Европротоколът ви позволява да издадете произшествие без участието на КАТ. Процедурата е възможна, когато двете страни са постигнали съгласие относно обстоятелствата на произшествието и една от страните е готова доброволно да поеме отговорност.
Дефиниция на европротокол
Европротоколът е форма на уведомяване за злополука, чрез която участниците в произшествието могат независимо да регистрират факта на произшествието. Съставянето на европротокол при злополука е необходимо преди всичко за последващото получаване на плащания от застрахователната компания. Правилно попълненият формуляр позволява на пострадалото лице да ремонтира автомобила безплатно за сметка на застрахователното обезщетение.
Практиката за използване на европротокола е въведена през 2009 г. През 2017 г. документът беше изменен, документът стана по-удобен и подходящ за шофьорите.
Не е разрешено използването на европротокол във всички случаи, някои обстоятелства на КАТ изискват обаждане на КАТ. Законодателството предвижда следните условия, при които е възможно самостоятелно да се състави европротокол:
иновации
Държавната дума обмисля поправки в Закона за CTP - сега ще бъде възможно да се изготви европейски протокол с приблизителни щети от не 50, а 100 хиляди рубли.
- В катастрофата са участвали 2 коли (ни повече, ни по-малко).
- Вследствие на катастрофата са нанесени щети само по колите на участниците, а друго имущество няма.
- Няма засегнати лица.
- Страните по произшествието са постигнали съгласие относно обстоятелствата и причините за произшествието.
- Една от страните се призна за виновна за катастрофата.
- Нанесени са щети на автомобила на жертвата в размер на не повече от 50 хиляди (за региони) или 400 хиляди (за Москва, Санкт Петербург, Московска и Ленинградска област) рубли.
Ако някое обстоятелство не бъде спазено, трябва да се извика КАТ, за да образува инцидент. Също така си струва да се обърне внимание дали страните ще могат самостоятелно да записват обстоятелствата на произшествието, да съставят правилно протокол и да оценят щетите на автомобила на жертвата. Как да направите това, ще разгледаме допълнително.
Предимства и недостатъци на европротокола
Ясно предимство на издаването на европротокол е бързината на регистрацията. Шофьорите не трябва да чакат пътна полиция, докато оставят колите на едно място на пътното платно. В случай на незначителна повреда, това е много удобно, тъй като попълвайки полетата на протокола, страните ще могат веднага да се заемат с работата си. Освен това европротоколът минимизира риска от задръствания и други неудобства за преминаващите шофьори поради факта, че автомобилите, участващи в инцидента, ще останат на платното за не повече от няколко минути.
Недостатъците на саморегистрирането на злополука са следните:
- Съществуват ограничения за правното изпълнение на Европротокола (те са описани по-горе).
- В случай на непълно попълване на документа, неспазване на процедурата за по-нататъшното му прехвърляне към застрахователно дружество, неправилна оценка на щетите по автомобила на жертвата, наличие на противоречия в образците на протоколите на жертвата и виновника, неплащане на застрахователно обезщетение и други загуби са възможни.
Въз основа на горното може да се обобщи, че използването на европротокола е уместно само когато определен типзлополука, ако страните са постигнали съгласие относно обстоятелствата на произшествието и са достатъчно опитни водачи, за да преценят правилно тези обстоятелства, както и щетите, причинени на превозното средство. Във всички останали случаи ще ви е необходима помощта на служители на КАТ.
За погрешни схващания относно Европейския протокол вижте видеото:
Европротокол формуляр
Допълнителна информация
Формулярът за известие за злополука се състои от 3 страници формат А4, закрепени заедно. При попълване на първата страница цялата информация автоматично се копира на втората. Така шофьорите получават 2 абсолютно идентични екземпляра от документа, които имат еднаква юридическа сила. Третата страница е инструкция за попълване на документа, която не е необходимо да се записва.
Заглавната страница на формуляра се състои от две еднакви секции, които и двамата водачи трябва да попълнят последователно, като посочват исканата информация (информация за автомобила, неговия собственик, лицето, управлявало автомобила по време на произшествието, застрахователна полица , щети по превозното средство, естеството на движението на превозното средство преди инцидента и коментари ). В горната част на формуляра се посочват датата, мястото и общите обстоятелства на произшествието (брой участници, свидетели и др.). С общи усилия водачите трябва да изобразят схемата на произшествието по достъпен начин.
