и поддръжка на пътни машини, автомобили и трактори Текст. : учебник / изд. Е. С. Локшина. М.: Майсторство, 2002. - 462 с.1. РЕЧНИЦИ И ЕНЦИКЛОПЕДИИ
13. Ахманова, О. С. Речник лингвистични терминиТекст. / О. С. Ахманова. 4-то изд., стереотипно. - М.: КомКнига, 2007. - 576 с.
14. Голям немско-руски речник Текст. : в 3 тома / подръч. О. И. Москальская. М.: Руски език, 1999. - 1040 с.
15. Нов енциклопедичен речник Текст. - М., 2004. 1456 с.
16. Дормидонтов, Е. А. Немско-руски речник на автомобилната техника и автосервиз Текст. : около 31 000 термина / Е. А. Дормидонтов, Я. Е. Малаховски; изд. В. А. Черняйкин, Ю. К. Есеновски-Лашков, Ф. П. Мокшанцев. М.: Русо, 2001. - 831 с.
17. Кратък речник на когнитивните термини Текст. / Е. С. Кубрякова [и др.]; под общ изд. Е. С. Кубрякова. М., 1996. - 284 с.
18. Марусо, Й. Речник на лингвистичните термини Текст. / Й. Марузо. -М. : Едиториал УРСС, 2004. 440 с.1.
19. Нов англо-руски и руско-английски автомобилен речник. С текст за транскрипция. / изд. В. В. Комарова (НИИАТ). М .: Жив език, 2008. - 624 с.
20. Ожегов, С. И. Речник на руския език Текст. / С. И. Ожегов. М., 2004. -398 с.
21. Съвременен речник на чуждите думи. Текст. Санкт Петербург : “Blowing 2”, 2004.-752 с.
22. Тверитнев, М. В. Английско-руски и руско-английски автомобилен речник Текст. : около 25 000 термина / М. В. Тверитнев. 3-то изд., стереотип. - М.: Русо, 2001. - 492 с.
23. Езикознание. Голям енциклопедичен речник Текст. / гл. изд. В. Н. Ярцева. 2-ро изд. - М.: Большая Рос. Енциклопедия, 2000. - 685 с.
24. ABBYY Lingvo 12, немско-руски електронен речник.
25. Der kleine Wahrig. Wörterbuch der deutschen Sprache Text. Gütersloh: Bertelsmann Lexikon Verlag, 1997. - 575 s.
26. Drosdowski, G. Das große Wörterbuch der deutschen Sprache Text. / Г. Дроздовски. Манхайм, 1997. - 788 с.
27. Duden 1999: Das Große Wörterbuch der deutschen Sprache. In zehn Bänden Text. /Hrsg. vom Wissenschaftlichen Rat der Dudenredaktion. -3., völlig neu bearb. und erw. Aufl. Манхайм: Bibliographisches Institut & F.A. Brockhaus AG, 1999. - 998 s.
28. Дуден. Das große Fremdwörterbuch. Herkunft und Bedeutung der Fremdwörter Text. 2., нова мечка. und erw. Aufl. Hrsg. von wissenschaftlichen Rat der Dudenredaktion. - Манхайм, Лайпциг, Виена: Dudenverlag, 2000. - 1232 s.
29. ДУДЕН. Текст на Deutsches Universalwörterbuch. 3., neu bearbeitete und erweiterte Auflage. Auf der Grundlage der neuen amtlichen Rechtschreiberegeln.- Mannheim, Leipzig, Wien, Zürich: Dudenverlag, 1996. - 1816 s.
30. Дуден. Deutsches Universal Wörterbuch Text. Манхайм, Лайпциг, Виена, Цюрих: Dudenverlag, 1984. - 1680 s.
31. Дуден. Die deutsche Rechtschreibung Текст. 22., völlig neu wearb. und erweit. Aufl. Hrsg. von der Dudenredaktion. - Лайпциг, Виена, Цюрих: Dudenverlag, 2000. - Band I. - 1152 s.