Обратната страна на формулярите дава по-подробно описание на обстоятелствата на произшествието и характеристиките на автомобила.
Безплатни формуляри на европротокола могат да бъдат взети от застрахователната компания при сключване на договора. За удобство е най-добре винаги да ги носите със себе си. Ако и двамата шофьори вече са използвали издадените формуляри, можете сами да разпечатате нови, тъй като документът няма водни и други идентификационни знаци и става правно валиден само ако е правилно попълнен и подписан от участниците в произшествието . За да получите използваеми формуляри, просто изтеглете примера по-долу и го отпечатайте цветно или дори черно-бяло.
Попълване на формата за уведомление
Използвайте син химикал, за да попълните формуляра за известие. В горната част на документа:
- посочете мястото (адрес или номер на маршрута и километър) и датата на произшествието,
- списък на свидетели (ако има такива),
- посочете липсата на обстоятелства, възпрепятстващи самостоятелно регистриране на произшествие (наличие на наранено или повредено имущество, с изключение на автомобили, участващи в произшествие).
От лицевата страна бланката за европротокол се попълва последователно от двамата водачи. В този случай единият от водачите ще бъде водачът на автомобил А, другият ще бъде водачът на автомобил Б. В съответствие с това се изготвя схема на произшествието. Кое от превозните средства ще бъде посочено с кой от буките - няма значение. И двамата водачи трябва да посочат:
- марка кола,
- номер на свидетелство за регистрация,
- Име и адрес на собственика на автомобила,
- собствено име, адрес, дата на раждане,
- номер на шофьорска книжка
- име на застрахователя,
- номер на застрахователна полица.
След това се съставя схема на инцидента и двамата шофьори оценяват какви щети са нанесени на превозните им средства в резултат на инцидент. На диаграмата трябва да посочите местоположението и посоката на движение на автомобилите по време на произшествието, пътната маркировка, да посочите главните и второстепенните пътища, пътните знаци.
Знаеше ли?
Руският съюз на автомобилните застрахователи разработи мобилно приложение „Злополука. Европротокол. С негова помощ участниците в произшествието могат да записват и своевременно да предават на застрахователя информация за произшествието и щетите, нанесени на автомобила. По-специално можете да направите снимка на автомобила и щетите по него, да запишете мястото и часа на инцидента и т.н.
След изброяване на всички щети по автомобила е препоръчително да добавите бележка, че са възможни скрити щети, за да не откаже застрахователната компания да плати за отстраняването им, ако такива щети бъдат открити допълнително.
След попълване на всички полета документът се заверява с подписите на страните.
Ако се наложи задраскване и коригиране на информация във формуляра, корекцията трябва да бъде подкрепена с подписите на двете страни.
Процедурата за попълване на европротокола е следната: 
Стъпки, които трябва да следвате след инцидент
В рамките на 5 работни дни след злополуката и двамата участници трябва да уведомят своята застрахователна компания за злополуката. Това може да стане чрез лично предаване на формуляра Европротокол в офиса на фирмата (със задължително получаване на екземпляр от формуляра с отметка за приемане) или чрез изпращане с препоръчано писмо с обратна разписка. Неспазването на това изискване заплашва с неполучаване на жертвата и самоплащане за ремонта на превозното средство на жертвата за виновника за произшествието.
Също така, виновникът за инцидента не може да ремонтира автомобила в продължение на 15 дни след инцидента, тъй като застрахователната компания може да изиска то да бъде предоставено за преглед, за да се изяснят обстоятелствата около инцидента.
В коментарите към статията можете да задавате въпроси, които ви интересуват относно Европейския протокол
Днес в големи градовенаселението ежедневно се сблъсква с проблемите на огромните задръствания поради факта, че колите, попаднали в леки катастрофи, трябва да чакат с часове служителите на КАТ да регистрират инцидент. Това създава много проблеми както на шофьорите, така и на обикновените граждани, които не могат да стигнат навреме до работа или вкъщи. Въвеждането на европротокола в Украйна може частично да реши проблема. Европротоколът ще помогне за разтоварване на пътищата, тъй като шофьорите няма да чакат дълго пътните полицаи на мястото на инцидента, ако е лек. Европротоколът е и възможност за пострадал при катастрофа да подаде молба за обезщетение за щети към своята застрахователна компания, а не към фирмата на причинителя, както беше досега.