32. Duden, Herkunftswörterbuch. Etymologie der deutschen Sprache Text. -3., völlig neu bearb. und erweit. Aufl. Hrsg. von der Dudenredaktion. -Манхайм, Лайпциг, Виена: Dudenverlag, 2001. - Band 7. 569 s.
33. Kluge, F. Etymologisches Wörterbuch der Deutschen Sprache Text. 23., erweiterte Auflage / F. Kluge.- Берлин, Ню Йорк: De Gruyter, 1995. - 921 s.
34. Левандовски, Th. Linguistisches Wörterbuch. Band 2 Текст. /Чет. Левандовски. Хайделберг, 1994. - 584 s.
35. Synonym-Wörterbuch. Sinnverwandte Ausdrücke der deutschen Sprache. Текст. VEB Bibliographisches Institut. Лайпциг, 1993. - 653 s.1. ПЕРИОДИКА
36. Автомобили. Основател и издател на NRT LLC. 2008-2010 г
37. Шофиране. Основател на АД За рулем. 2008-2011 г
38. Тунинг на автомобили. Основател и издател на LLC. "Земя на играта" 2008 -2010
39. ADAC Specia 1. Allgemeiner Deu tscher Automobi 1 C1 ub E .V. (ADAC), Мюнхен.-2009-2010.
40. Auto Bild, Zeitschrift. Издател: Axel Springer AG. Хамбург. 2008 - 2011 г.
41. Авто новини. New Look electronic Publishing GmbH. Хаар. 2008 - 2010 г.
Моля, обърнете внимание на горното научни текстовепубликувани за информационни цели и получени чрез разпознаване на текст на оригинална дисертация (OCR). Следователно те могат да съдържат грешки, свързани с несъвършени алгоритми за разпознаване. IN PDF файловеВ дисертациите и авторефератите, които представяме, няма такива грешки.
Както знаете, руският език е много богат. Съдържа много различни думи и конструкции. Но как се разширява речникът на един език? Точно така, чрез заемане от други езици. Заемането на думи е естествен и необходим процес на развитие на езика. Речникът на руски език съдържа около 107 000 думи. От тях приблизително 19 000 думи са с чужд произход.
Например, думите са заети от немския език. Това се дължи на общата история на Германия и Русия.
Заемането на немска лексика в руския език започва да се случва около 13 век. Но особено много думи от немския език навлизат в руския език през 17-ти и 18-ти век, както устно, така и писмено.
Нека да разгледаме най-често използваните заети думи:
параграф Немски Absatz - червена линия
Отстъп вдясно в началото на първия ред. текст
айсберг Немски Айсберг - ледена планина
голямо свободно плаващо парче лед в океана или морето
касиер счетоводител Немски Буххалтер – лит. държач за книги
Специалист по финансова и търговска отчетност в предприятия и институции
сандвич Немски Butterbrot, буквално хляб и масло.
Разядка, състояща се от филия хляб, обикновено намазана с масло, върху която се поставя сирене, наденица или други продукти.
гледам Немски Wache - пазач, пазач
Състав на дежурната смяна
вратовръзка Немски Halstuch - кърпичка, модерно име - заимствано от френското Krawatte
Лента плат, завързана около врата.
гевгир Немски Durchschlag< durchschlagen — пробивать насквозь
Част от кухненски прибор под формата на малък тиган или черпак с дупки на дъното
гърне Немски Касерол - кръгъл котел
съд (обикновено метален) за приготвяне на храна чрез готвене на открит огън или във фурна.
курорт Немски Курорт< Kur лечение + Ort место
Местност с лечебни природни свойства
фризьор Немски Perückenmacher е производител на перуки. Съвременно име Friseur
Майстор, който бръсне, подстригва, оформя, къдри и др. Преди това се използваше полската заемка "бръснар" от латинското "cheirourgos".
полтъргайст от него. poltern - "да вдигаш шум", "чукам" и Geist - "дух"
Явления на очевидно безпричинно движение или изчезване на предмети, възникващи в жилищни помещения
Председател английски-немски Щул (от 1319 г.)
Мебел с крака и облегалка, предназначена за сядане на един човек.
фойерверки Feuerwerk
Декоративни светлини с различни цветове и форми, получени чрез изгаряне на пиротехнически състави
моята Немски Шахт - минна шахта, кладенец
Изследователската работа „Особености на превода на професионална терминология при описание на структурата на немски автомобил“ е посветена на немските автомобили и превода на немски автомобилни термини от немски на руски. Предназначениеработата беше да се създаде речник на немските автомобилни термини, които се срещат в немските автомобили. В рамките на поставената цел на работата бяха идентифицирани: основни цели:
1. Определете и характеризирайте немската автомобилна индустрия.
2. Обмислете характеристиките на превода на технически термини от немски на руски.
3. Съставете речник на немските автомобилни термини, които се срещат в немските автомобили.
Изтегли:
Преглед:
BOU OO SPO
"Омски автомобилен транспортен колеж"
Сабукарьов Виктор Олегович
Студент 1 курс, специалност 190701 „Организация на транспорта и управление на транспорта”
„Характеристики на превода на професионална терминология при описание на структурата на немска кола.“
Ръководител: Райко Юлия Генадиевна
Омск - 2011 г.
Въведение………………………………………………………………………………….….3
Глава I. Кратко описание на немската автомобилна индустрия …………..5
- Кратко описание на немската автомобилна индустрия.........5
Глава II. Спецификапревод на автомобилна документация……………….14
2.1. Характеристики на превода на технически термини от немски на руски .............................................. ............. ..................................... .........14
2.2. Съставяне на речник на немските автомобилни термини....16
Заключение……………………………………………………………………………..19
Списък с литература……………………………………………………….21
Приложение…………………………………………………………………………………………22
Въведение
Ние посвещаваме работата си на немските автомобили и превода на немски автомобилни термини от немски на руски. Въпреки факта, че немският е едва вторият най-разпространен език в света след английския, той очевидно е език номер едно в техническата област. Има две причини за това:
- Германската наука и технологии заемат водещи позиции в света.
- Немският език е по-прост от езиците на други страни, които също са лидери в науката и технологиите (например в сравнение с японския, който днес се превежда само на професионалнипреводаческа агенция).
Стана така, че Германия е високотехнологична страна. Германските фабрики и концерни са известни по целия свят. Днес дори домашните леки автомобили имат инжектори на Bosch, а в специализирани технически центрове те често се „завършват“ чрез инсталиране на немско шаси и спирачна система. Днес немските автомобили се купуват по целия свят поради ненадминатия им комфорт, а домакинските уреди са едни от най-надеждните в света. Ето защо техническият превод от немски на руски е най-популярният вид превод. Освен това този вид превод е един от най-трудните и интересни (за нас, автомеханиците), защото е пълен със специална терминология и изисква специални технически познания. Това определяуместност на това изследване.
Предназначение работата е да се създаде речник на немските автомобилни термини, които се срещат в немските автомобили.
В рамките на поставената цел на работата могат да се разграничат:основни цели:
- Определете и характеризирайте немската автомобилна индустрия.
- Помислете за характеристиките на превода на технически термини от немски на руски.
- Съставете речник на немските автомобилни термини, които се срещат в немските автомобили.
Обект нашата работа са немски автомобилни термини,предмет – речник на немските автомобилни термини.
Задачите, възложени на работата, бяха решени с помощта на принципите на обективност и системен анализ.
Методи на работа : изследване на научно-популярна литература, речници, технически термини; търсене на информация в интернет; събиране на снимкови материали; превод на технически термини; анализ и систематизиране на събрания материал.
Новостта на тази работа се състои в това, че подобен тип изследвания по темата не са провеждани. Следователно тази работа може да представлява известен интерес за по-нататъшни научни изследвания в тази посока.