Снимка: PHL По своята форма и същност европротоколът е просто официален протокол за произшествие
По своята форма и същност европейският протокол е просто официален доклад за злополука, съставен от участниците в него, които са застраховали отговорността си при условията на OSAGO, и подписан лично от всеки от тях. Появата му в украинското правно поле е свързана с наближаващото Евро-2012. Но, противно на общоприетото мнение, европротоколът не изключва протоколите на КАТ, а само ги допълва. С други думи, попълнете този документ с прости въпроси по темата "как попаднахте в инцидент?" ще трябва, независимо дали на място е извикана КАТ, или водачите сами си решават проблемите. Само в последния случай застрахователно обезщетениене е нужно да чакате съдебно решение, да плащате глоба и да се свързвате с полицията.
Родоначалникът на Европротокола е Франция. През последните 30 години системата се разпространи в много европейски страни. Вярно е, че няма единно европейско законодателство по този въпрос. Всяка страна определя свои собствени правила и лимити за застрахователни искове. Единственото, което е унифицирано е формата на самия европротокол. Във всички държави, които го признават, формулярите и въпросите са еднакви. Единствената разлика е, че в Обединеното кралство европейският протокол ще бъде на английски, в Испания ще бъде на испански, в Украйна ще бъде на украински и т.н.
Между другото, в съседна Русия, където европротоколът се появи по-рано, се използва френският модел. Във Франция шофьорите, участвали в произшествие, могат да преговарят, без да се обаждат на полицията, във всеки случай, ако щетите са причинени изключително на автомобили. Тоест при катастрофата няма пострадали и имуществото, което е било в колата, не е пострадало. В Белгия, например, правилата са по-либерални: полицията не може да бъде извикана, дори ако има ранени (но не и мъртви).
Снимка: PHL
Европротоколът се съставя и подписва на мястото на произшествието от застрахования и пострадалия, той трябва да изложи общото виждане на застрахования и пострадалия относно обстоятелствата на произшествието и схемата на този инцидент.
Пострадалият има избор: да се свърже със застрахователната компания, отговорна за инцидента, или със своя застраховател. Ако прекият застраховател откаже директно обезщетение, жертвата ще има възможност да се свърже със застрахователната компания на виновника. В същото време условията за кандидатстване в застрахователната компания на пряк застраховател са предвидени от закона за OSAGO. Директно уреждане е възможно, ако щетите са само имуществени и произшествието е настъпило с участието на две застраховани МПС. Във всички останали случаи жертвата все пак трябва да се свърже с компанията, отговорна за инцидента.
Ползите за КАТ и шофьорите от въвеждането на европротокола ще бъдат взаимни. Европротоколът ще даде възможност на жертвите на катастрофа да се споразумеят за обезщетение за щети без участието на представители на ДАИ, което ще позволи катастрофата да бъде уредена в по-кратки срокове. В същото време регистрацията на произшествие без участието на КАТ ще позволи на жертвите да избегнат административна отговорност, която сега се случва в почти всички случаи.
По данни на КАТ през 2009 г. са регистрирани 230 000 катастрофи. Само 30 000 от тях са случаи с жертви, които изискват намеса на държавата. Останалите 200 000 произшествия са имуществени спорове, които могат да бъдат разрешени от застрахователните компании.
Причините за забавянето на въвеждането на европротокола са няколко. Първата е липсата на популярност на OSAGO сред шофьорите, което изключва възможността за приятелско решение на проблема в случай на злополука. Второто е съпротивата на КАТ. Въпреки че официално Държавната инспекция по движението силно подкрепя идеята за разрешаване на леки произшествия без нейно участие, но неофициално това може да доведе до намаляване на персонала на инспектората по движението. Също така ще намалеят показателите за глоби, разписки за издаване на удостоверения. Третата е неподготвеността на украинските застрахователни компании. С въвеждането на директната корекция на загубите, застрахователният пазар трябва да е готов за скок в коефициента на загуба при този вид застраховка. Застрахователните експерти прогнозират и ръст на случаите на застрахователни измами на пазара с около 10%. С въвеждането на европротокола застрахователните компании ще трябва да помислят за начини за оптимизиране на разходите за водене на дела за гражданска отговорност. Един от тези методи може да бъде въвеждането на бездокументарно обращение на полици на OSAGO. Това може да спести на застрахователите около 25% от разходите за ОГО. Но за това е необходимо да се осигури безупречната работа на централизираната база данни на MTIBU.