Практическото значение на работата се състои в това, че представеният в нея речник може да се използва в часовете по немски език при изучаване на професионална лексика, както и от автомобилисти, които имат немски автомобили.
Глава I. Кратко описание на немската автомобилна индустрия.
- Кратко описание на немската автомобилна индустрия.
Добре известно е, че автомобилът не е роден в Германия, но немски инженери са станали изобретателите на двигателя с вътрешно горене, който днес е основната форма на самоходен транспорт. Всеки от немските производители има дълга история на възходи и падения, преминавайки през войни и опустошения. Преодоляли тези трудности, днес те са лидери и законодатели на световната автомобилна индустрия, чиито технически и дизайнерски решения са обект на подражание.
автомобили Audi.
Фирма Ауди заема една от водещите позиции сред лидерите на световната автомобилна индустрия. Неслучайно той е един от големите три немски автомобила, чиито продукти са обект на специално внимание за автомобилните ентусиасти. Като всяка история на стогодишно съществуване, историята на Audi е пълна със събития, сливания и реорганизации, борба за оцеляване по време на криза, креативност, гениални открития, победи и поражения. Но флагманът си е флагман и каквото и да се случи, марката Audi има ден повече от век.
Тъй като първите автомобилни компании са организирани в началото на спортния ентусиазъм на автомобилните състезания, първите автомобили Audi са състезателни автомобили - за участие в състезания, ралита и различни видове състезания на моторизирани екипажи. След успешните алпийски състезания (1912 г.), автомобилите Audi C започват да се наричат „Покорителите на Алпите“. Audi преживя заплахата от фалит през 20-те години, тъмните предвоенни и военни времена, промени в ръководството и сливания с няколко бивши конкуренти. И едва когато контролният пакет акции в Audi премина към непотопяемия Volkswagen и това се случи през 1965 г., компанията придоби стабилност и успя да преведе своите разработки в широка гама от модели, да спечели световна слава и да постигне отлична статистика за продажбите.
Всеки информиран знае, че автомобилът Audi е преди всичко висока технология, поставена в услуга на човека. Надеждни, безупречни и многократно удобни. Високотехнологичните разработки на различни видове двигатели и концепции за задвижване, въплътени в новите модели, дават на Audi възможността да запази лидерската си позиция в продължение на десетилетия.
Емблема на Audi - "четири пръстена" “, символизира обединението през 1932 г. на четири дотогава независими производителя на моторни превозни средства: Audi, DKW, Horch и Wanderer.
автомобили Опел.
Понякога предшественикът на автомобилите и най-голямото автомобилно производство е малка фабрика за производство на шевни машини. Да, историята на автомобилната индустрия най-често не започва със самите автомобили. Добре е, ако е от велосипеди, както беше при Skoda. В случая с Opel всичко започна с шевни машини.
Рейн. Германия. 60-те години на деветнадесети век. Синът на местния ковач Адам Опел, който се стреми към знания, пътува до Франция и се връща оттам с шевна машина, която е видял. Вдъхновението, което посети Адам Опел, доведе до създаденото от него малко шивашко производство.
Бизнесът вървеше добре, шивашкото производство се развиваше, шевните машини също се продаваха с гръм и трясък. През 1884 г. започва производството на велосипеди. Тринадесет години по-късно синовете на Адам Опел, който е починал по това време, придобиват малкото автомобилно предприятие на Фридрих Луцман от Десау, заедно с правото да произвеждат самоходна карета със същото име.
Следващите 20 години бяха прекарани в опити да се създаде нещо, което да се хареса на масовия купувач. През 1902 г. вместо автомобила Opel-Lutzmann, Opel Darracq започва да се произвежда в партньорство с французите. До началото на Първата световна война марката Opel успя да се утвърди като производител на висококачествени автомобили, но това, което се нарича без шик.
През 20-те години заводите на Opel очакваха качествен скок напред. Проучвателното пътуване до САЩ на инженерите на компанията заедно с ръководството даде плод - линията автомобили беше значително актуализирана, технологиите и самата производствена култура бяха актуализирани. По това време Opel е единственият в Германия, който разполага с конвейерна линия за производство на автомобили. През 1928 г. General Motors придобива Opel. Сделката се оказа взаимноизгодна, GM получи обещаващ актив, а Opel получи инвестиции, американски технологии и нови марки автомобили.
Американците обаче трябваше да чакат дълго време за печалба. В края на 30-те години заводите на Opel са национализирани и започват да произвеждат военни продукти. През 1942 г. General Motors отписва стойността на германските си активи като военни загуби. След войната заводите на Opel са върнати на американците, но не всички. Заводът, който попада в съветската зона на окупация, веднага започва да произвежда автомобили под съветски марки, много подозрително подобни на предвоенните немски модели. Opel направи големи поръчки за производството на камиони за армията Opel Blitz (в превод светкавица). Символиката на този конкретен камион по-късно става емблема на компанията.
Междувременно годините минават, автомобилната линия се актуализира, технологиите се развиват и се откриват нови заводи. Сега Adam Opel AG е един от най-големите автомобилни производители в света, чиято репутация се измерва в десетки милиони коли, продадени по целия свят. Надеждността и качеството на автомобилите Opel привлече много фенове на тази марка.
автомобили Volkswagen.
Флагманът на германската автомобилна индустрия в продължение на много години е концернът Volkswagen. И въпросът тук не е само и не толкова в предимствата на автомобилите Volkswagen пред други марки. Концернът Volkswagen има сравнително нова история, но въпреки това по време на своето съществуване той не само успя да организира производството на своите модели по целия свят в големи количества, но и стана собственик на много други марки, включително германската Audi .
Историята на Volkswagen започва през 1933 г., когато на среща между Фердинанд Порше и Адолф Хитлер, последният изказва идеята за народна кола. За щастие Porsche вече имаше прототип на този много популярен автомобил. През 1936-37 г. разработеният модел автомобил е активно тестван и през 1938 г. е готов за производство. На 26 май 1938 г. близо до Фалерслебен започва строителството на завод за производство на „народната кола“.
След като едва успя да започне производството на автомобили, заводът беше преназначен за производството на различни военни продукти, включително превозни средства-амфибии. Заводът е бомбардиран през цялата война и до края на 1944 г. производството на автомобили на практика е спряно.
Следвоенното възстановяване започва с ремонти военна техникасъюзници, защото Фалерслебен (малко по-късно Волфсбург) се оказва на територията на английската окупационна зона. Малко по-късно производството на „бръмбара“ беше възобновено в предвоенната му версия. Постепенно набирайки популярност, до 60-те години на ХХ век тази кола се превърна в всеобщ европейски любимец, а концернът Volkswagen беше един от лидерите в автомобилния бизнес и икономиката на Германия.
По време на петролната криза от 70-те години ръководството на Volkswagen, осъзнавайки необходимостта от разширяване на моделната си гама, реши да прекрати производството на Beetle. Това се случва през 1974 г. Производството на модела започва през същата годинаГолф, на който беше съдено да даде името си на цял клас автомобили и да се превърне в обект на подражание в продължение на много години. Първият се появи година по-раноФолксваген Пасат, а през 1979 г. – Фолксваген Джета. Всички тези модели бяха предназначени да станат бестселъри; броят на продадените автомобили за всеки от тях отдавна надхвърли 20 милиона.
Естествено, увеличаването на производствените обеми изискваше разширяване на производствения капацитет. През 70-80-те години концернът Volkswagen преследва политика за развитие на автомобилното производство в много страни по света. В същото време Volkswagen придобива няколко известни автомобилни марки като Seat, Skoda,Audi.
Днес концернът Volkswagen е голямо транснационално предприятие, което заема едно от първите места сред автомобилните гиганти по брой произведени и продадени автомобили.
автомобили BMW.