Снимка: PHL В Русия европротоколът изобщо не е пуснал корени
Но дори европротоколът да бъде въведен в Украйна, не се знае как ще пусне корени тук. В Русия, например, той изобщо не се вкорени. Първо, докато законопроектът предвижда, че служителите на КАТ няма да отиват на мястото на произшествието, ако става въпрос за причиняване на вреда изключително на превозно средство. Ако в колата е имало куфарче с важни документии претърпели пари, то КАТ пак не може без него, тъй като при съставянето на европротокола не се отчитат щети на допълнително имущество.
Второ, противно на закона, далеч не всички превозни средства все още са снабдени със задължителни застрахователни полици за гражданска отговорност на собствениците на превозни средства (OSAGO). Освен това европейският протокол се отнася само за обезщетение за щети, причинени от защитено превозно средство на други защитени превозни средства съгласно OSAGO.
Така че за Украйна, разбира се, положителен моменте, че броят на задръстванията ще намалее, тъй като участниците в катастрофата няма да губят време в чакане на пристигането на служители на КАТ. Но има и редица отрицателни моменти. Нашите хора например имат различен манталитет в сравнение с европейските граждани и затова броят на случаите на измами неминуемо ще нараства, докато възможността на застрахователните компании да упражняват правото си на регрес по чл. 38 от Закона на Украйна „За задължителната застраховка гражданска отговорност на собствениците на наземни превозни средства“.
Чух много за европротокола. Например, че адвокатите категорично не препоръчват използването му. Защо? Какво му е на този европротокол?
босилек
Европротоколът е система, която ви позволява сами, без участието на служители на КАТ, да регистрирате ПТП, както и да отстранявате автомобилите си от пътя. Неговите принципи са напълно съобразени с новото законодателство, което влезе в сила на 1 юли 2015 г. Този термин дойде при нас от Европа, където отдавна се използва подобен метод за регистриране на произшествие без участието на полицията.
Европротоколът е възможен при следните обстоятелства:
- в произшествието са участвали не повече от два автомобила;
- не е нанесена вреда на живота и здравето на водачи, пешеходци, пътници;
- няма нанесени щети на друго имущество, с изключение на автомобилите на участниците в произшествието;
- наличието на OSAGO за всеки от водачите;
- ако участниците в произшествието нямат разногласия относно неговите обстоятелства, както и списъка и естеството на щетите на автомобилите.
Минуси на европротокола
Разказва Елена Чувашова, ръководител на правния отдел на Агенцията за разрешаване на спорове със застрахователни компании.
1. Максималният размер на обезщетението, което застрахователната компания ще плати, е 50 хиляди рубли.
2. По автомобила може да има скрити щети, които не се виждат при повърхностен оглед. Коригирането на някои от тях понякога е много скъпо. И шофьорите, които не са експерти, може да не ги забележат.
3. При попълването на европротокола (това е двустранна бланка с две колони, всеки водач попълва своята) трябва да бъде записано, че виновният признава вината си изцяло и няма претенции. Ако протоколът съдържа фразата „Признавам частично вината си“, тогава застрахователното плащане на жертвата ще бъде отказано.
! Между другото, можете да получите формуляр в застрахователната компания, когато кандидатствате за OSAGO.
4. И двамата участници трябва да занесат формуляра в своята застрахователна компания в рамките на 5 дни от момента на произшествието. Ако това правило бъде нарушено, жертвата също може да остане без плащания.
5. Протоколът трябва да бъде подписан и от двамата водачи. Ако някой от тях не сложи подписа си, европротоколът е невалиден и трябва да се обадите на КАТ. При необходимост от внасяне на корекции или допълнения в уведомителния документ след подписване и разделяне на формулярите, те трябва да бъдат удостоверени с подписите на двамата участници в произшествието.
6. Ако формулярът е скъсан, повреден или труден за четене, трябва да се попълни нов формуляр. След подписване и разделяне на формулярите не се допускат промени, поправки и допълнения.
След попълване на формулярите може да се напусне мястото на инцидента. Ако възнамерявате да кандидатствате в застрахователната компания, приложете своето копие от европротокола към заявлението.
Според Руския съюз на автомобилните застрахователи 12% от 1368 произшествия, настъпили в Ижевск през 2015 г., са издадени съгласно европейския протокол
Малките инциденти са неприятна, но естествена част от живота на водача и в главни градове, като Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург, Воронеж, не всички хора искат да чакат с часове за появата на КАТ и изпълнението на протокола. На помощ идва Европротоколът - механизъм за опростено уреждане при инцидент, без участието на полицейски служители. Участниците в злополуката попълват известие за злополука: схема за злополука с всички важни подробности, която след това се изпраща на застрахователната компания. Тази система е добре позната в европейските страни, но ние се появихме сравнително наскоро. Благодарение на него шофьорите могат сами да разберат текущата ситуация само за няколко минути.
Кога е възможно да се извърши опростена регистрация на произшествие?Издаването на европротокол в случай на злополука с OSAGO 2019 е възможно само ако са изпълнени следните условия:
- В катастрофата са участвали не повече от две коли. Струва си да се отбележи, че камион с ремарке се счита за две превозни средства, в този случай е невъзможно да се състави европротокол;
- При инцидента няма пострадали хора, а само имуществото им. Това правило важи за всички хора, включително пешеходци и пътници;
- И двамата шофьори имат полици на OSAGO, които не са изтекли. Основният детайл, наличието на валидна политика не е достатъчно, основното е те да са истински (нелеви);
- Участниците в произшествието се споразумяват за причините за произшествието, списъка на щетите, причинени на транспорта, както и по други важни въпроси. Основното условие на този параграф е, че един от водачите трябва да се признае за виновен;
- Извършителят в 5-дневен срок е длъжен да предостави автомобила си за оглед на фирмата на пострадалия и да предаде своята част от съобщението за произшествието.
Освен това жертвата трябва да е собственик на превозното средство. Следователно има наистина малко задължителни условия. По-голямата част от шофьорите, които се движат по нашите пътища, попадат под тях.
Как се съставя европротокол?Така че опростеният дизайн позволява на шофьорите да спестят времето и здравето си, без задължителното участие на пътната полиция. При кандидатстване за полица на всеки от тях беше даден "Европротокол": документ, който представлява известие (известие) до застрахователната компания. Ако е попълнен, той трябва да съдържа няколко важни точки:
- Обстоятелствата на произшествието и причините за него;
- Географско местоположение на превозните средства (включително името на улицата, номера на обекти, разположени в непосредствена близост до мястото на произшествието);
- Списък на щетите и техния характер;
- Подписи и на двамата участници в ПТП, с които се изразява тяхното съгласие.
За да избегнете въпроси по-късно, можете също да правите снимки на автомобили, да записвате имената и данните за контакт на свидетелите. След това европротоколът се изпраща на застрахователната компания, която го проучва и взема решение за обезщетение за щета. Трябва да се помни, че не се допускат промени, корекции на европейския протокол след подписването му.
Какъв е максималният размер на обезщетението по европротокола?
Ако шофьорите са издали европротокол в случай на злополука, тогава максималният размер на загубите, покрити от застраховката, ще бъде до 50 хиляди рубли. Това беше направено с цел да се намали изкушението на измамниците да печелят от тази законова норма. Поне две трети от произшествията обаче попадат точно под тази сума: счупен фар, вдлъбнат калник, повредена броня, спукана решетка на радиатора. Струва си да се отбележи, че ако размерът на загубите, причинени в резултат на произшествие, регистрирано без КАТ, надвишава 50 хиляди рубли, тогава застрахователната компания няма да може да надхвърли законоврамка.
В Москва, Санкт Петербург, Московска област, Ленинградска област можете да получите до 400 хиляди рубли по европротокола, ако са изпълнени всички необходими условия:
- фото или видео заснемане на автомобила;
- фото или видео заснемане на щети на мястото на произшествието;
- данни, записани с помощта на навигационни средства, работещи с помощта на системни технологии GLONASS.