Историята на концерна BMW започва в самото начало на ХХ век и традиционно не започва с автомобили. От всички немски автомобилни производители само концернът Volkswagen може да се похвали, че от момента на основаването си веднага започва да се занимава с автомобили. Останалите в началото се занимаваха с всичко друго, но не и с автомобили. От 1913 г. две мюнхенски фирми, ръководени от Карл Рап и Ото Густоу, разработват и произвеждат авиационни двигатели. През 1917 г. двете компании се сливат и се създава компания, наречена Bavarian Motor Works или накратко BMW. До края на Първата световна война производството на авиационни двигатели носи големи печалби на завода, а авиацията като клон на армията се развива. Но Германия загуби войната и й беше забранено да произвежда самолети. Естествено, произвеждайки само авиационни двигатели, баварските двигателни заводи се оказаха в много плачевно положение.
Решение е намерено в производството на мотоциклети и двигатели за тях. Впоследствие са необходими и авиационни двигатели. В началото на 1924 г. редица самолети са оборудвани с двигатели BMW, чиито пилоти постигат рекордни за времето си резултати в скоростта и обхвата на полета. Производството на мотоциклети също е успешно. През 1928 г. компанията придобива автомобилния завод в Айзенах заедно с лиценз за производство на автомобила Dixi. От този момент започва историята на BMW като един от най-големите производители на автомобили в света.
До началото на Втората световна война концернът продължава да се развива, произвеждайки нови модели мотоциклети, автомобили и авиационни двигатели. С избухването на войната обаче производството на автомобили избледнява на заден план, а на преден план излизат мотоциклети и авиационни двигатели. Повечето от мотоциклетите в германската армия са произведени в заводите на BMW. Други фабрики също произвеждат двигатели за самолети, но дори и тук делът на BMW е много значителен. Краят на войната донесе на заводите на БМВ същото, както и на цялата германска икономика – разруха и опустошение.
В края на войната началната точка на възраждането отново е производството на мотоциклети. До средата на 50-те години концернът BMW беше на ръба на фалита. В средата на 50-те години възможността за продажба на BMW на концерна Daimler-Benz беше сериозно обмислена, но собствениците на BMW отказаха тази опция, решавайки да тръгнат по свой път. Времето потвърди правилността на това решение и днес концернът BMW е един от лидерите в производството на автомобили и мотоциклети, чиито продукти са известни в целия свят.
За концерна Mercedes.
Ах, Мерцедес, Мерцедес... Невъзможно е да си представим автомобилния свят без автомобили от тази марка. Toyota, Volkswagen и Mazda също са добри. Но ако невероятното се случи и Mercedes изчезне от пътищата ни, ще се образува зейнала празнина, която не може да бъде запълнена с нищо. За нейната славна и наситена история е говорено и няма смисъл да се повтаря за Daimler Motor Gesellschaft, което стои в началото, за Готлиб Даймлер, за ролята на инженера на Porsche в създаването на компанията и накрая за защо марката получи толкова звучно женско име.
Днес Mercedes-Benz е огромно дъщерно дружество на концерна Daimler-Benz със стойност на марката от 26 милиарда долара, нареждайки се на второ място в световната автомобилна индустрия, произвеждайки автомобили и камиони, автобуси и трактори. Осемнадесет класа пътнически автомобили слизат от производствените линии на предприятието, десетки видове микробуси, големи и малки автобуси. И на всеки 2-3 години излизат модели, които смело могат да бъдат наречени епохални, тъй като определят посоката на развитие на цялата световна автомобилна индустрия.
Ако в началото компанията беше много успешна в производството на състезателни автомобили, то 30 години по-късно тя твърдо утвърди репутацията си на производител на елитни автомобили S-класа за високи длъжностни лицаи много богати хора. Модел 770 Grosser (30-те) беше много популярен сред тази публика. Собствениците на този модел бяха бившият кайзер Вилхелм 2 и императорът на Страната на изгряващото слънце. Модификацията на тази кола през 1938-39 г. е предназначена само за ръководството на Третия райх. През 40-те години мощни и луксозни автомобили Mercedes се сглобяват по специални поръчки за държавни глави, правителствени ръководители и нацистко ръководство.