Вероятно само един плюс, спестяване на време. Но има много повече минуси. Първо, много е трудно да оцените трезво щетите, освен ако разбира се не сте оценител на автомобили. Второ, ако сте изготвили европротокола и щетите възлизат на повече от 50 000 рубли, тогава максимумът, на който можете да разчитате, е 50 000 рубли и не повече, няма смисъл да съдите.Трето, когато показвате колата си на експерт на застрахователна компания, трябва да покажете колата на виновника.
ПВУ ОСАГО. Преки щети.
От 01.03. През 2009 г., в случай на злополука, автомобилните ентусиасти имаха възможност да се свържат със своя застраховател, с когото сключиха споразумение за OSAGO. Пострадалият има право да предяви иск за обезщетение за вреди, причинени на негово имущество, директно пред своя застраховател, ако са изпълнени едновременно следните условия:
- в резултат на произшествието са причинени само имуществени щети;
- произшествието е станало с участието на две МПС;
- и двамата водачи са застраховани в съответствие със закона OSAGO.
Това са задължителни условия, позволяващи на жертвата да кандидатства за ПЕС.
Кога е задължително да се обадите на органите на реда?Помощта на КАТ няма да бъде излишна в следните ситуации:
- В резултат на инцидента е пострадал един от водачите;
- Страните по произшествието не могат да постигнат съгласие относно причините за произшествието;
- Виновникът на инцидента няма политика на OSAGO или адекватността на лицето е под съмнение.
За съжаление, не е необичайно застрахователна компания, която е издала полица, по една или друга причина, да откаже обезщетение за загуби по OSAGO PES. Юристите могат да се позовават на различни норми и спорът с тях е труден и дълъг. В този случай нищо не пречи да се свържете директно със застрахователя на виновника за ПТП, след като сте получили дължимата сума от него. В крайни случаи жертвата има право да обжалва пред съда, който по правило заема позицията на водача. В същото време, в съдебен редможете да възстановите както държавното мито, така и разходите, изразходвани за документация.
съветПо традиция, в края на статията, малък съвет: ако имате инцидент, винаги се обаждайте на КАТ, защото тогава ще бъде по-лесно да докажете случая си. Заслужава да се отбележи, че по-голямата част от застрахователните компании отказват да компенсират загубите по PVU и насочват жертвата към застрахователната компания на виновника.
Ако имате нужда от полица OSAGO или CASCO, ние сме щастливи да предложим нашите услуги. Можете да избирате от голям брой застрахователни продукти, които се продават от доверени компании.
Преди две години руските собственици на автомобили получиха правото в случай на леки инциденти да не се обаждат на КАТ, а сами да съставят необходимите документи за подаване на застрахователната компания. Досега обаче много, много малко хора са се възползвали от това право, хората все още предпочитат да викат пътни полицаи и да чакат с часове на пътя, създавайки задръствания.
Днес регистрирането на ПТП по европротокола става особено актуално във връзка с намаляването на полицията. Как да се държим правилно при лек инцидент обсъдиха кръглата маса, проведена в редакцията на вестник “ TVNZ» с участието на представители на КАТ и застрахователни компании.
Игор Семенов, ръководител на Центъра за автоматично записване на UGIBDD на Главната дирекция на вътрешните работи на Ставрополския край, цитира няколко цифри: днес дежурният екипаж прекарва около 30% от времето си за регистриране на произшествие. Като се вземе предвид предишното намаление, до 60% от дежурството ще се изразходва за регистриране на произшествия, съответно през цялото това време инспекторите няма да могат да извършват превантивна работа, предотвратяване на пътнотранспортни произшествия и именно това е основната задача на ДАИ. Освен това прогнозите не са по-песимистични: участниците в пътнотранспортните произшествия ще чакат много повече инспекторите, ще карат от една катастрофа в друга, шофьорите ще започнат да свикват с факта, че по улиците няма патрулни екипи, които да ги спрат за нарушаване на правилата и в резултат на това ще получим правен нихилизъм на пътя, подобен на ситуацията от 90-те години.
Има изход: регистрация на леки произшествия по европротокола, без участието на ДАИ. За това трябва да бъдат изпълнени няколко условия: само двама участници в произшествието, и двамата имат полици на OSAGO, няма жертви, само имуществото е повредено, размерът на щетите не надвишава 25 хиляди рубли и най-важното е, че има общ мнение за виновника за произшествието.