На пазара на луксозни автомобили (S класа) Mercedes-Benz може да се конкурира само с японците, както се случи през 80-те години. Тогава компанията отговори на японските изкушения в автомобилната индустрия с безпрецедентен автомобил, известният Mercedes 600S, който показа ясно кой е начело в областта на елитните и скъпи автомобили и демонстрира превъзходството на немските високи технологии. В началото на 90-те S-класата (VV140) беше сензация на автомобилното изложение в Женева. По размери, лукс, техническо оборудване, комфорт и качество той нямаше равен. Осем години по-късно той е модифициран в по-нова и по-усъвършенствана версия.
Оставайки лидер и не отстъпвайки позицията си в елитния клас, компанията отвори нови сегменти за себе си. Едно от тези открития с висок профил беше SUV W460 Gelandewagen. Акционерът на Daimler-Benz, иранският шах Мохамад Реза Пахлави, поръча автомобил със задвижване на всички колела за военна употреба. Така се появи Mercedes Gelendvagen. Умелият маркетинг превърна армейската кола в много популярен тип лично превозно средство и атрибут на истински мъж, осигурявайки търсенето на Mercedes Gelendvagen за много години напред.
Звездният концерн е лидер в производството на спортни състезателни автомобили, както и в производството на автомобили от среден клас, миниванове и семейни автомобили. С една дума, този автомобил е ново доказателство за вечното немско качество и високата репутация на компанията Mercedes.
Приложение. „Речник на немските автомобилни термини, открити в немските автомобили.“
Achtung! | Антиблокираща спирачна система (спирачка) внимание! | |
Allrad (antrieb) | задвижване на всички колела | |
Анласер | стартер | |
Антиблокираща спирачна система (спирачка) | ||
система за автопилот | ||
Контрол против приплъзване | ||
Автоматичен блокаж на диференциала | ||
система за контрол на сцеплението | ||
ASU (AU) | знак за одобрение на отработените газове | |
сменена скоростна кутия | ||
сменен двигател | ||
aufklappbar | незакопчана, сваляща се | |
Auspuff | изпускателната тръба | |
Аусеншпигел | външно огледало (електрическо) | |
Ausstattung | оборудване | |
Автоматичен | Автоматична скоростна кутия | |
задвижване на четирите колела | ||
пр.н.е., пр.н.е. | бордови компютър | |
Beheizt | с отопление | |
Betriebsanleitung | ръководство | |
година на издаване | ||
bleifrei | безоловен (бензин) | |
Мигач | мигач | |
BR, Breitreifen | широки гуми | |
Bremsbelege | спирачни накладки | |
Бремсен | спирачки | |
Dachgepacktrager, DGT | багажник на покрива | |
Дахлуке | шибедах | |
разнообразни | различни | |
Двойник- | двойно | |
Drehzahlmesser, DZM | оборотомер | |
EAS, eASP, eAussenspiegel | електронна поща огледала | |
eDach | електронна поща Лука | |
Еделхолц | благородно дърво (за довършителни работи) | |
eFH, eFensterheber | електронна поща стъклоповдигач | |
eingebaut | вградена | |
Айншприц | инжектор | |
електронна поща Лука | ||
eSSD | електронна поща стоманен люк | |
Екстри | допълнителни аксесоари, аксесоари | |
Fahrgestellnummer | номер на каросерията, VIN | |
Fahrzeug | превозно средство | |
Фалтдах | сгъваем покрив | |
FH (Fensterheber) | стъклоповдигачи | |
Банда (5 банди) | трансфери | |
Gesamtgewicht | общо тегло | |
Гетрибе | Предаване | |
Gewicht | тегло | |
Г-Кат, Кат | регулируем катализатор | |
стъкло (schiebedach) | стъклен люк | |
H(inten) | отзад | |
Твърд покрив | твърд покрив | |
Heckscheibenwischer, H.S.W. | миячка на задното стъкло |