Увеличаването на броя на злополуките също е нерентабилно за застрахователните компании: колкото повече има, толкова повече плащания по политиката на OSAGO. От друга страна, при регистриране на ПТП без участието на полицията се отваря голямо поле за измами. Застрахователите посочиха няколко "слаби" места: законът не разписва ясно кога участниците в произшествието трябва да подадат документите си в застрахователната компания. Ако в момента на инцидента някой от тях не е имал полица
OSAGO, той може бързо да го издаде и да състави документи, сякаш инцидентът е станал по-късно. Освен това: само колата на жертвата е предоставена за задължителна проверка, така че е много трудно да се установи точно механизмът на произшествието и да се определи виновникът. Или може би изобщо не е имало злополука: една и съща кола със същата повреда може да премине през няколко застрахователни компании, като жертва на злополука с различни „виновници“, да събере по 10-15 хиляди рубли - вече доста голяма сума. За съжаление, нямаме единна база данни за злополуки сред застрахователите в нашия регион и не е толкова лесно да се идентифицират подобни измами. Друго нещо е, ако произшествието е записано в КАТ - тук всичко е ясно: място, време, участници, извършители ...
Въпреки това, всяка уважаваща себе си застрахователна компания има доста сериозна услуга за собствена сигурност. През 2009 г., когато катастрофата можеше да се регистрира само без участието на КАТ, имаше опити за застрахователни измами, но те бързо бяха пресечени. Днес ситуацията се усложнява от факта, че самите граждани не искат да използват правото си да подадат катастрофа без участието на държавната инспекция по движението. Има много причини за това: вероятността полицата на втория участник в инцидента да е „фалшива“, че неговата компания е фалирала, че застрахователната компания ще откаже да плати по някаква причина ... Ето колите, едва закачени за брони, чакащи пътни полицаи, а останалите участници в движението, бавно ругаейки, се опитват да ги заобиколят.
Но все пак основната причина европейският протокол да не се използва у нас е баналната неграмотност на шофьорите. Ако станете участник в лека катастрофа и са изпълнени всички условия, които ви позволяват да подадете катастрофа сами, застрахователите препоръчват да не чакате КАТ, а незабавно да съставите схема на произшествието, след което да освободите пътното платно и да начертаете известие за злополука точно там на място. Забележете - това е малко синьо листче хартия, което се издава заедно с политиката на OSAGO. Той се превръща в основен документ, следователно трябва да се попълни внимателно, да не се пропуска нито един ред, трябва да бъдат и двата подписа - на виновния и на жертвата. Но първо, все пак трябва да проверите автентичността на политиката на втория участник в произшествието, обадете се на посочените в нея номера. Между другото, ако полицата е валидна, но застрахователната компания е фалирала и официално е обявена в несъстоятелност, тогава плащанията ще се извършват чрез PCA - Руска асоциациязастрахователи.
Вярно е, че в този случай ще отнеме много време да ги чакате ... След като сте попълнили известието, най-добре е да закарате и двете коли до застрахователната компания на виновника или жертвата - без значение коя е по-близо . По принцип това трябва да е достатъчно за положително решение за плащане.
Застрахователите са направили няколко предложения, които да им помогнат в борбата с измамниците: например възможността да получат помощ от полицията, ако стане катастрофа на кръстовище, оборудвано с камери; опростяване на самата форма на уведомяване за произшествие; установете строги срокове за подаване на документи за злополука. На свой ред служителите на КАТ са готови да отидат при властите с предложения за увеличаване на размера на плащанията по европейския протокол от 25 на 40-50 хиляди рубли; относно въвеждането на въпроси за регистриране на произшествие без участието на КАТ в изпитни билети съгласно правилата за движение по пътищата.
Все пак новият механизъм за повечето шофьори не може да бъде пуснат за една нощ. Служител на една от застрахователните компании разказа за ситуация, когато самият той е претърпял лека катастрофа, но вторият участник отказал да я издаде съгласно европейския протокол и те трябвало да стоят дълго време, блокирайки пътя, чакайки служители на КАТ. Въпреки че можеше да стане по-бързо и по-лесно. Точно това „по-бързо и по-лесно“ трябва да стане очевидно за шофьорите, едва ли тогава те ще спрат да викат служители на КАТ заради одраскана броня.
